Classement

Salut , Peut-être qu'en dégageant au maximum la zone,souffler et essuyer les traces et coulures , puis en mettant juste le circuit de refroidissement légèrement sous pression à l'air comprimé (pas trop ,rester juste sous la pression indiquée sur le bouchon de radiateur ) , pour ne pas endommager des pièces anciennes genre radiateur de chauffage ou autre Puis surveiller d'où viennent ces coulures déjà à froid . Je pense que moteur à l'arrêt on doit être plus à l'aise et le ventilateur ne risque pas de brouiller les pistes en projetant la fuite plus loin. Une sonde de température dessertie ,une durite fissurée , un joint de bouchon de purge ou vidange sur le bloc ne sont pas exclus ,s'il y a ça à proximité sur ton bloc ce que j'ignore Par contre , une fissure sur fonte , effectivement ,se dilate plus à chaud et se repère mieux à chaud . On croise les doigts pour que ce soit un bricole

Moi aussi, je verrai bien une pastille qui fuit. La pastille " jaune" au dessus du démarreur

Ce serait inquiétant que du liquide de refroidissement sorte du carter d'huile Sur le moteur, le liquide ne peut guère venir que de la pompe à eau et ses périphériques (fixations des durits, carter de thermostat). Sur le côté du moteur, je ne vois guère qu'un joint de culasse ou une pastille de dessablage, et là il vaut mieux s'en occuper vite : ça peut tenir des centaines / milliers de km, mais quand ça pète c'est dépanneuse direct si on s'en aperçoit, et casse moteur sinon.

Il n'y a pas d'atelier de sablage/thermolaquage dans ton coin ? A condition d'attendre qu'ils aient autre chose à faire couleur argent (en noir tu attendras moins longtemps), je dirais 150 à 200€ en billets pour 4 jantes et ça tient la vie de la voiture...

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Moi aussi j'aime bien les 4 portes, les berlines quoi! les coupés sont beaux aussi mais bonjour le poids et la longueur des portes. plutôt pénalisant pour les places de parking et les garages européens...