French Riviera

En 65, ST300 ou ST400 (ancienne appellation des th300/400) mais plus de vénérable dynaflow...

J'ai la même boite sur la riviera (th400) et je la trouve pas lente du tout!! et pour ce qui est de la puissance,comme ils disent chez Rolls: elle est suffisante.... P.S. en 62,je ne crois pas que c'était une TH400. re P.S. c'était une dynafloy en 62 une boite à glissement illimité...

La grande classe!!!Attention sous la pluie...

C'est pas faux.Et la FFVE reconnait ses erreurs quand elle en fait: Ils m'avaient classé mon van econoline en catégorie TC ;un simple courrier à suffit à corriger çà.

Ma riviera (vendue neuve en France) est marquée 5 places alors qu'elle n'en à que 4 en principe:deux sièges à l'avant et deux à l'arrière... Ma 450 SL est marquée pour 4 places alors qu'il n'y a pas de banquette arrière...

Ce doit être le 401. C'est mon année préférée avec les feux arrière qui courent sur toute la largeur . Pour la sellerie,si c'est juste décousu un bon sellier te refera çà;par contre si c'est de l'usure il faudra retrouver le tissus identique;je pense que çà doit se trouver...

J'ai rien fait pour l'instant,à part réglé le ralenti un peu trop haut. Un kit de réfection ne sert à rien dans ce cas là;il faut partir sur du neuf ou remanufacturé (il y a des boites qui refont les carbus mais c'est plus cher...)

Si tu as du jeux sur l'axe des papillons,tu n'arrivera pas à régler un ralenti stable;j'ai le même problème sur la Buick...

Et bien regarder s'il n'y a pas de résidu d'usinage sur la portée dans l'étrier...

C'est justement fait pour ne rien péter,en particulier passer de D en R ...

C'est un fonctionnement normal pour le levier...

Pour tester le démarreur(bloqué dans un étau): -le corps à la masse -le +(gros câble) sur la grosse vis -encore un + sur la petite vis pour actionner le solénoïde. C'est quand le solénoïde est complètement sorti (donc enclenché sur le volant moteur) que se ferme le contact interne et que le démarreur se met à tourner.

Tu as ajusté le jeu aux tambours ? Si en pompant la pédale s'enfonce moins,c'est qu'il y a trop de jeux ou de l'air dans le circuit...Ce n'est pas normal que la pédale aille à fond.

T'as pas osé appuyer,ni sur les freins,ni sur l'accélérateur...Après c'est sur que c'est pas fait pour les routes de campagne...

Pour ça la documentation ne manque pas:http://www.amazon.fr/s/ref=nb_sb_noss?__mk_fr_FR=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&url=search-alias%3Denglish-books&field-keywords=chevrolet+small+block&rh=n%3A52042011%2Ck%3Achevrolet+small+block

Bref tu veux savoir si les blocs 350 sont interchangeables quelle que soit l'année (au niveau encombrement et fixations) pour faire éventuellement un swap moteur...

Tu veux changer les garnitures ou les cylindres de roue ??!!

Et tu as refermé en attendant ?

Je ne vois pas l’intérêt d'ouvrir un moteur s'il tourne bien,a de bonnes compressions et ne consomme pas d'huile.A moins de vraiment s'ennuyer... Si jamais tu te lance et que c'est la première fois,fait attention à ne pas mélanger les pièces: Si tu ne réalèse pas il faudra tout remettre à sa place d'origine sans les mélanger bielles,pistons,tige de culbuteurs,poussoirs,etc..

Tu peux demander au vendeur pro qu'il l'immatricule avant de te la vendre moyennant un supplément. En plus ça l'obligera à la passer au Tüv (qui est valable dans tous les pays de l'UE d'après les dernières directives européennes)

Et oui,un pro peut revendre une voiture sans l'avoir immatriculée à son nom,un particulier ne le peut pas.

passer la douane marocaine avec une voiture chargée à bloc:Environ 5mn sans bakchich quand tu prends un collègue du douanier en stop.C'est du vécu!

9a ferai quand même une sacré banque de pièces. Quand j’étais jeune il y avait pas loin de chez moi un champ de Simca,principalement des arondes et des vedettes ou j'aimais bien aller trainer et rêvasser. Il y avait aussi dans le tas un coupé Fiat 1500 avec culasse OSCA...

Si elle est en France depuis longtemps,elle est peut être déjà modifiée.Si l'ampoule s'enlève par l'arrière du phare c'est montage européen.

Je viens de regarder l'huile, elle est bien rouge et propre (moteur arrêté et froid). Par contre j'ai à peine 1cm de jauge qui trempe dedans, je ne me rappelle pas si le niveau monte ou descend moteur tournant et boite chaude...