The Lion King

T'fasson, avec comet, c'est toujours comme ça... l'est sous speed le gars...

Likely same as mine, excepted their years and finitions. Yours is better preserved, mine is juste bigger...

D'accord avec le go, mais le prix pratiqué est le même que mon garagiste, donc ca ne me surprends pas. Quand aux stages, non, mais disons que quand t'as pas l'choix, le meilleur stage, c'est toi même.

Sinon, essayer de remuer le câble en passant par dessous avec un bâton et identifier le câble dans l'habitacle (nécessite d'être deux) Tu peux pas l'atteindre par en dessous? En soulevant la voiture sur cric, tu peux peut être accéder au mécanisme sans rien démonter. Je sais pas comment c'est foutu sur la tienne mais sur la mienne je peux (j'ai été obligé, une fois le mécanisme s'est bloqué).

[mode cynique:on] Au fond, quand tu considères qu'un caddie en métal leur revient à 1€ (puisque si tu met une pièce dedans tu te barres avec), heureusement qu'ils t on pas fait payer un panier à salade sur roulettes en plastoc [mode cynique:off] Mais ca fait plaisir à lire, en effet!

Pour rouler en ricaine, faut être riche ou bricoleur...

Ben c'est nickel là. Non? Moi elle chauffait moins que ça mais paraît que c'est pas bon. En ville et en été j'ai passé les 240 °F, donc t'inquiètes pas... ^^

sinon, tu ferai pas dans la luxure défois... ? Je me souviens plus où j'avais lu qu'il aimait bien les stutz comet'... Et si c'est pas ça, moi je te dis (en tout bien tout honneur bien sûr): PARCE QUE C'EST PAS HUMAIN DE NOUS FAIRE POIREAUTER COMME CA! :grr:

10 jours? NAAAN

Ce sont des choses qui arrivent. Moi, j'aurais directement engagé le frein de parking (le frein à main), déjà ça aurait ralentit la bête, puis roulé normalement à 20 km/H, se poser et puis voilà. Mais tu as bien réagi en ne cédant pas à la panique... Autre chose, rétrograder en L puis S, histoire de la freiner au moteur. D'où l'importance de toujours vérifier son frein à main. J'ai retendu le mien y'a pas longtemps, parce que ça devenait dangereux. Sinon, on aurait eu droit à ça

Ok, ça roulz. J'attends le résultat avec impatience :cowboy:

Ok, merci pit Bon, de toutes façon il ne pourra que mieux s'en porter!

Ok, mais si l'AAC est HS, a mon avis c'est pas pour rien... c'est de l'usure.

Ok, ça roule No problem! Avec l'usure des cylindres, on peut avoir une idée du kilométrage du bourrin?

A part le côté macho du truc (), je trouve que c'est bien réalisé et quel déploiement de moyen! Mais j'ai pas vu la bluesmobile! Là par contre ça va pas du tout Je suis étonné qu'il y ai autant de ramcharger en version "police", c'est ouf! Et que dire des jolies caisses présentes... Ca roxx

Je t'appelle vers midi

Alors là, bravo, tu as mon respect intersidéral! Un sacré boulot en un temps réduit, woaw! Merci en tout cas, pour ton diagnostic! J'aurais pas deviné pour la chaine de distribution mais je m'en doutais pour l'AAC. Les paliers sont HS aussi j'imagine. La pompe à huile semble OK? Dès que tu as la liste des pièces à changer tu me dis et je commande On peut déjà mettre (histoire que je zappe pas): - 6 bougies - Câbles bougies - Pompe à essence - AAC - Poussoirs - Sonde à huile - Support de filtre à huile - Chaine de distri double - Tubulures de pompe de DA - Durites diverses - Joint de boite - Joint spi de boite - et le reste.

Allez, je résiste plus Première sortie de la grosse, pour aller manger gros Juste après, pendant les "runs" Passage à la pompe avant d'aller au rasso d'AAT Pendant le rasso: Et la première panne Et une bonus:

C'est énorme ce genre d'engin, j'en ai eu un qui marchait à l'essence, pour frimer c'est juste génial Une idée de l'autonomie? Et le prix?

Ha ouais? C'est ouf ça! Bon une dacia alors

A lire: http://www.dreams-cars.org/forum/topic/19518-a-combien-revient-une-americaine/

Pour en revenir à la camaro rouge, en gros le gars te dit "1000€ pour une daube sans boite, moche et a refaire", tu lui met un coup de pression et la le prix augmente?

J'ai cherché aussi une repro de la mienne passé un temps, j'ai jamais trouvé, malheureusement ils ne reproduisent pas toutes les dénominations. Bon, même si l'olds cutlass 80 n'est pas franchement un modèle de beauté. Ils ont du sortir UN modèle de corvette de ton année, et basta. Les particularité comme ta vitre arrière ou la couleur, tu places la barre haut... Mais bon, je peux me tromper, j'ai pas cherché.

Boârf. J'ai envie de te répondre: donne nous un moteur, une année, une marque, mieux, un lien LBC, et on te dira notre avis. Mais sinon, c'est une vis sans fin ce genre de sujet. Il y a un paramètre que tu ne connais apparemment pas, c'est l'ex-propriétaire. Si tu t'orientes vers des années 60/70, alors il y en a un sacré paquet qui on pu passer. La voiture peut être défoncée mécaniquement ou en parfait état, mais au bout de 40 ans, je trouve dur de juger une voiture sur sa solidité plus que sur son passé. C'est ce qu'en on fait les proprios précédent, sur l'entretien, le soin, la passion même, qu'une voiture se révèlera fiable, ou non. Pour les erreurs de débutant (je sais de quoi je parle), il y a de bons articles dans la rubrique conseil: http://www.dreams-cars.org/voitures-americaines/conseils/ Quand à la conso, tu oublies ce paramètre: de toute façon tu va en crâmer du pétrole. Si tu veux pas, faut acheter une lada...