JFKen

Mais dans l'affaire, t'as trouvé une gonz' ou pas ?

-Vérifier que le compresseur comprime -Vérifier que y'a pas de fuite -Recharger en gaz ( éventuellemet changer les joints si besoin avec les nouveaux gazs)

Avant d'investir $300 dans un Edelchiotte (sweet lord, je parle comme Philou ), achètes toi un Kit de réfection pour le 1/10 d'un carbu "perf" neuf et tu verras si le fonctionnement te convient (agrément de conduite, pêche du moulin, conso). Un carbu mal réglé ou fuyard c'est pas du tout bon pour ce donner une idée de tout ces paramètres

En parlant de shunt attention, sur les GM c'est assez bizarre, du moins sur la Park : Pour la repro de la telco de centralisation, fallait shunter sur cette prise 12 broches la A avec la G (et non la D comme indiqué dans le manuel) pour entrer en mode de reprogrammation. Mais c'est pas comme ça : ABCDEF GHIJKL Mais comme ça : FEDCBA LKJIHG Sur certains modèles y'a aussi une prise dans un des côtés du coffre.

Oh, si peu

Sur mon Omega, pas besoin d'outillage : les baguettes sont glissée dans les clips, comme un rail. Il faut y aller doucement non pas pour ne pas tordre les baguettes, mais pour ne pas casser les clips, avec l'âge ça peut péter facilement. Sur la Citation je pense que c'est le même montage.

Mail les et fais un virement bancaire (bank transfer), t'auras besoin de l'IBAN et du BIC. Ca devrait pas causer de soucis.

Donc en gros actuellement tu sais plus ou moins d'où vient le soucis c'est ça ? Ou c'est toujours hypothétique ?

Oh putain, tu m'as tué

et quel genre de sifflement ? Genre couinement de courroie ? Métal qui frotte ? Bruit de turbine ?

LA génération de Vette que je préfère (avec qq versions de C3 aussi). La tienne est bien joli ami Choucroute. Some interior pics maybe ?

Bah ouais, elle le vaut bien Pour les pièces qui me manquent, faut que je recontacte qui tu sais

ah t'es allé en casse,faut que j'y aille pour trouver des attaches de PC de bixxe aussi ... J'ai mon jeu complet de feux US qui devrait pas tarder (marker side & headlights), j'espère que je pourrais avoir les pièces de carrosseries sous peu pour l'ammenner en peinture Merci, c'est sympa. Trop ça :rock: elle fait trop de bruit, la mienne est plus silencieuse.

Nop, j'ai pas capté comment le démonter encore... PAR CONTRE.... Aujourd'hui j'ai un peu bricolé sur l'Olds aussi, re-détartrage circuit de refroidissement toussa toussa... je m'en vais chercher mon bidon de coolant dans le coffre de la Park, je m'amuse a appuyer sur le bouton de malle de la telco... KSHLONG (ouais, c'est pas une Mercedes, chez GM ça fait ce bruit ) v'la t'y pas que ça s'ouvre Wouah, magique ! Je teste avec le bouton d'habitacle; re-KSHLONG J'y comprends que dalle, j'ai rien fait dessus et ça remarche A moins que comme j'ai fais une vidange juste avant sur la Park et qu'en réinitialisant le système via le bouton côté passager situé pas loin de là où j'ai entendu ce bruit de relais ça a fait qqch ?

Ouais, salutations générale de la DC Team à l'ami de Cleveland je dirais même

Ok JJ, merci

C'est... c'est... LE FARFADET !!! Sinon le bruit c'est la dépression du MasterVac, non ?

Qq news : J'ai nettoyer toutes les connexions des platines de commandes (lève vitre, réglage sièges et retros), bien qu'elles n'étaient pas oxydées. Pas de jeu sur les connecteurs non plus, mais rien à faire, mes vitre AR ne fonctionnent pas (ou alors une fois tout les 100 essais ?! ) J'ai acheté un transmetteur pour la fermeture centralisée, après qq déboire avec la manip pour assortir la telco à la voiture (faut shunter 2 pins sur le connecteur 12 broches au dessus des pédales), ça fonctionne Par contre sur ce transmetteur (modèle identique à toutes GM des bannés 90), il y a un bouton pour l'ouverture du coffre. Comme avec le bouton d'habitacle il ne se passe rien SAUF qu'avec la télécommande j'entends un tout petit déclic (relais ?) sous la planche de bord côté passager. Any ideas ?

Yeah yeah yeah !

Est ce qu'il se passe qqch lorsque tu actionnes le bouton ? Bruit de relais, de moteur qui force, chute de tension (que tu peux déceler avec une perte d'intensité de loupiotte de plafonnier par ex) ? J'ai un pb similaire sur les vitres AR de ma Park, il se peut que ce soit comme me l'avait indiqué Richard les joints qui sont collés à la vitre. Avec une lame en métal ou autre tu peux tenter de voir si c'est ça

Féloches mes loulous !!

Rah Klaus Nomi !!

Nop, pas de repro pour les X Bodies (j'ai cherché). Il existe comme tu le dis des repros dispo pour certains modèles, mais c'est limité. Par chance avec la multitude de pièce dispo pour les GNX et autres Buick turbal, il existe des fillers pour les Regal 78-80 et 81-87 Pour mon Olds nada Ca coûte entre $175 et $250 pour une paire (Av ou AR), c'est en général en deux parties. Je me souviens que J3 avait fait un truc sympa sur le Poussin avec du Lynoléum. Avec une peinture "souple" ça le fait

Pour ton nettoyage "KRASS TREPASS & BANG" proof, je te propose : KABOOM !! AAAHH AAAAHH !!! TATATATATATATATATA !!!! BRLLLLAAAA BRLLLAAA !! OHOHOH !!!