The Lion King

Chez GM aussi... du moins chez buick et oldsmobile

Facile! Tout installer sans couper les fils, puis passer dans des gaines de protections le long de la carrosserie.

C'est du folkore. Personnellement j'aime beaucoup. On est loin de la beaufitude, c'est un art: on part de la photo brute, et après plusieurs retouches, on la transforme pour qu'elle véhicule une émotion/sensation/message/etc... c'est du boulot de pro. C'est aussi ce qui fait la différence entre des modifications type hood scoop en pot d'échappement évidé (abraham, si tu me lis ) et une belle préparation hot rod ou lowrider. J'ai hâte de voir la suite, et je trouve cette expérience très coool!

"Elle" est payée en générale, donc bon... ca fait partie du job.

Un petit tour à la galerie commerciale? Orange is the new blue

Laisse reposer une journée, ca peut faire du bien. Sinon voit déjà en retirant un fil de bougie et en le mettant à la masse pensant que quelqu'un tourne la clef si il y a des étincelles. Si c'est le cas, vérifier toutes les arrivées. Si étincelles partout alors peu de chances que toutes les bougies soient HS, donc problème de carburation ou d'ordre d'allumage.

Pour une fois que j'ai réussi à attraper le téléphone!! Je roulais, quand tout à coup... Serait ce un chevrolet? Je le perds au rond point, mais 5 minutes plus tard... Kikoooo

Merci pour les tofs!!

C'est dingue

Petite pontiac se fait ballader...

bird cage rouillée j'imagine. Je crois pas qu'il soit possible d'ajuster quoi que ce soit

George Benson, la deuxième je sais pas, ensuite kool & the gang, je sais pas, shalamar, the whisper, et les autres j'en sais rien

Ca rappelle des souvenirs à quelqu'un?

Lovely!

C'est pas un souci, c'est une panne Si tu sors le moteur alors refait le, parce que c'est déjà pas drôle de devoir le faire, alors si en plus faut recommencer à chaque fois...

Ben quoi le yoke?

C'est quoi ce tube de colle UHU-pattex là? tu l'a collée pour qu'elle indique "maxi" tout le temps?

Beau boulot! Vous avez sorti l'arbre de transmission avec, pourquoi l'avoir démonté du pont plutôt que de la boite?

Le ralenti est vraiment très haut! Le starter est resté coincé? La mienne tourne à 1200 tours starter en marche, et tombe à 600 arrêté (V6 231) Sinon je vois que le moteur tourne très bien merci pour le partage!!

Oui, mais on réparait plus souvent aussi L''équilibre s'est à peu près trouvé dans les années 80, quand il y avait juste assez d'électronique pour assurer une fiabilité exemplaire (ex: allumage électronique, injection, etc) mais pas assez pour tomber en panne (ex: sondes lambda, ESP, et autres excroissances "pollution et sécurité"). Les moteurs des ricaines des années pré-90 étaient encore des machines agricoles: moteur de camion de conception 50's améliorés, mais bases similaires (ce qui explique les nombreuses pièces interchangeables entre modèles de même marques). Ce qui en faisait des voitures fiables les premières années: pas d'entretien ou presque, le concept étant robuste, et au bout de trois ans tu changeais de voiture pour ne pas passer pour un c*n face aux voisins. Et la boucle était bouclée. Pour les voitures d'occasion, elles étaient reconditionnées mécaniquement, et revendues avec les mêmes garanties. Puis au bout de dix ans c'était poubelle Aujourd'hui les choses ont beaucoup changées. Quand je vois ce que les moteurs/boites encaissent comme régimes, et ce que ça sort comme chevaux, c'est épatant. En revanche, on a affaire à des personnes qui ne comprennent plus rien à l'automobile. Quand je vois des mecs rétrograder de 4 en 3 sur une sortie de virage un peu serrée sans trop freiner, et que j'entends le moteur hurler, j'imagine les synchros pleurer, et pense que réapprendre le double débrayage et le talon-pointe à l'auto-école serait peut être pas de trop. On a des voitures fiables, puissantes, intelligentes mêmes, mais personne ne sait s'en servir.

Plusieurs possibilités: batterie en fin de vie (test: remplacer par une batterie récente mais pas plus puissante), démarreur en fin de vie, comme sur la mienne, ou je pouvais compter les tours de vilo à l'oreille tellement ça tournait doucement (pas de test: remplacement...),câblage de mauvaise qualité (vérifier les cosses au démarreur et à la batterie + relais et/ou fusibles si équipée), court circuit dans le neiman, bref: beaucoup d'autres causes plus probables que la batterie. Mettre de la nitro dans une ford T ne fera pas d'elle une ferrari. Une batterie, ça a besoin d'être chargée, pas balèze.

La vache, oui!! Mon nouveau fond d'écran. Fait péter la haute résolution!

En plus c'est pas crédible, vu les talons, personne peut conduire avec ça