The Lion King

Pour changer l'antenne, vous m'avez bien dit qu'il suffisait de tomber le passage de roue en plastique? Pas l'aile entière?

Oui, un beau showroom! J'adore ces gros culs décalés... magnifique... tellement plus sexy qu'une audi!

On me l'a posé aujourd'hui, la question, c'est pour ça que j'y pensais. J'ai répondu que je n'avais pas de réponse intelligente à cette question stupide. Le monsieur a moyennement aimé du coup.

Le truc auquel je peux jamais répondre sans regarder mon interlocuteur avec un profond désespoir, c'est cette fameuse question... "Mais ça sert à quoi?" En général je sais pas quoi répondre. Que répondre sans méchanceté... "bah à rien, comme toi, quoi"

'tain remet moi ces side lights en fonction bordayl! Sinon bonnes vacs

"The second sedan in the 62 series is a compact luxury car, which will be appreciated by habitual around-towned drivers" WHAT? Ca, un compact car? Ils sont complètement tarés ces ricains !! Je vois même pas une traitre différence avec la permière "Eldorado" et la troisième "Deville!", c'est des paquebots épicétout! Au vu (haha...) de ce que j'entends, la vraie force de vente de cadillac était le luxe, la finesse, le style et les détails. Quand on compare à aujourd'hui, ce n'est pas si différent. Les gens font toujours attention au luxe intérieur, mais surtout aux gadgets, et enfin aux consommations, qui étaient mentionnées à l'époque, mais sans réellement être un argument choc... Et le coup des suspensions à air intelligentes... bordel j'adore cette marque Je connaissais même pas le "air lift", qui surélève la voiture de "5 inches" En communication, ils ne craignaient personne!

Commence par le démonter (en repérant les fils bien sûr) et nettoie le. Vu sa tronche et l'inclinaison de la fiche à droite, ca ne lui fera que du bien! Si ton problème est résolu tu pourras commencer à en chercher un neuf, et tu te peindras ton propre tableau avec ce joli relai Faut remonter depuis le problème jusqu'au bout. C'était pareil avec mon fil-fusible qui avait sauté, mais la gaine n'avais pas fondu, donc impossible de le voir.

Ca peut pas juste être ton démarreur qui se met en court circuit? Il est d'origine?

Bah? z'ont pas l'air très différents. Ca doit bien s'adapter. Ca me fais chier de payer 25€ pour un truc de 10 grammes que je pourrais trouver en france avec l'image rockauto. D'autant que le rebuild kit a disparu de leurs rayonnage!

Ben neufs non, mais moins usés oui. Des charbons c'est des charbons non? Y'a pas 36 fabricants ni 36 modèles...

Ouais, borné, comme son propriétaire Blague à part, j'ai cherché un peu sur internet. Apparemment, il faut parfois changer le régulateur qui va avec. Si je me gourre pas, c'est le truc sur lequel est fixé le support de charbons. Il semble être fourni dans le kit de réfection rockauto, mais quid de la compatibilité? Et ça me sert à rien de commander le kit si les autres pièces vont pas dessus, et que je fini par juste changer des charbons...! Il me suffirait dans ce cas d'en acheter à la casse ou ailleurs.

C'est top ça! Peu borné et bien burné

"5m60 de pur bonheur...sauf quand il faut le ranger." C'est pas ce que disais rocco? "étayer dans la fosse" Une solution comme une autre... ou remplacer les allumettes, ou le garer en travers.

Excellent ce van. Pas trop borné? Si les gyros tournent c'est top

Salut greg! Oui, aucun doute pour la courroie. Bon état, bien tendue. J'en doute pour le fil. Je pense que l'alternateur est fatigué, rien d'étonnant vu sa tête, il doit avoir des bornes. Bon ben je vais commander le kit chez rock alors.

J'ai fait du stop et je suis allé chercher le double.

Baaarf, j'ai fait pire... Fermé toutes les portes à clef, et enfermé dehors. Moteur tournant. Deux heures et demie.

Ha? Bon, ok, nickel. J'ai plus qu'a trouver un "how to", et un rebuild kit. Obligé de le commander aux US où j'en trouve en centre auto?

Putain ce rêve pour taffer peinard...

Gééééééronimoooooo

Salut les mecs J'ai une question existentielle. L'alternateur de l'olds commence à avoir des ratés. Pendant mon retour ce weekend, le voyant "GEN" s'est allumé, et la tension est passé subitement de 14V à 13, puis 12,5, puis le voyant s'est éteint est tout est redevenu normal. Pas de fil détaché, ça j'en suis sûr, donc diagnostic simple: l'alternateur lâche. Il y en a chez rockauto neufs, mais c'est pas donné du coup. De plus, il y a des tas de différences d'ampérage. Le plus bas de gamme délivre 42A, le plus haut 85, du simple au double donc. Si j'en achète un neuf, quel ampérage ma voiture nécessiterai "réellement" (pour être tranquille sans payer une fortune)? De même, est il possible d'en trouver en france (éventuellement)? Sinon, je sais qu'il est possible de démonter les charbons de l'alternateur, et de les remplacer. Mais je n'ai jamais fait ça, je ne sais pas comment faire. Est ce une opération compliquée, et est ce que ça vaut le coup? Où trouver des charbons? Dernière question enfin, les connectiques des alternateurs ricains sont les mêmes? La bête: Merci de vos réponses

Soap Cars, excellent!

Merdouille. Pourtant je sais plus où dans mon sujet vous m'aviez dit que c'était l'assistance qui faisait pshit... ma mémoire me fait faute?

Mon master vac à moi est HS, et ça se sent. Arrêté au feu rouge, tu sens la pédale qui s'enfonce. Il suffit de repomper un coup pour être tranquille. Ou méthode raphaël: frein de parking sur les longs feux Mais globalement le master vac HS n'empêche pas un freinage d'urgence, pour l'avoir testé, debout sur la pédale, c'est solide! (ne pas sortir cette phrase du contexte, merci)