CAN-AM

Regarde à 3mm49s visiblement c'est en France:

Pour les motifs tout est ouvert, paillettes métal plus fine ou plus grosse, fonds de couleur différents, dessins, reliefs, feuille d'or....

Oui tout simplement, à l'époque je mélangeais un peu de base marron au verni afin d’obtenir du rouge. Car en mettant du rouge dans le verni j'obtenais du rose. Et pour finir deux couches de verni incolore. Perso je ne peignais pas d'auto, car mon domaine c'était les pièces aviation (donc très peu d'innovation en terme de colorimétrie). Mais comme j'étais dans une carrosserie automobiles, avec le peintre auto nous faisions parfois des expériences avec les restes de peintures et de vernis Par la suite nous avions fait des variantes avec dessous un metalisé or, mais je n'ai jamais mis de métal dans le verni.

Ben je vois pas très bien pourquoi vous avez ces hostilités sur le "Candy", hormis que cela coûte plus cher qu'un nacré. Mes premiers "Candy" date des années fin 80' et cela sans utiliser de produit soit disant spécial. Et aujourd'hui il suffit simplement d'aller chez Renautl pour voir un Candy rouge sur CLIO 4. Je peux même vous affirmer qu'il est possible de réaliser des petits raccords. Autre chose, ne pas dire "Candy" à un peintre de chez Renault , mais tri-couches il comprendra mieux ce que vous voulez. Voici ma plus vielle réalisation, cela me rajeuni pas :

Finalement pour la baie de pare-brise, j'ai changé de tactique en fixant le bas un peu plus à l’extérieur sur des fixations existantes. Et ne pouvant pas fixer les transversales aux points les plus bas. J'ai réparti l’effort en deux points. Et au centre j'ai soudé les deux barres.

Pour travailler en hauteur quand on n'a pas de pont:

Un outil qui pourrait remplacer une rôtissoire : Mais moins pratique à mon avis.

Une sableuse d'atelier de fabrication petit budget également. Mais a mon avis une partie conique sous le fut devrait être rajouté pour un meilleur recyclage du sable.

Le plan d'un tourne-broche plus basique et petit budget : rotisserie_blueprint.pdf .

Je viens de mettre le lien pour le plan, mais si tu en as d'autres met les. Car chacun apporte ses modifs en fonction de son budget ou de ces travaux. J'ai même trouvé des tourne-broches en bois pour US !!!!

Un autre système pour remplacer la rôtissoire : Red Wing Steel Works Body Lift & Roller Plans 10242012 Le manuel qui va avec: red_wing_steel_works_owners_manual (1).pdf L'ensemble est composé de deux outils ( un faux chassis et un support de caisse)

Renforts de coque réutilisables:

Déplacer un châssis sans les trains roulants:

Voilà, je lance ce sujet, car je vois que les questions reviennent souvent et que les réponses sont un peu partout. Le but est de mettre à disposition les plans de fabrication d'outils ou les infos d'un outil de sa propre création pouvant aider lors d'une grosse réparation ou restauration carrosserie. Ou bien tout simplement des photos pouvant susciter une idée de réalisation. Il serait peut être bon d'ouvrir le même sujet en mécanique pour les réfections méca, à vous de voir . Donc je mets a disposition ce plan de RÔTISSOIRE CARROSSERIE que j'ai trouvé sur le site d'un vendeur US en libre service: Auto-Rotisserie-Plans-10242012.pdf La photo de rampes avec plateau hydraulique: Comment transformer sa grue d'atelier pour soulever une caisse :

Un salon reste une vitrine et sert souvent à prendre la température des futur clients. Donc il est important pour les constructeurs de montrer qu'ils sont est là et bien là. C'est bien pour cette raison que l'on regrette souvent que certaines voitures de salon ne soient pas commercialisées.

Je comprends bien et même très bien. C'est souvent un sujet de conversation entre nous. Chaque fois que je suis contacté pour réaliser un achat , j'ai droit à une mustang en premier choix , suivi du deuxième choix la Corvette et les plus originaux une Chevelle. Et quand je leur dit qu'il existe autant de modèle d'américaines intéressantes que de cerises dans un cerisier . Ils me regardent, marque un temps mort et finissent par me dire " mon rêve c'est une Mustang". Bref, ils peuvent encore en fabriquer chez Ford, car il y encore des acheteurs !!!! J'ai le parfait exemple dans l'atelier. Une Pontiac Firebird 1969 400 ci, le vrai muscle car pas courant sur nos routes, avec une gueule qui ne laisse aucun doute, le compte tour d'origine a l’extérieur sur capot... Et bien la seule voiture ou les gens me demandent s'ils peuvent s’asseoir au volant , c'est la Mustang 1966 289 ci de base sans aucun intérêt !!!!!!!

Je lis ce post depuis le début et j'ai vraiment du mal à croire que cette auto est une caisse américaine !!! Elle ne répond à aucun standard de cette époque. En tout cas bravo pour ta persévérance car je pense qu'elle aurait sans aucun doute fini en mobilier urbain.

Oui effectivement je connais aussi, et c'est une bonne adresse.

Henderson Nevada 1972:

Voici une adresse pour les joints, chez qui la qualité de reproduction est très bonne. http://www.steelerubber.com/search?year=1959&make=oldsmobile&style=2-door-hardtop Je me suis beaucoup servi chez eux pour ma 59 et il n'y a rien à dire.

Comme tu dis, cela devrait le faire. Merci

Ici c'est au tour du pare-brise. Mais j'ai un petit souci avec les diagonales. Car il me faut trouver une solution pour prendre appuis le plus bas possible, sans que cela me gène pour bosser . Vu que l'actuelle position est trop élastique en latéral pour obtenir ce que je veux. Donc la suite le weekend prochain.

Les renforts des ouvertures latérales sont maintenant terminés . Ainsi que la barre anti-rapprochement, car vu de dessus les renforts de portes sont en V. Le tout est boulonné, pour pouvoir travailler aisément quand elle ne sera plus sur la rôtissoire .

Les renforts de la lunette arrière, en appuis sur la plage AR.

Une mécanique qui n'a rien de noble. C'est un bloc moteur F2N de Renault 11 de 1750 cc et équipé d'une injection Renault Sport. le tout avec une prépa de chez SODEMO.