Comet72

T'as sûrement raison, il me faut certainement me recentrer sur le contenu du garage...ou il y à d'ailleurs bien assez de quoi s'occuper... Cinq bagnoles, il y à toujours une bricole à faire...tu dois le savoir encore mieux que moi... Donc, changement de priorités: Si ultime réponse négative mercredi, j'attaque la Buick et je renvoie la Cougar au garage pour cette histoire d'allumage qui merde. Et si j'ai tout bien calculé, je pourrais encore envoyer la Buick en carrosserie pour deux ou trois petits détails sans importance...mais vu qu'esthétiquement elle est très belle, autant qu'elle soit irréprochable, quand c'est aussi facile d'y arriver. Ah me*de, j'avais oublié...pour la Buick il me faut les injecteurs! Et ils ne sont pas pressés de me faire parvenir le colis, à la poste... Patience, patience...

Bon ben merde...Capri c'est fini...terminé! J'ai appelé le vendeur comme il me l'avait demandé ce matin...il m'a tout de suite répondu non à 550 euros...je suis progressivement monté jusqu'à 650 et il ne l'a pas lâchée...je l'ai envoyé merder en lui tentant une dernière fois de lui faire comprendre que la huitième merveille du monde, ce n'était pas son tas de rouille et que j'étais sûrement un des seul fou qui voudrait bien lui débarrasser de sa caisse en lui donnant encore de l'argent. Je lui également dit qu'au vu de ce que j'ai pu constater sur l'état actuel de sa voiture, si elle passait encore deux ans dehors comme ça, j'avais aussi des potes dans la ferraille... Bref, il m'a dit qu'il prenait note et qu'il me rappelait quand même mercredi...mais bon, je crois que je vais finir par aller commander les pièces mécaniques pour la Buick cette après-midi, m'attaquer sérieusement à cette bagnole et envoyer bouler tous ces doux rêveurs. Dans deux semaines je roulerais en Buick Century restaurée et expertisée, point barre. Décidément, avec ce qu'il m'avait dit la semaine passée j'aurais pas cru...mais décidément, quand ça veut pas...tant pis, sur ma Buick j'ai pas de soucis de pare-chocs. Grosse déception tout de même...

Boarf, comme ça ma bonne action 2010 edition sera bouclée... Je vais rester patient jusqu'en milieu de semaine...s'il n'y à pas de réponse d'ici-là, je monterais peut-être mon prix d'un poil. Mais si tout se passe bien, demain matin à 9 heures j'en suis le nouveau proprio (à l'heure ou j'écris, les discutions sont peut-être terminées et en ma faveur si tout va bien), je vais la payer pendant mon après-midi de congé, je commande un camion pour ce milieu de semaine et le week-end qui vient j'attaque le redémarrage. Enfin..une seule chose est sûre: Affaire à suivre!

Surtout s'il s'agit d'un char...pet. Yess, on va voir comment l'histoire va se terminer. Je me suis documenté, le pare-choc Mustang III est identique...mais dans un premier temps j'aimerais essayer de récupérer celui d'origine...au moins essayer, le temps d'en trouver un autre. Non, désolé, je n'ai pas fait de photos du moteur...à vrai dire j'ai vu que la voisine me regardait d'un drôle d'oeil depuis derrière ses rideaux, moi et la bagnole avec portes et capot grand ouverts, en pleine propriété privée...j'avais moyennement envie de me retrouver aux flics...j'ai donc légèrement écourté la visite. Arrêtes, moi aussi je m'y vois bien dans cet ovni roulant, c'est vraiment mon trip ces curiosités...et moi qui cherchais un coupé original du genre Pinto depuis un bon moment, autant dire que je suis en plein dedans!

Bon, ben je vous le donne: J'ai proposé au proprio de lui offrir 550 euros...il m'a dit que s'il était seul dans l'affaire, je pouvais venir la payer et chercher les clés et le permis lundi matin. Après je ne connais pas leur histoire, c'était peut-être la voiture de sa femme...bref, ça se joue entre eux...ils m'ont dit vouloir en discuter, no stress pour moi, je les laisse faire ça bien. Je veux bien monter jusqu'à 700 euros, c'est ma limite. Je crois que je vais leur proposer de partager la poire en deux, je leur offre 600 ou 650 et on arrête de se poser des questions pendant des jours entiers. Et tu as raison pour le pare-choc, j'ai pris une monstrueuse douche froide en tombant là-dessus, ça m'a dégoûté sur le moment et les heures qui suivaient...mais avec un poil de recul, il n'y à là rien d'insurmontable. A présent je n'ai plus qu'un problème...je dois trouver ce que je vais faire de la Buick...si je peux la garder, si je la vends, si je la stationne dehors...je ne sais pas encore. Ah oui, au passage, un détail amusant qui prouve qu'il s'agit d'une véritable version US: Compteur en miles.

Excellente ton anecdote mon JJ, il m'en est aussi arrivé pas mal mais jamais d'aussi énorme!!! Bon, ben voilà d'la news...du bon, du moins bon... La Cougar recommence à merder, y'à un sérieux problème d'allumage sur cette pompe...je suis inquiet...elle à merdé un quart d'heure avant de tourner rond et que l'on puisse enfin partir. Il y à aussi le facteur confiance qui joue beaucoup...je n'ai plus aucune confiance dans cette caisse, mon père non plus d'ailleurs, toujours à l'affut du moindre bruit, de la moindre broutée...le plaisir de conduite en prends un sacré coup... M'enfin, une fois chaude ça roule à merveille, plus jamais un sursaut, nickel sur autoroute et tout... Arrivés à Genève, miracle, la Lincoln ne trainait plus dehors! Elle est bel et bien dedans, au sec, ça fait plaisir...mais je ne suis plus intéressé, j'en ai marre de me battre sur le prix avec le vendeur et si je place l'entier de mon budget dans le prix d'achat, j'ai peur de finir dans la merde assez rapidement en cas d'imprévu. Je viens de l'informer du fait que j'abandonnais mais que je restais intéressé dans le cas d'une éventuelle baisse de prix. J'ai rendu visite à la Buick...la batterie n'a pas supporté le froid...elle est raide morte. Je n'ai entrepris aucun travail, ça caillait encore trop et en plus je n'avais pas le courage de la pousser pour pouvoir entrer dans l'habitacle... Bon, il est temps que j'en revienne au sujet initial: La Capri. Je suis allé lui rendre visite cette après-midi, sous un soleil radieux, un joli 10 degrés au thermomètre et de beaux rayons qui tapent sur la face avant. Je n'ai pas constaté d'amélioration clairement visible...mais le bas de la jupe à bougé côté passager, c'est indéniable...et il m'a semblé un poil moins plissé qu'hier (mais au vu des photos on dirait plutôt le contraire, c'est bizarre)...c'est bien la preuve que l'uréthane réagit aux conditions climatiques...je garde l'espoir qu'il revienne en place, sûrement pas entièrement mais au moins un bout. J'ai inspecté le pare-choc arrière: Mêmes symptômes. Il est complètement ramolli mais par contre il est bien en place. La face avant était encore imbibée, j'arrive toujours à enfoncer mon doigt dans la matière. Je pense que la face avant doit pouvoir se reformer...par exemple en la déposant, en la prenant at home et en l'immergeant complètement dans une baignoire de flotte bouillante ou simplement en la soufflant au décapeur thermique...mais en premier lieu il faut laisser se faire un maximum du travail naturellement, avec un bon soleil, une bonne température itou...c'est la raison pour laquelle si je la prends, en premier temps je la laisserais parquée dehors devant le hangar, face au soleil pour que tout ça se mette bien en place. Sinon, en général, je l'ai vue aujourd'hui déneigée, séchée, j'ai viré toutes les pives et le gros des aiguilles de sapin, ça à quand même une bonne gueule: La porte côté passager était ouverte, ce qui m'à permis de rapidement inspecter l'état de la sellerie, des bas de portes, tableau de bord et diverses commandes...tout semble en ordre, les sièges sont recouverts de vieilles housses pourraves mais semblent globalement en bon état dessous (en tout cas les assises, et c'est bien le principal). J'ai également inspecté plus en détail le compartiment moteur, le moteur en lui-même et les soubassements, c'est propre de chez propre, on pourrait y manger. Bon bref, demain je confirme mon offre de départ, je demande s'il y à une explication connue à cette histoire de pare-choc et j'attends le verdict des négociations qu'il entreprendra (j'espère rapidement) avec sa femme. Sinon, je fais des cours professionnels tous les lundis et mercredis deux rues au-dessus d'où est la voiture...donc demain j'irais discretos jeter un coup d'œil à cette face avant et mercredi aussi. PS: Les proprios sont en train de faire élaguer les arbres en ce moment, je ne suis pas plus rassuré que ça... Et pour envoyer un semi-remorque dans ce bordel pour aller la retirer, il va falloir que je calcule bien mon coup moi...

Bon, je viens d'établir mon planning: Dans dix minutes, je monte à Genève voir la Lincoln. Le vendeur m'a assuré qu'il l'avait mise dans un garage fermé et qu'il avait travaillé dessus. Si je la trouve au bord de la route avec un mètre de neige dessus, il peut se la mettre ou je pense. Ensuite je passerais au hangar pour remonter la Buick et en rentrant, en fin de journée (il fait grand soleil depuis ce matin), je repasse voir la Capri pour revoir la bête et constater éventuellement une amélioration de la face avant...on peut toujours rêver... Comme ça, lundi matin, j'attaque avec tous les éléments en main.

M'en fous, je facture tout...

OUAIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIISSSS!!! :sifflement: Ah p*tain j'adore!!! VIVE TOI!!!

Voilà...malgré l'importante couche de terre et autres saloperies, on arrive à des résultats plutôt satisfaisants: Arrivée des pièces: Hop', au boulot: Et voilà le résultat: Avant-après: J'ai également réparé le centre de volant qui avait été hyper-mal recollé à la grosse colle de contact jaune dégueulasse et cassante et j'ai également réparé le cendrier dont la fixation de la partie plastique avait cassé...et été réparée au gros scotch de carrossier bien crado et moche. J'ai re-riveté le tout, ça à dû me prendre moins de temps de faire les choses proprement que ça à du en prendre à celui qui avait fait cette merde. Avant réparation, avec encore un peu de scotch pourrave: Je vais probablement aller nettoyer les endroits de la voiture qui recevront ces pièces aujourd'hui et les reposer. Je ferais deux ou trois photos une fois le bazar remonté.

C'est vrai, elle est 'hachement propre, et encore...je n'ai quasi rien nettoyé jusque là. Un polish à la va vite et un bref nettoyage des vitres, c'est tout ce qui à été fait pour l'instant.

Ah et en plus je ne vous ai pas répondu...purée ben ça va pas fort... Comme tu dis, niveau conception c'est un zéro pointé...rien de tel que la force des biceps pour lever le capot et la bonne vieille barre en ferraille pour le tenir en l'air... Yessss...j'espère que ça va bientôt arriver...chuis impatient, comme d'hab. Ah chouette, comme quoi il y en à quand même quelques-unes. Perso je n'en ai encore jamais vue d'autre, mais j'ai vu des montagnes d'Oldsmobile Cutlass Wagon des mêmes années et également beaucoup de Century Wagon comme la mienne mais de la génération d'après, celles qui ont les gros optiques de phares en plastique pabô. Ils sont pas mal représentés ces Wagons par chez nous, c'est chouette. Merci beaucoup, je vais attaquer ça tout doucement... Yessss, thanks a lot!!! C'est que du plaisir de remettre tout ça en ordre. T'as raison, ça caille sérieusement ces jours, impossible de travailler ne serais-ce qu'une seconde. Alors je suis allé remplir des cartons entiers de pièces détachés à nettoyer. J'ai commencé gentiment, je vais mettre les photos du résultat tout de suite. Pour le volant je ne sais pas trop, il est bien possible qu'il ne soit pas d'origine mais en tout cas je lui trouve une gueule et une prise en main terrible. Merci, c'est clair, elle est nickel propre! Bon...j'ai aussi oublié de poster le nettoyage des quelques pièces que j'ai attaquées en début de semaine passée. Depuis plus rien, j'ai la flemme...tous les jours il fait un temps à dormir...j'ai aucune motivation en ce moment. Pour commencer, la fin des photos de la voiture: EDIT: Mince, j'ai pas encore déchargé les photos des pièces...je le fais vite...

Roh crotte alors, j'avais même pas posté les nouvelles photos!?! Mais quel topiaud... Alors voilà le travail, avec une belle lumière du jour:

Je vois bien ce que tu veux dire et je te remercie de te soucier de ma pauvre tête... T'as raison, c'est un peu le bazar...c'était surtout dur d'être piéton quand la Cougar merdait (c'était les bougies en fait, quelle con*erie, 200 euros et l'affaire était réglée...) et surtout quand tu as cinq voitures au garage et pas une qui tourne nickel (bon, on aurait pu rouler en Comet ou LeBaron, elles tournent et sont toutes deux expertisées. Ou encore rouler en Buick une fois les injecteurs changés, deux fois trente jours sous rendez-vous d'expertise (expertise =CT )). Le Papapatrick, il ne supporte pas d'avoir des caisses qui trainent en attente de réparations dans la garage. Moi c'est tout le contraire. Plus j'ai de bagnoles démontées et de pièces partout, plus je suis heureux. Je sais très bien que si j'achète cette Capri, il va me falloir dix mois à une année de salaire d'apprenti pour pouvoir l'attaquer, mais ça ne me pose pas le moindre problème. Pendant tout ces mois je vais passer de super week-ends à la bichonner, à tout démonter dans les moindre détails et à bien la refaire, tranquillement, avec un (trop) grand perfectionnisme comme je fais toujours. Elle sera au chaud, j'irais la faire tourner de temps en temps, tranquille sur les petits chemins de campagne...sérieusement, c'est que du bonheur. J'ai plus de plaisir à avoir cette utilisation-là de mes autos que de rouler la Cougar tous les jours et la solliciter sans arrêt...même si c'est un pur régal en daily driver. J'adore les projets en cours, des projets bien dégueulasses ou il me faut des mois de boulot pour en faire ce que j'en veux...ça traine toujours en longueur, ça traine des mois entiers dans le garage et ça me coûte des fortunes en places de parc...mais c'est ce que je préfère le plus. Pas payer les places de parc, mais tout démonter, étudier la conception de ces autos, les systèmes de fixations, les finitions, la complexité des options, toussa. Et je crois que le pire, c'est que même avec ce pare-choc foutu, j'ai une envie terrible d'attaquer le bout de gras. Je sais très bien que je fonctionne à l'envers, d'ailleurs je me fais bien assez chambrer par les potes et au boulot avec ça, mais c'est vraiment "mon" idée de la passion de la bagnole américaine. De plus, je suis extrêmement exigeant (et de plus en plus j'ai l'impression...), et si je n'ai pas passé une crâlée d'heures sur une de mes voitures, j'ai l'impression d'avoir bâclé le travail, je trouve toujours un détail sans importance que je n'ai pas fait et j'ai limite moins de plaisir à rouler dedans. Alors on verra, je retournerais peut-être demain la voir encore une fois, à froid, la nuit portera sans doute conseil. Mais ça me chiffonne quand même cette face avant...

Non non, justement c'est nouveau. Attends attends...si tu connaissais le prix...ça change tout... Eh pis bon, j'ai bien refait la LeBaron...je commencé à partir de presque rien avec cette auto...elle est à présent quasi neuve et à moindre frais...cette Capri, honnêtement, si je règle ce problème de pare-choc, elle ne fait pas peur une seconde. Dedans elle est neuve, la peinture est recouverte de merde mais impeccable, toutes les pièces manquantes sont dans le coffre, le moteur semble tourner rond...vraiment, hormis cette face avant dont l'état m'à surpris aujourd'hui...le reste, c'est que du nettoyage et de la remise en route. C'est simple...je serais arrivé cette après-midi...si elle avait eu le pare-choc en ordre, je l'achetais sur place. Je t'assure: Pas de rouille (une pièce de deux balles sur l'aile ARD, je reconnais), complète, bel intérieur, compartiment moteur en ordre, extérieur tip top...juste ce pare-choc...c'est la mauvaise surprise... Lundi ma décision sera prise...et j'espère avoir une réponse du proprio concernant ce pare-choc... La Buick je pensais la faire à la fin de l'année, pour qu'elle serve de daily hivernal...c'est drôle, en ce moment j'ai aucune envie de la refaire...je suis allé remplir des cartons entiers de pièces détachées que j'ai démonté pour les nettoyer...j'ai fini par aller les ranger à la cave, aucune envie de poursuivre... Je voulais aussi m'attaquer à l'électrique, il y à une couille avec les interrupteurs de portes côté passager...j'y suis allé il y à deux semaines, je suis resté un quart d'heure et je suis rentré... Pas très efficace, le mec... En tout cas avant je finirais la LeBaron, celle-là je veux la terminer et la rouler cet été. La Cougar remarche pour le moment, après un bon passage au garage, ça tourne impeccable. Pour la Buick je verrais, franchement je ne sais plus trop quoi faire...mon patron m'à aussi proposé de me la racheter à un prix correct (huit fois mon prix d'achat)...bof bof...j'ai dit que je la gardais mais bon...on verra, pour l'instant elle ne m'à coûté que 100 euros, je la laisse en stand-by, ça ne mange pas de pain... On m'à aussi proposé deux autres offres d'achat et un échange contre un Blazer S10 4,2l 4x4 1986...j'avais accepté puis j'ai fini par décliner, étant donné que la Cougar s'est remise à marcher correctement. Si jamais je me décide à la vendre, sois-en sur, je te tiendrais au jus en premier lieu.

Non non, je ne me décourage pas...enfin, ça dépends pour laquelle... La Capri, je vais me faire violence et attendre lundi pour chopper le proprio...s'il peut me dire que le pare-choc se tord de froid tous les hivers, je la ramasse. Pour la Lincoln on verra, mais je suis vraiment court au niveau du budget...je risque de me mettre dans la m*rde et de ne plus pouvoir entreprendre aucuns travaux avant une bonne poignée de mois...avec la Capri, j'ai une marge de manœuvre pour si jamais le Daily-Cougar recommence à merder ou autre... N'empêche, avec mes conneries je ferais sans doute mieux de refaire ma Buick, avec ce poignon je lui refais l'entier de la mécanique et encore le passage en carrosserie pour l'aile beugnée...à la place je me relance dans une restau...je crois que je viens sérieusement débile... Au final, je ferais mieux d'investir ce pognon dans une thérapie...

T'as raison...il ne me reste plus qu'à convaincre mon père et à attendre lundi. C'est pour mon père que ça va être plus dur, il est un peu comme moi, il à du mal à s'imaginer le pare-choc se remettre en place par la force des choses. Mais bon, ça parait possible. Je suis de nouveau chaud pour l'acheter, mais j'aimerais bien qu'elle reste une petite semaine au soleil pour voir s'il y à réaction ou non...ça fait toujours un motif pour discutailler du prix... Aaaah mais quand même, quand je regarde les photos de l'été passé et que je m'imagine que le pare-choc à de fortes chances de ne pas revenir, j'ai les boules...les 500 balles j'aurais mieux fait de les donner au proprio à l'époque plutôt que dans un nouveau pare-chocs maintenant...ahhh...si j'avais su...

Absolument, mais ce n'est pas une matière molle en permanence. Selon moi, elle est devenue molle car plus protégée pas une quelconque couche de laque, peinture, vernis ou autre (la peinture à complètement passée au soleil)...avec une couche de peinture, l'eau va bêtement ruisseler parterre alors que là, elle est pompée par la matière et se répand sous la peinture jusque sous la jupe. Phénomène amplifié pas la neige qui stagne et ne cesse d'imbiber la matière et ceci certainement depuis des semaines déjà. Enfin bref, c'est l'idée que je me fais...c'est de la logique...mais si ça se trouve, grand optimiste que je suis, je vais encore arriver à me convaincre de ça, acheter cette chiotte comme un grand, la rentrer au chaud et me retrouver imbécile avec une Capri plissée à perpet'... Enfin bon, je ferais mieux de vite conclure, ça c'est du modèle unique!!!

J'essaie de procéder par élimination et je ne vois qu'une seule autre solution qui serait que l'uréthane ait eu une très forte réaction à la chaleur (une journée à 35 degrés par exemple) et se soit déformé...puisque la voiture n'à pas bougé ni même démarré et en tout cas pas repris fait une seul mètre (au vu de son état d'enfoncement dans le sol, malgré les dires du proprio...) depuis que je suis allé la voir en ordre la dernière fois. Je ne vois pas d'autre possibilité...rien n'a pu être projeté dessus sinon la calandre aurait aussi maillé et il n'y à aucune trace de feu ou autre ânerie du genre devant la voiture. Ou le chargeur permanent de la batterie avec fil de masse sur l'aile qui envoie du jus jusqu'à la face avant qui est fixée à l'extrémité?!? Cours-jus avec la batterie? Mais ça parait impossible, les autres pièces en contact avec la face avant (comme la calandre) auraient aussi fondu...

Les clignos sont vissés dans le bouclier avant avec de grosses équerres, ils sont donc restés en bonne place. Pour l'entier de la face avant, la matière est vraiment molle, on peut aisément planter le doigt dedans et elle reprends aussitôt sa forme, c'est vraiment caoutchouteux...drôle de truc...je suis vraiment emme*dé avec ça...j'aimerais bien trouver les propriétés techniques de l'uréthane sur le web mais c'est pas simple. EDIT: Je dois aussi préciser que je n'avais vu la voiture que trois fois, en plein mois de septembre avec des températures avoisinant les 30 degrés, le soleil qui tappe...et une face avant bien liftée... ...Autrement j'y fous un baril de botox et terminé bonne nuit...

Tu as raison, le pare-choc Mustang est identique, ça pourrait être une solution même si je préfèrerais récupérer celui d'origine si c'est possible bien évidemment. Je vais regarder, merci beaucoup. On verra s'il y à possibilité qu'il reprenne sa forme au soleil. Merci infiniment pour ton message, tu m'as redonné espoir. Je pense la même chose et j'essaie de rester optimiste. Dès que le proprio est de retour, soit lundi, je rappelle en urgence pour savoir s'il peut me renseigner. En tout cas ça me tuerait de devoir la laisser parce que pour ce qui est du reste, elle est globalement en bon état. Perso, je pense que l'uréthane "s'allonge" une fois imbibé d'eau et qu'il fait des plis entre les points de fixations (=les vis). Je vais étudier ça mais ce qui est sûr c'est qu'en cas d'achat, il y à urgence de la rapatrier au sec. Je pense même qu'en cas de problème, si j'arrive à déterminer clairement que l'uréthane s'allonge une fois en contact avec l'eau, en démontant la pièce et en ramollissant le plastique, il pourrait être possible de le reformer en l'aplatissant à l'aide de serre-joints, de poids, etc.

Eh coucou les chefs!!! Bon, ben j'en ai une bonne emmerdée... Je m'apprêtais à acheter une Mercury Capri que j'étais allé voir il y à six mois, ça ressemblait à ça: Mais juste avant de confirmer mon offre d'achat, je suis retourné voir la voiture cette après-midi...et là j'ai eu une vraiment sâle surprise, la face avant tire méchamment la gueule!!! Alors voilà, en résumé :les glandes! Voilà mes questions, peut-être pourrez-vous y répondre: -Est-ce que c'est un problème connu ou rencontré? -Actuellement la face avant, qui est en uréthane, est toute molle...est-il possible qu'elle reprenne sa forme originelle en la mettant au sec? Je me disais, dans ma plus grande naïveté, qu'il était possible que la forte humidité contenue dans la neige stagnante se soit introduite dans la porosité de l'uréthane qui n'est plus protégé par la couche de vernis d'origine qui à complètement disparu. -Avez-vous une idée de ce qui aurait pu provoquer une telle déformation du plastique? Est-ce qu'il est possible que cela soit du uniquement au (mauvais) vieillissement de l'uréthane? Je vais me renseigner dès lundi auprès du proprio, il devrait pouvoir me répondre quand même. -Et est.ce que quelqu'un sait s'il est possible de redonner sa forme au plastique soit en le chauffant soit en l'immergeant dans l'eau ou quelque chose de ce genre? ...parce que si je dois changer la face avant complète, je pense que je vais la laisser (à regrets) ou elle est... Merci à tous, en espérant que vous pourrez m'éclairer...quelle drôle d'histoire...

Dediou, ça fait autant d'années qu'elle traine...oufff...pas terrible ça. Bon, esthétiquement elle semble encore récupérable, mais côté mécanique pour moi c'est l'inconnue totale. Le vendeur me dit que la mécanique est bonne, échappement changé juste avant l'arrêt (ça semble vrai)...mais alors pour ce qui est du prix, impossible de faire baisser d'un centime...en plus d'une année de négociations, le prix reste identique...mais ce n'est malheureusement pas le même schéma pour la rouille...

Bordel j'ai la rage...quelle sale surprise cette histoire de face avant!!! J'espère que c'est juste le plastique qui est de mauvaise qualité...ça pourrait être le cas, car en y réfléchissant bien il n'y à même plus la couche de vernis pour le protéger car la peinture est complètement passée à cet endroit. Oui Silverado, c'est exactement ça!!! Oulalala...si tu me demandes c'est que ça pourrait bien ne pas sentir bon ou bien?!? Tu crois que ça sent l'arnaque, qu'en penses-tu?

Ben attends, inutile que je me mette à écrire un grand discours...il suffit de regarder la photo... Fait ch*er bordel de merde, c'est pas la mer à boire mais toute une semaine à me faire des films et tout tombe à la flotte...belle baffe... Grrrr...j'en ai marre, il m'en arrive toujours une bonne...j'achète la Buick, le vendeur me nique l'aile en manipulant une caravanne, je m'apprête à acheter la Capri et voilà que la face avant est raide...putaing, j'ai la poisse ou quoi... Enfin bon, prochaine étape: appeler le proprio lundi pour lui demander si c'est un phénomène récurent ou non...c'est peut-être simplement la forte humidité contenue dans la neige qui stagne depuis deux semaines dessus qui est allée s'enfiler dans la porosité du parce-choc qui est fait d'une matière caoutchouteuse. Il n'est pas impossible que le pare-choc reprenne sa forme normale avec la chaleur...enfin il saura bien me le dire, en dix hivers il aura bien eu l'occasion de constater si c'était la même chose toutes les années. Elle n'en reste pas moins en très bon état malgré la crasse...mais put*in, j'en ai raz la tasse, je suis profondément refroidi...l'envie de m'emmerder à chercher des pièces encombrantes et chiantes à changer...je ne l'ai pas, mais alors vraiment pas!!! Avec le prix d'achat d'un nouveau pare-choc et le prix du passage en carrosserie, je ferais cent fois mieux d'acheter la Lincoln car la Capri me reviendrait sans doute au même prix une fois la face avant changée. Bon ben changement de direction, demain je fais une descente à Genève pour retourner voir cette Lincoln, je serais peut-être bien moins emmerdé avec des bons pare-chocs chrome de 2mm d'épais...