Vaihlor

faut dire aussi que les trabant n'étaient pas en tôle (enfin pas la carrosserie). Sinon beau boulot Jérem comme d'hab !

Bouna nif !!!

ha oui effectivement ce genre de frayeur on s'en passe bien !! ça me rappelle quelqu'un du fofo qui avais un soucis de genre là sauf que lui avais des phares avec des trappes (une cougar je crois) le temps que le truc se rouvre, ben il aurais fini dans le décor lui...

Elle est chouettos ! Par contre sous le capot doit y avoir autre chose que le 1.6l d'origine volks pour faire un temps pareil !!

Et en plus il me semble que la TH250 est apparue que vers la fin des 70's, ça pourrais aider par rapport à l'année de son véhicule

Ha ouais ! du tout bon ça !! sacrée sonorité quand même

sacrée histoire quand même, mais quel dommage de les avoir si mal conservées, et le dessous de caisse de la 4 porte il est comment ? Le cul ma l'air affaissé, non ?

C'est quand même autre chose que les loco electriques ces machines... C'est plus "vivant"

Téré zoli !! Magnifique ta ponpon pontiacT/A

ça faut pas y compter

Haaa finally bien bien les dufresnes !! C'est quand qu'elle prend la route ?

Merki !

Gros H.S pour vous présenter mon new daily dont je suis super content, il s'agit d'une certaine manière d'un ancienne aussi, puisqu'il s'agit d'une Audi 80 GT de 1986, 90 000 bornes super bien conservée, entretient suivit et tout et tout, moulin ben c'est le 4cyl 1.6 des golf GTI de l'époque (placé longitudinal). Voilà la bête

Bon pas trop de nouvelles car peut d'avancements significatifs ces temps-ci, mais tout le câblage est fini, la lunette arrière enfin retirée (non sans mal cela dit, et c'est pas une mauvaise chose car elle a déjà été recollée et mal ce qui explique les infiltrations multiples dans le coffre), et du fait le coffre a bien morflé ainsi que le bas des ailes arrières, séance de découpage/retolage en cours (photos à venir), j'ai "nettoyé" les passages de roue arrière, et aussi retiré le ciel de toit finalement (pas prévu au départ) pas de regret car celui-ci été vraiment naze et le plafond est tout corrodé...

Elle est un peut Kpout mais pour une stang elle a une bonne bouille

Ha ouais pas cool ça cougar .... Z'on pas compris la vanne ? Sinon beau reportage Fab photos vraiment sympa et marrantes qui plus est

C'est une structure monocoque (chassis et coque solidaires)

Déjà dit par l'intermédiaire de Frankie mais navré pour toi grand...

C'est cela même !

Rhooo l'abus total

Hé tu sait moi aussi j'ai pas mal roulé avec la monte avant la resto (+ou- 20 000 miles en 3 ans ), mais j'envisage pas spécialement un grosse modif des trains roulants, jme limiterais plutôt à une barre stab plus à l'avant un à l'arrière et éventuellement passer à des disques pour les freins, mais elle n'a pas non plus la vocation d'une street machine comme betty, mais je comprends ton point de vue

Ouaismais noir sur blanc ça rend bien

Ouais là ça n'a plus rien à voir carrément, déjà l'utilité d'un ensemble hotchkis faut voir l'intéret, pour une caisse qui fait que de la route... Presque ça dénaturerais la caisse, leur comportement fait aussi partie de leur personnalité je pense

J'y avais déjà pensé aussi pour les A-bodies il y a de quoi faire, mais c'est du matos cher (mais bon là qualité est là) La semaine dernière j'ai démonté des ressorts hotchkis sur une cama ben c'est du costaud !

Déplorable comme attitude, de la part de nos "comparses", mais bon faut faire avec... et comme tu dit c'est pas la quantité, la preuve que le fait d'être du milieu n'empêche pas d'être con. Sinon content que tu fasse tes premiers tours de roue ! (jolie la Cx à côté de ta Lebaron )