Ray66

Dashiell Hedayat - Chrysler rose

Question de rareté/tarif :cowboy: Mais c'était avant tout de la curiosité.

Jamais importée en Europe, quelque soit la version. Et je tiens plutôt à garder la marque d'origine sur la C.G ^^

C'est pour ce point que je souhaite le faire AVANT l'homologation, pour qu'ils m'homologuent le véhicule sans l'ABS. Tu crois qu'il faut un accord quelconque ?

Hello. Je me posais une question: si je souhaite importer ( et donc homologuer ) une caisse ( non importée officiellement en Europe ) et que j'y apporte une petite modif ( suppression de l'ABS ), sachant qu'il existe certaine version sans ABS, vous pensez que ça peut poser de gros soucis pour l'homologation ? Merci pour vos réponses/avis :cowboy:

Je ne sais pas, peut-être, oui. Je disais ça comme ça, des fois que...

Je vais peut-être dire une connerie, mais n'y a t-il pas un pays de l'U.E où les objets de collection ont moins de taxes qu'en France ? Du coup, il suffit de dédouaner la caisse là-bas et de la rapatrier ici.

A tout hasard, tu n'as pas le N° de série complet ?

Ca après, c'est une autre histoire .Je partais du principe que c'est un vrai pro, bien entendu. En espérant que ça marche pour lui. Tiens nous au jus sur la fin de cette histoire.

J'avais oublié ce détail. J'ai modifié mon précédent post en conséquence.

Pas du tout. Si le garage en question est le 1er acheteur ( et si la déclaration de vente bloquée en pref' est bien à son nom ), et qu'il est toujours en activité, il suffit alors que ce garage accepte de faire la démarche pour te la vendre. Seul lui le peut. Du coup, 1 seule carte grise est à payer.

Ah oui c'est gênant. Là, si je dis pas de bêtise, la seule solution et d'aller voir ce garagiste et de lui demander de faire la CG ( que tu lui payes évidemment ). Ensuite, il te la vend directement. Mais du coup, tu payes 2 CG.

Tu l'as acheté ? Dans ce cas, tu regardes d'abords si elle n'est pas gagée ( certificat de non-gage gratuit sur le site officiel ). Ensuite, tu téléphones à la préfecture, tu leur fournis les infos de ta carte grise, et tu leur demande si un acte de vente est en cours sur cette voiture. Si "non", alors tu fais un certificat de cession entre toi et le nom mentionné sur la carte grise ( si la carte grise est barrée et datée, tu inscris ces dates sur ton certificat de vente ), et tu signes à la place de ce monsieur. Et hop, tu vas en préfecture payer ta cg comme si rien n'était. Si un acte de vente est en cours en préfecture, on avisera, mais c'est dans le "pire des cas".

Ca ? http://www.ebay.com/itm/340-CARB-KIT-holley-1BBL-1920-60-61-62-63-dodge-6cyl-/280660109858?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item4158a56a22&vxp=mtr

Ah ? J'avais ça sur mon ex Astra Bertone de 2001, les 4 en Uniroyal neufs, et ça tenait le pavé, même en forçant dans les rond-points. Sur une Megane I ou II ? J'ai une I avec 4 Michelin neufs, mais dès qu'on joue un peu avec, ça glisse

Ouuh, faut que je vois ça, ça m’intéresse. Après, il suffit d'avoir une connaissance sur place :cowboy: Merci pour le tuyau.

Bon courage pour cette restauration :cowboy:

J'ai découvert ça sur des forums .CA Ces bouquins contiennent toujours de très bonnes infos, avec de belles photos d'époques. Mais comme tu le précises, les anciens numéros sont assez durs à trouver. Moi c'est ceux de 1967 à 1971 qui m’intéressent. Il faudrait que je regarde sur Ebay de temps en temps...

Les W900, mes trucks préférés. Ils sont juste magnifiques !

C'est une histoire de finition. La Bonneville doit être mieux équipée et mieux garnie de chrome que la Catalina.

Ah ? Pourquoi donc ?

Tout à fait, mais bon, tu m'as compris Et bien non Les seules en vigueur sont celles dîtes plus haut ( les noires, ou les traditionnelles toutes moches avec les logos F et Europe )

90€ déjà ça me plait mieux.

Vissé, comme à l'origine :cowboy:

C'est 750€ d'amende pour des plaques non homologuées ? Si cher que ça ? Pour ma trapanelle je compte acheter de vraies plaques US, frappées aux numéros français, donc illégale ( mais je compte garder un jeu homologué dans le coffre, pour éviter l'immobilisation, au cas où... )