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Je m'en doutais oui, c'était d'ailleurs le cas sur la mienne. Pour le coup quand j'ai amené la camaro pour le para, le mécano m'avait dit qu'il entendait un petit bruit venant des roulements à l'arrière donc j'ai préféré changer que d'attendre plus

Merci pour vos commentaires de...mars. Alors, reprenons... Merci du conseil, je prends. Seulement la réflexion de mon côté est autre: J'ai récupéré ce bahut gratuitement, si je me mets à la tôlerie moi-même c'est aussi et surtout parce que je n'ai pas les moyens de donner à faire...donc je ne pouvais pas concevoir de payer un carrossier-peintre. Voilà donc la suite du plan. Objectif: Trouver une solution de clochard pour faire un truc propre qui ne brûle pas la rétine. Je voulais initialement peindre les zones réparées à l'incolore, c'était l'idée. J'avais acheté tout le nécessaire...jusqu'à ce que je me rende compte une fois les zones réparées sous les yeux que ça allait être moche. Next. L'autre truc que je ne veux pas faire avec ce projet, c'est me faire chier. C'est pas de la restauration boulon-rondelle, il n'aurait jamais dû revoir la route...je suis d'obédience puriste mais sur celui-là je m'éloigne volontiers de l'origine pour privilégier des solutions simples et pas chères. J'ai donc scruté ce qui se faisait en peintures glycéro ou epoxy trouvables en libre-service, cherché des idées...j'ai pensé au vert militaire mais bof...et évidemment comme toujours, ça c'est terminé chez Hammerite. J'ai donc le plaisir de vous présenter le seul et unique Blazer S-10 bleu tricolore. Il était bicolore, je l'ai rendu tricolore. Avec le merveilleux bleu clair martèlé de chez Hammerite, amoureusement peint au rouleau. Parce que j'en ai rien à foutre, je veux juste pas que ça rouille. À force de me tortiller pour aller peindre dessous j'ai malencontreusement shooté le pot de peinture, ce qui à donné lieu à une peinture rupestre qui illustre parfaitement mes talents d'artiste-peintre: Comme quoi si jamais vous saurez que le Hammerite ça marche aussi très bien sur le goudron. Toute la rouille de surface qui restait à aussi été grattée, brossée, dégraissée, traitée deux couches (Brunox epoxy) et peinte deux couches (Hammerite): Le bord des passages de roues (en tôle, tout est en tôle là-dessus, ils avaient pas encore découvert le plastique on dirait...) était évidemment en dentelle: Là aussi pas envie de m'emmerder à couper/souder pour un truc totalement invisible une fois les ailes en place, alors j'ai viré toute la rouille, j'ai pris une fraise en corindon sur la Dremel et j'ai fait: des vagues...avec pour seul objectif de détourer proprement les endroits rongés. Je vous dis, c'est un peu freestyle, tout ce que je veux c'est du boulot propre et durable pour aller au CT.

Comme le disent les vendeurs de voitures d'occasion : "voiture mouillue, voiture vendue !"

Les roulements de roues ne font pas partie des pièces d'usure normale, les plans de maintenance des autos ne prévoient jamais leur changement régulier. Certaines voitures gardent leurs roulements d'origine toute leur vie. Certes, ça se change à titre préventif... au moment où ça commence à faire du bruit (et ça peut faire du bruit longtemps), pas avant .

Petite mise à jour du weekend ! Maintenant que le monstre et au chaud, j'ai pris le temps de remonter quelques petits trucs ici et là pour faire le point sur l'état de la mécanique, et j'aime autant vous dire que j'ai bien fait ! Une chose qui m'a mis la puce à l'oreille, c'était la gueule des caches culbuteurs.. Une sorte de pâte bleu immonde m'a fais dire que l'entretien n'était pas top, et au démontage, surprise.. Ouais.. Globalement, les caches culbuteurs n'étaient absolument pas correctement serrés, je n'ai eu aucun mal à les enlever une fois les 4 vis déposés, la pâte à joint bleu s'effilochait toute seule, donc niveau protection hermétique.. 0/20 Et en plus, les caches disposaient bien d'un joint (en bon état, en plus), donc on se demande l'intérêt de foutre de la pâte à joint sur un joint qui se suffit à lui même, mais passons.. J'ai pris le temps de tout nettoyer, les rampes à part, et le haut des culasses ensuite (les photos ne le montre pas exactement comme en vrai, sachez simplement que la rouille n'était que très très peu présente, pas de trace à l'intérieur des puits des tiges de culbuteurs, et en frottant avec une brosse à dent et du WD40, j'ai réussi à enlever 70% de la rouille, le reste en frottant plus fort. Le résultat avant/après ne m'aura pris qu'une petite heure (pour nettoyer les deux cotés) J'ai remonté les rampes après les avoir bien nettoyés et pré-lubrifiés, j'ai nettoyé la totalité des tiges de culbuteurs aussi (aucune n'était tordue d'ailleurs, un bon signe en soit), et ensuite j'ai remis le tout en huile. J'ai acheté de la bonne 15W40 Mineral eco+, j'ai vidé le bidon, et j'ai fait tourner manuellement la pompe à huile (après avoir vidangé pour la première fois), histoire de rincer brièvement le bloc des quelques impuretés présentes. J'ai revidangé le lendemain, j'ai démonté le filtre à huile, et autant vous le dire, ça a bien aidé. Lors de la première vidange, l'huile était bien fluide, trop fluide même, clairement contaminée (humidité et un peu d'essence, je pense) et datait sûrement de mathusalem.. J'ai commandé des filtres à huile et de quoi rincer plus en profondeur le bloc, plus qu'à attendre de toute recevoir pour procéder. En attendant, je me suis attaqué à l'éléphant dans la pièce.. L'état extérieur/intérieur, et croyez moi, ça lui a fait du bien ! VID_20261011_124948.mp4 Le résultat fait franchement plaisir à voir, bien que mon karcher ne soit pas top et que je n'avais quasiment plus de savon, cela a malgré tout bien marché. J'en ai profité pour ouvrir le coffre et le nettoyer rapidement (histoire de dire hein..) C'est fort dommage que les photos ne soient pas forcément aussi parlantes face à la réalité, car la place présente dans le coffre et absolument DINGUE (4 cadavres adultes sans soucis, la pelle en prime). J'en ai profité pour faire la baie moteur également (même soucis, le rendu n'est pas aussi bien en photo qu'en vrai, le résultat réel est bien plus chouette que sur les images). Et enfin, pour finir, le nettoyage et la suppression des moquettes mortes (n'ayant clairement aucun intérêt à les garder en l'état, j'ai préféré tout virer pour y voir plus clair, la moquette neuve viendra prendre place en temps et en heure, nous en sommes encore très loin). Voici donc comme promis quelques images de l'intérieur, avant le début du grand nettoyage. VID_20261011_110103.mp4 Et après le grand nettoyage: Et pour l'avant, voici le avant/après: VID_20261011_142344.mp4 VID_20261011_145407.mp4 Et voilà qui conclu le petit weekend à bosser sur la Cadillac, beaucoup de nettoyage, une meilleur idée du travail à accomplir (caisse, carrosserie, mécanique, électricité et j'en passe..). Et globalement, très sincèrement, après avoir vu le rendu de l'intérieur "nettoyer", je suis rassuré, c'est bien moins pire que je ne l'imaginais, certes, tout est à revoir, mais l'ensemble du planché reste encore en "bon état", seul la partie avant (passages de pieds) et vraiment très moche, de bonnes petites découpes des parties attaqué pour les remplacer par de la tôlerie neuve fera le travail. Pour le reste, je vais devoir étudier les possibilités avec ma sellière pour voir quelles parties d'origine sont sauvables (notamment au niveau des panneaux de portes, qui ne sont pas forcément en très bon état.. Donc à voir ce qui est réparable, reproductible ou ce qui devra être refait en partant de zéro. Enfin voilà, la suite au prochain numéro !

Salut! J'ai pu amener l'auto chez le copain qui possède l'Aspen pour faire les 2-3 bricoles pressantes. Nous voilà donc arrivées près de Toulouse pour remplacer la poulie damper qui était sur le point de mourir, il y avait plus de caoutchouc dehors que dedans, il était temps de la remplacer! Et là voilà toute neuve ce matin. S'en suit une vidange du pont. L'huile n'était pas très jolie mais après un bon nettoyage et une inspection, tout avait l'air ok. Pas de trace d'usure importante ni rien compte tenu du fait que cette auto a du vécu et a souffert par le passé mais à surveiller tout de même. On en a profité pour faire les roulements (il ne me restait que ceux à l'arrière à changer), les axes sont ok (pas de traces d'usure ni quoi que ce soit ce qui est une bonne nouvelle) et pareil pour les roulements qui n'étaient tout de même pas trop mal mais j'ai préféré les changer comme ça, ça repart sur du neuf étant donné qu'en 3 ans je ne les avait pas faits (j'ai pas mal roulé) et que je ne sais pas depuis combien de temps ce job là non plus avait été fait. Mieux vaut prévenir que guérir! On a viré le vieux ciel de toit qui a malheureusement pris l'humidité et qui pendouillait, ça en devenait pénible donc je vais prévoir d'en acheter un tout neuf pour que ça fasse plus propre. Je n'ai plus qu'à changer mes courroies qui se font vieilles que j'ai commandé ce matin et donner un petit coup de propre général avant la pause hivernale. Je ferai les vidanges moteur et radiateur en début d'année prochaine aux beaux jours. Mise à part ça, l'auto est donc déjà plus ou moins prête pour la saison prochaine. Elle partira en hivernage d'ici novembre je pense ce qui me permettra de me concentrer à fond sur le projet d'une nouvelle auto

Elle est magnifique comme ça je trouve, quelle guelle et quel monstre ! Tu dois être comme un dingue, ça me rappelle mon 1er Van GMC, beaucoup de choses à faire mais j'étais aux anges.

Magnifique bestiau! Est ce que du coup la voiture est saine ou il y a un gros travail coté tolerie? Tu nous en diras plus sur son histoire, ses options. Espérons que tu ais l'énergie de tes ambitions: le développé de surface doit être impressionnant Quelle beauté! Félicitation pour cette acquisition!

Rat Limo, pourquoi pas ? Dans le style de celle du film "the warriors". Après pour le coût il faut faire la relation avec le prix d'achat..Et puis quand on aime...

Bon! Désolé de parler encore de sous. Mais là c'est 2000€ mini pour le rechromage du parechoc avant. Ca va piquer...ou alors faut inventer le style "Rat Limo"

Superbe projet ! En effet elle a fait de la route cette Cad , je l'ai vu au meet a Blagnac a coté de Toulouse lors de l'American Day en septembre . Elle était a vendre . Je l'ai bien regarder de partout aussi et il y a un bon projet

Je ne suis pas Ford non plus, mais c'est un modèle qui correspond bien à cette période "Space Age" ou l'imaginaire n'avait pas de limite. Vraiment sympa comme auto.

Je l'avais vue sur le bon coin, elle m'avait tapée dans l'oeil... a 6000 balles, ca valait le coup, a condition d'avoir un projet avec, évidemment.

Oui y'a pas mal de taff, je suis bien entouré pour tout se qui va toucher de l'esthétique, donc je me fais vraiment pas de soucis la dessus Je vais m'occuper moi même de tout le reste, j'ai la chance d'avoir un modèle en bon état mécanique, y'a de l'entretiens à faire, mais globalement, tout est en bon état pour son âge, et il ne me manques rien (à part de compresseur de clim) Hehe c'est vrai que la photo porte à confusion, surtout avec la Ford pleine de poussière (on dirait qu'elle est la depuis 15 ans, mais croyez moi, il suffit de 2 semaines dans la grange pour en arriver la, c'est une vrai tanné. Je suis sur des pistes pour trouver de grand draps pour les recouvrir justement, depuis le temps que je cherche une solution..) A propos de la Ford (et du Dodge aussi au passage), les choses vont reprendre d'ici peu, j'ai été très pris cette année (à mon grand désarroi..) par bien des choses, j'ai du investir énormément dans 3 autres de mes véhicules (qui roulent énormément, que j'utilise comme daily), et je n'avais malheureusement que très peu de temps pour m'attarder sur mes projets.. 😔 Ce n'est maintenant plus qu'une question de logistique (commander les pièces, mais surtout.. les recevoir, merci l'Europe.. )

C'est une "sortie de grange", ou une "entrée en grange" ? On attend déjà la suite du break Ford...

Encore félicitations! Hâte de suivre la suite

Oui pareil , il faut être jeune pour ce lancer dans ce projet ! mais félicitations a toi .

Elle va demander bien des heures de boulot, perso je n'en aurai pas le courage . J'attends impatiemment les premières étapes de la restauration. Attention au budget "chromes" et aux pièces "Caddy Daddy", le fifties ne sont pas bon marché. Beau projet en tout cas!

Bonjour , un super post pour présenter cette super acquisition 👍 ! C ´est un chouette partage que tous les passionnés vont apprécier phil

Laissez moi vous raconter une histoire. Celle d'un éternel enfant, qui, lors d'un petit weekend de septembre 2026, fête son 28 ème anniversaire en compagnie de sa petite amie. Petite amie qui s'intéresse d'assez près au monde de l'automobile et qui souhaite en savoir plus sur divers modèles, comme par exemple la mythique Dodge Charger de Dom, dans Fast & Furious.. Et qui donc, finit par hasard sur LeBoncoin, à scroller sur différentes annonces, de divers modèles différents, en papotant innocemment du prix EXORBITANT de certains modèles légendaires qui nous font tous rêver ici.. Et après une bonne dizaine de minute, à papoter sur le sujet, aussi passionnant soit-il, je finis par croiser une annonce.. L'annonce d'un véhicule assez particulier, un modèle "mythique" de par son apparence, son aura. Bien qu'elle soit différente et seulement cousine d'une autre voiture qui me fait rêver (et baver) depuis tout petit, je tombe sincèrement directement sous le charme. Je prends note de toutes les informations de l'annonce, je prévois d'appeler le vendeur le lendemain même, et je cogite déjà sur une solution pour financer cette nouvelle GROSSE bêtise. Eh bien, devinez quoi.. 8 jours plus tard.. VID_20261004_123442.mp4 VID_20261004_123548.mp4 Après des jours à attendre comme un gosse, à patienter ardemment pour que tout s'assemble, pour que tout puisse donner vie à ce petit moment, elle est enfin là.. Une sublime Cadillac Fleetwood Limo de 1960, équipée de son mythique 390ci de 6.4L de cylindrée, un monstre de 2,5 tonnes et de près de 6m40 de long. Après un petit moment à la scruter sur le plateau, à inspecter divers petit endroits, ici et là, on se décide enfin à lui faire poser pied à terre. Je vais vous faire une confidence, j'aime avec tout autant de passion chacun de mes véhicules, elles ont toutes une histoire, une importance bien particulière à mes yeux et même si pour bien des gens, elles ne représentent pas grand chose, si ce n'est 4 roues et un moteur, pour moi et comme pour bien d'autres j'imagine, ces machines ont quelque chose d'unique. A maintenant une bonne dizaine de reprise, j'ai pu acquérir divers véhicules, assez différents les uns des autres, véhicules que je possède tous encore à l'heure actuel d'ailleurs, et que je m'efforce avec toujours autant de passion et de tendresse d'entretenir et de faire vivre. Malgré tout ça, ce premier weekend d'octobre 2026 m'aura apporté quelque chose de nouveau, un nouvel accomplissement et j'aime autant vous dire qu'entre les véhicules que je possède déjà.. Et maintenant, ça.. Je n'ai maintenant clairement plus besoin de rolex pour mes 50 ans. Mais alors, vous me direz.. Pourquoi ? Pourquoi un truc pareil ? Pourquoi celle-ci ? Eh bien parce que comme bien des gosses, j'ai grandi en étant baigné dans la culture des années 70/80/90, cette période aura bercé mon enfance et mon adolescence, et j'ai donc passé des centaines d'après-midi à voir et revoir, encore et encore, les mêmes VHS de films cultes (et moins culte, aussi). Des films comme Terminator, Retour vers le futur, Predator.. Et, vous l'aurez peut-être devineé.. Ghostbusters ! Alors oui, ce n'est ABSOLUMENT PAS une réplique du film, ce n'est pas non plus le modèle de base du film (Cadillac Miller-meteor futura 59'), ni même un modèle de 1959 d'ailleurs ! Mais vous le voyez très certainement, la génération de Cadillac de 1960 est extrêmement similaire à celle des modèles de 1959, les quelques différences esthétiques étant à mes yeux insignifiantes, pour moi, c'est pareil, du tout au tout. Lorsque j'ai vu sur cette fameuse annonce LeBoncoin, j'ai de suite repensé à ce souhait très lointain, un véritable rêve inabordable dans mon inconscience. Et alors que je pensais ce rêve impossible, au point où je n'ai jamais vraiment cherché à trouver pareil modèle, sachant pertinemment que ce genre de véhicule bien particulier était inaccessible pour moi, car trop cher, trop rare, trop loin, trop tout.. EH BIEEEEN, le sort en fût autrement. Je pense que vous l'aurez sûrement compris si vous avez eu le courage de lire les quelques lignes qui précèdent, je suis particulièrement fier d'avoir pu trouver cette pépite. J'ai rarement eu l'occasion de pouvoir autant capturer les instants de la remise en main propre des clés d'un de mes nouveaux véhicules, mais pour cette occasion, j'ai pu être accompagné par deux de mes proches qui n'ont pas cessé de prendre des photos et des vidéos de la journée, donc j'ai la chance de pouvoir proposer un post un peu différent de ceux que j'ai pu faire précédemment concernant mon M35A2 ou ma petite Country Sedan. Tout cela étant dis, vous vous en doutez, mais nous avons pas mal discuté avec le vendeur, un sympathique monsieur qui a gentiment (et pour franchement pas cher, surtout de quand on voit les prix actuels du carburant) livré le véhicule dans le sud de la région parisienne, m'évitant un trajet aller/retour de plus de 1700km, contre un simple aller/retour de 400km au total.. J'ai pu procéder à pas mal de petites vérifications avec lui, on a fait le tour du véhicule, intérieur, extérieur, dessus, dessous.. BREF ! Je commence à avoir l'habitude, donc après une petite heure, tout était clair pour moi concernant l'état de la Cadillac. Il était donc temps de la charger sur le plateau pour prendre la route, non sans un petit défi ! VID_20261004_133606.mp4 Vous le voyez, et vous l'entendez, elle tourne, elle avance, elle recule (avec un petit cliquetis de culbuteur, mais rien de bien grave, je vous rassure), eh.. C'EST TOUT Forcément, niveau freinage, c'est une autre histoire ! Pas question d'utiliser les freins pour le moment (ceux-ci se bloquant directement), il m'aura fallu jouer du freins à main (au pied, plus précisément d'ailleurs), ainsi qu'avec une pédale d'accélération qui.. Ne revenait pas en place. Oui, vous comprendrez donc en me voyant galérer dans l'habitacle que je contrôlais finalement l'accélération et le freinage d'une seule main quasiment, c'était.. Une expérience 😂 Honnêtement.. Ayant l'habitude de devoir bidouiller et gérer des problèmes mécaniques divers, c'était franchement pas la mort, je m'adapte rapidement et facilement à ce genre de soucis, il ne nous aura fallu que 3/4 petites minutes pour que je puisse finalement la faire grimper, correctement centrée sur le plateau pour l'arrimée au mieux. D'ailleurs, la vue de l'ensemble roulant est vraiment saisissant quant à la taille de la machine ! Je pense que mon collègue d'aventure ne fera jamais plus aussi long et lourd chargement pour un transport de véhicule avec sa remorque ! 🤣 Après 3 heures de route, nous étions enfin arrivés à destination (d'ailleurs, ça aura été l'occasion de laisser le volant de ma Camaro à ma petite amie, qui nous aura suivi sur les quelques petites derniers kilomètres avant d'arriver à bon port, puisque je devais la récupérer au passage avant de laisser le plateau partir à vide). Et voilà, je pouvais enfin la faire rentrer au chaud ! VID_20261004_181133 (1).mp4 Pour ceux qui ont un peu suivi les quelques messages concernant ma Ford Country Sedan 1972', je me suis dis qu'il n'y avait pas meilleur emplacement que de la mettre à coté de celle-ci, et d'ailleurs, je savais déjà que la différence de taille serait flagrante, mais.. Entre la réalité et l'imagination, il y a tout de même un petit creux. Elle est tout simplement gigantesque, 5m76 contre 6m40, la différence est dingue (l'arrière des deux véhicules est volontairement au même niveau pour montrer la différence). J'ai pu finir la journée avec un très très rapide état des lieu des feux, avec ces deux dernières photos. Mais du coup, qu'en est t-il ? quel est le projet ? quels sont les frais à prévoir ? Bon, clairement, tout est à revoir, je pense que l'aspect du véhicule sur les photos est suffisamment parlant pour s'en douter. De ce que j'ai pu comprendre, elle fût commandé spécialement par un grand hôtel de luxe auprès de Cadillac, l'ayant équipé de toutes les options possibles en série pour ce modèle (en tout cas, je ne crois pas avoir vu une option manquante), disposant également d'un cadrant en kilomètre par heure pour l'occasion (allant de 0 à 200km/h). Elle finira finalement entre les mains de son premier propriétaire "officiel" en 2005, avant de repartir chez le vendeur à qui j'ai pu l'acheter, courant Juillet/Aout 2026. Je n'ai pas énormément d'informations supplémentaires concernant son passé à l'heure actuelle malheureusement, mais j'ai bon espoir de pouvoir en découvrir davantage ! Pour le moment, le plan sera dans un premier temps de rendre le véhicule "roulable", révision mécanique, freinage, éclairage, train roulant, et j'en passe.. On va tacher de tout faire pour qu'elle soit agréable et sécurisante à sortir, pour l'emmener au contrôle technique (histoire de mettre à jour le petit papier gris). Une fois que cela sera fait, je vais tranquillement m'occuper de l'aspect esthétique, de la carrosserie, tout en laissant le soin à ma sellière de refaire tranquillement mais surement les éléments intérieur. Oui d'ailleurs, l'intérieur, vous ne l'avez pas encore vu.. Sachez que vous ne ratez pas grand chose, c'est une catastrophe (les photos arriveront bientôt, je n'en ai pas à disposition pour le moment) Voilà qui termine ce premier petit chapitre sur cette nouvelle machine. Ce fût assez bref finalement, peut-être un peu fouillis, mais j'avais envie surtout de commencer le post la concernant sur l'expérience que cela a été pour moi de la recevoir, je pense que c'est le genre de moment qui reste gravé éternellement, et j'avais simplement envie de vous partager ce petit moment, du mieux que je le peux, pour garder une petite trace écrite de tout cela. Je posterais évidement plus de choses à son sujet à l'avenir ! Merci à tous !

Toujours aussi belle cette T-bird !

vraiment superbe

je ne peux que confirmer le dire des autres ... très belle et très bel intérieur. C'est d'ailleurs une des premières qui m'avait tapé dans l'œil ...euh... en 1965 lorsque j'étais en vacances aux USA chez ma grand-mère ( eh oui ça fait un bail ! ) les feux arrières m'avaient laissés baba d'admiration et surprise !

Merci. Oui. Cette combinaison gris int rouge m'a fait craquer, tout comme son design intérieur....

Toujours aussi craquante 😍