The Lion King

Hello! Quelques nouvelles du van. Suite à sa saisie temporaire par la gendarmerie et son démontage, quelques anomalies de remontage avaient été faites... l'autoradio ne fonctionnait plus, la ventilation aussi, l'allume cigare, le klaxon, les lumière intérieures, la sonde de pression d'huile... et comme ma mère voulait aussi pouvoir tracter, j'ai du lui poser son attelage. Obligé donc de faire un câblage spécifique pour reprendre les clignotants et les freins directement au tableau de bord, vers le répartiteur freins/clignos. Il faudra changer la plaque, aussi... j'ai passé une gaine pour protéger les fils, et fabriqué une patte pour la bloquer dans le passage de roue arrière. Pas le choix, c'est le seul endroit qui est suffisamment éloigné de l'échappement. Le mercedes vito de ma mère a été vendu, sa nouvelle propriétaire habitant les pyrénées atlantique, il coulera des jours heureux au soleil. WhatsApp Video 2025-07-16 at 22.20.11.mp4

Ca ressemble plutôt à une languette, mais oui, c'est l'idée.

C'est très facile. Suffit de démonter. Enlever les vis, tranquillement.

Non, et de toutes façon, faut pas y toucher, c'est juste un coup à le péter: le mieux est l'ennemi du bien. Le mieux est de le déposer de l'intérieur de la portière, donc tomber le panneau de porte, et le démonter de par là. Aucun risque, et en prime, tu pourra graisser toute la longueur des câbles, et ta fenêtre, pendant que tu y est.

Beau déterrage de sujet! Lbs: livre. Mais c'est en fait la même chose que les PSI. 24 lbs = 24 psi, soit environ 1,7 bar.

La grande classe, faut vivre pour ses projets!

Non de dieu, deux fantômes qui reprennent vie! Une Cadillac 52 et un Comet72!

Ben en soi non: les deux servent à refroidir le fluide qui les traversent. Et à monter en température le LDR. Sur mon Ford, et à forciori sur tous les véhicules équipé "towing" il y a 3 radiateurs: celui pour l'eau, celui pour la clim, et celui pour l'huile de boite. Inconvénient: c'est plus difficile à refroidir Avantage: la température est constante et homogène, et ce plus rapidement. Et accessoirement, le refroidissement de l'huile de boite est beaucoup plus efficace, et protège plus longtemps.

Je rappelle que la clim reste un frigo qui dégage de la chaleur pour produire du froid. La plupart du temps, cet excédent est redirigé vers le condenseur qui est situé sur ton radiateur de refroidissement. Donc rien d'étonnant à ce que ça surchauffe et que ton refroidissement n'arrive pas à refroidir correctement deux radiateurs brûlants avec de l'air à 37°C... Une purge du liquide, un remplacement du radiateur peut aider, mais ne fera pas de miracle. Si ton aiguille reste dans la norme, ne pas s'inquiéter.

L'importateur du van de ma mère est apparemment tombé pour escroquerie et trafic. Les gendarmes sont venus à la maison, ont embarqué le van, et l'ont passé au crible à la brigade. Apparemment, 120 véhicules à contrôler. J'en sais guère plus.

Ben si, en le testant, ou en le remplacant. Non. Les platines cuivre de la console sont mortes, rien d'anormal après tant d'années. Si il y a "21" dans le nom, alors oui. Celui de ma mère y est passé aussi. Méfie toi: ils démontent tout pour chercher le trafic.

https://www.youtube.com/watch?v=FaexUmNheSk

Oui, mais pour l'instant, je n'ai pas le budget. J'avais acheté cette caravane plus légère et plus petite pour la 21, qui peinait déjà à tirer mon ex-burstner. Force est de constater que le V8 n'est pas vraiment handicapé par sa présence.

Trop cher mon frère ^^