Comet72

Chevy\'s are kinda like tampons, every pussy has one. Aïe, pas la täyte, c\'est pas de moi... Pas d'émeutes, c'est de l'humour (de second choix, je veux bien...) Bon ben sur ces bonnes paroles, les jantes sont officiellement vendues à Lolo.

Bon ben je te MPise dans la seconde. Popopo...fais pas le malin...c'est MOUA qui te remercie!!! Normal pour la LeBa, en plus pas de sollicitations inutiles tant que le rodage n'est pas complètement achevé.

J'suis à Lausanne, à un peu plus de 60 kilomètres de Genève. Je pense aussi qu'au niveau des frais de ports, même si c'est "que" de l'alu, ça risque de vite grimper. Ah, p*tain, si on pouvait avoir la chance de se rencontrer, ça serait carrément mortel...entre LeBaronnistes... Merci à toi, c'est avec grand plaisir!!!

Bah ça à le goût de la Ford, alors c'est de toute façon d'la bonne... Bon ben adieu, joli low-table-project... Alors je te les garde, elles te sont officiellement réservées. Tu me diras comment pour la suite...enfin si t'as une idée... Je te ferais un "DC-Price"... PS: Je viens à l'instant même de retrouver un center cap Mustang supplémentaire que j'avais racheté dans une foire à Fribourg...j'en ai de ces choses dans ma cave...même mes headlight bezels de Maverick que je croyais à tout jamais perdus...

Voilà...ben: ça!!! Je les avais achetées dans la grange d'un gus à Zürich...tout ça dans le but d'en faire une table basse...qui ne s'est pas faite et qui ne se fera probablement jamais... Tout ça pour dire que si ça t'intéresse, tu sais ou elles sont...

Toutes mes félicitations mon Lolo pour cette splendide acquisition!!!!! Quel bonheur d'apprendre qu'elle est sauvée et qu'elle est tombée entre de si bonnes mains!!!!! J'ai toujours adoré ce modèle que l'on croisait relativement souvent dans mon coin et qui à présent ne cesse de se rarifier et prendre de la valeur, à juste titre d'ailleurs! C'est vraiment le parfait Daily, encore bravo et beaucoup de bonheur avec cette belle auto! Attends, bouges pas...je descends à la cave...j'arrive dans cinq minutes, je vais te montrer ce qui bloque la porte depuis trois ans...ça risque de te plaire...

Yesss, lustrage "Toronado style"!!! Remember... Moi aussi j'ai hâte, c'est le moment que je préfère ...car quand on en est là, c'est aussi signe que le retour sur les routes est imminent...

Bon, allez, courage, une petite rédaction pour la route, ça me servira d'entrainement pour mon test de dactylo de la semaine prochaine. Bon, alors reprenons au 24 juin, date à laquelle j'avais stoppé net mon récit…grosse flemme que je suis, je m'étais fait une raison en décrétant que de toute façon j'avais déjà assez de travail sur la voiture en elle-même et qu'il fallait que je m'y consacre pleinement… A cette date, j'attendais les vérins de coffre et la capote neuve achetée plus tôt sur E-Bay par les soins de T-Bird61, le tout est arrivé à une vitesse époustouflante, une semaine et demi après la commande tout arrivait devant ma porte avec rien de cassé, même pas la vitre de la capote. Pour les vérins j'ai privilégié du heavy duty et pour la capote j'ai choisi l'option vitre en dure (en verre) et non pas plexiglas, moyennant une poignée de dollars en plus. Une fois le colis contenant la toile et celui contenant la vitre ouverts, voyant la gueule du "kit", je regarde le Papapatrick dans le blanc des yeux et il à l'air de se poser la même question que moi: -"Mais dans quelle merde est-ce que l'on à bien pu se lancer?!?" En second lieu, j'avais déjà un doute sur la découpe de la toile. Arrivés au hangar, après un rapide positionnement de la toile neuve sur l'ancienne, c'est le soulagement…c'est bien la bonne! Il n'en reste pas moins que ni mon père ni moi n'avons la moindre notion ou même ne serais-ce que la moindre idée de ce en quoi consiste le changement d'une capote...je zieute tout ce que je peux sur internet mais cela ne m'aide que très peu. Sur la Toronado on n'avait jamais osé se lancer dans le changement du vinyle…à l'heure qu'il est, la voiture est vendue et la belle pièce de cuir véritable que j'avais achetée prends toujours la poussière à la cave…bref, on est pas trop rassurés… Bon, le week-end suivant on décide de monter au hangar pour monter les vérins neufs, faire des photos de l'ancienne capote, comprendre les systèmes de fixation, faire des photos "aukazou", la démonter et assainir et préparer le châssis du toit qui va recevoir la nouvelle capote. Le montage des vérins nous prends pas plus de cinq minutes, ça marche impec d'entrée, un vrai régal! Côté capote, une fois les photos prises, on attaque le démontage…tout se passe bien jusqu'à la dernière vis. Les montants centraux sont constitués de petites barrettes en alu qui se glissent dans les plis de la toile et qui finissent vissées dans l'armature du toit. Sauf qu'une visse en acier dans une baguette en alu, le tout soudé avec l'aide de 30 ans d'humidité…impossible de faire quoi que ce soit… On à tout essayé…TOUT! Cinq heures, une gouge à bois, un tournevis, dix mèches de perceuse et de bonnes crampes à la nuque plus tard, ça y est, ça bouge enfin!!! Ouais…sauf que c'est la baguette en alu qui casse au milieu!!! GRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR!!!! Et bien sûr, ça se passe un dimanche…personne ne bosse, tout est fermé…quitte à avoir les glandes, autant les avoir jusqu'au bout… Ni une, ni deux, on fonce au boulot du Papapatrick pour tenter de trouver quelque chose qui puisse faire l'affaire. Coup de bol: Dans la caisse des déchets de métaux, une bonne vieille tringle à rideaux en alu de deux mètres de long! Scier…poncer…percer…et roule ma poule! Au passage on se refournis en vis et on repart au hangar finir c'te charogne de bagnole. Arrivés sur place, je finis d'arracher l'ancienne toile, la nouvelle baguette en alu est essayée et remise en place, on à présent observer le montage: Une fois les "side tension cables", les joints et les lèche-vitres arrière enlevés, la toile et la vitre sont successivement collées à la colle de contact, agrafées (1cm de long les agrafes, à l'agrafeuse pneumatique…), vissées par endroits et pour finir boulonnées à la coque de la voiture! Un premier bon point: On à tout l'outillage nécessaire à disposition, en gros…yapluka! On finira la soirée à arracher les vieux restes d'agrafes rouillées à la tenaille, à répertorier les boulons, à s'encourager pour le week-end qui suivra, à vernir le châssis du toit au Hammerite noir et à gratter et décaper les vieux résidus de colle de contact afin d'avoir de belles surfaces planes et propres. … Une semaine plus tard, on attaque! Samedi 9h00: Les hostilités commencent. Il s'en suivra quatre jours de combat (contre la chaleur, la toile, etc.), de montages et de démontages, d'erreurs et de réussites…enfin bref...l'horreur…deux week-ends avec à chaque fois des journées de dix heures d’où l'on ressort à plat ventre avec des cloques plein les mains. Quatre jours c'est long…c'est surtout de prendre le temps d'étudier et de comprendre le montage d'origine qui prends du temps, de déterminer s'il faut commencer par fixer la toile par l'avant du châssis ou par l'arrière, passer les barrettes au début ou à la fin, etc. Le problème majeur étant que nous n'avions pas la moindre idée de ce à quoi devait ressembler l'arrière de la capote, puisque nous n'avions pas eu de modèle sur lequel prendre des repères… N'empêche…le résultat y est…ça plie sur les bords mais c'est quand même tendu au max et une fois sur route il n'y à pas la moindre fuite d'air, ça jointe parfaitement et la toile ne se gonfle plus comme c'était le cas avec l'ancienne…c'est surtout beaucoup plus silencieux…avec l'ancienne c'était vraiment l'enfer… Sinon, les travaux de carrosserie ont été réalisés par nos soins. Décapage et vernissage au Hammerite des planchers de coffre, les travaux de carrosserie, le ponçage, la mise en apprêt et enlever les ornements, moulures etc. aussi, c'est du "full home made". Je me suis occupé pendant une crâlée d'heures de reprendre le schéma de câblage depuis le tableau de bord, j'ai récupéré pas mal de trucs qui ne marchaient plus (lumière dans le coffre, ouverture électrique du coffre depuis la boite à gants, lumières au tableau de bord…) mais il me reste encore du boulot (pas de feux de recul, pas de lumière dans le capot, faux contact sur les planchers côté passager, faux contact des feux de position). En ce moment, je passe mes week-ends à décaper les moulures et ornements…par exemple hier soir, dès que je suis sorti de mes cours professionnels j'ai passé ma soirée et une partie de la nuit à décaper, protéger et repeindre les insignes "CHRYSLER", "LeBaron" et "TURBO Electronic Fuel Injection"…bon…j'en arrive pas ni plus ponctuel ni plus frais au boulot, mais quand on aime… Ce soir, j'ai décidé de plancher et de me documenter sur le sujet des baguettes de portes et des ailes qui ornent actuellement mon lit, dont je n'ai pas réussi à trouver la moindre trace sur le net…je vais voir…s'il s'avère que c'est du rajout, ça part droit à la benne… Côté carrosserie, la voiture est sortie de peinture la semaine passée avec des gros défauts sur le capot...résidus de silicone de l'ancienne proprio, impacts de grêle…bref, c'est la m*rde. Moyennant un petit 250 euros, le carrossier reprend la voiture lundi prochain pour rectifier ce gros caca…c'est un pote chez qui j'avais été pris en stage pendant deux semaines…il est vraiment génial et très bien réputé, il me fait des prix à raz les pâquerettes, c'est le rêve… A la sortie de cabine de peinture, il m'appelle, avec son bon accent vaudois: -"Ouais, j'peux t'dire que ça brille…mais quand même, quand j'ai jeté un œil sur les intérieurs de portes, de coffre et de capot j'ai pris peur!...Alors y'à un de mes gars qu'à poncé, apprêté et verni tout ce bazar, j'te fais ça à l'œil!" J'aime bien ça moi qu'on m'appelle pour m'annoncer qu'on m'enlève dix heures de boulot gratos!!! Côté mécanique, je suis allé chercher la semaine passée l'échappement, la manchette de cardan, les disques et les plaquettes de freins neuves chez mon fournisseur préféré. Pour vérifier si les disques étaient les bons, j'ai démonté une roue (jantes que je sablerais et peindrais à l'arrivée des enjoliveurs neufs et sur lesquelles je monterais de beaux pneus neufs à flancs blanc d'ailleurs…)…le constat est prenant: Plus de plaquettes, on freine sur les pinces de freins et il y à des sillons de 3mm creusés dans les disques…je me doutais un peu que ça serait la merde…mais à ce point, certainement pas. Le silencieux et la sortie d'échappement sont morts, ça fuit de partout et ça tombe en plaques de 3mm de rouille à chaque tour de roue. Manchette de cardan conducteur HS, grand classique… Certainement d'énormes problèmes de direction et de parallélisme, à confirmer après le changement de la manchette de cardan. Voilà…maintenant j'attends que mes deux jeux d'enjoliveurs, mon moteur électrique de vitre côté conducteur (-"Faut rebrancher les câbles, qu'elle disait, la chèvre!" Verdict: moteur foutu, siliconé et bidouillé, en ouvrant le panneau de porte je découvre que la fenêtre est posée sur deux bouts de poutres en bois…) et mes phares arrière version US arrivent, histoire de remonter tout ce beau monde une fois la voiture sortie de carrosserie. Merci infiniment à vous tous pour votre soutient, j'aurais bien besoin de ces encouragements pour la suite. A l'avenir, j'essayerai d'écrire plus souvent pour éviter les romans de quatre pages comme celui que je viens de pondre à l'instant… C'est un grand bonheur que de voir que cette petite chariote qui est le parfait contraire de la voiture américaine stéréotypée (V8 coupé en deux, deux mètres de large et à peine un peu plus du double de long) suscite des réactions, quelles qu'elles soient. A mes yeux, elle à été bien trop malmenée, maintenant il me faut rattraper le temps perdu et refaire à l'envers toutes les saloperies qui ont été entreprises sur cette bagnole. PS: Désolé pour la longueur, voilà ce que ça fait quand j'ouvre ma gu*ule après trois mois de silence…

Thanks, c'est clair qu'on va la faire marcher cette bonne vieille Cruising Machine. Merci beaucoup pour tes encouragements, on va encore en avoir bien besoin, on est loin d'en avoir fini même si on à déjà abattu pas mal de travail... Pour info, voilà ma dernière mirobolante trouvaille: Original Chrysler Wire Wheel Covers-Never Used Achetés avec l'aide indispensable de JJ... Six mois d'attente avant de trouver...neufs d'époque...exactement le modèle d'origine... Le prochain achat c'est une moquette neuve, celle d'origine est bonne à jeter...

Que si, voilà qui est posté. Quand même, le jour ou je ne poste plus de mes sacro-saintes montagnes de photos, je vous autorise à m'euthanasier... Allez, y'à quand même déjà un mieux, nan?!?

Bon, j'ai tellement pas le courage de vous expliquer toutes les étapes de la restoration que j'abandonne et vous donne rendez-vous dans deux semaines pour un "avant-après" qui contraste sévère. C'est juste que la voiture repart en carrosserie lundi prochain pour les retouches et que j'ai une méga-commande "tail-light - NOS hubcaps - NOS wire-wheel hubcaps II - power window motor" qui risque de faire sacrément mal aux gencives...j'y ai mis les moyens (600$)...c'est de la pièce de qualité, sur une peinture neuve il n'y à à mon sens pas d'autre alternative... Sinon, dans les grandes lignes, le travail de carrosserie est terminé, la peinture neuve réalisée pas un pro est posée, la capote neuve est posée avec succès, les vérins de coffre neufs sont posés, les tours de phares en NOS sont en attente dans les cartons tout comme les freins à disques, les mâchoires, l'échappement et la manchette de cardan...tout ce beau monde dort au chaud dans le coffre de la Comet. Un petit aperçu en photos et en vrac: A peine sortie de carrosserie, il y à juste une semaine: Enfin bref, affaire à suivre quoi...

Thanks Cougar94, c'est super sympa! Il m'est strictement impossible ne serais-ce que de penser envoyer à la casse une voiture pour deux phares, un jeu d'enjos et quelques babioles...je suis bien désolé... Mais je dois reconnaitre que l'offre était hyper intéressante, je t'en remercie. Thanks, je la trouve moi aussi autrement plus funky et intéressante que la génération suivante. Yes, le travail continue dessus, la suite au prochain épisode... Ce qu'elle devient?!? Pour faire court, elle devient "comme j'aime"! Tu crois pas si bien dire mon Lolo...dans deux semaines elle est prête. ¨¨ Merci mille fois pour mon annif, c'est super sympa...18 piges, c'était l'moment que ça arrive...

MP répondu. Pis la Saratoga, t'as vendu? Je veux pas dire de bêtises mais je crois que je l'ai aperçue sur un site de vente, elle est belle, super propre!!! J'avais retenu ton annonce et relevé ton numéro mais entre temps je suis retourné acheter la LeBaron... Okey pour la SW, le corbi et le Dodge bordeaux, je croyais que c'était ma vue qui baissait mais en fait tout s'explique... Bon ben promis, la prochaine fois on la boit cette mousse!

Petite visite touristique dans le coin il y à un peu moins de deux heures: Ben c'est c*n, si j'avais sû plus tôt que j'allais passer par là, je t'aurais envoyé un MP... J'ai pû voir presque toutes tes autos malgré la pluis battante (de tête, j'ai manqué la Malibu SW, le Dodge van bordeaux et le corbi), que des beaux modèles, le Dodge van est un vrai monstre, la Valiant est magnifique (quelle affaire!!! ) et ça m'à fait grandement plaisir de voir que la Malibu Landau était tombée dans de si bonnes mains ...bref, toutes mes félicitations!!!

Rah pitain c'te caisse...elle est terrible!!! Quelle classe!!! Ah ça me fait bien plaisir de voir qu'elle va redémarrer, depuis le temps que je t'emmerdais avec ça... Pis alors, t'as retrouvé ta salle à manger maintenant?!? Et dis, tu passes me chercher quand elle est prête?

En étant le plus objectif possible et sans vouloir relancer les hostilités, je voudrais juste réagir à ça: Pour toi, c'est pas ça. Nuance. Pour moi non plus d'ailleurs, mais là n'est pas la question. Tu nous demande de respecter une partie du monde automobile américain auquel, personnellement, je n'adhère absolument pas. Moi je veux bien, je respecte le sujet et les gens qui y sont liés. Simplement que ce soit la même chose dans l'autre sens, et que tout le monde soit respecté dans l'histoire. Les adeptes d'accessoires US, les puristes, les adeptes du custom, etc. Je pars du principe que tant qu'il y à une voiture américaine ou un intérêt quelconque à la base de quelque discipline qu'il soit, c'est respectable. Pour moi c'est comme dénigrer GM parce qu'on à une Ford dans le garage, dégeuler sur les L6 parce qu'on roule V8...inutile et con...

Je sais pas comment j'ai fait pour rater ta réponse...quelle quiche... Ben c'est bien chouettos tout ça, t'avances bien!!! Génial pour la Malibu, ah vivement qu'elle reprenne la route, je veux voir ça!!! J'ai le même problème que toi avec la LeBaron, je pensais qu'elle serait fin prête pour Colombiers et qu'elle y ferait sa première sortie mais au final elle sera à peine sortie de carrosserie (peinture neuve)... Sinon, t'as raison, il faut absolument que l'on se choppe à l'occase pour aller en boire une, c'est obligateoire! Allez, on va déjà "s'occuper" comme il faut de cette Fête Nationale et ensuite on verra! Bonne fête du 1er août!

Aaaah ça fait rêver quand même... C'est vachement beau et propre...quel boulot...toutes mes féloches...

Ouais ouais ouais, les photos! En tout cas superbe paire de Stangs, côte à côte dans ta cour ça ferait pas trop cheni!!! [Cheni / n.m. cheni [ʃni] /FAM. En Suisse, désordre; ensemble d'objets sans valeur.] :sms:

Ebéh ça traine pas, c'est super!!! Je me revisionnais les photos que tu as posté au dessus, la dernière en particulier...elle à vraiment une gueule terrible cette MachOne!

Buick Invicta 1959!!! Je suis quasi-sûr de mon coup... ..dans tous les cas, si c'est pas ça je suis absolument certain que c'est chez Buick que ça se passe

Euuuuuuuuuuuuuup! Eh Nitro, dis, t'en est ou avec ta belle? Bientôt de retour sur nos routes? Je me demandais aussi, vu que je viens de lire que tu sera à Colombiers 2009, si t'allais pas nous faire une méga-surprise et monter en Malibu flambant neuve? Ou en es-tu dans l'avancée des travaux? Elle roule? Des news!!! Des news!!!

Yes, perso sur la LeBaron (ici) j'ai la toute première version du 2,2L Turbo, qui développe 135ci. Comme tu dis, une bonne pêche, très surprenant et robuste. Sinon, c'est clair, elle est faite pour cruiser tranquille au bord du lac cette Valiant!

Perso je n'ai pas de préférence...les L6 de la Comet et de la Maverick sont de vraies merveilles, pour cruiser en particulier c'est fabuleux...le V8 de la Cougar est un vrai régal en tout points (tout comme le 350ci de la Toronado, dont je me souviendrais probablement toujours) et dernièrement le L4 Turbo de la LeBaron, le quatre cylindres étant une mécanique que je ne connaissais pas, se révèle être extrêmement agréable, plaisant à conduire et surprenant de puissance en accélération! Pour moi, tant que ça roule, c'est que du bon! Sinon, puriste comme je suis, je ne peux que te féliciter de ta décision de laisser sa motorisation d'origine à ta belle Valiant! Je confirme, comme tous les L6 d'ailleurs...et comme dis mon garagiste: "Le seul moyen d'l'arrêter, c'est de tirer au fusil dessus, et encore..."

Elle ronronne vraiment bien, t'as vraiment fait une belle affaire à ce prix! Toujours agréable le bon vieux son d'un 6cyl.