The Lion King

Non, je parlais du bloc. A l'heure actuel le converto est toujours dessus, et le tout est dans une caisse dans la voiture, tourné du mauvais côté. il faut donc que je démonte le converto, et pour ça faut soulever l'engin, et sans chèvre ça sera dur. Donc je vais voir comment je peux faire pour le dégager.

Merci phil, j'espère que tes prévisions sont les bonnes... Si tu as le temps, oui, carrément. Mais si tu est charette niveau horaire c'est pas grave, je me débrouillerai. par contre le soucis, c'est que j'ai plus la chèvre, donc pour sortir le tout, la, ça sera très dur... je vais voir ce que je peux faire cet aprem, si y'a moyen, je te redis ça asap. Beau boulot, non. La chèvre, oui, mais je l'ai dit: c'était du mode kamikaze. La preuve qu'on a pas pu forcer, on a déjà eu du mal à y lever

Houlà non, pas de tuto! Enfin sauf si tu veux ramoner ta boite... [joke mode] Enfin remarque toi tu t'en fout elle marche déjà plus [/joke mode] En tout cas merci, j'espère pas avoir fait trop de dégâts. Mais je reste confiant malgré tout, pas la peine de paniquer. Comme dirait Shania Twain, "dont freak out until you know the facts, relax, max"... Mais voilà, c'est faisable par un gamin de 20 ans avec une espèce de treuil en forme de chèvre, sa bite, son couteau et un grand bol de courage... http://www.youtube.com/watch?v=KD0PXZY6btc

J'espère, j'aimerai bien avoir un peu de chance maintenant...

Je l'espère, si cette pompe lâche, je bazarde la boite ou la voiture, ou les deux l'un avec l'autre, ou j'en fais une œuvre d'art façon "compression"

Je te fais confiance maya, jusqu'ici tu as été de plus que bon conseil Et je suis sûr de pas avoir été comme une brute. Au contraire c'est venu très facilement, on a pas secoué du tout. un coup de démonte-pneu pour faire levier et ca a glissé le long de l'axe, jusqu'à ce que ça fasse ploc. Et après, monter le tout, et voilà. Démonter le converto sera plus simple maintenant que c'est dégagé. To be continued...

Par contre, heu... est ce que ça vaut vraiment le coup de refaire le moteur si... parce que si la pompe est vraiment bousillée, là moi je déclare forfait hein. Elle passe à la compresse et je garde le moteur, je le revends et j'achète autre chose parce que... en catégorie emmerde elle m'aura tout fait

Si ça peut aider... Bon, en gros y'a rien à faire pour vérifier quoi. Donc on remontera et on verra bien épicétou. Et puis bah si la boite est a refaire, je saurais comment sortir l'engin...

Le joint spi de la boite? Parce que y'en a pas d'autre visible

Et comment voir si la pompe a été touchée?

Oh, bah ça va alors. Facile à voir? On peut mesurer? On l'a sorti droit, sans forcer, il est venu très facilement en fait. Donc je m'inquiéterai plus tard.

Ha. Et pourquoi? Comment le savoir si c'est bousillé?

Mais j'ai fait une connerie donc merci mais c'est pas une réussite entière... ...mais comme l'a dit maya, ceux qui font rien se gourent jamais. Et puis c'est pas comme si c'était une plymouth 1957 ou une chager 68... une oldsmobile à 1000€, pour s'entrainer, y'a rien de mieux comme cadavre à dissection... Bon, quelqu'un peut me dire en quoi c'est une connerie au fait? parce que je sais toujours pas... ^^

Pour être honnête je le savais bien. Tu m'avais donné une liste très précise et je voyais bien que rien ne se passait comme prévu. Sauf que comme jamais rien ne se passe comme prévu... ça semblait normal. Je ne pouvais pas du tout accéder aux autre vis, les clefs, je ne les passais pas, et reculer la boite... ça veut dire désamorcer l'arbre. On est pas outillé. Pas assez, pas pour ça. Il faut faire avec ce qu'on a, sous la pluie, sans garage assez grand, y'a un moment ça coince et on va à la facilité. Quels sont les risques liés à la sortie du converto? La boite a rien pris, on y est pas allé comme des brutes malgré les méthodes barbares.

Pourquoi la boite? J'me disais bien aussi que ça semblait trop simple... Bon, j'suis plus à une connerie près. Les choses dans l'ordre et on verra bien.

Hé ben c'est fait c'est fait. Et je dirai même que j'avais pas le choix: c'est les seules vis accessibles. Le reste est tout bonnement inatteignables. Alors tans pis. Advienne que pourra.

Let's ride! On se bouge le fion et on sort ce bloc. Donc, pas de maya en aide directe pour cause perso', mais il a été là malgré tout en étant dispo non-stop au téléphone, donc un grand merci à lui :alcooliques: Donc, que du bonheur ou presque. J'ai commencé par le plus simple (désaccouplement), et j'ai eu l'aide de mon géniteur pour la phase de "sortie" à proprement parler. Heureusement que le gros du boulot de démontage a été fait hier, parce que sinon j'y serait toujours. J'en ai eu marre, j'ai dégommé le démarreur pour dégager les collecteurs bloqués. J'avais peur qu'en sortant le moteur ça aille taper dans les conduits de refroidissement d'huile, donc deux vis plus tard le démarreur sautait et moi ça m'a soulagé. Bon, ensuite, j'ai dégommé les 8 vis qui tiennent le bloc à la boite, j'ai jamais vu ça, ça sort à la main. Comme dans du beurre. Ensuite, j'ai dégommé les vis des supports moteur, deux en tout, et puis là, il a fallu préparer la bête (pour ceux qui se demanderai, oui, j'ai remis quelques vis avant de bricoler les sangles ) Ensuite, nouveau problème: les ricaines, c'est connu pour les capots loooongs, et les moteurs rikikis. Ben voilà: comment qu'on peut gagner en place avec la chèvre sans abîmer l'engin ou démonter la moitié de la carrosserie? Réponse: virer la roue, et prendre sur le côté... Bon j'avoue j'en était pas fier, la tronche de mon père quand il est arrivé et qu'il a vu ça, c'était comique. Mais l'heure était plus à la discussion mais au "viens m'aider bordayl le bloc va se casser la gueule" D'ailleurs, le mode "kamikaze en détresse" ne s'est pas arrêté là. Comme il m'es vite apparu que de toutes façon, même en enlevant la moitié de la carrosserie, cette saleté de chèvre serait trop courte, mais que "sacrebleu-on-va-pas-se-laisser-emmerder-par-un-détail-aussi-court", voilà la solution: la barre à mine!! Et mieux encore: comment ne pas ruiner le bloc avec une chaine-en-métal-qui-plie-pas? Réponse... --> la ceinture de sécurité de la R21, fraîchement démontée de l'épave bleue que vous avez pu voir quelques photos avant... Une petite chaine malgré tout attachée sur le côté pour équilibrer... et roulzz Ca sort bien toussa... Ca y est! On désaccouple tendrement l'un et l'autre... ... et voilà! The engine is out! La boite repose alors sur des cales en bois, même si elle tient en réalité toute seule. Par sécurité, et pour évitr que ça force, je lui ai bricolé un soutien. On sait jamais. Voilà le logement de monsieur_le_moteur, une jolie caisse en bois/palette/récup, faite par mon pôpa pour l'occasion (merci!). Une petite découpe de la caisse pour y loger le carter et éviter que ça se ballade, et on charge le tout dans la twenty-one. (caisse en découpage lors de la photo) Et voilà! Temps total de l'opération: 3 heures 24 minutes. Pour ceux qui se demandent si c'est dur, la réponse est non. C'est du plus and play. Mais il est absolument nécessaire d'être deux pour la phase de sortie, tout simplement pour qu'il y en ai un en dessous et un au dessus, et d'avoir deux regards oukilfô. Maintenant, c'est jérémie qui entre en scène... et moi, je pourrais dire: mon premier moteur, j'l'ai sorti à 20 piges sur une américaine... B)

+1, c'est moche

Quel cul

Heu, j't'avouerai que j'ai pas (du tout) saisi le sens phil

Sur un V6 rincé par le temps? t'as de l'espoir Mais au fond pourquoi pas. Un kit turbo me dit bien. Dommage que son prix de transport soit aussi cher, a moins que... Mais t'en fais pas maya, c'est peut être ma première voiture US, mais ca sera pas la dernière. D'ici 5 ans, j'en achète une autre équipée V8, avec assez de chevaux pour arracher des plaques de goudron dans le nez de ceux que j'aurais laissés derrière...

Je suis d'accord...

Plymouth... Oui, ca devrait sortir

Haaa, qu'est ce que tu veux maya, on sait faire... ou pas. Ca va pas être facile de rattraper les bourdes. Mais a priori, avec un haut moteur propre et un bas moteur refait par jérem', je devrais être tranquille. Quand le moteur sera sorti, j'en profiterai pour foutre un grand coup de karcher dans la porcherie, et un coup de peinture noire là ou il faut. @Trooper: Si il est toujours d'accord oui Si tu es impressionné par le boulot d'aujourd'hui, alors prépare toi pour demain... là c'était les préliminaires, un joujou... Sinon, je ne veux pas m'avancer trop vite mais il est fort probable qu'elle ai une nouvelle peinture avant la fin de l'année... j'ai un copain prêt à me a faire. Il me reste a retrouver la peinture, mais chaque chose en son temps. Je suis déjà content d'avoir commencé à résoudre le problème de l'engine.

Tu l'as pas "dégraissé" au ciseau à bois toi? Abraham, si tu me lis... [clap]