French Riviera

Si il y a un relais,c'est une pompe électrique;tu doit l'entendre tourner quand tu met le contact(avant de démarrer).Ca m'etonnerai qu'elle soit sur le moteur. Il faut débrancher le tuyau d'arrivée d'essence sur le carbu et vérifier si il y a du débit quand on fait tourner le démarreur.. Attention à pas foutre le feu... Si c'est une pompe mécanique,peut etre une membrane fatiguée et pas assez de débit à haut régime...

La cote du NADA ici

Voir icipour le VIN.

Qu'il soit intégré ou non,un régulateur... régule! http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/megatop.gif Et c'est tout! La grosse difference c'est quand il est en panne;à ce moment on regrette qu'il soit intégré http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/deprime.gif

Si c'est les memes tambours à l'avant et à l'arriere,tu peut toujours les intervertir,en espérant que ceux de l'arriere sont OK. Est-ce que tu as vérifié tes roulements(torquage...)? Normalement,après changement des rotules ton garagiste a du faire le parallelisme(ça doit etre marqué sur la facture...)

T'as envie de courir après les pistons des cylindres de roues C'est une manip fortement déconseillée!!Ce sont les tambours qui servent de butée aux garnitures donc aux pistons

Baz,si t'en fait rien de tes vis de purge je suis preneur

Voiture à l'arret moteur tournant,quand tu pompe est-ce que la pédale devient de plus en plus dure? Fait une vraie purge du circuit.Purge par gravité,mon oeil!les tyauteries ne sont pas forcément en pente jusqu'aux roues sans jamais remonter!!

J'ai esayé cet outillage sur les ressorts avant de la riviera,çà n'allait pas,les ressorts sont assez courts et la moitié se trouve à l'interieur de la cloche d'ou impossibilité de ressortir l'outillage après remontage J'ai du bricoler un outillage en m'inspirant de celui présenté dans le shop manual... Pour le remontage j'ai mis la plaque sous le triangle et la tige filetée a travers les trous de l'amortisseur pour avoir une plus grande surface d'appui(la plaque avait tendance à se tordre.

La petite plaque est pas dure à refaire,pour les lames,sable les pour voir l'etat exact. (quand est ce que tu reprend le boulot?)

J'ai trouvé çà

Elle va pas geler,la salive? Met la roue de secours plutot qu'une chandelle

C'est de l'auto-allumage,probleme de réglage de l'avance.Quand tu as acheté la voiture le proprio avait fait chauffer le moteur avant que t'arrive? Va falloir attendre ce soir pour l'avis des pros.Sauf s'ils surfent sur le net au lieu de bosser

C'est çà?(item 413) Noir.PDF

C'est finalement venu avec une bonne rallonge ,il me reste plus qu'a changer le joint spi et a retorquer à 250ft/lbs.(sans avoir de réglage à faire puisque la précharge etait ok.)

C'est quoi comme voiture? La précharge est réglée en usine par des rondelles d'épaisseur (précharge à vérifier avant démontage du nez de pont pour connaitre le degré d'usure).Si la valeur est OK,il suffira de retorquer à la valeur préconisée dans le shop manual.

T'as des photos de la chose recherchée?

Magnifique interieur .L'association interieur rouge-peinture bleue est d'origine?

Il y en a iciet là et aussi là

Super! Alors:sur un véhicule stocké un bon moment,faire tourner le moteur régulierement ET actionner les freins!

Quelle merde ces ricains,j'espère qu'ils y laisserons autant de plumes qu'au vietnam!! Si il n'y avait pas de pétrole en Irak,ce psychopate de bush n'aurait pas bougé. Il y a assez de dictatures en amerique du sud ou ailleur dont les ricains se foutent royalement,tant qu'on y découvre pas du pétrole.

Bah,s'ils sont coupés à la bonne dimension...

Surement des dépots partout dans le circuit(imagine un ver solitaire plutot qu'un saumon adulte )Il te reste plus qu'a tout démonter et à rincer le circuit à l'alcool à bruler.

Il me semble que le frein à main agit directement sur les garnitures.Si il y a bloquage,c'est un grippage du cable ou du mécanisme(ressort,machoires...)mais pas du cylindre de roue.Si rien ne sort du maitre cylindre: -1-c'est un double(séparation avant/arriere) -Il se peut que la partie que tu veut purger soit naze et que tu n'avait des freins que sur l'avant ou que sur l'arriere. -2-c'est un simple(pas de séparation avant/arriere): -Si ça freinait avant,il n'y a pas de raison que cela ne marche plus.Recommence la procédure en reprenant depuis le début. T'as pas des photos??

Heuu..Ta femme appuie sur la bonne pédale?? :hein: Sur les voitures modernes,sur l'impala 62 je ne sait pas.Tu as un maitre cylindre double(un reservoir pour l'arriere et un pour l'avant) ou un simple?