The Lion King

Je fais partager cette découverte... En 1911 et 1912, T. Coleman DuPont (de DuPont de Nemours) s'impliqua personnellement dans la construction d'une route qui porte son nom, et traverse le Delaware. Comme il créa la route de toutes pièces, il n'avait pas d'hôtels où dormir. Une tente aurait peut-être fait l'affaire, mais si Coleman était le financier de la route, il en était aussi l'ingénieur. Aussi, afin d'utiliser "sa" route, avec toutes les commodités que requerraient son statut social et plutôt que d'engager une équipe de porteurs, il dessina le premier camping-car intégré sur un châssis de Dayton-Stoddard, en 1911. Les articles de l'époque indiquent que ce camping-car fut construit sur un châssis de 45 cv et 115 pouces d’empattement, ce qui ne correspond pas à ceux offerts par la marque Dayton-Stoddard en 1910 et 11. On peut donc supposer qu'il s'agissait plutôt d'un châssis de camion de 2 tonnes qui, seul, possédait cet empattement, et qui fut carrossé en voiture de tourisme. e toit, non amovible, soutenait des compartiments pour les supports métalliques, les cartes et les plans de construction de l'ensemble et les roues de secours. Il abritait également et sur toute la longueur, de longs casiers pour les bâches latérales propres à la voitures. Dans le compartiment arrière, se trouvait l'emplacement pour un matelas de 1,8 m de long. d'autres compartiments, contenaient tout le reste du matériel de camping : réchaud, réfrigérateur, batterie et tous les impedimenta nécessaires. 2 compartiments supplémentaires étaient dédiés plus directement à l'entretien de la voiture. Les deux grands compartiments posés sur les marchepieds contenaient la paire de tentes secondaires ainsi que les piquets, supports et tendeurs. les tentes n'étaient pas confectionnées dans de la simple toile, mais dans de la soie imperméable de ballon dirigeable. Une fois assemblé, avec ces rideaux déroulants, l'ensemble ménageait 3 espaces dont 2 chambres. A l'intérieur, l'éclairage électrique était assuré par une batterie supplémentaire de 150 ampères, rechargée par la dynamo du moteur. Ces quatre photos furent prises sur les pelouses de la propriété de M. T. Coleman DuPont. La route de Coleman DuPont, actuellement les US 13 et 113, coûta 4 millions de dollars à son investisseur. Achevée le 2 Juillet 1924, elle a officiellement été inaugurée et ouverte aux citoyens du Delaware lors d'une cérémonie à laquelle participèrent un très grand nombre d'automobiles dont on peut voir, ci-dessous, certaines d'entre elles alignées peu avant l'ouverture de la voie. (Quand je pense que certains se plaignent que toutes nos voitures se ressemblent, note du traducteur)

'tain, je viens de relire ton sujet entier, je me rends compte qu'il t'es arrivé au moins autant d'emmerdes qu'à moi... incroyable. Pour ton problème, as tu vérifié que ce n'était pas tout simplement une durite desserrée? Je doute fortement que le boitier en lui même fuit, le joint peut être, mais avec de telles quantités, je penche pour une durite.

Excellent, wait and see

'tain la vache Truc de barge!

Ca fait vraiment le même travail que la cire pour les chaussure en cuir, le côté glissant en moins!

On y croit, fonce

Je pensais comme toi avant. Puis je me suis rendu compte que ça enlevait encore un peu les couleurs restantes. Alors que ce truc redonne un coup d'éclat au plastique, ce que je cherchais à faire. M'en fous qu'il soit "vraiment" propre, je veux qu'il soit beau Et évidemment, nettoyer proprement avant!

Gants de toilettes et vieilles chaussettes, c'est l'idéal: tu peux les enfiler et appuyer dessus come tu veux, etc'est 100% coton Bon après ca sent bon mais c'est crade J'en ai plein des vieilles paires de chaussettes moi. Les vieux chiffons marchent aussi mais j'ai aucun scrupule à liquider ma vieille paire de socks

J'aurais trop peur de l'abîmer... c'est pour ça que j'adore les eighties pourries Mais tu t'imagines rentrer dans la concession caddillac, à cette époque... juste woaw! Le pied! Comparé à aujourd'hui, j'aurais eu dix fois plus de plaisir à aligner les biftons pour une cadillac 57 que pour une audi A8! :wub;

Ca Facile, pas cher et disponible en trois parfums: vanille, citron et menthe. Il faut au moins deux bombes pour être large. Les lingettes sont super pour un pré-nettoyage des parties sales, à 1€ les 50 lingettes j'en utilise pas mal, l'avantage étant que ça sèche quasi instantanément, contrairement aux éponges qui laissent de l'humidité peu appréciée par le produit. Pulvériser très près de la surface à nettoyer, prendre un chiffon en coton (personnellement j'utilise des chaussettes ou des gants de toilettes) et polir juste après le passage de la bombe par de petits mouvement circulaires (ca s'incruste très vite et la moindre poussière est vite dérangeante). Laisser sécher au grand air une heure minimum. Je conseille de bien nettoyer les surfaces avant de passer le produit, car le nettoyage sera par la suite impossible, vu qu'il dépose une sorte de film protecteur après nettoyage (surtout les endroits sales vers les pieds et les sols). D'ailleurs si ça vous intéresse, je peux avoir la bombe à 2,50€ au lieu de 5, 300 ml la semaine prochaine...

Aujourd'hui, nettoyage des plastiques intérieurs. Sur la droite, le nettoyage terminé (1H de séchage). Sur la gauche, la seconde moitié du plastique à traiter. Une fois les deux parties traitées (séchage terminé ce soir): Panneau de porte: Avant: Après: Traitement en cours de la plage avant: Traitement du panneau: Avant: Après: L'habitacle terminé. Traitement plage arrière: Avant: Après:

Un coup de diluant sur les parties vraiment graissantes, sinon eau + savon + essuie tout, ça fonctionne très bien. Pour les parties propres, juste un coup de chiffon.

'tain ca me donne envie d'acheter moi J'ai pas encore tout vu mais c'est extra, et l'anglais très très compréhensible

Tout à fait! Et j'ai suivi mot pour mot les recommandations qu'il m'avait donné je ne sais pls où dans ce sujet. Le produit marche vraiment très bien. J'ai fait toute la voiture, plus le pare choc, et il m'en reste un fond.

Merci!

Merci à vous deux! Les durites en questions sont l'arrivée et le "retour" d'essence du canister. Le domino (je ne suis pas coupable!) concerne la sonde à essence qui fonctionne très bien, donc a moins d'une panne j'y toucherai pas, vu le bol que j'ai eu sur la question des sondes récemment Je ne connaissais pas ta méthode Death Cars, j'en parlerai. J'ai enfin resseré correctement mes collecteurs, mais j'ai toujours l'impression qu'il y a une fuite. Graissé les graisseurs, puis tombé en panne de graisse.

TROP-GENIAL Formidable! Merci merci merci

Quelques tofs du dessous de la voiture. J'ai presque fini la voiture entière: j'ai tout passé au produit, pour laisser la fameuse couche de protection, même si l'état des chromes ne le nécessitait pas spécialement (déjà très propres, sauf les passage de roues, normal). Des poignées de portes au rétroviseur, bas de pares chocs, "body by fisher", tout ce qui était en métal quoi. J'ai aussi collé les nouvelles insignes sur le côté (je les avais en réserve depuis X temps). J'aimerai bien savoir quelle est la procédure pour éventuellement dérouiller le dessous de la voiture, et lui passer une couche protectrice de quelque chose (type blaxon, goudron?). Si éventuelement un oeil aguerri voit quelque chose d'inabituel. Et si quelqu'un peut me dire ce qu'il pense de cette première tof... réparable? Délai avant extension de la maladie?

Opération rechromage. Rien à faire en fait sur la voiture en elle même, les chromes sont piqués et ça ca se rattrape pas, et restent néanmoins très brillants. Mais c'est pas pour ça que y'a pas de boulot... j'ai fait les bas de pare-chocs ternis, et surtout le pare-choc avant de secours que j'ai récupéré sur l'ex olds de zaware, et ca donne une idée. Depuis 11H ce matin, les photos parlent d'elles mêmes. J'attaque le dérouillage sous la voiture, sous le pare choc en fait. Je mettrai d'autres tofs car j'aimerais l'avis d'experts. Je vais aussi jeter un oeil d'inspection dans le moteur, surtout niveau collecteurs et fuites probables.

Oui, merci, désolé de pas avoir réagi Elle est copiée dans le dossier kivabien.

Pics de la buick 93 please

Laisse tomber les sondes rockauto, aucune n'ira. Je le sais, j'ai le même souci depuis plus de deux ans. Je les ai quasiment toutes essayées, aucune ne remplit le rôle de "TS" (Temperature Sender), toutes sont en mode switch. Alban, filetage ou pas si tu sors ta sonde un jour je te la prendrai, je bricolerai un adaptateur de filetage "made in TLK" et ça va filer droit

pas mal! Mais je révise mes classiques en ce moment:

J'ai de la graphité, pour les graisseurs ça à l'air d'aller pour ce que je m'en sers

Faut une grosse brosse à dents