The Lion King

Purée!! C'est dingue ça. c'est pourtant pas un diesel... si?

Boitier de direction, je connais peut être... que veut tu faire dessus? Les pièces se trouvent?

C'est une épave... faut vendre pour pièces, pis voilà. A un moment donné tout le monde ne s'appelle pas @Tbird61 Y'a que la cad' 59 qui mérite une restau, vu ce que ça côte!

Bof, là clairement il n'y a plus grand chose à sauver.

Une petite vidéo, sortie "récemment", de très vieux modèles démarrant pour la première fois depusi longtemps. Des modèles très sympathiques

Échec

Y'a un paquet d'iroc Z de toutes années sur ce fofo Et pour donner envie!

Superbe!!

Aucune de mes anciennes n'a de rétro à droite.. et pourtant je n'ai jamais eu d'accrochage On s'en passe très bien. Là où ça devient embêtant, c'est quand le rétro central ne fait pas son job.

Toi t'aura pas à boire demain (et n'oublie pas fluffy).

#fierté

Sinon, le peindre en noir aurait été une option intéressante, vu qu'il va rapidement le devenir Le mien est noir. Donc jamais sale

T'es mou du bulbe Phil! C'est la vieillesse...

Bon débarras On la reverra dans 6 mois à 24.500€

<c'ets le genre de panne très chiant, parce que plein de causes possibles.

Tout simplement d'un mauvais liquide. Il faut faire une purge complète du vieux liquide de frein et remplacer par du neuf. Ca avait résolu mon problème similaire sur ma R21. Purge, nettoyage alcool, remettre du liquide. Prévoir une bonne demi-journée...

C'est ce que j'allais dire, compression trop forte, mais cela est étonnant. Un V8 américain compresse beaucoup moins que ma 21 diesel (démarreur d'origine: 1987!), et elle ne fait jamais gneu gneu. N'y aurai t-il pas des "restes" d'essence qui se balladeraient dans les cylindres sans s'évaporer? Mon olds, même à chaud, ne fait pas ça.

Les maxxis sont les seuls abordables à liserai blanc. Si tu trouves mieux pour moins cher, fais moi signe... sans déconner, hein. Je n'ai pas trouvé mieux. Perso je n'ai pas de vibrations avec les maxxis, je doute que les pneus en eux même aient quelque chose à voir avec ça si ce n'est la vieillesse. Par contre niveau tenue de route ce sont des savonnettes...

PS: à déplacer...

Définitivement, non, bien sûr que non... procédure rien du tout, procédure tu l'amènes sur plateau... pas dur. Le mieux reste de lire la loi c'est à peu près clair. Ce qui l'est moins c'est comment on l'interprète selon chaque cas.

Ca s'appelle l'usure. Sur des moteurs de 40 ans, rien d'anormal. Et qu'appelles tu "compressions basses"?

Salut. Le CT, c'est une date, c'est tout. C'est la nature de la CG (CGC ou CGN) qui détermine combien de temps après cette date tu dois repasser ton CT. Le CT avec contre visite de deux mois ne pose aucun problème pour l'immatriculation. C'est la vignette qui fait foi et pas ce qu'il y a marqué sur la CG, bien évidemment. Ce que tu appelles un CT "allégé" se met en place dès qu'il verront l'année de ta voiture sur la CG. On ne peut évidemment pas exiger d'une maverick 1970 qu'elle freine comme une C5 ou qu'elle pollue comme une zoé... et dans le pire des cas, comme dit juste avant, tu peux tout à fait te repointer deux mois après avec ta CG collection... ou changer de crèmerie.

Même pleine ça passe...