The Lion King

Fonte. Fonte, fonte et refonte, ça j'en suis sûr. Tu sais bien, l'alu, aux USA, c'est pour les tafiolles... Bon, après, j'en ai rien à foutre de devoir y coller un truc en alu, ça me dérange pas... reste à savoir si ça va tenir Le mec qui vendait ce moteur m'a répondu qu'il ne voulait pas envoyer en france, même après que je lui ai dit, dit et redit que j'étais prêt à mettre les sous (je lui ai même offert $50 de plus sur le prix du bourrin), rien à en tirer. Ben qu'il aille se faire voir, ça me conforte dans mon idée,je fais un rebuild ici, et roulz.

Pour ça faudrai que tu roules tom T'inquiètes mon comet, elle va revenir plus vite que tu ne le crois dans ton garage!

Incroyable qu'elles y soient encore...

J'ai croisé trois voitures d'exceptions aujourd'hui! Une ferrari, sur un plateau, escortée par une voiture de flic, une corvette C3 rouge mat, et enfin..; ... une rolls royce immatriculée dans l'allier! Une vieille, mais reconnaissable au bouchon de radiateur! Bi-ton, magnifique, brillante...

Du caractère, sans aucun doute! Au moins aussi chiante que ma caisse, si ce n'est plus Qu'est ce que j'y peu, je m'amourache des plus chiantes... Réparer le support, c'est la priorité, c'est sûr, mais vu les dégâts sur ce moteur qui a tourné déjà deux fois sans huile, dont une fois deux bornes sur autoroute (pompe à huile en carafe), je repart pas sans avoir ouvert, et fait le minimum syndical du rebuild, je pense qu'on est tous d'accord sur le principe... Ca a été concu pour traverser le mexique sans huile, mais c'est pas une raison...

J'ai géré ça de la manière la plus simple: faut ramener le bateau à la maison, whatever it takes. Après, je pense que j'ai mieux fait que d'appeler la dépanneuse, elle pouvait rouler, j'avais pas que ça à faire et le moteur était déjà foutu d'avance, donc basta. La réaction de Sérina n'était pas seulement liée à la voiture, aussi à des tas de trucs, mais disons que vu la colère dans laquelle j'étais...

des tofs, des tofs!

Ca marche aussi avec la pluie... Désolé. Mais sauf le respect des motards, j'avais bien d'autres soucis en tête...

Ben j'espère pas, mais si il respecte le 50 à l'heure, y'a pas de raisons. Merci trooper. Je te file ça en MP

On est d'accord, pas de moteur neuf... Ok, merci king.

En effet! Et c'est une chance! J'y avais pas pensé, je pensais que c'était solidaire du bloc. C'ets peut être une possibilité. Ton copain qui a un V6 chevy, le filter housing est pas solidaire? Parce que ça peut être utile sur ce point.

Oui, c'est une partie du bloc. Il n'as pas roulé 10 bornes sans huile! juste les 100 derniers mètres. Elle a avalé 10 litres d'huile sur 5 kms, j'ai repeint les routes de Clermont... Les paliers du vilo, j'en parle parce que mon mécano m'avait dit que le bruit que j'entendais pouvait venir de là, donc tat qu'on est dedans, c'est pour ça le "éventuellement". Je sais que je ne pourrais pas le faire moi même. Je suis bien conscient que je suis baisé sur toute la ligne, mais comme t'as du le remarquer je suis teigneux. Et ca passera, d'une manière ou d'une autre.

Bon, après analyse, je pense que c'est pas forcément le bon plan, le moteur neuf. Je vais tenter mes contacts. Pour réparer ce socle, il me faut souder de la fonte, et ca c'est pas simple. Je vais voir si je peux trouver quelqu'un pour le faire. Si ce problème est résolu, je refait l'embiellage (et les paliers du vilo si besoin), avec la pompe à essence. Idéalement, sortir le bloc, tout réparer, et le remettre. En gros. Facile à dire.

Merci maya

Inquiétude... je suis sûr d'avoir vu des blocs moteur sur rock y'a pas longtemps, et je ne les trouve plus.

La dépanneuse, je l'ai déjà faite venir pour mon démarreur qui avait crâmé. Et je suis assez têtu... Merci maya, je vais étudier ça, mais je dois t'avouer que j'ai plus du tout envie de bricoler. Je veux un truc fiable, j'en ai ras le bol de devoir serrer les fesses... Donc je pense plutôt tenter le solution moteur "neuf" rockauto. A 1800€ de budget d'ici 4 mois (c'est tout ce que je pourrai avoir avec mon taff), si t'as une autre solution... je prends bien sûr. Ben oui. Mais ca coûte une blinde. J'avais effectivement prévu un changement moteur, mais pas avant l'année prochaine...

Bon, alors, je vais tenter de vous raconter mes aventures du samedi.... D'abord, j'ai découvert qu'il me manquait un bout de mon système de frein qui sert à caler la molette de réglage de l'écartement des mâchoires. J'ai resserré mon frein à main qui est maintenant parfaitement efficace en reserrant la molette qui sert à tendre le câble sous la voiture. J'en ai profité pour nettoyer les disques, les mâchoires et les tambours avec du diluant. Ensuite, je voudrais savoir si la couche de "truc" pâteux dans mes passage de roues arrière est une protection naturelle de la voiture ou de la crasse?? En dessous, la peinture est toute neuve, et je n'ai pas cette couche à l'avant. La voiture sortait du lavage. Je me suis ensuite battu avec la pompe à graisse (c'est affreux ce truc, j'ai passé une heure a tenter de comprendre comment purger l'air du bordel) pour graisser les 6 graisseurs du train avant. J'ai ensuite lancé la vidange, et en attendant que ça coule, j'ai changé les side-markers arrières, qui étaient tâchés de peinture blanche par ceux que j'ai récupéré sur l'ex-olds de zaware. J'en ai profité pour mettre un joint propre autour. Avant: Après: Les deux: Voilà, et c'est là que les ennuis ont commencé. Je n'en suis pas à ma première vidange... j'ai tout fait dans les règles de l'art, j'ai vissé le filtre à huile à la main, remis 5.5 litres de 20w50 total neuve, démarré et vérifié que rien ne coulait. Parfait. Content de moi, je me prépare pour partir en soirée (chemise blanche, pantalon, veste de costume...). Je lance l'engin, et je roule sur un ou deux kilomètres. Quand tout à coup, je vois de la fumée sortir par l'arrière. Bon, pas de doute, j'ai du foutre de l'huile sur les collecteurs et ça fume, rien de grave. mais la fumerolle s'est tranformée en brouillard, et j'ai du fermer la ventilation pour ne pas mourir intoxiqué. Je m'arrête sur le bord de la route, en sortant la clé à filtre, pensant avoir mal serré le filtre. Et lorsque j'ai ouvert le capot, je me suis pris une rincée d'huile si phénoménale que je m'en suis cassé la gueule. J'arrête tout de suite le moteur avec une certitude: ma réparation de la pompe était parfaite, vu la pression. Sauf que voilà: j'ai du fissurer le support du filtre, et un morceau s'est barré au niveau du joint du filtre lorsque je l'ai serré. Me voilà à 5 kilomètres de chez moi, avec une chemise anciennement blanche, une voiture fumante, et une copine totalement déprimée/affolée. Bon, je fais quoi? La dépanneuse, je suis assuré pour mais j'ai ma fierté. Et vu mes histoires de pare brise ces derniers temps, je préfèrerais la jouer discrète. Mais je peux pas la ramener avec un geyser d'huile... J'ai tout le compartiment moteur, que j'avais soigneusement nettoyé, rempli d'huile (batterie incluse). Et il est 21H30. Et puis merde, de toutes façon, y'a rien d'autre à faire. Je sort le sopalin, je fais un pansement au filtre fumant avec un élastique, j'essuie et je protège la batterie, je vide un bidon d'huile dedans, et je relance le bourrin. Sous la pression, le pansement saute, tant pis, je continue. Je roule, bruit de claquette dans le moteur, je m'arrête. Vous avez déjà vu 100.000 dollars au soleil? La fin des blues brothers, quand ils coulent une bielle? Et ben voilà. Je débouche le deuxième bidon d'huile, je le pose dans le cache-culbu, et je rentre capot ouvert, fumant... un geyser d'huile sortant sur mon pare-brise. Sur les derniers 100 mètres, je perd le bidon sur la route, plus d'huile, une côté, le geyser se tarit et vous connaissez tous le bruit d'agonie d'un moteur sans lubrifiant... je crois avoir jamais autant parlé à ma voiture pour l'encourager. En haut de la côte, lorsque je relâche enfin les gazs, elle cale, et je finit de la rentrer à l'intertie du point mort... Déprimé, je la range en la redémarrant, puis je coupe tout, débranche la batterie pour éviter l'incendie, et je retourne en R21. Photos de ce matin... après un nettoyage... Voilà! Donc là, y'a plus le choix: moteur neuf. Je tiens à préciser quand dans la même soirée, nous sommes passé à deux doigts de la rupture avec ma girlfriend, et que la chemise est actuellement sur la table d'opération de K2R... Samedi de merde.

Maintenant qu'elle est graissée avant/arrière, tu parles que ça va drifter Nan, j'déconne... Bon, donc vidange + filtre, changement des sidelights, retente des freins de parking et graissage des 10 graisseurs de la voiture répertoriés dans le haynes. Une longue bataille avec la pompe à graisse et un pull de niqué... un gros nettoyage en prévision Week end prochain: changement des plaquettes avant! C'est fou le nombre de kilomètres que je fais. J'avais pas prévu la vidange avant quelques mois, mais la dernière date de septembre et entre temps, elle a roulé... 1800 miles!

Donc, non: le frein de parking ne se tend pas dans la roue, mais bien sous la voiture, le long du câble. La vis de maintient était sur le point de se barrer, rentendue en contrôlant la liberté de rotation des roues avec et sans. Plus besoin de pomper. Elle tient tranquillement et freine vite si on lui met un grand coup de pied dans la pédale du frein à main. Et si on remet un coup de frein normal (hydraulique) en plus, elle bloque les roues arrières. Problem solved. Enfin sauf la pièce manquante, mais ça je verrai plus tard.

Donc y'a bien un autre truc en métal qui tient la roue crantée sur l'autre roue. Donc il me manque une pièce que j'ai du oublier lorsque j'ai fait mes freins. Dans le manuel il est écrit que le frein de parking se retends pas sur les roues mais sur le cable même (comme sur ma R21). Je vais tester.

Salut tous, J'ai démonté la roue arrière pour retendre mon frein à main, assez inefficace. Mais en fait, je ne comprends plus rien: - Dans mes souvenirs la retente du frein se fait avec cette molette, crantée, mais ici rien ne retien les crans: - Le frein de parking est totalement inefficace si je ne pompe pas une fois sur le freins normaux, après quoi le frein de parking peut tenir la voiture en D dans une pente. Personnellement j'ai toujours cru que le frein à main était justement "manuel", en cas de perte des freins avant. Est ce que c'est normal que j'ai à pomper sur la pédale des freins pour le bloquer ou est ce que...? Je précise que mes cylindres de roues ne fuient pas et ont 5000 bornes... et que le câble des frein semble marcher puisque je libère bien quelque chose en tirant sur "brake release" (la voiture se remet à avancer).

C'est vrai que c'est ouf quand même. le son dans ma cutlass est tellement bon aussi, que celui de la 21, pourtant plus jeune, est toupourri a côté. Tu dois avoir du bose, comme moi... c'est le truc qui tient la route ça

Quelles sont les conséquences d'avoir de l'essence dans l'huile? Et comment tu le sais?

T'as p'tet raison kingswood. Cad, je n'ai surtout pas l'intention de mettre un moteur plus puissant! Légalement parlant...

Juste un message pour dire qu'elle marche impec'. Par contre elle suce un max en ville... woualala. Je fais que de ça depuis deux semaines... elle roule tous les jours 20 bornes pour aller au boulot, et elle démarre toujours au quart de tour. Je touche du bois mais elle semble avoir eu envie de prendre un tournant "fiabilité"... wait & see