Baz

Ce sera avec une perceuse donc variateur. Merci du conseil. http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/wink.png

Penses tu que cette résine fasse l'affaire ? Ou celle-ci?

Par contre la résine époxy risque de ne pas bien pénetrer dans la fissure (il me semble que c'est assez épais). Et sinon concernant la peinture, j'ai une bombe de noir satiné de marque Carlux (acheté chez norauto). Puis je l'utiliser sur ces pièces ?

Merci Tbird .

Hello. Le plastique des feux arrière de la Firebird est fissuré a divers endroits (notament sur la trappe à essence). Est-ce possible de boucher ces fissures avec un mastique ou une résine transparente , ou faut-il remplacer les élements fissurés ? J'ai également trouvé un topic sur la restauration de ces pièces sur un forum US : Transamcountry Ou puis je trouver une pâte pour polir le plastique ? Et quel type de peinture prendre pour repeindre la bazar (on dirait une peinture satinée) ?

Tu glisses un tube autour du manche ...

T'es sur que c'est une US la jaune ? Le logo (façon bouchon de radiateur) ne me dit rien.

Cet outil devait (doit) avoir une utilisation bien particulière. Mais laquelle ???

Merci les gens.

Oui. Je te dirais de te procurer un joint standard, et de mettre un film de pate a joint sur les surfaces en contact. De l'huile pour pont/boite manuelle du genre 80W90

Bordel, qu'est ce que c'est Kitch ...

Merci Joe. Exact : Exagère pas quand même .... Tiens regarde par ici. Ca c'est du putain de taff. Bon d'accord, c'est un pro aux US spécialisé dans les Firebird ...

Dans le descriptif de la peinture ça tiens jusqu'a 200°c, c'est concu pour ce genre d'appliquation apparament. A voir dans le temps....

La suite... Tout est remonté, on a démarré la voiture. demain re-purge des freins, vidange moteur, essai sur la route.

Bonne idée, c'est comme ça que je me suis rendu compte que j'avais une fuite au maitre cylindre ...

et sous le maitre cylindre ? si il n'y a aucune trace nul part c'est peut etre une fuite interne.

sur un espece de répartiteur de freinage (propotioning valve). et lorsqu'il y a une différence de pression entre les circuit avant et arrière (fuite, air dans le circuit,...) le voyant s'allume

je dirais une fuite. essaye de trouver des traces de fuites, ou sinon au niveau des recepteurs. C'est quel bocal qui était vide (celui qui allimente les frein avant ou arrière) ?

Les éléments sont peint et remontés, il ne rest plus qu'a remonter ça sur la voiture. Cependant quelque chose a attiré mon attention : les "sous-lames" sont toutes plus courtes à gauches qu'a droite. alors que les lames de gauches sont un peu plus hautes qu'a doite ... note : le bout des vis des brides et du boulon au centre des lames seront coupésà la disqueuse et éventuelement matés. note 2 : toutes les écrous sont freinés avec une rondelles frein, certaines avec du frein filet en plus et enfin certain boulons sont nil-stop (+ frein filet +rondelles freins). note 3 : les traces marron que l'on voit entre les lames est de la graisse cuivrée.

Ce ne sont plus le jantes d'origine non plus ...

Je disait ç car pour ces années la (après 75 chez GM) la bobine est intégré dans l'allumeur (HEI).

Sur ton allumeur tu as une borne marquée "BAT". Tu as 12V qui arrive quand tu mets le contact et 0 V quand tu le coupe.

Et moi qui pensais qu'on trouvait ça a tout les coins de rue ...

Et comment tu fixe tout ça sur la carosserie ? colle, mastique, rivets, boulons ...?

(impressionnant)