Cuda

Sacré design ! Wow !

Le plus important, c'est que le chantier reprenne petit à petit et surtout qu'il soit pas abandonné.

Quoi que j'aimerais bien passer de 10 litres en 30 minutes à 5 litres

OK, merci pour cette leçon. Donc en gros, pas vraiment d'intérêt dans ma configuration.

Je souhaite me rapprocher de l'index Street RUN B voir A quand je serais grand donc j'ai encore du boulot avant de péter l'index Le B c'est presque déjà fait mais je pense qu'avec encore un peu d'effort je peux aller jouer en A. Sinon côté budget, le calcul est simple. Pour gagner encore quelques instants sur le 400 après avoir fiabilisé le moteur, je dois : 1) Soit continuer de préparer la mécanique mais comme j'ai déjà fait le plus gros, la moindre optimisation demandera un budget très important. Comme l'installation du protoxyde d'azote, ou d'un turbo, ou d'un compresseur, ou augmenter la cylindrée, ... 2) Soit exploiter au maximum ce que j'ai déjà, comme faire perdre du poids à la voiture pour que les chevaux déjà présents puissent donner tout ce qu'ils ont. Avec par exemple des éléments carrosseries en fibre, des vitres en polycarbonate, intérieur allégé, des pièces en aluminium, ... Et ça c'est un budget bien plus abordable. Pour le prix d'un kit NOS, je peux avoir toutes mes vitres en polycarbonate (sans parler du fait que c'est plus facile et rapide à régler d'un kit de suralimentation). Sur la piste, j'ai vu des voitures faire exploser leurs chronos après une cure d'allègement. Sans toucher la mécanique. C'est comme ça que je vois les choses pour le moment

C'est décidé, l'année prochaine je passe avec des vitres en polycarbonate. La totale, à savoir parebise, vitres des portes, et vitre du coffre. Coté budget, c'est très intéressant par rapport au gain que ça apporte. Ca va me permettre d'exploiter les chevaux que j'ai déjà avant de continuer la préparation du moteur, car ça sert à rien d'en rajouter si ceux déjà présent ne sont pas correctement exploité avec des optimisations de ce type. Je précise que c'est pour la Fox que j'utilise sur la piste, par pour une voiture qui roule sur route. Du coup, je recherche quelques témoignages. Des conseils sur l'utilisation et surtout l'installation de vitres en polycarbonate ? Par exemple, je vois pas trop comment les fixer. Sur photo, ça semble être avec des rivets. Merci !

Comment calculer la taille de pneu minimale qu'il est possible de monter sur une jante ? En ce moment à l'avant je suis en 195 (et 255 à l'arrière avec ces mêmes jantes) mais je souhaite passer avec des slicks plus fins et plus légers (c'est pour la Fox que j'utilise en drag racing). Cependant, je ne sais pas trop comment calculer la taille minimale que je puisse monter. En drag, à l'avant c'est souvent du 115. Je sais bien que je vais pas pouvoir aller aussi bas, mais par exemple est-ce possible avec du 175 ? Ce serait déjà un bon gain. Merci !

La question est simple... Voir même un peu stupide car je pense connaitre la réponse. Est-il possible de changer l'entraxe de ses roues sans adaptateur ? Car si je monte un adaptateur, mes roues toucherons les ailes à cause de l’épaisseur en plus. Malheureusement ma Fox est 4x108 et vraiment pas facile de trouver des jantes avec cette entraxe aux USA. Ou alors, ce sont des jantes avec plusieurs entraxes mais même avec ça, le choix est limité. Merci.

Bonjour à tous, D'après-vous, est-ce vraiment utile de mesurer sa dépression moteur ? Certains disent que ça aide pour régler son moteur. Moi à la base je pensais l'utiliser pour savoir si j'ai des freins... puisque j'ai des problèmes de dépression en raison de mon arbre à cames trop pointu. Quelles autres fonctions/aide pourrait proposer ce type de jauge ? Merci !

Je viens juste de voir les photos des dégâts. Je crois que mon LTD est dans le même état, voir pire. Du coup, si t'arrives à rattraper tout ces trous, ça va me motiver à essayer sur mon LTD

C'est pas une histoire de choc à une certaine vitesse et sans déformation ?

Si tu vas jusqu'au bout de ce projet, surtout partage ton expérience ici. Ca va être ultra intéressant.

Dites-moi si je me trompe, mais ils contrôleront aussi les normes de tes pneus, vitres, rétroviseurs, ceintures, pare-chocs, mais aussi la pollution, le bruit, ... c'est ultra vaste. Tellement vaste que ça semble interminable surtout que tu vas payer chaque test une fortune.

Ca s'annonce un peu compliqué, même si t'as le budget qui va avec Pour le budget que ça va te demander, autant t'acheter directement une nouvelle génération.

Superbe ! Style très sympa !

Aie aie aie

Je l'ai, mais jamais essayé malheureusement !

Une belle Camaro 3gen cabriolet, c'est quand même la méga classe

Bonjour à tous, Je cherche à ajouter une sonde de température d'huile sur ma boite C4. Ce soir j'ai vu sur ma C4 un trou bouché par un genre d'écrou, le même genre que ceux qui sont utilisés pour boucher d'emplacement des sondes sur le moteur. Il se trouve sur le coté de la boite. Serait-ce un emplacement pour une sonde ? Ou rien à voir ? Sinon, j'ai plus qu'à trouver un quarter avec un emplacement pour une sonde. Merci !

J'adore, c'est tellement vrai en plus, à la fois déprimant et drôle

Je peux avoir un 9" d'origine mais je suis incapable de faire les adaptations

En effet, il y a eu des Fox en 8.8

8.8 ça se trouve plus facilement que du 9. Mais pourquoi le 8.8 vs 9 ?