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Je ne connais pas les moteurs FOMOCO, mais peut être un souci de purge ? Tu as du chauffage ?

Rah ouais ! Ca dépayse ! C'est vraiment étonnant ! Les coque sont à fond plat ? J'ai du mal à imaginer comment c'est fait et si c'est stable... Ca doit être une vraie galère à déplacer, d'ailleurs j'imagine que ça ne doit pas souvent bouger ?

Salut Alex, Je n'avais pas vu ton post ; les Impalas/Caprices 65 (et 66, bien qu'un peu différentes) sont dans ma Bucket-List. C'était d'ailleurs mon choix initial avant l'achat de ma Monte Carlo. Je regrette presque un petit peu Bref superbe caisse, avec quelques petites bricoles qui te permettront de bien la cerner. C'est presque un plaisir de les régler une par une ! Elle a subit des transformations à part le swap 327 > 350 ? Tu peux nous en dire plus sur son équipement ?

Je l'ai vue en vrai, elle présente bien... ça c'est pour la partie cosmétique. Pour le reste, comme l'a dit STG, c'est peut-être moins joli. A inspecter minutieusement. Sinon super caisse !!!

Le coup des feux strop au contrôle technique, ça me rappel toutes les petites galères sans gravité mais bien chiantes que j'ai pu avoir ... Comme un de déjà vu, ça me rassure presque

Idem... C'est plus ou moins en dépannage, mais c'est le meilleurs moyen de faire du travail de goret.

En mode brutos, la colle à pare-brise va pas mal, de là à dire que c'est parfait et propre ...

La vache, cette patine Belle bête ! Ca me fait rêver...!

Tu peux toujours démonter ton collecteur, nettoyer block et culasse et voir d'où ça fuit. Certains 305 sont connus pour avoir un casting de culasses un peu léger, mais ne soit pas négatif, si ça se trouve c'est un broutille, comme l'exemple de Gille avec le boulon d'1/2 ... ou simplement une pastille de dessablage fuyarde. Dans tous les cas, pas de pronostiques sans avoir une vue nette de la zone incriminée.

Sur l'excellent conseil de Yéyé, il y a le Tornador : http://www.lacentraledupro.com/veritable-pistolet-z020-tornador-black-c2x3713283 Je ne l'ai pas testé, juste vu des vidéos. Je pense qu'il en parlera mieux que moi s'il passe ici

Punaise c'est TOP !!! C'est quand la suite ?!

Quel a été le remède ?

Au printemps, j'ai acheté la ligne complète pour ma Caprice sur Rockauto, j'ai payé les frais et tout est bien arrivé.

C'est bien beau tout ça La dernière photo donne presque l'impression d'être aux U.S

C'est bien marrant J'ai toujours apprécié les personnes qui vont au bout de leur connerie délire, c'est là que ça commence à devenir intéressant

Carrément d'accord ...

Ca fait carrément du bien aux yeux tout ce travail impeccable ! Le choix de la teinte est TOP !

Je encore et toujours redire la même chose : elle débaroule cette Cougar ! Le 3/4 arrière m'a toujours rendu dingue, c'est super bien équilibré, tendu juste comme il faut. On peut dire qu'ils ne sont pas planté sur le dessin Du coup cette génération de Cougar (ou T-Bird, ça le fait aussi) est dans ma bucket-list ...

A la question, comme tu le sais certainement, l'eau va créer un dépot calcaire avec les conséquences que tu connais. Pour le Q2, j'ai aussi ça sur ma Caprice. Ca s'est amélioré après 3 vidange du circuit, mais ça reste assez sale...

Tu vas consommer plus, et surtout tu règles les conséquence d'un souci. Si ce n'est pas fait, je regarderai l'état du circuit de refroidissement (un bon nettoyage), test du thermostat et check de sa température, vérification de l'allumage au passage. Aussi vérifier que le visco-coupleur fonctionne correctement.

Percé, taraudé, monté. Enfin.

Absolument pas ! A vrai dire, je vais bien finir ce travail relativement simple qui consiste à percer (proprement) les reste du goujons. Stay tuned

Alban, tu avais raison !!! J'ai fini par couper le récalcitrant. Je viens de foirer ma perceuse à colonne... ... Je file à l'apéro pour fuir l'adversité.

Ne me porte pas la guigne ! J'aimerai éviter de manoucher au maximum.

Sur ce coup là, je ne me sens pas trop d'attaque pour (bien) réaliser cette mission. Je n'ai jamais re-taraudé, ça risque de finir en carnage