Baz

Ok. Merci du renseignement. Bon, les lignes sont finis: Le train avant est remonté: Il reste a peindre et remonter les étriers (j'attends de recevoir de la peinture).

La classe.

A ta place je monterais carément un allumeur HEI complet (de chez MSD par exemple) ... En effet

Jolie . Mais tu ne peint pas la fusée ?

J'avais topé ça chez Summit. Par contre t'habite pas a coté ...

Comme tout le monde le dit, tu doit remplacer les joints de culasses. En éspérant pour toi que les vis des collecteurs viennent facilement ...

Ah oui. Elle semble bien propre. Félicitation poulet ...

Heu non, il n'y a que deux fils. le troisième fil que l'on voit est un fil de masse qui va dans le harnais (donc rien a voir).

Les veilleuses ne fonctionnaient pas non plus a l'avant sur la bird (seulement les clignotants). J'ai posé la question sur un forum US : Transam coutry Les fils ne sont pas lié a la masse (un au signal de clignotant, et l'autre au signal de veilleuse)

Sympa. B)

Bon, ben maintenant que je suis parti je vais continuer comme ça. De plus, si par la suite je met des collecteur 4 en 1, il y aura peut etre une interférence avec les lignes .... Bref, c'est pas du 100% définitif ...

Ce sont les lignes de refroidissement d'huile de boite, et je ne pense pas les protèger (juste une couche de verni). Il y a bien moins de contraintes (pression) que dans les lignes de frein . Les lignes de frein sont protègés par une sorte de ressort enroulé autour. Like this :

Ebauche de la ligne (lignes rigide en rouge, et durites souple en maron) :

Tu en as pour moins cher. A 90€ le réglage, il se tripote le gus ... Essaye de te procurer une lampe, et fait le réglage toi même...

Le plus chiant sera de plier au bon endroit B) .

Outillage pour faire des double collets battu : ebay. Outil pour cintrer les tubes : ebay. Ligne en 5/16 (7,94mm) : Frost. Les raccords et la durite proviennent d'un kit acheté chez Summit.

J'ai fait ça. La peinture avait sauté la ou le ressort a rippé. Du coté gauche ça se présente bien : Et a doite je refait les lignes de refroidissement de la boite (le routage actuel ne me plait pas): Les nouvelles lignes passeront le long du chassis, elles ne seront pas rigide sur toute la longueur, il y aura aussi de la durite souple pour que les lignes ne soient pas en contraintent avec les vibrations de l'ensemble moteur/boite.

C'est le Monster Garage, ma parole ...

Oui, sauf qu'vec le choc que ça a fait (le ressort étai bien comprimé, et tout a laché d'un coup), il y a des petits éclats de peinture qui se sont viré B) .

Ca va pas te poser des problème lors du côntole technique ? La peinture est de quel coté (interieur/exterieur) ? T'as essayé de gratouiller pour voir ?

Montage de la suspensien gauche : Mise en place de l'outillage ! Compression : Mise en place (un bon coup de bastaing dans le ressort pour qu'il se cale bien au fond du triangle):

Quelques photos sur la suite : Nouveau ressort / ancien ressort : Triangle supérieur avec la fusée de coté gauche : Triangle inférieur : Prépositionnement du ressort :

merci de partager ta restauration (enfin celle de ta voiture ) avec nous. Bientôt sur la route, alors ?

Tu trouveras ton bonheur chez Summit, chéri.

La solution de mettre des goujons me semble bien.