The Lion King

On fait comme on a dit: on attends la douloureuse, ensuite si faut passer une billet de 1000€ dans la rectif' (moins le vilo) je passerai le billet de 1000. C'est ma limite budgétaire pour la rectif. Ensuite les pièces, et roulz.

Commence par refaire caler ton allumage, si pas d'amélioration tu enlèveras tes caches culbus (ça te permettra de changer le joint) et on regardera si ca se ballade pas. Si pas d'amélioration on commencera a paniquer.

J'te préviens comet, si je suis déçu par la voiture, j'te cause plus jamais.

Mais en théorie pas assez de différence pour allumer le témoin, sauf si tu met de l'isio4 bien sûr ^^

Sage décision. C'est pas une affaire.

What? Ca n'a rien à voir comme opération! Faire une vidange c'est à la portée de n'importe qui, changer la pompe à huile ca implique pas mal de démontage pour quelqu'un qui n'y a jamais touché. Dans l’ordre: - Vérifie tes câblages (techniquement le fil qui va de ta sonde à ton TDB) - Change ta sonde (ça c'est très simple) pour une sonde à manomètre qui te donnera une lecture précise de ta pression d'huile, et soit sûr que c'est la bonne sonde, va pas nous changer la T° d'eau. - Vérifie. - Si ça foire toujours change la pompe à huile et fais un nettoyage complet du carter et de la crépine (si besoin fais tremper les deux un ou eux jours das l'essence). Et bien entendu, a moins que ça ne soit un fil coupé, la voiture reste au garage, pas de discussion sur ce point...

C'est vrai aussi, ça peut être un fil qui pendouille. Mais si tu dis avoir vérifié la sonde...

YEAH

Salut. La pression d'huile est une des fondamentales du moteur. Si la pompe à huile ne débite pas assez, le moteur sera mal lubrifié et tu va vers de graves dommages dûs à une usure anormale du moteur. Il faut changer la pompe à huile et effectivement déboucher la crépine (le "tamis" qui aspire l'huile) le plus vite possible. Si tes niveaux sont bons, alors c'est bien la pompe qui déconne. Je te conseille vivement d'installer une gauge à pression d'huile annexe en plus de ton voyant pour contrôler la pression. Les trois points à toujours surveiller dans le tableau de bord de la voiture: température de l'eau, niveau d'essence et pression d'huile. Ne pas plaisanter avec ça, car c'est la survie du moteur qui est en jeu...

Une ford, escort? Spécial pour cadillac06 donc!

Bon, ben voilà, phase finale terminée. Démarreur monté, avec un jeu suffisant pour permettre le débrayage, et elle a presque démarré au quart de tour. Une binouze, puis on s'est payé le tour de clermont par beau temps avec le glouglou du V8, qui nécessite quelques menus ajustements... Merci encore à maya pour ses conseils Et puisque tom veut pas poster les premières photos voilà les deuxièmes!

T'fasson, avec comet, c'est toujours comme ça... l'est sous speed le gars...

Likely same as mine, excepted their years and finitions. Yours is better preserved, mine is juste bigger...

D'accord avec le go, mais le prix pratiqué est le même que mon garagiste, donc ca ne me surprends pas. Quand aux stages, non, mais disons que quand t'as pas l'choix, le meilleur stage, c'est toi même.

Sinon, essayer de remuer le câble en passant par dessous avec un bâton et identifier le câble dans l'habitacle (nécessite d'être deux) Tu peux pas l'atteindre par en dessous? En soulevant la voiture sur cric, tu peux peut être accéder au mécanisme sans rien démonter. Je sais pas comment c'est foutu sur la tienne mais sur la mienne je peux (j'ai été obligé, une fois le mécanisme s'est bloqué).

[mode cynique:on] Au fond, quand tu considères qu'un caddie en métal leur revient à 1€ (puisque si tu met une pièce dedans tu te barres avec), heureusement qu'ils t on pas fait payer un panier à salade sur roulettes en plastoc [mode cynique:off] Mais ca fait plaisir à lire, en effet!

Pour rouler en ricaine, faut être riche ou bricoleur...

Ben c'est nickel là. Non? Moi elle chauffait moins que ça mais paraît que c'est pas bon. En ville et en été j'ai passé les 240 °F, donc t'inquiètes pas... ^^

sinon, tu ferai pas dans la luxure défois... ? Je me souviens plus où j'avais lu qu'il aimait bien les stutz comet'... Et si c'est pas ça, moi je te dis (en tout bien tout honneur bien sûr): PARCE QUE C'EST PAS HUMAIN DE NOUS FAIRE POIREAUTER COMME CA! :grr:

10 jours? NAAAN

Ce sont des choses qui arrivent. Moi, j'aurais directement engagé le frein de parking (le frein à main), déjà ça aurait ralentit la bête, puis roulé normalement à 20 km/H, se poser et puis voilà. Mais tu as bien réagi en ne cédant pas à la panique... Autre chose, rétrograder en L puis S, histoire de la freiner au moteur. D'où l'importance de toujours vérifier son frein à main. J'ai retendu le mien y'a pas longtemps, parce que ça devenait dangereux. Sinon, on aurait eu droit à ça

Ok, ça roulz. J'attends le résultat avec impatience :cowboy:

Ok, merci pit Bon, de toutes façon il ne pourra que mieux s'en porter!

Ok, mais si l'AAC est HS, a mon avis c'est pas pour rien... c'est de l'usure.