Comet72

Merci Vincent, t'as tout juste, la seule solution pour cette caisse c'est de la laisser en plan le temps de finir les autres...et quand je pourrais me mettre à plein temps dessus ça ira mieux. Ce qui me déçoit c'est que je pensais la rouler rapidement, mais finalement je me suis rendu compte que les dégâts de corrosion étaient trop importants...laisser ça c'était laisser crever la bagnole, vu que ça part de partout. Je vais la laisser de côté mais ça me fait chier, parce qu'encore une fois c'est du stockage et c'est pas prêt de rouler...c'est comme ça ma fois, je savais que ce serait quitte ou double mais elle a besoin de trop de trucs pour juste la rafistoler et la remettre sur route. Quand au reste, bien sûr que non c'est pas deux courroies, une PAE et une fuite de jus qui me fond abandonner, c'est ça + LE RESTE...en gros cette caisse à besoin d'un ground-up, et ça c'était pas prévu. J'arrive même pas à toper les pièces sans me faire enculer grave parce que c'est marqué "SS" dessus ou parce que les frais de port sont astronomiques (au moins cher 857$ de port un quarter panel)...et ça ça me fait chier, j'ai jamais eu ce genre de problèmes avec une autre de mes caisses. C'est un aimant à énergie cette pompe, bien pire que tout ce que j'ai eu avant, rien que pour rassembler le matos pour la reconstruire va me prendre trois mois à coup de 5 mails/jour. J'en ai vue une à 18 tickets à 200 bornes de chez moi, une 1971, vraie SS en 350, cranberry red, restaurée frame-off...franchement je me pose des questions...pas convaincu que ça vaille la peine de restaurer ce tas de merde, même pour la gloire. A suivre...mais SS ou pas SS je suis convaincu que c'est le pire projet que j'ai jamais entamé. Le rongeon de l'espace. 'Va falloir rebondir...

Ouais, facile à dire...si j'avais deux caisses elle serait déjà décoquée, c'est pas ça qui me fait peur surtout que maintenant j'ai l'infrastructure qui va avec. Mais j'ai un problème que vous n'avez pas: Des caisses j'en ai déjà quatre en restau complète...alors attaquer une cinquième avant d'avoir terminé les autres c'est pas dans mes plans. L'électricité est déjà entièrement révisée, j'y ai passé 25 heures et tout fonctionne impeccable sauf cette fuite de courant qui m'était inconnue...mais c'est pas là le problème. En tout cas ces bagnoles prisées et transformées c'est des gouffres à emmerdes, il n'y a qu'à voir la spéculation qui tourne autour pour s'en convaincre...ce sera la première et la dernière.

Ah non le jaune moi ça me choque, surtout un jaune morve comme celui-là. Mais bon...j'avoue que là je suis dans une période creuse...impossible de retrouver de la motivation: Trop de boulot, trop de pièces manquantes, trop de difficultés à financer, trop de complications pour commander certaines pièces...j'ai plus de place à l'atelier, même pas la place de démonter le front clip...j'abandonne pour le moment. J'en ai plein le cul, pour l'instant j'ai qu'une envie c'est de la basculer dans un fossé. J'ai voulu la démarrer pour la sortir jeudi passé: -Pas de contact, batterie neuve à plat...j'ai un consommateur qui bouffe du jus en permanence ou une perte quelque part...génial. -Je la ponte, je m'emmerde, elle part: Courroies neuves et resserrées 14 fois qui hurlent va savoir pourquoi, pompe à eau qui se vide à peine sortie du garage. Bref...une vraie merde cette bagnole. Prise de tête sur prise de tête. Mais bon...maintenant que j'ai les pieds dedans il faut bien y aller. Lundi je la fous au fond du garage derrière le Jeep, je vais l'oublier quelques mois, ça fera passer la pilule. J'ai aussi des vues sur une bagnole en ce moment, ce qui risque de sceller le sort de celle-ci. A voir. Mais bon...globalement plus d'énergie, plus de motive...la merde. D'ailleurs ça m'a suscité l'envie de rattaquer le Jeep...vous voyez le désespoir du mec.

Roh la pompe! Franchement t'as pas perdu au change, toutes mes féloches bro'! Et impatient de te relire!!!

De loin plus beaux que les rayons de papy-mamy.

Franchement génial, couplé au dernier HRG je me suis tapé une heure entière à me fendre la gueule. Le meilleur show du net et de loin.

Congrats! Bonne bagnole, je peux t'en parler, j'ai une Comet 72 et une Maverick 70 dans le garage.

Merde, j'avais pas vu ton post. J'ai rentré une TH200 complète et révisée ce matin qui ne va finalement pas me servir. Mais bref, good news, bravo!

Utilises un fond d'accroche alu, en bombe ça existe. J'en ai acheté récemment chez DupliColor.

Ah, l'état paperassier...une bien belle invention! Ceci dit y'a pléthore de mecs compétents à la préf' (en tout cas ici)...suffit de savoir s'en entourer.

Bon ben les gagnants sont...les tapis caoutchouc de la "cargo area"! Je les avais sortis le...13 mars pour les dégraisser-nettoyer-nourrir. Je les plantés sur un établi, entre temps j'ai attaqué la restau complète de la Stang '65 d'un client et lors du démontage j'ai emplié toutes les pièces sur le même établi, "PROVISOIREMENT". Naturellement je les avais oubliés. On est le 4 septembre. Tout va bien. Donc après avoir dégagé le stère de pièces de Mustang j'ai redécouvert mes tapis tout pourris! Dingue! L'ancien proprio du Jeep ne se servait plus de ce bahut que pour aller mener les pièces à la ferraille avec, aller déblayer 10 mètres cube de terre et autres joyeusetés...résultat: Graisse, huile, mousse, moisi, crasse, terre: La totale. Donc dégraissage au Force 5, déhuilage à la benzine, décrassage à l'eau claire...et récurage au Cif blanc en trois passes à l'éponge pour la vaisselle (mais pas abrasive, hein!). Results: Bien! Mais bon...secs comme un coup de trique, raides de chez raides. Alors pour assouplir le bordel et le nourrir un bon coup de High Gloss de chez Meguiar's au vaporisateur. Je laisse tirer la nuit, demain j'enlèverais l'excédent et roulz. Ils revivent...et sont prêts à recevoir une moquette neuve de chez ACC que je vais commander ce soir...si je trouve la p*tain de bonne couleur dans leur nuancier de 55 pages. Demain si j'ai le temps: Les deux jantes qui restent, les centre caps, les moulures chromées du luggage rack. 'Faut que ça chie.

C'est un Radiomatic, j'ai le même dans un carton kek'part. Sinon pareil que les autres, ne perds pas ton temps à esayer de le convertir, trop laborieux.

OMAGAD! Cet homme est fou!

Merci! Ce qui devait prendre trois heures en à prix cinq à cause d'une bombe de phosphatant qui s'est mise à chier et qui m'a obligée à attendre que ce soit sec à coeur pour pouvoir reponcer la moitié de la joue d'aile et recommencer la même merde. Et dans les cinq heures il y à une heure de nettoyage de l'atelier après que j'ai fait traverser la bombe à travers le garage de rage et qu'elle soit allée s'éventrer contre le mur...mais bon, les aléas de la bricole...voilà le travail: La suite? Je sais pas. Je vais aller à la pêche aux morceaux de Jeep dans la benne du GMC demain et on verra bien avec quoi je vais ressortir. A part ça ce matin je me suis bien énervé avec ce con de Jeep...juste pour démonter deux roues. Impossible de lever l'essieu arrière complet au cric avec ce putain de Dana 44 et son nez de pont exentré...pas moyen non plus par les longerons parce qu'en redescendant il glissait en arrière et rippait des chandelles...et j'arrivais pas à me prendre sur la traverse de chassis arrière parce qu'il est trop haut...et qu'elle est tellement en dentelle que j'avais la trouile de passer au travers. Côté par côté non plus, pas la place de placer la chandelle à cause du cric rouleur qui prend toute la place. Rangé le matos, laissé tomber, la queue entre les jambes...je ferais ça avec le lift.

Tellement vrai! Eeeet hop'! A poil la tôle, à poil!!! Bon, euh...enfin voilà quoi. Il a souffert, mon vieux. Entre le choc frontal, les travaux de carrosserie à la dégueulasse et la rouille...pas de secrets: ça ronge. Demain meilleur moment du boulot: Finitions à la petite brosse dans les recoins, nettoyage, dégraissage et mise en apprêt phosphatant. Ensuite je me tapperais le décapage des intérieurs des ailes AV...là y'a du boulot. Puis le capot, la traverse avant, etc. etc...fin du mois j'essaie de le faire craquer et en novembre montée sur le lift pour un mois...ça va démerder. Il me reste juste à trouver un moyen de prendre les côtes des marquages de caisse et ensuite roulz.

Comme tu dis... Dommage pour la bagnole surtout.

J'en ferais, pas de problème...ça va être fun!

Vous vous souvenez de ça? Vous voulez la suite? Je vous la donne. Le proprio de la Trans-Am que je pensais plein de bonnes intentions est venu démonter les phares AR pour les nettoyer et n'est jamais revenu...la bagnole est planquée entre deux bateaux, de nouveau couverte de mousse jusqu'aux T-Tops, la bâche neuve que je lui avait donnée et qu'il n'a pas été foutu d'attacher à été arrachée un soir d'orage et pendouille éventrée lamentablament autour de la bagnole. Et encore bien pire: je viens d'apprendre que depuis que la bagnole est là il n'a pas payé un seul mois de loyer. Et le bailleur est un ami à qui je tiens, qui est aussi mon patron depuis peu. Comme dirait l'autre: "You mess with my friends? Then you're messing with me." La fin de l'histoire est proche. On a décidé avec mon pote propriétaire des lieux que si le 10 septembre il n'y avait toujours aucune trace de paiement, on attachait la bagnole au cul de mon Suburban avec une chaine, on la traine jusqu'au milieu de la route en face et on l'abandonne en travers. Flics, fourrière: Affaire réglée. Aides ton prochain? Message reçu 5 sur 5. Ben le prochain il pourra se mettre un doigt.

6 mois plus tard... J'ai même de la peine à croire que je recommence à avancer sur ce projet enlisé depuis des années. Putain si ça fait du bien! Parce que même si je déteste ce bahut tant j'ai eu de déconvenues avec, un de mes plus grands rêves reste quand même de voir un jour tamponné "CT OK" sur le papelard. Mais bon, d'ici là et même si ça me fait mal de le dire...il y a encore de l'eau qui aura coulé sous les ponts.

Quelle caisse, putain! Super les lettrages, ça lui va bien! Tellement plus belle que ma '70, y'a rien à faire, 67-69 c'est le must du must.

Pareil, étriers à dégripper. Et déglaces toutes les surfaces de freinage à la toile émeri, après 5 ans ça leur fera du bien.

Chevrolet Caprice Classic Coupe 77-79

Petite vidéo de ce matin au moment de la rentrer: Heureusement que la mécanique va bien, parce que le reste me déprime sévère...elle ne ressemble plus à rien cette caisse.

En un mot? Dynamat.

J'ai pas le temps mais sinon je serais venu avec plaisir...'fait chier, parce que j'adore ça l'électraque. Convaincu que si tu t'y mets un bon coup tu trouves! Allez, courage!