The Lion King

Heu mais moi je ne vois aucune bubulle? Je suis le seul?

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Malheureusement les projets "en groupe" ont tous tendance à ne jamais voir le jour. Passer son chemin, ne pas remuer le couteau...

Du chrome partout?

Tu l'as bien achetée toi

Pot de fleur. A moins de remettre la voiture en état.

Refus. Ils restent en CGN, et ne se feront pas couvrir pas leur assurance. End of story.

... 1) Télécharger le dossier FFVE (et pas se fier aux dires des autres, ce qui fait foi c'est le dossier!!!). 2) Remplir au mieux ce qu'il est demandé. 3) Joindre tous les documents pouvant donner une idée de la voiture 4) Faire les photos au mieux et préciser quand il manque le numéro de frappe ou autre 5) Envoyer le dossier. Au bout d'un moment... faut y aller et faire au mieux.

Détrompe toi. Ils ont une base de tous les véhicules ou presque depuis 1903. Je connais (et @Sérina pourra te le confirmer) quelqu'un des hautes sphères qui habite à quelque kms de chez moi. Ils vérifient tout. Sinon pourquoi autant de délai pour un coup de tampon, on se le demande... Ce n'est pas douteux du tout, les VIN decoder affluent à foison sur internet, alors pour un organisme comme la FFVE, c'est du gâteau d'obtenir des renseignements encore plus précis. Aux US, tout cela est documenté (merci cadillac et ford pour l'interchangeabilité des pièces), demande donc à @Phil il en a des rayonnages entiers "il n'est pas du tout aberrant que le moteur ne soit plus d'origine, même si c'est le modèle d'origine." En effet, ce n'est pas ce qu'ils cherchent à sanctionner. Même une modification injection --> carburation ne leur pose aucun problème. Ce qu'ils cherchent, c'est un 6.6L compressé dans une Nova à grosses roues arrière. Bien sûr. Un collègue de notre association s'est vu refusé le dossier de son impala 63 modifiée. Motif: véhicule non conforme à sa production d'origine (surbaissé, moteur remplacé, etc). En général, ceux qui ont ce type de voitures n'essayent même pas

Ce n'est pas illogique, si on y réfléchit: moins d'unités produites, progrès très rapide rendant vite obsolète le haut de gamme, donc voitures vites abandonnées... et peu d'export! Rares sont celles qui ont réussi à traverser l'océan et le temps. Ensuite, ceux qui les possèdent sont plutôt des vieux de la vieille, pas forcément enclins à sortir si le temps est couvert + celles qui ont été "roddisées"... bref, peu de chance d'en croiser.

Purée ça brille!!! SUPERBE!!

Wouah la chance 7 fois, rien que ça

Ouais, je sais pas... bon c'est pas super cher mais j'ai acheté l'olds roulante (avec autant de boulot) 500€ de moins il y a presque 7 ans.

Holy shit Le marché à vraiment bondi...

On va bien s'entendre Par contre conseil (comme le dit @Nico93 ) : fais les papiers tout de suite. Déjà tu verras si le VIN correspond à la voiture, et à la CG, + tu aura le numéro du moteur et donc la cylindrée à chercher d'origine. Ensuite... https://www.rockauto.com/fr/catalog/chevrolet,1977,caprice,5.7l+350cid+v8,1036460,engine,long+block,5240

Si c'est pour la bonne cause, là, c'est différent Allez, tu verras, ça se passera bien D'ailleurs rien ne t'empêche de faire ton certificat FFVE et de ne changer de CG qu'à 18 mois!

Y'a vraiment aucun risque puisque tu ne rends pas l'ancienne CG. Et même au pire des cas: tu dois bien avoir une photocopie de la Cg quelque part de toutes façon. D'ailleurs, autre sujet, même problématique: la perte de ta CG c'est la même chose, tant qu'elle est en règle dans les papiers de l'état, tu peux en demander une copie. Ce que j'ai fait par exemple pour la 2CV, la seule chose que tu dois fournir étant un CT (valide ou pas) prouvant l'existence de la voiture et une preuve de domiciliation. Pas bien compliqué... Ca fait presque un an que tu hésites, si c'est juste ça qui te bloque, c'est un vrai-faux prétexte!! Comme on te l'a déjà dit, le seul "intérêt" à passer en Cg collec c'est pour la date du CT (et aussi pour empêcher la destruction du véhicule, il ne peut pas être déclaré irréparrable en cas d'accident). La procédure est claire et sans risque aucun. Maintenant, faut y aller, ou arrêter de se poser 36 questions Je l'ai fait trois fois en 2017 (Alfa, Cadillac, 2CV) et j'ai 3 belles cartes grises...!!!

LOOOOOOL. C'est clair que les maisons en cagettes et le parpaing, c'est la classe. D'ailleurs je me demande pourquoi je n'ai pas refait ma maison de 1879 comme ça moi. Pourquoi je me suis fait chier... quel idiot. Allez, j'en rajoute pas... et non j'ai pas envie de péter. Marre de voir de belles bagnoles saccagées par des pignoufs en puissance. Bref, c'était pas contre toi james! Une peinture ne peut lui faire que du bien vu l'état de l'ancienne.... elle était déjà bien fatiguée en 2014

Bon en fait la seule chose à retenir, c'est que le seul format de plaque légal, c'est celui qu'on voit partout sur toutes les voitures, en fond noir autorisé pour les carte grises collection. Tout le reste est verbalisable. Après je suis un cas particulier, je roule beaucoup avec l'olds donc forcément les chances sont multipliées. Pour quelqu'un qui fait pas 2000 kms par an, peu de danger.

Ouaip. Deux mecs mal lunés. J'ai entamé une procédure auprès du ministère de l'intérieur (démonstration en préfecture à l'appui + main courante), le staff de cazeneuve m'avais répondu à l'époque. Depuis silence radio. Je me ballade avec le dossier complet au cas où, puisque je suis obligé de mettre des plaques format US, sans quoi j'ouvre pas le réservoir. haha oui mais disons que quand tu es obligé de tricher parce que ça rentre pas, c'est d'autant plus frustrant!!

A souvigny, pour la fête médiévale!

90€ pour moi, intercepté sur la route (donc même pas à un contrôle banal). Si tu veux jouer joue, @Zero

Ben que t'aie pas tout compris c'est bête, mais il suffit de lire la ligne d'après: Dans ce cas, la personne désignée est inscrite en tant que titulaire du certificat d'immatriculation au sens des articles L. 121-2 et L. 121-3. Le propriétaire est également inscrit sur le certificat d'immatriculation. Dans ton cas, titulaire du permis, tu pouvais tout à fait obtenir la carte grise du C15 de ta mère.

Oui, mais il en manque. Voila le complément de l'article: https://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do?cidTexte=JORFTEXT000033418805&categorieLien=id 7° Après l'article L. 322-1, il est inséré un article L. 322-1-1 ainsi rédigé : « Art. L. 322-1-1.-Lorsque qu'une personne physique propriétaire d'un véhicule effectue une demande de certificat d'immatriculation, ce certificat est établi à son nom si cette personne est titulaire d'un permis de conduire correspondant à la catégorie du véhicule considéré. « Si la personne physique propriétaire du véhicule n'est pas titulaire d'un permis de conduire correspondant à la catégorie du véhicule considéré, le certificat d'immatriculation est établi au nom d'une personne titulaire du permis de conduire requis, désignée par le propriétaire ou, si celui-ci est mineur, par son représentant légal. Dans ce cas, la personne désignée est inscrite en tant que titulaire du certificat d'immatriculation au sens des articles L. 121-2 et L. 121-3. Le propriétaire est également inscrit sur le certificat d'immatriculation. « Les conditions d'application du présent article sont fixées par décret en Conseil d'Etat. » Donc, aucune mention d'une obligation de présenter un permis de conduire en règle lors de l'établissement de la CG. Le fait de ne pas avoir le permis n'empêche pas l'immatriculation à son nom. Le permis sera demandé en cas d'achta d'un 33 tonnes, par exemple... pas d'un C15