Vaihlor

Et ben c'est très bien comme ça ! Au fait, tu avais réparé les dégâts causés par toi moitié

Superbe coup de crayon !! pas de de doute !

..ou celles là ...

Ha j'ai eu même soucis ua début, mais je l'avais fait faire... La précharge je pense qu'il s'agit du réglage de la position du pignon d'attaque par rapport à la couronne.

Arf, désolé pour ton lumbago, c'est assez douloureux (parai t-il...), punaise sur le coup en voyant les tof jme suis dit mais c'est tout moche, qu'est-ce qu'il a foutu ?! C'est vrai que c'était un joyeux boxon, mais au moins le moulin était un peut près propre t'aurais du voir le mien ... Les jantes, perso, j'aime pas du tout trop moderne, mais ça n'engage que moi... (les jantes alu d'origine sont très chouettes pourtant...)

Rhoo pis le klaxon, j'adore !! Et la choucroute qu'elle se paye, c'est collector ça ...

C'est clair, d'ailleurs vu la taille de certaines ricaines, dont la mienne, ça m'as toujours tué qu'il aient foutu des réservoir aussi petit ! Nan mais sérieux 65 litres !!! Même ma 80 en a plus. et oui on peut dire que la plupart on un Cx de briques ...

Ca ne fera pas de mal de changer les joints de culasse, et ça te permettra de contrôler l'usure de tes cylindre (de plus il ne sont vraiment pas cher), en revanche si tu le fait profite en pour aussi changer les boulons de culasses, car en théorie il doivent être remplacés, dans ces cas là, car il se fragilisent avec le temps (à force de s'allonger et reprendre leur forme au fil des chauffes/refroidissements du moteur) ça permettra de garantir le serrage dans le temps...

Alors alors alors ?????

Exactement ! faut dire que d'une manière générale à part les berlines, les 80's sont assez méconnues, surtout les sportives (bon je parle pas des classiques 'vette, camaro et trans am hein..)

Beau matos quand même, ça doit être intéressant à installer, mais tu tombe le moteur pour ça ? Oui car e compartiment de la vette est pas des plus spacieux ....

Hé bé ça c'est de l'explication !! Très instructif, merci beaucoup !! Bien fendar le coup de la boite de conserve

C'est d'ailleurs très bien expliqué de ta part, mais franchement qu'est-ce qui relativement "mieux" en terme de rendu et de perf, d'ailleurs je pige pas trop la différence entre resonator et mufler, lequel est sensé être placé en premier sur la ligne ? et aucune des deux n'est sensé être l'équivalent de ce que l'on nomme en français dans le texte, un silencieux ? En ma principale interrogation étant pour mon hypothétique ligne "complète" (qui restera en 2.5) quel ensemble favorisera le couple à bas-régime (donc un certain freinage des gaz, si j'ai bien suivit ce que l'on en a dit) sans être restrictif, ce qui ne devrai pas pouvoir être le cas, je pense, avec un diamètre pareil. sachant que le moteur est relativement "stock"... pour le moment Ps: ayant entendu tourner mon 350 avec seuls les 4 en 1, le bruit n'as rien à voir, là c'est juste apocalyptique

Tu voit, jusqu'au milieu, je pense qu'ils sont fichu sur le même principe que ceux dont tu m'as envoyé le lien.

Merci pour le soutient, néanmoins comme vous dite run and see !! Ben si tu avais, olivier, pris la peine de regarder le schéma ci-dessus, tu aurais vu que je n'ai aucun silencieux, mais seulement deux turbo mufler (pourquoi turbo, j'en sais foutre rien pourquoi ils appellent ça comme ça...)

J'ai pas dit qu'elle n'en valais pas la peine mais elle commence sérieusement à me faire chier et je pèse mes mots... enfin j'veut dire j'ai jamais été autant emmerdé avec cette bagnole que depuis que je l'ai refaite, et après plus de trois ans de temps investit, et pas mal de pognon mis dedans, en être à ce résultat, je me demande ce que j'ai fait pour avoir ce genre de couille, alors bon peut-être que je suis un pauvre con qui ne sait au final, rien faire de bien de ses dix putain de doigts, ou cette caisse a été envoutée, j'en sais rien, bref.... Bon toujours est-il que je suis allé la cherchée aujourd'hui, en rase campagne où elle a passée la nuit (bien fait pour elle la, biatch) sous la neige, et je l'ai ramenée au garage, et ben nickel, les frein se sont débloqués en refroidissant, et à part quelques chassage (!) de cul sur une route détrempée (il a neigé tout le we dans le nord-est) le retour c'est très bien passé... je ne sait plus quoi penser.... :cigar:

Oui et d'ailleurs c'est la première différence entre les deux, sur une injection, l'essence est propulsée et non aspirée. Et le rendement est tout autre, mais l'investissement est quand même énorme ...

ben actuellement j'ai des mufler type "turbo". merci des conseils mais après aujourd'hui, je ne sais pas si je vais faire cette modif, encore cette chignole de merde m'a laissé sur le carreau : je repart d'une station, freins avant bloqués (un ou deux je ne sais pas encore ) obligé de s'arreter au bord de la route ça commençais à sentir le brulé, je commence a en avoir vraiment marre, et songe sérieusement à la lourder... enfin voilà....

pas d'autres avis ? des idées meeerciii

Un peut chéro pour moi ...

Bon je revient au infos, pour dire que mon daily étant en réparation et la météo aidant, j'ai décidé d'enfin sortir la monte de sa retraite et ça roule très très bien, ça démarre au quart et ce malgré les - 50 degrés de température estivale. Cela étant deux choses me chagrinent encore, bon déjà mes sièges "adaptés" font que je suis au 10 cm trop haut quand je roule et quand plus 1m80 c'est un peut embêtant mais bon ça passe encore... Mais je requiert divers avis éclairés concernant ma ligne d'échappement "home made" (en 2.5 pouces), à l'heure actuelle ma ligne se présente ainsi : C'est bien gentil mais outre le fait qu'elle soit pleine de fuites, et semble me faire perdre du couple à bas régime, elle fait un boucan pas possible, la sonorité est d'ailleurs assez décevante (sympa au ralentit et dans les tours mais sinon ....), alors deux solution soit j'investis dans un ligne complète de marque (mais laquelle ?), soit je termine la ligne jusqu'au bout (c'est à dire jusqu'au cul), en y joignant deux silencieux/resonator/ glasspack ? Je recherche une sonorité plus rauque, plus "bloupbloup" (difficile à exprimer par écrit) sans que ce soit assourdissant non plus, et sans que cela pénalise les perfs non plus. Enfin voilà quoi, j'attends vos avis et conseils !

C'est super beau projet, et le truck est juste sublime !!

sobre propre et beau... c'est chouette ces lignes "toute faite" c'est marrant il me semblais que les g body étaient des monocoques...

Ha ben comme la plupart des chats (ou chiens ...)