Comet72

C'est clair, je comprends bien, avec tous les services qu'il me rends aussi... :angry2: Et il faut dire que la bleue n'est franchement pas dégeu... Comme lot de consolation, perso ça me va! Merci beaucoup pour les photos!

Oh salaud ce qu'elle est belle sa Comet! Wouaouuuuu!!! Je ne m'en souvenais plus de celle-là... Ah si t'as d'autres photos, ou s'il y à moyen d'en avoir d'autres, je prends avec grand plaisir! ... Toutes mes féloches pour la Mustang, c'est du très beau modèle et un très bel exemplaire, elle à vraiment une belle gueule! :angry2: Tu comptes la lui lâcher? C'est que ça pourrait lui faire un joli driveway, dans ce style:

Elle tourne impec' la Landau, ça change de quand j'y étais allé moi. Le garagiste m'avait dit qu'il allait attaquer l'allumage juste avant que j'abandonne l'affaire, on dirait qu'il à fait du joli boulot. T'as l'air d'avoir fait une sacré affaire, on dirait que je m'étais bien trompé sur l'état de la voiture...je sens que je vais finir par la regretter!!! :rock: En tout cas elle est bien belle, toutes mes féloches et bravo! Au fait, tu l'as ramenée par la route?

Pas mieux que Harry...impensable et iréel...je ne sais pas quand est-ce que je vais réaliser mais certainement pas demain la veille. Je pense aussi qu'on lui aura assez tiré dans les pattes pour qu'il finisse par tomber... En tout cas...très triste et très douloureuse cette sâleté de fin de semaine. R.I.P MJ, you will always be in our hearts

Et la Skyhawk de chez Buick...

Bon bon bon bon bon...c'est que j'ai pris du retard, moi. Alors, je reprends ou j'en étais resté, soit au programme du week-end passé: Samedi: -Démontage des moulures de coffre. -Démontage des vérins de coffre d'origine...archi-cuits. -Démontage du tableau de bord et de la boite à gants. -Démontage des haut-parleurs avant, complètement morts. -Mise en apprêt peinture, mastiquage et fabrication de patchs en résine provisoires. -Inspection approfondie de l'état des sous-bassements, de l'état de l'échappement et des freins, en vue d'une grosse commande de pièces. -Début des travaux électriques. J'ai simplement nettoyé, traité puis lustré à fond toutes les pièces que j'ai démontées. La carrosserie est prête pour la peinture, qui sera la principale étape du week-end prochain. L'échappement est complètement mort, tout comme les freins, tout est à changer et d'ores et déjà commandé. Ce qui est bien avec cette voiture, c'est que je n'ai même pas besoin d'expliquer ce que j'ai fait, elle est tellement pourrie que les photos parlent d'elles-même. Alors voilà un petit aperçu illustré des travaux effectués samedi passé: Décapage du goudron sur et sous la face avant: AVANT: APRES: Le résultat ne me satisfait pas pleinement, mais je n'ai pas encore dit mon dernier mot. Etape suivante: Dépose de la baguette de coffre: Plus que trois clips en état: ça à déjà été démonté par le passé...et mal démonté, qui plus est... Sinon, comme prévu, c'est crade mais on à vu bien pire (CF Cougar). Nettoyage et décapage de la peinture mal appliquée par l'ancienne proprio et qui à débordé sur les chromes: Quinze minutes plus tard, après un nettoyage à l'eau pour la malle, un bon coup de thinner et un léger coup de laine d'acier fine pour la baguette, ça me convient bien mieux: Les haut-parleurs avant, j'avais jamais vu un truc pareil...juste bons pour prendre le diamètre et les carractéristiques, ensuite c'est direction la benne. Rattrapages des défauts de carrosserie, avec les moyens du bord pour l'instant: C'est pas parfait mais ça ne peut en tout cas pas être pire qu'avant... Côté électrique, j'ai quand même réussi la prouesse de récupérer la lumière dans la boite à gants, dans le capot et dans le coffre mais toujours pas de lumière sur les planchers côté passager et toujours pas de feux de recul...mais je suis confiant de ce côté-ci, je vais probablement y arriver. Le dimanche, soit le lendemain, je me suis attaqué aux bas de caisse, couverts de peinture, de mastic, de goudron, de sillicone et de rouille. J'ai passé la journée complète dessus, couché sous la voiture à gratter avec la laine d'acier en main...je suis ressorti noir, la main pleine de cloques. Le lendemain, c'est vite vu, j'étais incapable de tenir une feuille de papier sans la lâcher tellement j'avais insisté... Je suis sorti de la voiture en tel état de décomposition et de crevaison que je n'ai plus eu le courage de prendre des photos du résultat final, ni d'ailleurs des photos du travail de masquage des ornements de la carrosserie que mon père à fait, en vue de l'atelier peinture du week-end qui vient. Le week-end prochain je vous fait des photos, le contraste "avant-après" est prenant et très satisfaisant, c'est le jour et la nuit. Pour finir, en début de semaine j'ai attaqué sévère les commandes de pièces: -Pot d'échappement complet -Manchette de cardan -Disques de freins avant (2) -Cloches de tambours arrière (2) -Kits tambours (2) -Vérins de coffre (2) -Capote complète neuve. ...700 euros dans la gueule...d'entrée... Mille mercis à Tbird61 et Bouteille0 pour leur énooorme coup de main, leur disponibilité et leur grande gentillesse!

Splendide, splendide, splendide, je bave!!!!!!!! Raaaaaaaaaaaah dediou, j'adore!!! Idem avec ma "brand new" K-Body. Les K-Body de chez Chrysler Corp. étant l'équivalent des X-Body de chez GM, si je ne m'abuse. En tout cas bravo les gars, voilà un très beau shooting de bien belles autos!

Kermouz est demandé à la caisse information! J'me souviens même plus à quel prix je lui avais trouvé la brune...la honte...

Je rentre d'une journée complète de taff sur la voiture. Je suis raide, j'ai des pièces à chercher et j'ai faim. Je reviens dans un moment.

Merci pour les compliments, je lui trouve aussi une belle gueule...et encore...il manque les tours de phares et je dois encore faire toutes les retouches peinture.

Merci bien Trooper, on va faire au mieux. Le week-end approche, on va pouvoir se remettre à table!

Héhéhéhéhé! Yesss mon Lolo, c'est clair que ça en vallait la peine. Comme tu dis, drôle d'histoire... Merci beaucoup pour la voiture, elle apréciera, j'en suis sûr! Oui, le Papapatrick l'aime bien cette petite, j'avais son accord dès le départ et il est encore plus motivé que moi pour la restaurer! Pendant que j'y pense...hier soir je suis encore monté mettre en place toutes ces pièces récupérées chez l'ancienne proprio, juste pour dire que ma banquette arrière qui était remplie d'antigel et que j'avais mise à sécher sur des chevalets recouverts d'une couverture est quasi sèche! Même constat pour les ceintures arrière qui baignaient dans l'antigel, je les avais bêtement posées sur un bout de papier, avec la chaleur insoutenable qu'il fait dans le hangar, en trois jours le papier s'était rempli... Enfin bref, ça avance, ça avance...

'Plop, c'est l'heure des news. Je suis de retour de chez l'ancienne proprio. J'arrive, la roue de secours est prête. -"Bonjour Madame", j'embarque la roue qui me parait bien grosse, je la pose dans le coffre et... "Merde, c'est une cinq trous!" Je ressors la roue du coffre et retourne vers la proprio: "Ah ouais mais ma bonne dame, c'est que ça va pas aller là!" Elle me réponds qu'alors la roue que j'ai dans les mains doit être celle de son autre LeBaron et que la bonne, celle qu'il me faut, est certainement dans le garage. Seulement, 'faut voir LE garage! Pour faire court, c'est une énorme montagne de bordel avec une Chrysler LeBaron 1994 plantée au milieu. Au bout d'un quart d'heure de fouilles, je tombe sur la fameuse roue de secours, celle qui à marqué "LeBaron 1984" dessus. Pis au loin, je vois un pied de krick dépasser, j'insiste fortement pour continuer les recherches et finis par décrocher son accord. Une demi-heure plus tard, je ressors du garage avec: -Trois tonnes de poussière sur la g*eule. -La roue de secours d'origine. -Le krick d'origine. -Le pied de biche Chrysler d'origine. -La fixation de la roue de secours d'origine. -Une clé "démonte-boulons de jantes" Chrysler d'origine. -Le cache roue de secours du coffre, d'origine. (avec, face intérieure, les instructions quant au montage ou démontage d'une jante, ce que je tenais vraiment à récupérer...pas que je ne sache pas le faire...question d'ambiance, j'adore...) -Un triangle de panne 70's. Ni une ni deux, je jette tout dans le coffre de la Cougar, je lui remets tout son bordel en place et repars avec tout ce que je cherchais et tout ce qu'il me fallait. Comme quoi, le jeu en valait la chandelle. Sinon, la Cougar est à l'abri dans son nouveau garage tout neuf et tout va bien dans le meilleur des mondes.

Je ne connais toujours pas la raison de ce vandalisme, mais bon, le problème est réglé, je vais signer le contrat et chercher les clés du nouveau garage demain. Ensuite je monterais chercher ma roue de secours et en revenant la voiture ira dormir dans sa nouvelle demeure. Je vais encore croiser les doigts ce soir et demain ce sera bon. Donc fin de la parenthèse. J'ai décidé de ne pas encore entreprendre d'achats pour la Chrysler pour le moment. Je vais attendre la semaine prochaine pour le faire, histoire d'avoir encore le week-end qui vient pour éventuellement rajouter quelques bricoles à la liste. Ouais, enfin, quoique c'est pas sûr que j'attende finalement...

J'ai un peu imaginé tous les scénarios possibles, mais je ne sais franchement plus quoi penser. De toute manière je quitte ce garage dans la semaine et je me charge de témoigner à la gérance à quel point je dégueule leur politique et ce que je pense d'eux, de leurs manières et de leur grande sympathie. Même pas, mon quartier est réputé plutôt tranquille. Ma fois, c'est bien connu, des cons il y en à partout... 'Vaudrait mieux que je les prenne pas en flag', ça c'est sûr...

Je confirme, je suis assez faible dans ce domaine, c'est plus fort que moi... Merci beaucoup pour tes compliments, c'est très gentil! Je prendrais le temps de bien faire les choses avec cette voiture, je vais démonter tout ce qui peut l'être et assainir un maximum. T'as tout juste pour le moulbif, un L4 2,2L Turbo. Par contre je ne peux pas te dire avec certitude que c'est le même que les fin 80's-début 90's, mais ça doit être le cas à quelques détails près. Thanks Nash, on va faire au mieux. Salut Charger! Je plussoie, c'est vraie qu'elle est bien sympa cette petite, elle me plait bien. Je notte pour les feux arrières, si en fin de restauration j'ai deus ou trois billets en trop qui dépassent du larfeuille, aucun doute, je m'en occuperais! Merci pour tout et bon cruising à toi aussi avec ta belle! Je t'en prie mon JJ, fais comme chez toi! Alors, deux ou trois news toutes fraiches: J'ai rappelé l'ancienne proprio, je vais chercher la roue de secours mercredi soir en sortant du taff. Elle me donnera les coordonnées d'une personne qu'elle connait et qui aurait une Le Baron identique peut-être à vendre...informations à vérifier...j'espère qu'elle se gourre et il y à des chances, avec elle on est jamais sûr... Je suis dans une merde noire au niveau du garage. Je m'explique: Hier matin, j'ai eu à constater que la voiture qui est à trois places de nous dans le garage sous-terrain que nous occupons à été carrément fracassée par des vandales durant la nuit. La Cougar n'à rien eu, Dieu soit loué. La voiture en question est une Rover V8 des années 70, pare-brise cassé, vitres brisées, pare-chocs arrachés, insignes arrachés et cassés, voiture vidée et retournée, etc. Mes sentiments sont partagés entre la haïne et la peur que la suivante soit la nôtre. Je fais le plus souvent possible des rondes avec un pied de biche à la main, si j'en choppe un j'en fais de la bouillie. Même traitement que pour la voiture, 'faut leur faire comprendre à ces fils de putes... J'arrive tout juste à trouver le sommeil la nuit, mais les soirées sont longues et pénibles. La gérance et les autorités n'en ont rien à faire, aucune réaction. Le proprio à décidé de ne pas porter plainte, pas grand chose dans le futal à ce que je vois... Je vais être peu dispo ces prochains jours, je recherche activement un autre garage. C'est pas facile à vivre, mais je m'efforce de rester positif, à prier pour que rien ne se passe, le tout à distance, le cul dans ma chaise...

Dans le courant de la semaine prochaine, il va falloir que j'aille chercher la roue de secours que la proprio à oublié de me donner avec la voiture. Comme vous pouvez le constater, en une dizaine d'heures, à deux personnes, on à pas abattu la moitié du tiers du quart du boulot total...ce qui témoigne de l'état de pourriture avancé du carosse... Sinon, cette fois j'ai pû monter la voiture sur des câles et me faufiler dessous pour vérifier l'état des sous-bassements. Le verdict tient en un mot: Nickel! Je commence à croire que j'ai fait une bonne affaire...incroyable... Elle est vraiment saine à part un peu de rouille de surface dans quelques recoins, le reste est impec'! Elle démarre toujours au quart de poil, le ralenti est parfait. Maintenant, le travail restant se résume en une ch*ée d'huile de coude, quelques bricoles esthétiques, un peu d'électricité, des jantes sablées et repeintes, quatre pneus flancs blancs, une capote neuve, une marmite d'échappement, des disques de freins, une manchette de cardan, un gros lavage moteur et c'est reparti pour un bout! :angry2: J'arriverais pas à en faire une bagnole neuve, mais dans un premier temps au moins une voiture saine, en bon état et fiable. Et je notte quand même que c'est la première voiture que je récupère qui à encore son emblême de capot.

Thanks Phil, et quelque chose me dit que je vais en avoir besoin... C'est clair, ce serait génial un mini-meet Le Baron! Merci beaucoup pour tes compliments, ça me fait vraiment très plaisir, je lui dirais! :angry2: C'est pas spécial, c'est l'US typique des eighties. On aime ou on aime pas, l'essayer c'est l'adopter. Merci mille fois, vous êtes top les gars, elle va être regonflée à bloc après toutes ces années de mauvais traitements. ça me fait vraiment chaud au coeur! Alors, je rentre à peine du hangar ou les choses sérieuses ont commencé ce matin! Planning du jour: -Ponçage de toutes les retouches mal faites de l'ancienne proprio. -Fin de l'arrachage de capote. -Réparer le mécanisme des sièges électriques. -Réparer la calandre. -Démontage des ornements et de diverses pièces pour réparations ou gros nettoyage. -Eliminer les traces de goudron au thinner sur les intérieurs de portes et les bas-de-caisses chromés. -Vérification et changement des fusibles, des ampoules et du shéma du cablage. -Démontage et nettoyage des enjos. -Virage de tous les stickers de chiens "beauf style". -Nettoyage grossier de l'habitacle. -Re-boulonneage de la console centrale et de l'accoudoir central. -Foutage loin des vieux balais d'essuie-glace pourris. -Réparation de la garniture de porte côté conducteur -Test des diverses options et commandes électriques. -Débuter le nettoyage du compartiment moteur. -Récupérer les données constructeur dans l'intérieur de porte, recouvertes de peinture mal appliquée. On à fait ou au moins commencé à effectuer toutes ces tâches, j'ai démonté un maximum de pièces pour les emporter avec moi et les restaurer tranquillement chez moi les soirs en rentrant du boulot. En photos, ça donne ça: Ma connerie du jour à été de me lancer dans à peu près tous les boulots en même temps, ce qui fait que je n'ai pas eu le temps de finir la moitié des choses...en même temps, partout ou je pose les yeux je vois quelque chose à retoucher, dur dur de résister... Quelques photos de la K-Body, malgré la sâleté:

Alors, c'est parti! Mécanique: 4 cylindres (une moitié de V8, oui, moi aussi je sais compter...) en ligne 2,2 litres Turbo! (Turbokimarcheetkisiffle je dirais même!). J'avais jamais roulé dans une auto turbo...et je ne m'étais jamais attendu à apprendre un jour qu'en achetant une Le Baron je tomberais sur un moteur turbo...mais putain, quel régal!!!!!!!! La mécanique est en bon état, sans plus. 30'000 bornes sans service, ça roule au poil. Le turbo envoie vraiment bien, il à une super pêche ce moteur, je l'adore! Par contre les freins sont raides, disques voilés et rayés, plaquettes inexistantes, je vais tout refaire à neuf. L'échappement est à revoir, la marmite est fichue et il doit certainement avoir un petit quelque chose aux collecteurs. Une manchette de cardan à changer et la géométrie à régler...elle est en mode course de côte en ce moment, avec les roues qui sortent à l'extérieur, comme les Alpines A110... Sinon rien à déclarer, quelques petits réglages et tout sera bon. Carrosserie: Destroy-mode. Tous les travaux entrepris par l'ancienne proprio sont à reprendre plus quelques petits points de corrosion dans le coffre. Sinon elle est saine. La capote est bonne pour la benne, j'ai commencé à la démonter aujourd'hui-même, le bricolage entrepris par l'encienne proprio ne me convient absolument pas...en plus 260$ sur E-Bay en neuf, je ne vais pas m'em*erder à essayer de récupérer quelque chose de l'ancienne. Le mécanisme, totalement électrique d'ailleurs (une simple pression sur le bouton et la capote s'abaisse et vice versa) fonctionne à merveille. Un joint de porte à changer. Vitre électrique côté conducteur à remettre en place, elle est sortie des rails. Tours de phares manquants, à trouver et à acheter. J'ai tous les enjoliveurs qui sont d'ailleurs en bon état, même s'îl en manque deux sur les photos. Vérins de coffre à changer. Intérieur: Crade, dégueulasse, mais complet et en bon état. Cuir, toutes options. A changer: Une garniture de siège, la moquette, une garniture de porte à déposer et à réparer, plein de trucs à revisser. Eventuellement changer l'autoradio et les HP même si tout marche bien. Siège conducteur déchiré mais relativement bien réparé. L'ancienne proprio à renversé un bidon d'un litre de liquide antigel sur et derrière la banquette arrière...tout est gras et glissant, et ce con d'antigel à bouffé l'armature métallique de la banquette arrière...que j'ai mise à sécher d'urgence cet après-midi. Toutes les options marchent, et malgré un petit gabarit (pour une américaine), un habitacle immense, bien pensé et confortable. Voilà, bref, un modèle rare (5000 exemplaires produits si mes souvenirs sont bons...en estimant que les trois quarts sont passé au broyeur et le nombre d'emplaires importés, je pense avoir une pièce relativement rare) et quasi inconnu mais auquel je trouve plein de charme et un exemplaire en mauvais état mais bourré de potentiel, et qui à mes yeux mérite amplement d'être sauvé. :angry2: Chrysler c'était une marque que l'on avait jamais eu. Ben maintenant c'est fait, et c'est que du bonheur! PS: Désolé pour la longueur du récit...

Bon, ben ça faisait un moment que je n'avais plus posté mais il faut quand même que je vous explique le pourquoi du comment. J'vous dis pas, encore une histoire à dormir debout, en même temps peut-être que certains d'entre vous ont remarqué que c'était mon créneau... Bon...alors...par ou on commence?!? Ouais, voilà, ça me revient. Il y à un mois et demi, monstre difficultés financières, je vends la Toronado à la bourre, mais j'arrive quand même à faire l'exploit d'en tirer un prix raisonnable. La semaine suivante, pas de bol pour la Toronado, la roue tourne et plusieurs événements font que les finances font un monstre bond... Et là, c'est la tuile. Mes vieux démons me reprennent, je me remets à chercher...comme si trois ce n'était pas assez... Une semaine plus tard: Re-tuile! Je trouve trois monstre occases en partant en balade ou en parcourant les casses: Une Lincoln Versailles 1977, un Mercury Villager 1993 et une Buick Century Estate Wagon 1982. -Je téléphone pour la Lincoln, le vendeur est un semi-escroc avec qui je négocie pendant plus de deux semaines...pas décidé à lâcher, j'ai fini par l'envoyer merder. -La Buick, 300 euros, comme neuve, dans une casse: Pas de clés, le vendeur les à perdues chez lui...après une semaine de recherches, le gars me demande très peu poliment de me démerder pour chercher des clés pour son épave...idem...qu'il aille ch*er. -Le Mercury, problème de papiers, impossible de le faire rouler à bon prix, malgré un vendeur d'une gentillesse extrême, je laisse tomber. Alors là, résigné, je me dis que bon, après ces trois échecs cuisants et consécutifs, ça doit être un signe qui m'est envoyé...et que si ça veut pas, pas besoin de s'acharner, ça veut pas. Cependant, (ben ouais...) alors que je désespérais derrière mon écran d'ordi, en me disant que j'étais même pas foutu de trouver un projet valable pour cet été, j'ai eu une illumination. Chrysler LeBaron 1984 Cabrio! [Flashback de six mois] Je travaille dans une brocante. Un jour, alors que je venais de trouver ce job, j'entends quelque chose qui sonne comme de l'américain arriver devant le magasin. Je fonce à la porte: "Ah ouais, ça j'aime!" Arrive une vieille Chrysler LeBaron Cabrio 1984 COMPLETEMENT POURRIE! Bref, tout ce que j'adore. La proprio ouvre la portière, l'envoie gicler d'un grand coup de pied dans le mur, je me dis que ça sent déjà vachement moins bon... Une excentrique de première, un vrai numéro. Indescriptible. Je vais voir la bagnole: Elle est dégeulasse, presque tout est pété, la carrosserie est raide, elle fume...mais quelle gueule quand même!!! J'avais jamais vu ce modèle, même en photos. La femme revient, reprend le volant, la clope au bec, ramasse le tas de neige avec le pare-choc avant et manque d'emplafonner l'arrière dans le mur. -"Pauvre bagnole"... Quatre mois passent, la cliente revient souvent au magaz, ce qui me permet à chaque fois de regarder un peu plus loin. Pis un jour, que j'étais seul au magaz, j'y vais franchement: "Votre bagnole, vous me la vendez?" Et c'était parti pour deux heures de discussion, avec descriptif complet de la voiture, spécificités, défauts... On en arrive au prix: 300 euros. C'est ce que je pensais mettre...mais bon, on sort des fêtes de fin d'année et je suis vraiment fauché. :angry2: Je me fais violence et refuse l'offre, malgré l'accord paternel... Et nous revoilà à il y à deux semaines..alors que je jure comme un imbécile derrière mon écran d'ordi; PAN dans la g*eule! La LeBaron! Pendant deux jours je remue ciel et terre pour trouver les coordonnées de la proprio, pour lui demander si elle avait encore l'auto, si elle la vendait toujours et si je pouvais revenir la voir. En fouillant au fond de ma paperasse, je retrouve ses coordonnées! J'appelle: Numéro bloqué! J'envoie un texto: Pas de réponse. Là, raz-le-bol, je vais me coucher, y'à plus que ça à faire. A minuit, mon natel, que j'avais oublié d'éteindre, sonne. Je réponds, et c'était pour la LeBaron. Je conviens d'un rendez-vous le lendemain, j'y vais accompagné de mon père, 100 bornes nous séparent de la voiture. Plus moyen de dormir, je passe ma soirée à faire des recherches sur le modèle sur internet, à me repasser des vidéos sur YouTube, etc. Arrivés sur place, je vois la bagnole au loin, au fond d'une arrière-cour, bâchée, avec des pierres et des poutres sur le toit. J'osculte l'objet, qui est dans un bien sâle état...mais qui néamoins, tarré comme je suis, me plait à mort! La proprio arrive, me montre les papiers, m'ouvre la voiture, la démarre (au quart de poil). Je suis ravi. Le prix n'à pas changé. Et là, le cri du coeur: J'ACHETE!!! Je lui dit que je viendrais chercher la voiture dans la semaine, et qu'elle ferait les 100 bornes par la route, qu'il le fallait. Quatre jours plus tard, je reçois un courrier au travail! C'était la proprio... En gros elle m'explique que le lundi suivant ma visite, arrive chez elle deux personnes avec deux remorques, pour venir lui acheter "MA" Chrysler et son autre LeBaron, une 1991 qui ne m'intéresse guère. Je dois lui rendre réponse au plus vite, sinon la bagnole part pour les pièces. En lisant ça, je me décompose... J'appelle le daron en urgence pour essayer de la joindre...c'est vite vu, en une heure je lui ai lancé 25 coups de fil! Mais pas de réponse...son portable était éteint. Au bout de trois heures de tentatives; le téléphone décroche: -"Madame! Ce soir à 18 heures pétantes je serais devant votre porte avec 500 balles (CHF) dans la poche, et j'repartirais pas en train, quitte à dormir à côté de la voiture." Elle à compris le message, cette fois... Ensuite tout s'est déroulé comme prévu mis à part que j'ai attendu deux heures devant la maison parce que madame avait oublié le rendez-vous... Le rapatriement s'est bien passé, un peu flippant tout de même avec une capote complètement morte, des couinements dans tous les coins et une mécanique approximative. Arrivés au hangar je dégouline, j'ai mal au bide et à la tête...mais ça y est, elle est sauvée de la casse, au chaud et au sec! Allez, place aux photos: AVIS AUX AMES SENSIBLES: LES PHOTOS QUI VONT SUIVRE PEUVENT CHOQUER... Devant la maison de l'ancienne proprio: Et après deux heures de route, au hangar, décapotée: Hein?!? Comment ça, "'Faut m'abattre"?!? Suite des photos et descriptif de l'objet au prochain message.

L'inverse est pas mal non plus, comme sur la Buick que je suis sur le point d'acheter. A mon tour de plussoyer, c'est toujours agréable d'avoir une petite marge financière en poche pour les éventuelles mauvaises surprises...

Par pitié, gardes-là comme ça, elle est bien trop belle d'origine... Le 18 pouces, le noir mat, les chicanos wheels...c'est tout du déjà vu, et je crois que sur une eighties, en restant poli, le résultat risquerait d'être d'un goût très douteux... C'est déjà assez rare de tomber sur une caisse complète, en très bel état, avec des papiers et pas cher...ce serait dommage d'y faire des modifs. Sinon encore bravo, elle est vraiment magnifique...

Popopopopo...niet la Fury, j'étais là le preums...

Bien dit DEMON, fini les exploits, on l'aime trop notre JJ international!!!

Poussez-vous, moi d'abord!!!!!!!! Non mais la tronche des câles, mort de rire, excellent!!!