The Lion King

Paye ton aérodynamisme là...

Alors, come Phil, ne la supprime pas. Déjà parce que si t'es en panne sur l'autoroute, tu va pas la pousser, ensuite parce que ça te sort de situations "ultra merdiques" pour remonter à la situation "juste merdique". Les garagistes sont souvent compréhensifs, et ça te donne le temps d'organiser un truc en catastrophe (faites fonctionner le carnet d'adresses...). Non, à mon sens sur ce genre de bagnole c'est une connerie de vouloir se passer d'une garantie aussi indispensable. Autant y aller en vélo... Vérifie les adresses des garages près de chez toi, et note la plus proche, comme ça au pire t'aura pas loin à aller chercher. Si le garage est à 5 kms, tu prends ton diesel, ta barre de traction, et tu tires ton animal (je sais, pas bien).

Ha, zut, au vu du titre je m'attendais à une sortie de grange d'une voiture ancienne... Mais cool pour elle

Il le fait peut être "à l'oreille", l'appareil... ça serait incroyable.

Très intéressant, en effet! Tu pourra nous dire tes impressions alors? Par contre attention à ne pas tomber dans la paranoïa...un moteur reste fait de plein de pièces métalliques qui s'entrechoquent, je t'apprends rien

+1

spool, c'est une file d'attente. Donc dans le contexte, je dirai que c'est relatif à la pression... un tampou.

Ha, houlà, heu... ben j'en ai fait pas mal que j'ai déjà postées, après là il est dans la bagnole, donc j'en ferai quand on le sortira avec jérémie. En fait c'est facile, tu as 8 vis (4 par côté) qui le relient à la boite, ensuite la fente entre les deux apparaît, puis tu insère un démonte pneu et tu fait levier en douceur pour séparer un peu les deux. Le tout vient tout seul. Quand au convertisseur, il y a 3 vis qui le relient au moteur, mais on ne peut accéder qu'à deux vis à la fois car la flexplate fait obstacle (à cause de la forme du moteur et de son inclinaison). Il faut donc faire tourner le moteur pour accéder aux autre (ou à la vis) vis restante(s). Ensuite tu tire le moteur et tu fais en sorte de laisser le convertisseur sur la boite (et c'est là qu'il faut être deux). C'est cette dernière étape que j'ai oubliée. Le risque, c'est juste le poids du moteur en fait: 200 kilos de fonte qui peuvent appuyer en bout d'arbre de transmission lorsque le moteur est un peu défait mais pas complètement, ça peut déformer le truc, mais a priori notre moteur a été assez bien équilibré et est sorti sans forcer, donc je touche du bois. Ton moteur est sensiblement le même de mémoire.

Je peux essayer. Quels sont tes termes (une phrase est encore mieux )

Merci des conseils

T'inquiètes, ça c'est prévu, de même qu'une vidange de la boite et du pont, mais chaque chose en son temps. Le moteur, j'aurais du temps avant qu'il soit terminé, donc on va y aller doucement.

Merci dadoux, même si je continue à penser que c'est du travail bâclé. Faut que je me fasse à l'idée qu'on peut pas toujours tout réussir d'un coup. Quand à maya c'est vrai, c'est un vrai pro. Je m'en veux de ne pas avoir suivi ses instructions, d'ailleurs j'en ai payé le prix, mais show must go on. Je ferai pas la même erreur

Merci des précision phil Si c'est possible de virer le converto avant de l'envoyer chez jérémie, c'est aussi bien, il a déjà la bonté de bien vuloir s'occuper de mon moteur, je vais essayer de lui simplifier au maximum la tâche... Par contre, la boite, j'ai jamais sorti ça et j'ai absolument pas la moindre idée de komenkonfé. Le moteur j'avais déjà vu faire sur une R21 et un C35, donc je voyais les étapes et maya a pris du temps pour m'expliquer, mais là, la boite, heu... pour l'instant elle va pas bouger ^^. Ca fait beaucoup pour un mec qui bricolait pas y'a même pas deux ans

Fait

Non, je parlais du bloc. A l'heure actuel le converto est toujours dessus, et le tout est dans une caisse dans la voiture, tourné du mauvais côté. il faut donc que je démonte le converto, et pour ça faut soulever l'engin, et sans chèvre ça sera dur. Donc je vais voir comment je peux faire pour le dégager.

Merci phil, j'espère que tes prévisions sont les bonnes... Si tu as le temps, oui, carrément. Mais si tu est charette niveau horaire c'est pas grave, je me débrouillerai. par contre le soucis, c'est que j'ai plus la chèvre, donc pour sortir le tout, la, ça sera très dur... je vais voir ce que je peux faire cet aprem, si y'a moyen, je te redis ça asap. Beau boulot, non. La chèvre, oui, mais je l'ai dit: c'était du mode kamikaze. La preuve qu'on a pas pu forcer, on a déjà eu du mal à y lever

Houlà non, pas de tuto! Enfin sauf si tu veux ramoner ta boite... [joke mode] Enfin remarque toi tu t'en fout elle marche déjà plus [/joke mode] En tout cas merci, j'espère pas avoir fait trop de dégâts. Mais je reste confiant malgré tout, pas la peine de paniquer. Comme dirait Shania Twain, "dont freak out until you know the facts, relax, max"... Mais voilà, c'est faisable par un gamin de 20 ans avec une espèce de treuil en forme de chèvre, sa bite, son couteau et un grand bol de courage... http://www.youtube.com/watch?v=KD0PXZY6btc

J'espère, j'aimerai bien avoir un peu de chance maintenant...

Je l'espère, si cette pompe lâche, je bazarde la boite ou la voiture, ou les deux l'un avec l'autre, ou j'en fais une œuvre d'art façon "compression"

Je te fais confiance maya, jusqu'ici tu as été de plus que bon conseil Et je suis sûr de pas avoir été comme une brute. Au contraire c'est venu très facilement, on a pas secoué du tout. un coup de démonte-pneu pour faire levier et ca a glissé le long de l'axe, jusqu'à ce que ça fasse ploc. Et après, monter le tout, et voilà. Démonter le converto sera plus simple maintenant que c'est dégagé. To be continued...

Par contre, heu... est ce que ça vaut vraiment le coup de refaire le moteur si... parce que si la pompe est vraiment bousillée, là moi je déclare forfait hein. Elle passe à la compresse et je garde le moteur, je le revends et j'achète autre chose parce que... en catégorie emmerde elle m'aura tout fait

Si ça peut aider... Bon, en gros y'a rien à faire pour vérifier quoi. Donc on remontera et on verra bien épicétou. Et puis bah si la boite est a refaire, je saurais comment sortir l'engin...

Le joint spi de la boite? Parce que y'en a pas d'autre visible

Et comment voir si la pompe a été touchée?

Oh, bah ça va alors. Facile à voir? On peut mesurer? On l'a sorti droit, sans forcer, il est venu très facilement en fait. Donc je m'inquiéterai plus tard.