LULU

Si je ne me trompe pas, c'est bien par Olds que tu l'a fais importer. Bien. Pour l'échappement par exemple, fais le faire sur place. (Tu économisera ensuite sur e transport et la douane d'un échappement neuf) Idem pour le train AV. Chez Kanter, des kits de refection ne coutent pas une fortune. Fais toi en mettre un également dans le coffre. (J'en avais acheté un en 95 pour ma Belair 54, pour 250 $ de pieces, j'en avais eu pour 250$ de port, et encore autant de douane....)

Bah siiiii !!!! Allez, faut remettre çà dans le contexte, cette photo a due être prise dans les 70', et ces caisses 50' valaient quedalle... entre les accidentées, les "en panne", et les fannées... (Et les survivantes d'aujourd'hui n'en ont que plus de valeur !) 20 ans d'age pour auto, çà a été toujours ingrat. C'est souvent la casse parceque cela n'interresse personne. Irais-tu mettre de côté aujourd'hui une SAFRANE, BX, R21, Mercos W111, BMW 520 i, ... et toutes les mochetées des années 90/2000 ?

Tiens, c'est pas la tienne, là toute seule, au milieu du carrefour ?

Allez, au boulot !

Tiens, une belle 1949 d'origine GM France, immatriculée dans le Maine et Loire... Et je pense plusieurs centaines que dizaines en Fr à l'époque...

Il en reste pas beaucoup certes, mais GM France en a vendu pas mal début des années 50. C'était une américaine des moins chères, et des plus solides. Maintenant, à savoir combien il en reste en état....

Alors bel achat pour cette 50 noire, qui n'a pas l'aire d'avoir été trop bidouillée. Top ! (surtout en noir) ...

C'est sûr c'est camionesque... mais pour qui aime, c'est ce qui fait son charme, la simplicité. Au prix où tu l'annonce aux US, elle doit être un poil au bout du rouleau... et encore une fois, acheter pas cher, n'est pas forcement une économie... Les pièces ne sont pas chères, certes, les importer, oui ! Elles ont été importées en europe, et ne sont pas si rare ici..... Prends ton temps sans t'emballer, et si c'est ce modèle début 50' qui te plaît, soit à l'affut, et prends la bonne décision quand la bonne auto se présentera. NB : un pote a acheté une très belle 49 coupé Fastback, ici, en France, pour 14000 e.

C'est des super auto, solides et bien cool !

Seulement si le souci vient qu'avec le moteur chaud : Ta durite d'essence ne passerait-elle pas simplement trop près d'une source de chaleur (culasse, collecteurs, ?) et de ce fait ton essence arriverai trop chaud au carbu pour bien fonctionner ?

Quitte à investir alors dans ce LTD, autant faire les choses bien, ou ne rien faire du tout, non ?...

Idem... pour moi ces bandes noires, (ou d'une autre couleur), çà gâche vraiment tout !

L'idée de génie serait surtout de mettre un filtre à air d'origine prévu pour le carbu et moteur, non ?

Cela existe pourtant déjà dans certaines capitales et grandes villes : Londres, Rome, etc...

Hello. Je pense qu'au vu des news, des colloques sur le climat, des verts, et tout le toutim, nous avons bien fait d'en profiter. Je suis persuadé que l'avenir ne sera pas rose pour la liberté de circuler en véhicule de plus de 15 ans (alors plus de 30, je ne vous dis pas).... Sur Paris et certaines grandes villes, le projet d'interdire la circulation des autos avant 2000 est dans les cartons, avec peut -etre seulement une autorisation les WE.... Là c'est motomag, mais çà cause aussi des autos : http://www.motomag.com/Les-motos-d-avant-2000-bientot-interdites-en-region-parisienne.html#.VMIGPih2Dc3

C'est certes un poil long, mais ne nous plaignons pas trop. En France nous avons peut-être les procédures les plus simples au niveau européen pour pouvoir obtenir une CG d'un véhicule ancien importé. Egalement la liberté de circuler avec .... (et pour çà, des complications pointent le bout de leurs nez.)

Hello. Le carbu est parti chez http://www.latelierduv8.com/ pour un devis de 180e HT..... Concernant ma rampe de culbuteurs, je vous ferais une photo... en tous cas merci pour vos conseils avisés

Pour être dans cet état, il a quand même du être replâtré comme un sagoin, à coup de mastic et de mousse expansive dans les trous de rouille !

A priori, il ne doit pas y avoir de soucis. Un contrôleur regarde si cela fonctionne, pas si c'est aux normes...

Merci pour tes précisions Jérémie. Je dois vérifier l'allumage avec un bon pote qui sait à priori faire tout çà. Je lui donne toutes ces infos. Je ne suis parti non plus pour refaire le moteur qui marche plutôt très bien. Le seul souci était le démarrage à froid. ... j'en profite simplement, vu que le carb sera refait, de donner un coup de propre et changer préventivement (et au coût des pièces, se serait dommage de se priver) les deux pompes, à essence et à eau.

Bah voui.... j'ai été trop optimiste... on va dire que je vais les regarder sans y toucher .... L'auto ne fume pas, ne consomme pas d'huile... je ne touche pas aux culasses.

Bon, les travaux d'hiver sur l'auto ont bien avancé. Commande chez Rockauto d'une pompe à essence et d'une pompe à eau. En 4 jours ouvrables, c'était là ! Commande de peinture moteur "Vert Buick" Envoi du carbu pour réfection. Démontage donc de tous ces éléments, qui n'avaient jamais été démontés, pour le remplacement, dégraissage, peinture, etc.... (la pompe à essence et la pompe à eau, fonctionnait, mais bon, quite à intervenir sur le moteur, autant changer pour du neuf à titre préventif) J'en profiterai également pour régler aux p'tits oignons culbuteurs et allumage.

http://www.leparisien.fr/insolite/boston-il-avait-depuis-51-ans-un-levier-de-clignotant-dans-le-bras-02-01-2015-4414781.php#xtor=AD-1481423552

Oui, je sais..... c'est marrant je suis passé rue Mertens y'a 1 heure. Ta Monte Carlo est dans le coin ? Faut qu'on prenne un café un de ces 4 !

Cool. Je suis presque voisin, c'est là où je fais mon marché, (10 min à pied vers Asnières) .... et je pense déjà avoir croisé ta PA dans Colombes.