Comet72

Je sais pas comment j'ai fait pour rater ta réponse...quelle quiche... Ben c'est bien chouettos tout ça, t'avances bien!!! Génial pour la Malibu, ah vivement qu'elle reprenne la route, je veux voir ça!!! J'ai le même problème que toi avec la LeBaron, je pensais qu'elle serait fin prête pour Colombiers et qu'elle y ferait sa première sortie mais au final elle sera à peine sortie de carrosserie (peinture neuve)... Sinon, t'as raison, il faut absolument que l'on se choppe à l'occase pour aller en boire une, c'est obligateoire! Allez, on va déjà "s'occuper" comme il faut de cette Fête Nationale et ensuite on verra! Bonne fête du 1er août!

Aaaah ça fait rêver quand même... C'est vachement beau et propre...quel boulot...toutes mes féloches...

Ouais ouais ouais, les photos! En tout cas superbe paire de Stangs, côte à côte dans ta cour ça ferait pas trop cheni!!! [Cheni / n.m. cheni [ʃni] /FAM. En Suisse, désordre; ensemble d'objets sans valeur.] :sms:

Ebéh ça traine pas, c'est super!!! Je me revisionnais les photos que tu as posté au dessus, la dernière en particulier...elle à vraiment une gueule terrible cette MachOne!

Buick Invicta 1959!!! Je suis quasi-sûr de mon coup... ..dans tous les cas, si c'est pas ça je suis absolument certain que c'est chez Buick que ça se passe

Euuuuuuuuuuuuuup! Eh Nitro, dis, t'en est ou avec ta belle? Bientôt de retour sur nos routes? Je me demandais aussi, vu que je viens de lire que tu sera à Colombiers 2009, si t'allais pas nous faire une méga-surprise et monter en Malibu flambant neuve? Ou en es-tu dans l'avancée des travaux? Elle roule? Des news!!! Des news!!!

Yes, perso sur la LeBaron (ici) j'ai la toute première version du 2,2L Turbo, qui développe 135ci. Comme tu dis, une bonne pêche, très surprenant et robuste. Sinon, c'est clair, elle est faite pour cruiser tranquille au bord du lac cette Valiant!

Perso je n'ai pas de préférence...les L6 de la Comet et de la Maverick sont de vraies merveilles, pour cruiser en particulier c'est fabuleux...le V8 de la Cougar est un vrai régal en tout points (tout comme le 350ci de la Toronado, dont je me souviendrais probablement toujours) et dernièrement le L4 Turbo de la LeBaron, le quatre cylindres étant une mécanique que je ne connaissais pas, se révèle être extrêmement agréable, plaisant à conduire et surprenant de puissance en accélération! Pour moi, tant que ça roule, c'est que du bon! Sinon, puriste comme je suis, je ne peux que te féliciter de ta décision de laisser sa motorisation d'origine à ta belle Valiant! Je confirme, comme tous les L6 d'ailleurs...et comme dis mon garagiste: "Le seul moyen d'l'arrêter, c'est de tirer au fusil dessus, et encore..."

Elle ronronne vraiment bien, t'as vraiment fait une belle affaire à ce prix! Toujours agréable le bon vieux son d'un 6cyl.

Roh putaiiiiiiiiiiiin!!!!!!!!!!!! Ouh alors là je suis jaloux!!! Non mais sérieux, je ne sais pas comment tu fais pour tomber sur des perles pareilles...elle est splendide! Toutes mes féloches, elle est magnifique!!! Un coup de jet, un bon polish et elle est comme neuve! Bravo bravo bravo, ça fait plaisir de voir de beaux modèles comme celui-là reprendre la route...

C\'est le réglage de la hauteur de la colonne de direction, nan? Très belles tes photos... J'ai vu la même que la tienne passer sur la route devant le boulot cet après-midi, quelle caisse, un vrai régal pour les yeux!!!

Je pensais à la même chose, dans des situations aussi compliquées et désagréables, décrocher un moment c'est souvent ce qu'il y à de mieux à faire. Mon Willou, franchement toute cette histoire me fout le bourdon. A mon tour, je comprends ta déception et ton raz le bol. Saches que si je peux t'aider en quoi que ce soit, comme par exemple pour ton plan de Seville Suisse, dis-moi et je ferais tout mon possible pour faire avancer le shimilimili. Je peux aussi aller faire des pistées dans les casses, etc. :angry2: En tout cas courage, j'ai aussi vécu ce genre de situations et je sais à quel point c'est pénible et à quel point il est difficile d'y voir clair.

C'est clair, je comprends bien, avec tous les services qu'il me rends aussi... :angry2: Et il faut dire que la bleue n'est franchement pas dégeu... Comme lot de consolation, perso ça me va! Merci beaucoup pour les photos!

Oh salaud ce qu'elle est belle sa Comet! Wouaouuuuu!!! Je ne m'en souvenais plus de celle-là... Ah si t'as d'autres photos, ou s'il y à moyen d'en avoir d'autres, je prends avec grand plaisir! ... Toutes mes féloches pour la Mustang, c'est du très beau modèle et un très bel exemplaire, elle à vraiment une belle gueule! :angry2: Tu comptes la lui lâcher? C'est que ça pourrait lui faire un joli driveway, dans ce style:

Elle tourne impec' la Landau, ça change de quand j'y étais allé moi. Le garagiste m'avait dit qu'il allait attaquer l'allumage juste avant que j'abandonne l'affaire, on dirait qu'il à fait du joli boulot. T'as l'air d'avoir fait une sacré affaire, on dirait que je m'étais bien trompé sur l'état de la voiture...je sens que je vais finir par la regretter!!! :rock: En tout cas elle est bien belle, toutes mes féloches et bravo! Au fait, tu l'as ramenée par la route?

Pas mieux que Harry...impensable et iréel...je ne sais pas quand est-ce que je vais réaliser mais certainement pas demain la veille. Je pense aussi qu'on lui aura assez tiré dans les pattes pour qu'il finisse par tomber... En tout cas...très triste et très douloureuse cette sâleté de fin de semaine. R.I.P MJ, you will always be in our hearts

Et la Skyhawk de chez Buick...

Bon bon bon bon bon...c'est que j'ai pris du retard, moi. Alors, je reprends ou j'en étais resté, soit au programme du week-end passé: Samedi: -Démontage des moulures de coffre. -Démontage des vérins de coffre d'origine...archi-cuits. -Démontage du tableau de bord et de la boite à gants. -Démontage des haut-parleurs avant, complètement morts. -Mise en apprêt peinture, mastiquage et fabrication de patchs en résine provisoires. -Inspection approfondie de l'état des sous-bassements, de l'état de l'échappement et des freins, en vue d'une grosse commande de pièces. -Début des travaux électriques. J'ai simplement nettoyé, traité puis lustré à fond toutes les pièces que j'ai démontées. La carrosserie est prête pour la peinture, qui sera la principale étape du week-end prochain. L'échappement est complètement mort, tout comme les freins, tout est à changer et d'ores et déjà commandé. Ce qui est bien avec cette voiture, c'est que je n'ai même pas besoin d'expliquer ce que j'ai fait, elle est tellement pourrie que les photos parlent d'elles-même. Alors voilà un petit aperçu illustré des travaux effectués samedi passé: Décapage du goudron sur et sous la face avant: AVANT: APRES: Le résultat ne me satisfait pas pleinement, mais je n'ai pas encore dit mon dernier mot. Etape suivante: Dépose de la baguette de coffre: Plus que trois clips en état: ça à déjà été démonté par le passé...et mal démonté, qui plus est... Sinon, comme prévu, c'est crade mais on à vu bien pire (CF Cougar). Nettoyage et décapage de la peinture mal appliquée par l'ancienne proprio et qui à débordé sur les chromes: Quinze minutes plus tard, après un nettoyage à l'eau pour la malle, un bon coup de thinner et un léger coup de laine d'acier fine pour la baguette, ça me convient bien mieux: Les haut-parleurs avant, j'avais jamais vu un truc pareil...juste bons pour prendre le diamètre et les carractéristiques, ensuite c'est direction la benne. Rattrapages des défauts de carrosserie, avec les moyens du bord pour l'instant: C'est pas parfait mais ça ne peut en tout cas pas être pire qu'avant... Côté électrique, j'ai quand même réussi la prouesse de récupérer la lumière dans la boite à gants, dans le capot et dans le coffre mais toujours pas de lumière sur les planchers côté passager et toujours pas de feux de recul...mais je suis confiant de ce côté-ci, je vais probablement y arriver. Le dimanche, soit le lendemain, je me suis attaqué aux bas de caisse, couverts de peinture, de mastic, de goudron, de sillicone et de rouille. J'ai passé la journée complète dessus, couché sous la voiture à gratter avec la laine d'acier en main...je suis ressorti noir, la main pleine de cloques. Le lendemain, c'est vite vu, j'étais incapable de tenir une feuille de papier sans la lâcher tellement j'avais insisté... Je suis sorti de la voiture en tel état de décomposition et de crevaison que je n'ai plus eu le courage de prendre des photos du résultat final, ni d'ailleurs des photos du travail de masquage des ornements de la carrosserie que mon père à fait, en vue de l'atelier peinture du week-end qui vient. Le week-end prochain je vous fait des photos, le contraste "avant-après" est prenant et très satisfaisant, c'est le jour et la nuit. Pour finir, en début de semaine j'ai attaqué sévère les commandes de pièces: -Pot d'échappement complet -Manchette de cardan -Disques de freins avant (2) -Cloches de tambours arrière (2) -Kits tambours (2) -Vérins de coffre (2) -Capote complète neuve. ...700 euros dans la gueule...d'entrée... Mille mercis à Tbird61 et Bouteille0 pour leur énooorme coup de main, leur disponibilité et leur grande gentillesse!

Splendide, splendide, splendide, je bave!!!!!!!! Raaaaaaaaaaaah dediou, j'adore!!! Idem avec ma "brand new" K-Body. Les K-Body de chez Chrysler Corp. étant l'équivalent des X-Body de chez GM, si je ne m'abuse. En tout cas bravo les gars, voilà un très beau shooting de bien belles autos!

Kermouz est demandé à la caisse information! J'me souviens même plus à quel prix je lui avais trouvé la brune...la honte...

Je rentre d'une journée complète de taff sur la voiture. Je suis raide, j'ai des pièces à chercher et j'ai faim. Je reviens dans un moment.

Merci pour les compliments, je lui trouve aussi une belle gueule...et encore...il manque les tours de phares et je dois encore faire toutes les retouches peinture.

Merci bien Trooper, on va faire au mieux. Le week-end approche, on va pouvoir se remettre à table!

Héhéhéhéhé! Yesss mon Lolo, c'est clair que ça en vallait la peine. Comme tu dis, drôle d'histoire... Merci beaucoup pour la voiture, elle apréciera, j'en suis sûr! Oui, le Papapatrick l'aime bien cette petite, j'avais son accord dès le départ et il est encore plus motivé que moi pour la restaurer! Pendant que j'y pense...hier soir je suis encore monté mettre en place toutes ces pièces récupérées chez l'ancienne proprio, juste pour dire que ma banquette arrière qui était remplie d'antigel et que j'avais mise à sécher sur des chevalets recouverts d'une couverture est quasi sèche! Même constat pour les ceintures arrière qui baignaient dans l'antigel, je les avais bêtement posées sur un bout de papier, avec la chaleur insoutenable qu'il fait dans le hangar, en trois jours le papier s'était rempli... Enfin bref, ça avance, ça avance...

'Plop, c'est l'heure des news. Je suis de retour de chez l'ancienne proprio. J'arrive, la roue de secours est prête. -"Bonjour Madame", j'embarque la roue qui me parait bien grosse, je la pose dans le coffre et... "Merde, c'est une cinq trous!" Je ressors la roue du coffre et retourne vers la proprio: "Ah ouais mais ma bonne dame, c'est que ça va pas aller là!" Elle me réponds qu'alors la roue que j'ai dans les mains doit être celle de son autre LeBaron et que la bonne, celle qu'il me faut, est certainement dans le garage. Seulement, 'faut voir LE garage! Pour faire court, c'est une énorme montagne de bordel avec une Chrysler LeBaron 1994 plantée au milieu. Au bout d'un quart d'heure de fouilles, je tombe sur la fameuse roue de secours, celle qui à marqué "LeBaron 1984" dessus. Pis au loin, je vois un pied de krick dépasser, j'insiste fortement pour continuer les recherches et finis par décrocher son accord. Une demi-heure plus tard, je ressors du garage avec: -Trois tonnes de poussière sur la g*eule. -La roue de secours d'origine. -Le krick d'origine. -Le pied de biche Chrysler d'origine. -La fixation de la roue de secours d'origine. -Une clé "démonte-boulons de jantes" Chrysler d'origine. -Le cache roue de secours du coffre, d'origine. (avec, face intérieure, les instructions quant au montage ou démontage d'une jante, ce que je tenais vraiment à récupérer...pas que je ne sache pas le faire...question d'ambiance, j'adore...) -Un triangle de panne 70's. Ni une ni deux, je jette tout dans le coffre de la Cougar, je lui remets tout son bordel en place et repars avec tout ce que je cherchais et tout ce qu'il me fallait. Comme quoi, le jeu en valait la chandelle. Sinon, la Cougar est à l'abri dans son nouveau garage tout neuf et tout va bien dans le meilleur des mondes.