Vaihlor

rhooo saleté de smartphone, je voyait une 70, dans le doute j'ai ouvert l'image en grand c'est bien une 69, j'ai honte me planter sur une A-body GM.....

ha non non, c'est bien une 70 ....

joli batiment ! ça c'est une 70 !

Sans parler comme dit plus haut tous les petits fabriquant qui on tenus peut d'années et/ou disparus, avec un production en petites séries, genre vector ou Lola ...

Bahouimaisbon, moi je voudrai bien voir quand comment que c'est dedans :cowboy:

Hé hé msieur tof, il manque quelques tof, intérieur, compartiment ce serait cool dit !

Bah oui normalement tu a un cache à ce niveau, pour éviter qu'un débris incongrus se loge la dedans et explose tout !! Hé bé Juju, 900 zeuro, doit faire mal aux seins, c'est le prix à payer pour rouler en big block

Dans le même ordre d'idées, il y a aussi American Muscle Car, caisses 100 % us, et surtout 100 % modifiées (d'ailleurs je ne sais pas si on en a déjà parlé ici), bon je pense bien que tout ne peut apprécier de telles réalisation mais le niveau de certaines bagnoles laissent sur le cul, évidement c'est fait par des pro, avec des budget qui doivent crever le plafond (et il ne donnent jamais lesdits budgets, et c'est dommage), mais quand même...

50 AE, rien de plus rien de moins !! :goatee: Sérieusement ça de vient grave ...

Sacré caisses !! Merci pour les tof juju !

Merci, et pareil pour toi ! Ben je l'avais déjà fait sur d'autres tuyaux (de boite notamment), et on a tout ce qu'il faut pour faire les collets battus, pour les tubes en pouces ou en métrique.

Et bien fab, qu'elle drôle de panne, je suis pas très calé en matière de freinage, mais je voit vraiment pas d'où viens le soucis, c'est manifestement pas le mc, puisque tu une pression en théorie suffisante pour freiner... De mon côté j'y suis en plein dedans aussi, car je suis en train de refaire le circuit de freinage de la monte carlo, suite au changement du répartiteur (l'ancien était positionné juste contre un collecteur ).

Bien sûr, et puis faut quand même prendre en compte le fait qu'elle ai 47 ans !! Mais comme le dit mon voisin du dessus elle est suffisamment propre pour en profiter maintenant, le jour ou tu décide d'attaquer la carrosserie, une montagne de boulot t'attends, faut pas se leurrer, mais vu ta ténacité, je ne doute pas une seconde du résultat final !

En tout cas, quand je vois tes culasses, les conduits d'admission sont énormes , enfin par rapport aux culasses d'origine, et pis c'est de la belle fonderie

Good news et féloche, allez fait péter les tofs !!

Hé bé, quel beau travail, on se voit quasi pas les soudures !

Joli joli !! C'est très classe ces nouveau enjos, j'aime bien ce genre, "plein".

ouaip pas mieux, tu as plus que méritée de rouler en règle ! un travail formidable !

boh tu sait, c'est pas si complexe que ça en a l'air, si la baltringue que je suis y arrive, toi tu peut le faire aussi. moyennant un schéma evidement...

ca vaudra ptèt le coup d'ouvrir et nettoyer le valve body non ?

très beau coup de crayon (feutre?), tes dessins sont magnifiques !

je pense qu'il n'a, quand même pas tout a fait faux, concernant la disponibilité des pièces il parlait des 50's / 60's, ce qui n'est pas le cas de tes caisses que je sache... essaie voir de trouver des pièces spécifiques pour un modèle de cette période, et pour peut qu'il soit peut courant. Jamais un seul problème ? et ta bm en v12 ? et la camaro cab ?

Très beau wagon dans une parfaite config d'origine ! Et très chouette la console, bien intégrée et très propre

c'est le compte tour d'origine, j'espère bien qu'il va le garder superbe caisse !