Comet72

Ah ouais non mais carrément, PITA all the way. Bon, c'est la légende sur les Foxbodies climatisées: Le radia de chauffage, c'est le pire. Sinon oui, ça va le faire et sans casse (sauf ce coin de couvercle du boitier de chauffage écorné). La disqueuse je pourrais pas, je suis un sensible moi. Une vis qui casse ça me mine 15 jours, alors t'imagine. Ce boulot c'est pas une question de capacités ou de complication, c'est une question de volonté. Si t'as pas tes 150% de motivation et une tête de brique, c'est mort. 'Faut le vouloir, sinon c'est goal. Alors on verra demain...suite et fin, cette fois, Sauf contre-ordre, mais y'en aura pas...'vais pas me laisser emmerder par 1800 kilos de tôle.

Marrant comme elle change d'humeur avec les phares allumés: Énervée, la mère. Phares neufs posés ce matin, ça fonctionne! Le faisceau avant des phares est intact, jamais bricolé, ce sera toujours ça de moins à refaire.

Things are gettin' kinda serious up here: L'origine vs. le neuf: Quand les nerfs chauffent parce que ça rentre pas, ça s'aligne pas, ça croche...j'extériorise. Il est enfin dedans, ce batard! Juste à côté de mon système de récupération d'huile conçu et posé hier. Dash by "bout de bois": L'occasion de checker toutes les ampoules, de déposer l'horloge pour essayer de la faire repartir, etc. ... Franchement? C'est pire qu'une sodomie au gravier, au bout de 9 heures j'ai arrêté parce que j'étais en sang jusqu'aux coudes et parce que j'avais plus la force de serrer un outil dans la main...je souhaiterais pas ça à mon pire ennemi. L'accès est miteux, les matériaux délicats (heureusement, jusque là seulement un petit coin du boitier de chauffage cassé mais rien d'autre)...y'a pas de place, c'est contre-écrou sur contre-écrou...bref...avec le radiateur neuf ils devraient mettre une médaille plutôt qu'un certificat de garantie. Demain ce sera fini, si je me mets un pied au cul ce le sera même avant midi et pendant qu'elle est sur le pont je vais en profiter pour faire un peu d'élec, j'ai trois ou quatre épissures à faire dedans sur le faisceau de la radio et surtout l'alim des phares avant à revoir, le précédent proprio avait posé des H4 de merde et dépareillés, que ça éclaire mieux ou pas j'en ai rien à foutre, je balance tout à la benne, je ressoude tout d'origine et je repasse en sealed beams. Je viens de les commander en prioritaire. Bref, demain soir elle devrait être bonne pour quitter le lift, restera à la faire tourner chauffage ouvert puis faire le niveau de LDR, et poser les sealed beams une fois arrivés. Et ça en fera une caisse de nouveau prête à servir en daily. A suivre! Pourvu que tout aille bien demain...mais la partie ingrate du boulot est abattue...trop fatigué pour sauter de joie, mais ça fait plaisir. C'est pas une écharde que je me suis enlevé du pied, c'est une poutre.

J'ai reçu les phares, youpie! Ce qui signifie de facto que je vais pouvoir attaquer l'électricité dans pas longtemps, ça c'est cool, et ça lui fera du bien à Studie. A suivre, mais sur le lift priorité à la Camaro et la Comet...

Merci! Ouais elle était entourée de collègues, comme toujours y'avait des ambulances en maintenance plein la cour. Il a toujours le mandat pour entretenir toute la flotte de véhicules. Certes les Chevrolet ont fait place à du VW, parce que...ben Steeve est passé pour les G20-G30, et moi pour le Sub! Et les autres ont disparu, soit accidentées, exportées ou pliées.

The beast is out. Et ptain, c'est une victoire, et pas de la victoire de fillette, de la vraie grosse victoire qui fait plaisir. Pas un pet de travers, rien, 20 kilomètres de bonheur...arrivés à destination comme avec une bagnole neuve. Il freine fort, il freine droit, aucun jeu dans la direction, il file droit, les suspensions sont fermes, la boite fonctionne super bien, il pousse fort, pas de chauffe, pression d'huile impeccable, aucun bruit suspect, aucune odeur, aucune fuite à l'arrivée, dans les courbes un peu appuyées à 100km/h il est raide comme une planche à pain...un avion de chasse. Putain sa mère il fonctionne bien! Je sais pas si c'est le mécano ou moi qui hallucinait le plus...mais pour un machin qui n'avait pas fait plus de 50 mètres depuis 1989 franchement c'était hallucinant. J'ai cherché le défaut partout, on s'est couché dessous et tout...rien, mais que dalle! J'avais pris ma caisse à outils, 10 litres de LDR, huile de boite et huile moteur, la moitié de mon établi...pour rien. Tous le trajet s'est déroulé sur fonds d'anecdotes d'époque (puisque pour rappel le mécano à qui je l'ai donné est le même mécano qui a assuré l'entretien de ce véhicule durant toute sa carrière, c'est aussi lui qui l'avait en partie démonté pour réparer une autre ambulance identique avec les pièces de celle-là, etc.)...et j'ai appris un tas de trucs dont le fait que c'est sa mère, urgentiste, qui avait roulé la majorité du temps avec "le" M5 (M pour Métropole). Il n'a pas cessé de me répéter qu'il n'aurait jamais cru revoir un jour ce bahut rouler, alors qu'eux l'avaient condamné pour la pièce, et encore moins en retrouver le volant...c'est con mais ça fait plaisir à entendre. Bref, je le dis, joli boulot. C'est déjà retombé, mais j'étais fier comme un pape. Je me souviens encore de mon dabe qui avant l'achat, en regardant la cellule et le bahut en général me disait: -"Mais laisses tomber, y'a trop de taf, tu trouveras jamais comment le remonter, il manque trop de pièces, on sait pas s'il va tourner, blablabla". Eh ben mon cul, défi relevé, épicétou! Je le récupère d'ici la fin de semaine, le garagiste me le redescend par la route. Belle journée...on a même pu éviter la pluie, c'est dire! PS: Mon père à filmé le bahut en action depuis la Cougar, j'ai pas encore récupéré les vidéos mais ça vaut le coup d'oeil...dès que j'ai ça je le poste.

Thanks! Ouais, la façon de fonctionner c'est rien pendant longtemps, et tout d'un coup...en fait c'est pas vraiment ma volonté, mais c'est le seul moyen que j'ai de bosser sur mes caisses, le reste du temps je suis surbooké. Et yaisse, elle est saine, c'est sous les moulures de milieu de caisse et au bas de l'aile ARD que ça se gâte...mais je vais agir au printemps prochain. Pour bouffer du sel cet hiver pas besoin d'avoir des tôles neuves. Today: Niveaux et terminé l'installation du circuit de recyclage des vapeurs d'huile depuis le carter...et c'est tout. J'ai bouffé le reste de la journée sur le Suburban et à faire de la place dans l'atelier pour pouvoir entreposer les pièces du tableau de bord pour changer le radiateur de chauffage. La suite demain! Suite et fin, peut-être.

Ouais comme tu dis c'est le moment, mais je pense qu'en ce mois de novembre toute la flotte de la famille Comet va défiler sur le 4-colonnes pour remettre à niveau tout ce merdier...les vacances vont y passer mais tant pis, c'est un mal pour un bien. Concernant celle-là, vu qu'elle va redevenir le daily de mon père pour que je puisse récupérer la LS 88, je vais la refaire rouler régulièrement cet hiver mais en revanche il va impérativement falloir que je l'envoie en carrosserie au printemps, les bas d'ailes commencent à friser et c'est pareil pour les portes arrières sous les moulures et plein de petits défauts à redresser...il est grand temps de lui payer un tour chez le tape-tôle.

Oulà...ouais, me voilà hyper en avance, comme d'hab'. Mais enfin...nomdediou cette fois j'ai trouvé les deux trucs qui manquaient: L'envie, et le créneau. Donc dimanche j'ai redémarré c'te vieille carriole, je l'ai poutzée et je l'ai ringuée sur le lift, sacré nom de bleu. Et depuis le temps que j'attendais autant dire que ça chie. Depuis ce matin: -Vidange complète du circuit de freins, liquide neuf. Merci aux enfants de putains que j'ai payé 120 balles de l'heure pour me poser des freins neufs...et qui posent de la marchandise neuve sur un liquide pareil. Merde à ces cons. -Vidange moteur, filtre, ouverture de l'ancien filtre pour check-up: RAS. -Conçu et installé un circuit de récupération des vapeurs d'huile (à finaliser demain, deux durites, un coude et c'est bâché) -Démonté la porte conducteur, sorti et révisé le moteur de vitre électrique, remonté, tout refermé -Redressé au tas les renforts des bas de caisses pliés par le lift d'un illustre connard, traité antirouille tout le long -Réparé l'éclairage du compartiment moteur (qui n'avait jamais fonctionné depuis l'achat) -Resserré la courroie de DA, fait l'appoint d'huile -Fait la pression des pneus -Réglé la richesse du carbu, finalisé les réglages du starter auto Reste à faire: Un truc, mais le moins drôle, le radiateur de chauffage à remplacer. LA légende sur les Foxbodies, il va falloir en chier mais tant pis, cette fois j'y vais, marre. Deux-trois tofs qui trainent: Avant-après: Après-après: Pendant: Et la lumière fut! Putain de mauvaise masse... A la recherche de la limaille: Redressé: Perchée: A suivre. Je vais pouvoir commencer demain la dépose du tableau de bord, mais j'aurais de la peine à boucler le truc en une demi-journée. Mais 'faut pas que ça traine, parce que j'ai la Comet derrière la porte, et là aussi, 'faut que je solde une liste de trucs qui merdent depuis bien trop longtemps...ça commence à me courir d'avoir que des bagnoles à-peu-près.

Yaisse ça roule! Génial pour ta trouvaille, j'espère que ça va le faire!!!

Je confirme, le Cif c'est le top.

Sublime, j'adore! J'ai une Cougar LS sedan de 1981, ces caisses c'est que du bonheur! Encore bravo!

Non, à Gimel! Merci! Thanks Trooper! C'est pour demain...la météo me fait soucis, mais bon, plus le choix, 'faut tenter.

Merci beaucoup! Yaisse elle est sauvée. Je suis en train de lui trouver un maximum de pièces pour la compléter, à défaut de la restaurer tout de suite. Et la bonne nouvelle c'est que j'ai un ami proche qui vient d'arriver en Arizona et qui va aller me faire les swap meets du coin pour me trouver ce qu'il me manque. Début décembre il devrait y avoir du mal. Sinon j'ai du la déplacer hier pour extraire le Suburban de mon bordel, rebelote elle à tourné comme une merde, j'avais l'impression d'avoir reperdu 3 cylindres...mais je ne me prends pas le chou: Carbu, calage de l'avance. Si c'est toujours pas ça, il faudra ouvrir. Il faudrait aussi que je puisse faire 50 bornes avec, histoire de lui dégripper les soupapes... Enfin pour l'instant elle est planquée derrière le Sub', je la laisse de côté un moment.

HEEEEEEEEEEEIN? :grr: :grr: Presque dommage, tu veux rire? Bon, je reconnais que d'avoir l'impression d'être allé au bout de quelque chose ça va me faire drôle, mais quand même...j'aimerais bien que ça arrive un jour. Pour la Bentley à côté, ouais, c'est à un locataire qui la sort quelque chose comme une fois tous les deux ans pour aller la laver avant de la ramener...dommage mais bon, perso c'est pas ma tasse ce genre de caisses. Les anglaises c'est comme le rhume: J'aime bien, mais chez les autres.

Ptain il a mangé sévère ton pépère. http://www.anibis.ch/fr/automobiles-voitures-de-tourisme--113/chevrolet-astro,-1989,-163%27000-km,--8711691.aspx?mid=66589&fcid=0 Il était mieux entre tes mains. J'espère que tu vas bien l'ami!

Rebondissement inattendu, j'ai trouvé un créneau mardi midi. C'te fois je le monte, je vais chercher le mécano à son garage, on monte les deux avec le Sub et mon père fera voiture-balais-dépanneuse en Cougar. Je suis allé vider le garage et le mettre en pole position ce matin, une vraie merveille. S'il se comporte mardi la même chose qu'aujourd'hui ce sera du gâteau. Au passage j'ai terminé l'installation définitive du plafonnier, changé toute la visserie, soigné la finition, affaire réglée. Cette fois ça me plait. ...mais vivement que ce soit fait. D'ici mardi ce sera deux prières par jour: Une pour la 700R4, une pour les pneus carrés (leurs derniers 15kms avant un recyclage bien mérité). Les deux seuls paramètres que je ne peux pas gérer.

Une petite qui fait du bien par ou elle passe: FFForever.

Oh putain la boucherie! :megatop: Y'a qu'en faisant rien qu'on ne fait pas de conneries, te biles pas, ça te fera une belle anecdote.

Perso troisième solution, après un dégraissage méticuleux des surfaces, beau cordon de silicone Sika bien épais puis lissage en passant avec un doigt imbibé d'eau+liquide vaisselle.

Allez, un peu d'antidote pour attaquer l'hiver, le froid et les outils glacés avec la banane jusqu'aux oreilles: Oh putain ouais!

Arf, 8 heures de mécanique nécessaires à faire tourner, et 11 heures de polish pour le fun! Sinon ouaip c'est vraiment pas ce qui se fait de plus représentatif mais je lui trouve un air de famille avec la Valiant des mêmes années, ça faisait longtemps que je songeais à m'acheter une Valiant et finalement la Lark c'est le bon compromis: Bien plus exclusive, pour moi ça compte..j'adore ces deux caisses, mais j'adore encore plus avoir des bagnoles qui suscitent la curiosité. Et puis bon je relativise, une 50's US à 1400 euros, vu les tarifs actuels et même s'il y à du boulot, ça relève du miracle. Pour ce qui est de rouler en Ford T euuuuh non merci, on est à la limite d'âge maximum là. Je n'aime pas ce qui se fait avant les 50's. En vérité l'occasion à encore une fois fait le larron. Et puis allez rappliques, ce serait un véritable honneur que d'accueillir Monseigneur Phil au garage...garage qui est depuis peu doté d'un bar, la preuve par l'image: Je suis en train de monter la cuisine derrière dans le petit local fermé, d'ici à ce que tu ais fini la Cad' j'aurais meme de quoi te faire à grailler. Plus le choix: 'Faut que tu viennes. Et niveau bagnoles y'a des choses qui te plairaient sûrement, autres que mon musée des horreurs. Franchement ce serait génial! Bon ben mémé Lark VI va bien, je l'ai faite tourner ce matin, j'ai même le starter qui a repris du service tout seul, comme un grand! Demain je la sortirais pour dégager le Suburban qui est tanké derrière et qui part au garage mardi midi. Pour les travaux rien de bien neuf, j'attends les pièces. En revanche je lui ai trouvé deux phares arrières en NOS, des matrices d'origine pour le double de clés, des phares avant (le gauche est cramé) et un allume-cigare d'origine qui a disparu il y à surement très longtemps.

Malheureusement s'il y à bien deux caisses que je ne suis pas prêt d'attaquer avant très longtemps, c'est bien les deux que tu viens de citer. Priorité aux restos partielles (Sub', GMC, Jeep, etc) , sinon je vais jamais y arriver (déjà que...).

Au contraire, elles se sont fait moins de mal ou elles sont plutôt que dans la cour de Kévin et Jacky, après être passées entre les mains de 35 propriétaires. Moi ce qui me chagrine plus c'est que ces survivors qui n'auraient certainement besoin que d'un puissant redémarrage et d'un bon coup de detailing vont être totalement restaurés, et au passage perdre toute leur âme. C'est pas maintenant qu'elles vont retrouver la route, rassures-toi...les gars qui iront dans 6 mois chez Mecum taper 250K$ le bout c'est pas dans le but de rouler, c'est pour spéculer et s'astiquer le manque dans un showroom chauffé entre deux poules de luxe.

Putain j'ai même pas pris le temps de répondre, quelle buse...désolé les gars. Merci à tous! Bon ben la restau se poursuit en loucedé, manque de temps cruel comme pour tout mais je bosse sur les pièces détachées et ça, au moins, ça avance un peu. Par exemple, sur l'établi ce matin, remontage final des phares arrières restaurés (c'est ceux de rechange, j'en ai trois jeux complets et je choisirais les meilleurs au moment du remontage...toutes des pièces d'origine restaurées, pas de la repro taïwanaise): J'ai sorti cette vieille charogne avant-hier à la demande d'un copain qui est venu me présenter sa Challenger '71 en SB 318...eh ben je peux vous dire que même avec du plomb dans l'aile elle a de bons restes, et c'est lui qui le dit. Un avion de chasse, elle n'avait jamais aussi bien tourné. En revanche a force de faire le couillon l'axe de la pompe à eau à bientôt 5mm de jeu latéral donc il va vraaaaiment falloir que je m'y colle prochainement parce que je vais réussir à la casser. La boite m'a aussi l'air de fatiguer, à froid les rapports mettent bientôt 5 secondes à passer...je penche pour le valve body encrassé mais vu que les disques sont en fin de carrière je vais attendre qu'elle claque gentiment pour acheter une TH350 renforcée neuve et refaire celle-là tranquillement. A suivre...toujours aussi peu de motivation, mais elle renaitra. J'ai des commentaires en permanence, ce qui ne fait que remuer le couteau dans la plaie...c'est dur.