Classement

Non, un pont ne chauffe pas au point de nécessiter une peinture HT. Une peinture standard pour métaux va très bien : une grille en fer forgé prend de l'eau sur la tronche 365 jours par an en Belgique, un pont de voiture beaucoup moins - pour peu qu'elle ne soit pas garée sur le toit bien sûr . Option @CAN-AM : tu démontes tout, tu passes 100 heures à décaper et à brosser jusqu'à la fonte, tu apprêtes au phosphatant et tu te payes de l'Hammerite, alors le pont est tranquille pour la vie de la voiture, surtout vu qu'elle ne roule jamais tellement tu ne veux pas tout refaire au premier gravillon. Option éco : tu passes au Kärcher sans rien démonter, tu laisses sécher et tu pinceautes direct sur la vieille peinture à peu près propre, tuyaux de frein compris. C'est aussi beau, mais il faut repeindre tous les 5 ans comme une grille en fer forgé. Et comme sur une grille en fer forgé, ça dure 10 ans tranquille puisque l'année du dernier peinturage te sera sortie de l'esprit, ça alors comme c'est bizarre.

Marrant, j'ai fait mon plancher de Blazer aujourd'hui avec le même procédé (sauf que j'ai rincé à l'eau traité à l'acide tannique avant le passage du Hammerite)...ça marche plutôt bien, la preuve:

Pour ça, il faut avoir en tête le risque de foirer un embout de durit de frein (ou, si affinités, de tire-bouchonner la durit au démontage), de laisser tomber un croisillon dans des graviers qui ressemblent tous follement à des aiguilles de roulements, de casser en deux une vis de fixation de lames, de s'apercevoir que les silentblocs sont morts, que les lames ont été récupérées sur un 4x4 Suzuki, que l'intégralité des freins est à bout de souffle, et que tout ça va coûter quelques billets de cent dont on n'a guère plus que le premier, et encore jusqu'à la fête des mères dans 3 semaines Il y a une phrase qui commence par "les conseilleurs"... pour de la carrosserie je ne dirais pas ça, mais pour un pont où le risque de rouille perforante est nul, la peinture c'est purement esthétique. Et là, je dis : "peinture sur crasse égale propreté" .

Ben ça dépend si tu nettoies tes outils ou si tu les jettes...

Par pitié, essaie de trouver un noir, satiné dans l’idéal, brillant a defaut.

Laisses le frameto de côté ça vaut pas 1 clou. L'hammerite suffira largement, le nombre de chassis de mes ex engins TT que j'ai peint avec ça en témoignent, j'ai une servante de plancha sur roues que j'ai fabriqué y'a une dizaine d'années avec de la ferraille de récup, elle est dans mon jardin aux 4 vents été comme hiver, elle est toujours intacte. Le seul inconvénient il faut un produit spécial pour diluer, surtout pas au white. Ca tient dans le temps et en plus c'est dur comme came ça encaisse tout, avec ça t'es peinard.

Juste en passant pour l'info, n'importe qu'elle peinture tient sur un pont. Sauf celle d'origine Pour donner une idée de température sur un pont en ordre de marche. Il m'est arrivé de mesurer en été des températures proche de 90°. Après des essais d'une trentaines de kilomètres, à allure soutenue. En temps normal c'est en moyenne entre 60° et 80°.

J'ai refait le mien de pont, qui était bien plus rouillé que le tiens, de la façon suivante: - décapage à la brosse métallique - traitement au framéto - peinture anthracite avec un restant du pot qui a servi pour mon portail Bougera plus jamais

Yo les gars 🙂 comment allez vous ? Avec ce confinement qui se termine ? Voila une avancee de la c3 en attend de se voir 🙂

Mon groupe préféré, celui qui passe en boucle dans la Fox quand je roule , mais aussi dans toutes mes autres voitures... celui qui orne la plupart de mes T-shirts Extrait de l'album "Guitar gangsters ans Cadillac blood"