Vaihlor

c'est clair un plaisir de voir la soeurette en sortie !!

ouais chez moi aussi les tambours sont sévèrement ovalisés, mais j'ai un bon plan pour sévèrement upgrader l'avant, le soucis avec ces pièces, c'est que les fdp valent bien plus que leur pesant de cahouette...

Et t'as même pas pris des photos de coucous !! blague a part c'est vraiment avec ce genre de trip qui font tout le plaisir...

couleurs caca dur/ caca mou comme celui de colt sivers, why not ? et le nuancier d'époque tu a déjà cherché de l'inspiration de ce côté ?

pour donner suite a mes précédents post, j'ai vidangé dernièrement, en remetant ma bonne vieille 15w40 shell helix, à chaud j'ai 25/30 psi au ralentit, et je grimpe a 75/80 à 3000 trs, ce qui est pas mal quand même....

Va falloir trouver la place pour les tube ... et le compartiment de la vette est pas des plus spacieux ...

sans parler des différences de référencement entre les marques ...

Drôlement branlé leur train avant, avec les triangles inférieur carrément fixé sur le berceau ...

damn une hayabusa, juste une des bécanes les plus rapides du monde, un vrai truc à se tuer ça Elle déboite !

Haaaa il me semblais bien que le converto était au cul du moteur, vu la place occupée derrière celui-ci, donc ils sont scellés et ont leur propre liquide hydraulique ...

Pareil, j'ai dernièrement fait les joints de culasse sur une Eldo 73, qui partage la même config mécanique, et ben la tomber la dessus, bonjour.... C'est drôlement foutu d'ailleurs ce système de transmission, d'ailleurs sait tu comment est situé le convertisseur sur ta caisse ? Une question que je posait en bossant sur la caddy..

Ou si tu en a un n'utilise pas une stéthoscope médical ou tu va vite devenir sourd

Perso, un des trois bouchons vers le haut du bloc je ne pense pas, ils sont vissés et fort en plus... Mais une fuite de cette importance ce doit venir forcément d'un endroit où il y a beaucoup de pression, genre la base du filtre ou là ou est la sonde de pression (juste à côté de l'allumeur, et ça pisserais bien sur l'arrière du bloc)

Ca a l'air bon, et .. la vache, val kilmer a grossi :goatee:

Chouette !! c'est clair comet va apprécier ça c'est sûr !!

Félicitations à vous !! et meilleurs vœux

arf, ce problème est un grand classique sur ces années (et celles qui ont suivit d'ailleurs ), toujours une mauvaise étanchéité de la lunette ar, la monte avait ce problème, c'était à peine moin pourris sous la plage ar...

Chouette chevelle et traitement classique mais sympa ! tu as bien fait de changer le capot

Je pense pas non plus que ce soit un faux contact, mais vraiment le relais lui même qui merdouille

Ha je viens de voir pour les clignos, c'est sans doute ton relais, le phénomène ne se produit pas avec les feux de détresse car c'est un relais différent (chez moi celui des warnings est sur le tableau à fusibles a gauche sous le tdb, et celui des clignotants quelque part à côté de la colonne de direction, branché tout seul)

Moi j'ai croisé dans le coin une Gt 500 moderne bleue, que j'avais déjà aperçu à Knutange, pas eu le temps de la prendre en tof, mais qu'elle sonorité ...

Hohoho les vannes au ras du sol les gars Sinon très chouettes tes tof Juju, ça change de te voir en robe !

Bientôt le baptême du feu alors !!

Perso sur ma Monte j'ai un radia un peu plus gros que celui d'origine, j'ai refaçonné un fan shroud (je n'ai jamais eu l'ancien) plus une hélice genre flex lite, et j'ai aucun soucis de chauffe, j'ai tout même installé un ventillo électrique par sécurité, mais même avec le cagnard de cette saison, je n'en ai pas vraiment besoin.... Par contre, squier, tu a encore une hélice à visco coupleur ? si oui peut être qu'elle "patine"...

...qui fabriquait également les moteurs des mess, d'où ma remarque