Comet72

Yaisse ça roule! Génial pour ta trouvaille, j'espère que ça va le faire!!!

Je confirme, le Cif c'est le top.

Sublime, j'adore! J'ai une Cougar LS sedan de 1981, ces caisses c'est que du bonheur! Encore bravo!

Non, à Gimel! Merci! Thanks Trooper! C'est pour demain...la météo me fait soucis, mais bon, plus le choix, 'faut tenter.

Merci beaucoup! Yaisse elle est sauvée. Je suis en train de lui trouver un maximum de pièces pour la compléter, à défaut de la restaurer tout de suite. Et la bonne nouvelle c'est que j'ai un ami proche qui vient d'arriver en Arizona et qui va aller me faire les swap meets du coin pour me trouver ce qu'il me manque. Début décembre il devrait y avoir du mal. Sinon j'ai du la déplacer hier pour extraire le Suburban de mon bordel, rebelote elle à tourné comme une merde, j'avais l'impression d'avoir reperdu 3 cylindres...mais je ne me prends pas le chou: Carbu, calage de l'avance. Si c'est toujours pas ça, il faudra ouvrir. Il faudrait aussi que je puisse faire 50 bornes avec, histoire de lui dégripper les soupapes... Enfin pour l'instant elle est planquée derrière le Sub', je la laisse de côté un moment.

HEEEEEEEEEEEIN? :grr: :grr: Presque dommage, tu veux rire? Bon, je reconnais que d'avoir l'impression d'être allé au bout de quelque chose ça va me faire drôle, mais quand même...j'aimerais bien que ça arrive un jour. Pour la Bentley à côté, ouais, c'est à un locataire qui la sort quelque chose comme une fois tous les deux ans pour aller la laver avant de la ramener...dommage mais bon, perso c'est pas ma tasse ce genre de caisses. Les anglaises c'est comme le rhume: J'aime bien, mais chez les autres.

Ptain il a mangé sévère ton pépère. http://www.anibis.ch/fr/automobiles-voitures-de-tourisme--113/chevrolet-astro,-1989,-163%27000-km,--8711691.aspx?mid=66589&fcid=0 Il était mieux entre tes mains. J'espère que tu vas bien l'ami!

Rebondissement inattendu, j'ai trouvé un créneau mardi midi. C'te fois je le monte, je vais chercher le mécano à son garage, on monte les deux avec le Sub et mon père fera voiture-balais-dépanneuse en Cougar. Je suis allé vider le garage et le mettre en pole position ce matin, une vraie merveille. S'il se comporte mardi la même chose qu'aujourd'hui ce sera du gâteau. Au passage j'ai terminé l'installation définitive du plafonnier, changé toute la visserie, soigné la finition, affaire réglée. Cette fois ça me plait. ...mais vivement que ce soit fait. D'ici mardi ce sera deux prières par jour: Une pour la 700R4, une pour les pneus carrés (leurs derniers 15kms avant un recyclage bien mérité). Les deux seuls paramètres que je ne peux pas gérer.

Une petite qui fait du bien par ou elle passe: FFForever.

Oh putain la boucherie! :megatop: Y'a qu'en faisant rien qu'on ne fait pas de conneries, te biles pas, ça te fera une belle anecdote.

Perso troisième solution, après un dégraissage méticuleux des surfaces, beau cordon de silicone Sika bien épais puis lissage en passant avec un doigt imbibé d'eau+liquide vaisselle.

Allez, un peu d'antidote pour attaquer l'hiver, le froid et les outils glacés avec la banane jusqu'aux oreilles: Oh putain ouais!

Arf, 8 heures de mécanique nécessaires à faire tourner, et 11 heures de polish pour le fun! Sinon ouaip c'est vraiment pas ce qui se fait de plus représentatif mais je lui trouve un air de famille avec la Valiant des mêmes années, ça faisait longtemps que je songeais à m'acheter une Valiant et finalement la Lark c'est le bon compromis: Bien plus exclusive, pour moi ça compte..j'adore ces deux caisses, mais j'adore encore plus avoir des bagnoles qui suscitent la curiosité. Et puis bon je relativise, une 50's US à 1400 euros, vu les tarifs actuels et même s'il y à du boulot, ça relève du miracle. Pour ce qui est de rouler en Ford T euuuuh non merci, on est à la limite d'âge maximum là. Je n'aime pas ce qui se fait avant les 50's. En vérité l'occasion à encore une fois fait le larron. Et puis allez rappliques, ce serait un véritable honneur que d'accueillir Monseigneur Phil au garage...garage qui est depuis peu doté d'un bar, la preuve par l'image: Je suis en train de monter la cuisine derrière dans le petit local fermé, d'ici à ce que tu ais fini la Cad' j'aurais meme de quoi te faire à grailler. Plus le choix: 'Faut que tu viennes. Et niveau bagnoles y'a des choses qui te plairaient sûrement, autres que mon musée des horreurs. Franchement ce serait génial! Bon ben mémé Lark VI va bien, je l'ai faite tourner ce matin, j'ai même le starter qui a repris du service tout seul, comme un grand! Demain je la sortirais pour dégager le Suburban qui est tanké derrière et qui part au garage mardi midi. Pour les travaux rien de bien neuf, j'attends les pièces. En revanche je lui ai trouvé deux phares arrières en NOS, des matrices d'origine pour le double de clés, des phares avant (le gauche est cramé) et un allume-cigare d'origine qui a disparu il y à surement très longtemps.

Malheureusement s'il y à bien deux caisses que je ne suis pas prêt d'attaquer avant très longtemps, c'est bien les deux que tu viens de citer. Priorité aux restos partielles (Sub', GMC, Jeep, etc) , sinon je vais jamais y arriver (déjà que...).

Au contraire, elles se sont fait moins de mal ou elles sont plutôt que dans la cour de Kévin et Jacky, après être passées entre les mains de 35 propriétaires. Moi ce qui me chagrine plus c'est que ces survivors qui n'auraient certainement besoin que d'un puissant redémarrage et d'un bon coup de detailing vont être totalement restaurés, et au passage perdre toute leur âme. C'est pas maintenant qu'elles vont retrouver la route, rassures-toi...les gars qui iront dans 6 mois chez Mecum taper 250K$ le bout c'est pas dans le but de rouler, c'est pour spéculer et s'astiquer le manque dans un showroom chauffé entre deux poules de luxe.

Putain j'ai même pas pris le temps de répondre, quelle buse...désolé les gars. Merci à tous! Bon ben la restau se poursuit en loucedé, manque de temps cruel comme pour tout mais je bosse sur les pièces détachées et ça, au moins, ça avance un peu. Par exemple, sur l'établi ce matin, remontage final des phares arrières restaurés (c'est ceux de rechange, j'en ai trois jeux complets et je choisirais les meilleurs au moment du remontage...toutes des pièces d'origine restaurées, pas de la repro taïwanaise): J'ai sorti cette vieille charogne avant-hier à la demande d'un copain qui est venu me présenter sa Challenger '71 en SB 318...eh ben je peux vous dire que même avec du plomb dans l'aile elle a de bons restes, et c'est lui qui le dit. Un avion de chasse, elle n'avait jamais aussi bien tourné. En revanche a force de faire le couillon l'axe de la pompe à eau à bientôt 5mm de jeu latéral donc il va vraaaaiment falloir que je m'y colle prochainement parce que je vais réussir à la casser. La boite m'a aussi l'air de fatiguer, à froid les rapports mettent bientôt 5 secondes à passer...je penche pour le valve body encrassé mais vu que les disques sont en fin de carrière je vais attendre qu'elle claque gentiment pour acheter une TH350 renforcée neuve et refaire celle-là tranquillement. A suivre...toujours aussi peu de motivation, mais elle renaitra. J'ai des commentaires en permanence, ce qui ne fait que remuer le couteau dans la plaie...c'est dur.

Ah ouais c'est du "ground up" là! T'es le seul à pouvoir en faire quelque chose, elle est tombée au bon endroit!

Nomdediou! Wow!

:megatop: :megatop: Énorme!

Merci beaucoup! Pour ce qui a été fait, si ça peut te rassurer, moi non plus je n'y comprends toujours rien, mais ça a permis de révéler que la peinture neuve avait été faite sur de la merde (résine, mastique, tôles d'alu rivées, etc.) donc au moins je suis au clair: Ce sera une restau complète. Merci!!! Ah ouais, limite teigneux...quand j'ai un truc dans la tronche je ne le lâche pas. Merci! Il faudrait vraiment que je sois pris par les thunes, mais dans tous les cas tu seras prioritaire (avec quelques autres gaziers d'ici et d'ailleurs), pas de soucis là-dessus. Merci beaucoup! Effectivement, une affaire de coeur. Merci l'ami! Merci merci! Ah ben c'est du Studebaker, clair qu'à côté d'une Cad de même année c'est pas la même chanson. Je ne dis pas que je la trouve magnifique, mais elle me fait marrer...et à l'usage c'est surprenant mais elle est taillée pour les routes d'ici: Elle braque méchant, consomme peu, le gabarit est très raisonnable, pas chiante de conception...ça va être sympa! Merci beaucoup! C'est pourtant pas une entrée de gamme mais effectivement niveau gadgets c'est le néant...heureusement c'est ce que je voulais, quand je vois les emmerdes que j'ai avec la Camaro, je voulais revenir à une bagnole sans prises de tête...et c'est...presque...ça. Question production environ 50'000 unités en four-door sedan comme la mienne, sur 131'000 Larks sorties au total pour 1959. La mienne est la 10517ième qui n'ait jamais vu le jour, s'agissant de la première année de production de ce modèle. De nos jours la rareté s'explique plus parce que tout le monde les a ferraillées et continue de les ferrailler, en raison du manque d'intérêt, de la faible côte et de l'absence de collectionneurs...mais rien de neuf, c'est comme tout ce qui ne porte pas un "C" ou un cheval au galop dans la calandre ou un 440 sous le capot. Bon ben eh, à part ça je vous ferais un récit propre plus tard, mais Bibi content. J'avoue aisément que j'ai un peu chié aux frocs alors que j'arrivais pas à faire tourner ce moteur correctement, qui me faisait des retours d'allumage inquiétants, qui ne tenait pas le ralenti, qui tremblait dans tous les sens, qui ne prenait pas les tours, qui calait dès que je lâchais l'embrayage...je commençais vraiment à croire que j'avais acheté la pire saloperie d'Europe Centrale. Au final j'ai dégagé une matinée pour reprendre calmement mes réglages, refaire gentiment mon allumage aux petits oignons, poser câbles et bougies neuves...et quand j'ai tourné la clé j'ai enfin retrouvé les trois cylindres qui manquaient depuis l'achat. Du coup plop', pas de temps à perdre: Un jerrycan dans le gobelet, un pet dans les pneus, les plaques garage avec un bout de scotch nylon et en avant marche! J'ai fait 10 bornes avec, c'est pas encore le Pérou parce qu'elle a encore quelques petits ratés à bas régime mais mémé Studie prend les tours comme une grande, elle passe ses trois vitesses sans emmerder et elle va gratter ses 100km/h sans broncher...je suis pas allé plus haut, je pense que j'aurais plongé dans le fossé tellement les pneus de 35 ans d'âge sautillaient...ou alors j'aurais perdu une porte, je sais pas...c'était la Nasa, j'avais l'impression de passer le mur du son. Je me marre, parce que pour moi c'est la bagnole des Pierrafeu. Je suis né en 1991 et de voir ce vieux cageot tailler des bornes ça m'a éclaté, j'étais comme un gosse. Colonnes de fumée blanche de 10 ans d'huile qui se consomme sur les collecteurs, radiateur qui pisse, huile hors d'âge et freins glacés mais je m'en fous, c'était le bonheur. Elle ne roule pas encore comme une neuve, c'est pas encore aussi rond que ce que j'ai réussi à faire sur la Camaro...mais dès que je lui aurais mis 4 pneus au cul et que j'aurais révisé le carbu la semaine prochaine, avec encore un petit réglage d'avance aux petits oignons je retournerais lui tirer les fonds de rapports pour dégommer ce bon vieux flathead préhistorique. Bref, c'est pas le canon de l'année mais c'est du fun en barres. Elle est drôle, y'a une énergie qui se dégage de cette bagnole. Sa gueule et sa couleur (et l'échappement troué, je sais) font que tout le monde se retourne, quand je freinais un peu velu j'ai les passages de roues qui vont embrasser les pneus, y'a un demi-tour de volant de jeu dans la direction, au moindre petit cailloux elle tangue pendant quart d'heure...bref, y'a de l'ambiance...et du taf, mais ça on s'en fout. Mais surtout il y à de nouveau de la vie, alors qu'elle mourrait dans l'indifférence depuis toutes ces années. Mon surpuissant bolide de course au repos après la petite balade de santé: Elle brille bien, hein? Set complet Meguiar's en 4 passes à la main, 11 heures à frotter comme un con...si ça c'est pas de l'amour. Eh, attention y'a 90hp qui sortent ce ce bloc de rouille bordel, c'est la bêêêête!!! Bref, elle m'a bien fait plaisir, je la croyais morte et j'étais bien loin du compte. Encore une que tout le monde voyait à la presse et qui va taquiner le bitume pour 70$ de pièces en 8 heures de boulot. La suite bientôt, ce weekend je pense. J'aurais pas le temps d'y retoucher avant, si ce n'est pour aller faire faire un double des clés demain.

Effectivement c'est de l'utilitaire, il y à le nécessaire et rien de plus. Pour ce qui est de retrouver la route rapidement, honnêtement aucun espoir, ce sera dans des années...pour l'instant je ne commence pas la restau. Merci beaucoup! Thanks! Comme tu dis c'est ce qui me plait chez elle, on la croirait débarquée d'un cartoon. Absolument, faute de fatigo-frappe. Merci, j'ai corrigé! Merci l'ami! Effectivement ça fait un moment que je l'ai dans le collimateur celle-là. Merci! Effectivement c'est du pur Studebaker, un peu comme chez AMC, c'est facilement identifiable: L'opposé de ce qui se faisait chez les "Big Three". Merci beaucoup! Que du bonheur de partager, même si le temps me fait défaut malheureusement. Merci l'ami!!! Tu as tout juste, pour l'instant je n'y touche pas, je veux juste qu'elle devienne déplaçable par ses propres moyens sans soucis et en sachant que la mécanique ne risque rien. Et ressortir le potentiel de la bagnole en la rendant la plus propre possible dans son état actuel.

Woooah! Et voilà, ça y est, je suis de nouveau amoureux! Merci pour la vidéo!

J'ai démarré 4 de mes caisses aujourd'hui...vu ce que je lis les 4 avaient des joints de culasses. Merde alors!

Vue sur LeBonCoin à vendre y'a vraiment pas longtemps (deux semaines environ).

Topic lancé! http://www.dreams-cars.org/forum/topic/21420-studebaker-lark-deluxe-1959/