JFKen

TBird est demandé à l'accueil

Si, mais le problème c'est qu'il a deux sortes d'embouts différents, des petits et des gros, et ça c'est pas standard (c'est un mix de deux générations de pièces ).

Ce type est fada !! Ne change pas ma poule

Ouais je confirme, il tourne bien le bloc

Perpetuum Jazzile, une chorale Slovène bien sympatoche

Le seul V8 que j'ai vu dans une X Body c'était des ricains qui ont mis un NorthStar (le 4.9 cadillac 32V) en traction bien sûr dans une citation, au chausse pied

C'est je pense un moulage à partir de latex, très facile d'utilisation, économique, réutilisable plein de fois. On l'utilise entre autre aussi dans les JDR GN (Jeu de Rôle Grandeur Nature), pour faire des armes et armures tip top et sans danger, mais là c'est avec des moule en plâtre

Raaaah nickelle ces roues !! Et superbe couleur

Je l'ai vu rapidement hier avant de partir pour Lanas, c'est hallucinant la métamorphose de cette auto ! Travail impressionnant Il est né avec une clef à molette dans la bouche Yeah yeah yeah

C'est du latex pour moulage tout simplement, trouvable dans toute bonne boutique d'arts créatifs qui se respecte, entre la pâte FIMO et les sachet de plâtre extra fin en général En tout cas très sympa petit reportage, je ne conaissais pas cette "poudre d'aluminium"... ça tient bien dans le temps ? Faut vernir par dessus ?

Le bi ton je suis à 110% pour, même si elle ne l'a pas d'origine ça lui donne un cachet et un look vraiment classe et sympa, ça lui va très bien, au X Body comme aux US carrées des 70's / 80's. Dans les tons bleus la Caprice de Chevy75 postée plus haut c'est vraiment nickel, ou alors tu peux aussi "juste" faire la partie arrière du toit et le pourtout de la lunette arrière, mais ce genre (faux vinyl) va plutôt aux modèles "coupés". Le "lowrider" sur une X Body, pour en avoir vu 2 (une affreuse en photo de bouteille, surement postée sur mon topic de l'omega) et une en vraie, je peux t'assurrer que ça ne lui vas pas du tout, déjà le lowrider sur les 80's c'est rare que se soit beau, même avec un travail de qualité. Je plussois avec Bebert, privilégies en premier ton budget à l'entretien et à rouler avec (pour le plaisir, et accessoirement déceler les défauts), la peinture vu comment la caisse parait saine n'est pas amha la priorité.

Pour les flexibles je pense que pour du sur-mesure, les spécialistes de l'entretien des poids lourds et engins de chantier pourront te faire ce que tu veux à bon prix. Après faut comparer avec ce qui existe sur Rockauto & co ...

On risque pas de se faire aspirer la langue au moins dis

Très belle ! Félicitations encore une fois

Ah oui, les huiles de boite pour ces Chrysler est spécifique. Faire très attention avec ça, un ami a bousiller sa boite sur une LeBaron 80's comme ça alors qu'elle n'était pas usée du tout

La cylindrée n'a rien à voir avec le type de blocs (small ou big), c'est deux architectures de moteurs différentes, la seconde pour les grosses cylindrées, mais un small bloc peut cuber plus qu'un big.

Il me semblait bien que ça sentait la pub virale puante :/ Le logo GT me disait qqch Mais c'est sympa de voir ces engins ailleurs que sur plateau tournant dans un salon

Ouais ouais Un dossier sur la belle brune, pas d'problèmes, envoies

Où ça un Lolo ? Moi j'ai surtout vu la petite brune au début

woohoo !! Je sens qu'elle va bientôt bien avancer cette Cam' avec les 2 loustics

'tain ce montage de fada... et t'as bossé là d'ssous ?! PS : check tes MP bouteillou

Ranchero il est loin d'ARRAS ?

C'est ça la nouvelle BX ?!

Ah oui, je fais aussi comme ça Dans le 34, c'est les tête plate de narbonnais qui roulent comme des cowboys