Comet72

Ah ouais d'accord, je pensais pas que c'était aussi galère à installer. Effectivement t'as meilleur temps de la laisser sans DA, moi j'ai ma Ford Maverick qui est sans direction assistée, ça fait toujours drôle quand je la reprend après une autre bagnole mais on se réhabitue assez vite, même si c'est sport...j'ai toujours l'impression de conduire un 40 tonnes quand je prend le volant de ce truc. Alors bonne chance pour la suite et tiens-nous au jus si tu peux, c'est toujours bien cool d'avoir des nouvelles!

Non, c'est plus récent que ça. De toute manière j'ai décliné hier, et pourtant le proprio avait accepté ma proposition de prix...fait chier, bordel. Il faut que je vende la LeBaron et que j'attende une décision qui concerne mon avenir professionnel si je veux évité d'être emmerdé par la suite, pas le choix. Je vais refaire la Cougar et la Mustang...et ça va chier, je vais me venger sur les pièces neuves, rien à secouer.

Mes colis sont à Miami. J'espère qu'ils me rapporteront un mojito. C'était la pensée du soir...bonsoir.

T'avais eu fin nez pour la boite, si ma mémoire est bonne tu ne la sentais pas trop en bonne santé depuis le début. Bravo en tout cas, ça bosse dur...c'est positif tout ça, à part pour la boite naturellement. Bon courage pour la suite!!! Et ta direction assistée, comment ça se présente? Elle est installée?

Ouais ben d'ailleurs ce serait cool d'avoir des news Virgile! Allez, viens donc ici nous donner des news plutôt que d'aller te faire bouffer le mou par cette bande d'iguanes sur FA en essayant d'arranger les bidons. Désespérant...je compatis mon pote.

Aaaaah ces vieux, 'font chier, ils savent tout. Punaise, alors j'avais pas compris cette notion capitale, je m'excuse platement. A part ça, c'est purement et simplement génial...je ne donne pas encore ma main à couper mais à mon avis cette fois on tient le problème pour de bon!!! Je mets le champagne au frais sur le champ...punaise si le problème est résolu je tombe à cul, ce serait juste extraordinaire! Merci encore grand chef, je t'en dois une sérieuse sur ce coup-là...vivement le verdict, j'espère ce weekend, si mes colis de pièces neuves arrivent à temps. Oooooh punaise, je tiens plus en place!!! Viiiite la poste, bande de feignasses, viiiiiite! -_-

Tuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuux, t'es ou?!? J'ai besoin de ta précieuse aide pour élucider cette histoire de valve PCV.

D'accord, ben c'est cool, bon courage amigo! Il est vraiment top ce van, c'est définitivement mon préféré avec le Versavan...avec son L6 et son petit gabarit, on le dirait tout droit sorti d'un comic de la belle époque...il est vraiment chouette...et je te le rachèterais bien un jour si par hasard tu te décides à le vendre. Bon courage pour la suite!

Punaise quel boulot de ouf, félicitations poto, t'as pas chômé!!! C'est vraiment du beau boulot, bravo! Et le moteur, il va comment? T'envisages toujours de le changer ou il à arrêté de te faire des crasses?

Ouais mais en Suisse c'est pas la même chanson...la taxe est légion, et c'est souvent forfaitaire si le poids est inférieur à xxx grammes...du coup je prévois un budget annexe à chaque commande pour éviter de me retrouver avec des surprises. On verra, les premiers colis devraient arriver d'ici la fin de la semaine, je suis prêt à me faire taxer si ça doit être le cas.

Je vois ta façon de faire, je l'ai eu fait pendant un bon moment...mais j'ai abandonné, honnêtement je ne m'en sortais pas mieux qu'avec Rockauto. L'un dans l'autre entre les frais de chaque colis séparé et les taxes douanières qui s'y rapportent, c'était moins cher mais pas de beaucoup...et avec la perte de temps et les démarches en plus, malheureusement. Quitte à payer 20 balles de plus pour s'éviter les achats disparates et pour simplifier l'achat, perso je suis prêt à payer le supplément. A propos, qu'est-ce que je trouve dans la rue ce midi en remontant la ville pour aller grailler?!? De nouveau c'te fichu V8 à roulettes.

Chef, oui chef! B) Enfin euuh...je vais quand même laisser répondre le gars, des fois que je décroche le bout de lard à quelques centaines d'euros...sait-on jamais...même pour la revente, pourquoi pas.

Ouais, c'est clair...je vais regarder si le garage existe encore. B) En tout cas pas moyen de mettre la main sur le premier proprio, visiblement il à disparu...ceci dit j'ai pas fini mes recherches. Merci amigo! C'est une seconde main et pour étayer le kilométrage je me base sur le carnet antipollution qui est tenu depuis la sortie de concession et qui est parfaitement à jour, le dernier contrôle à été passé à 95'000 kilomètres en 1998...et j'ai un contrat de vente de l'ancien proprio qui stipule que précisément elle n’a plus roulé depuis 1998 en plus de la carte grise qui à elle été barrée en mars 1998...c'est certain, elle n’a plus repris la route depuis. Elle à rien roulé cette caisse, c'est incroyable. Je comprends pourquoi elle est en si bon état. En tout cas le premier propriétaire avait l'air d'être quelqu'un de très soigneux, après ça à été la décrépitude depuis la fin des années quatre-vingt-dix...et j'ignore pourquoi elle à été arrêtée, je pourrais toujours aller demander au dernier proprio, j'ai ses coordonnées complètes sur l'acte de vente qu'il avait signé avec le ferrailleur et son entreprise de transport se trouve à une trentaine de kilomètres de chez moi. Dans le fond si je voulais vraiment, j'aurais peu de mal à retracer l'historique complet de cette caisse depuis sa livraison, pour autant que le premier proprio soit encore en vie. Bref, je crois que ça m’a définitivement décidé: Cette caisse doit devenir mon daily dès l'année prochaine...j'ai plus qu'à trouver un financement pour la refaire.

Toi amigo si tu cherches bien, tu dois savoir de quelle bagnole je parle...je l'avais évoquée il y à quelques temps et j'en avais mis des photos. B) Seulement je ne crois pas que ça va se faire, j'ai encore grillé 300CHF dans une commande de pièces hier...après réflexion je crois que je ferais mieux de réparer mes caisses, parce qu'au final à part la Cougar j'ai pas une seule caisse en état de rouler, même pas la Comet qui est en panne. A suivre...mais le gars à intérêt à sérieusement raboter le prix s'il veut que je la prenne. Ou alors que je vende la LeBaron...j'ai un acheteur sérieux qui vient jeudi soir, évidemment que s'il la prend, ça change tout.

J'aime pô Summit. Avec FedEx c'est la roulette, des fois je me fais chopper par les douanes, d'autres pas...et souvent les frais de douanes s'élèvent quasiment au même montant que la différence que j'aurais dû payer en plus pour faire venir les colis par USPS et ainsi éviter la douane (et encore, avec USPS ça taxe aussi de tempe en temps). B) Donc bon, c'est du kif kif au final. Merci du conseil en tout cas. Pour info, ici j'en ai pour 110$ de frais de port, je trouve ça correct. Je vais avoir le Jeep qui freine le mieux d'Europe centrale, ça va faire drôle...vivement le printemps que je puisse installer tout ça, ça va pas être triste.

Mouahahahahahahahahahaha!!! A moi les freins qui freinent, les bagnoles qui démarrent au quart avec un faisceau électrique neuf et les carters qui arrêtent de pisser!!! B) Yahooo!!! Désolé...c'était ma petite commande de minuit. Depuis le temps que je voulais des étriers neufs et que j'avais pas les moyens, la vente de la Taurus aura au moins servi à quelque chose. Alors là ça va freiner sec...question sécurité, ça va être la grande classe. Cette fois j'ai tout en neuf, absolument tout.

Des promesses, des promesses... Non, c'est pas ça. Pas assez guez' Ouais, enfin bon, il faut relativiser...on cause d'un truc comme 80 euros, là...c'est pas vraiment astronomique. Moi je m'en fous, sérieux, j'estime pas que ce soit cher...quand je vois que le tarif minimum en Suisse est de 25 euros forfaitaire pour faire parcourir 100 bornes à un colis de 15cm par 15cm et de moins d'un kilo...je me dis que pour un colis sensiblement plus grand et plus lourd, sur environ 7'000 kilomètres de distance, une fois le kérosène enlevé, je ne m'estime pas volé, loin de là...il y à une prestation, quand même. Si je voulais m'éviter ce genre de frais annexes et si ça m'interpellait réellement, j'aurais acheté une Française...mais c'est pas trop mon trip...tout ça pour dire que c'est en connaissance de cause que j'assume ces frais qui pour moi restent modestes, on sait que ça douille ce genre de plaisanteries. Tout ce qui m'intéresse c'est que ce soit zéro prise de tête, rapide, facile à commander, conforme au catalogue et abordable...rien à secouer du reste. Sans compter que le SAV est inégalable, j'ai encore eu à gérer un litige avec eux hier en Anglais, j'ai rarement vu aussi efficace ailleurs...en 25 minutes c'était bouclé. En voilà une question qu'elle est bonne.

UP!!! Samedi j'ai fait du rangement au garage...et aussi dans la Mustang, puisque cette fois...j'y ai pensé! B) Quand j'ai acheté la voiture, j'étais allé au préalable à la casse pour ranger toutes les pièces détachées dans un carton pour éviter qu'elles ne disparaissent pendant la livraison...comme on le voit sur cette photo: J'avais tout jeté en vrac dans un carton que j'avais ensuite placé dans le coffre...et depuis l'achat, plus rien, j'avais plus ouvert ce carton. Je l'ai fait samedi...eh ben quelle surprise, un vrai coffre au trésor! J'ai retrouvé un pèse-personne explosé, des bouteilles de soda d'il y à 10 ans à moitié pleines, un ciré jaune...oui...un ciré jaune: Je sais, j'aurais pas du le garder... Mais aussi un tas de papiers moisis, une demi-douzaine de cassettes audio, des rails de vitres d'Audi qui trainaient dans la bagnole lors de l'achat, des pièces métalliques qui après étude n'appartenaient pas à la Mustang et tout un tas de visserie, de bordel et autres...le tout embaumé d'un fumet absolument nauséabond de pisse de souris...que du bonheur. J'ai aussi et surtout retrouvé la lampe du plafonnier, une partie de la map light Ghia (avec lampe de courtoisie additionnelle à l'arrière, s'il-vous-plait...on ne se laisse pas aller, chez Ford), les poignées du toit, les pare-soleil (avec éclairage de courtoisie, pack Ghia oblige), toute la visserie, les moulures de plafonnier, le cache autoradio, des petites pièces inestimables....j'ai tout nettoyé et tout emballé avec un soin tout particulier, un espèce de coffret à bijoux version homme ce carton qui puait le moisi. J'ai donc jeté toutes les merdes qui n'avaient rien à voir avec la voiture, jeté le carton imprégné d'une odeur pestilentielle et d'un tas de petites bestioles rigolotes...et j'ai embarqué avec moi un truc qui me faisait vraiment soucis: La pile de papiers que j'avais retrouvée complètement éparpillée dans la bagnole...en espérant pouvoir sauver ce qui était en rapport avec la voiture, et pas trop ravagé. J'ai trouvé de tout...des lettres de banque datées de 1995, des constats d'accidents d'autres voitures, des papiers d'assurance, des paquets de graines de choux blanc (véridique), du PQ, des housses en cuir pour la CG complètement bouffées par les souris et blanches de moisi, des photos personnelles par paquets de 15 complètement collées entre-elles...et au milieu de toute cette merde, j'ai trouvé deux perles, les deux seuls trucs qui avaient un rapport avec la voiture, d'origine, sortis de la concession en 1980 dans la boite à gants...et dans un état à tomber parterre! ;) La housse d'origine estampillée Ford pour y ranger les papiers de la voiture et le carnet de service d'origine: Allez, un petit aperçu de l'intérieur... Les coordonnées de la personne qui l'à achetée neuve, le nom de la concession qui l'à vendue neuve, le numéro des clés...j'ai tout: Cahier des charges pour le mécano, points à vérifier pour chaque service: Énormément de souvenirs qui me remontent en ouvrant ces documents et un bonheur immense d'avoir sauvé cette caisse...je me replonge dans les photos... ...je me rends compte que j'oublie trop souvent combien ça à pu être génial et intense de sauver ces caisses, et combien je peux oublier cette énergie pour m'éparpiller à vouloir sans arrêt racheter des caisses, il faut que je change ça absolument. Bref, le truc absolument mirobolant c'est que j'ai maintenant toute la documentation de cette Mustang, depuis la sortie de concession! Y compris les clés de secours d'origine en aluminium: Et je peux maintenant affirmer avec certitude qu'elle à 95'304 kilomètres d'origine!!! C'est la seule bagnole pour laquelle j'ai toute la documentation, la seule avec laquelle je suis en mesure de certifier le kilométrage, la seule qui est strictement d'origine...et dire qu'elle sort de la casse...

Merci beaucoup pour l'info, c'est donc inutile que j'en commande un...j'ai justement besoin du joint côté valve et pas du reste. QUUUUUUUUOIIIIIIII?!?!?!?!? :D Attends, reprenons...parce qu'alors là j'ai un sérieux doute...et un espoir inespéré. B) On avait dit que la dépression du moteur se fait depuis le cache-culbu vers pipe d'admission. Les vapeurs circulent dans le sens Cache-culbu -> Pipe d'admission. On est d'accord? Et tu me dis qu'il faut aspirer côté pipe d'admission pour tester que la valve se ferme avec l'aspiration? C'est pas l'inverse plutôt? Si j'aspire côté pipe d'admission de la valve PCV, elle doit s'ouvrir, non? Parce qu'alors punaise, si elle doit se fermer quand j'aspire côté pipe d'admission, alors là c'est définitivement bon, on tient définitivement le problème et ma PCV valve est morte. Mais bon, pas de faux espoirs...je pense qu'on s'est mal compris, mettons nous d'accord. Merci beaucoup en tout cas pour ton aide précieuse.

Ouais, clair que pour les pièces c'est pas cher, et encore puisque j'ai tapé dans la fourchette haute puisque j'ai choisi du Motorcraft. Alors quand je vous dis d'acheter du FoMoCo, vous feriez mieux de m'écouter plutôt que de grimper aux rideaux. Blague à part, je suis super content de poser de la pièce Motorcraft d'origine, je suis au moins sûr de ce que j'aurais entre les mains...quand je vois ces pièces aftermarket de merde qui sont montées actuellement, j'ai pas trop confiance là-dedans. Pour l'éventuelle nouvelle acquisition tu fais fausse route l'ami, pas Bavaroise qui sent le schublig, c'est du 100% Dearborn Michigan. B)

Merci, clair qu'elle appréciera. Sinon pour les FDP, ben j'ai...rien fait de particulier. B) C'est tout du groupé avec un seul et même entrepôt de départ, en exprès, bon...ben voilà, il faut allonger la monnaie. C'est pas grave, à ce prix-là en Suisse j'avais tout juste les câbles de bougies et les bougies chez mon fournisseur habituel, donc bon, je m'y retrouve quand même. Mais c'est clair que souvent ça à été moins cher pour moi aussi, notamment lorsque j'ai commandé les pièces de freins du Jeep...et c'était autrement volumineux et lourd. Enfin bon...heureusement le franc suisse continue à sévèrement déculotter le dollar, j'en ai eu pour un peu plus de 100 balles...ça aide aussi à faire passer la pilule.

Enfoirus! J'm'en fous, j'ai assez ramé à vendre mes bagnoles ces derniers temps pour faire une bonne action à la poste...ces connards n'ont qu'à se goinfrer, c'est ma tournée. Demain j'irais encore acheter un bidon de 15W40 "räycïngue" minérale bien chère et une fiole d'additif pour donner à boite à cette vieille charrette, j'espère bien qu'elle arrêtera de me faire des caprices après ce bon service. B) Sinon, mais alors sinon...ben vous verrez, je ne vous en dis pas plus si ce n’est que je risque de me racheter un daily, j'ai déniché un truc sympa aujourd'hui mais le proprio aurait une légère tendance à se pignoler, donc j'attends demain de voir si on fait affaire ou pas. C'est vraiment pour me divertir, j'ai aucune envie de reprendre une bagnole et de délaisser la Cougar...mais bon, si le gars accepte mon tarif, why not.

Le prix de la tranquillité: Les frais de port font mal au cul, mais je lui devais bien ça à cette brave bagnole...je ne vais pas me plaindre, c'est grosso merdo les seules pièces que j'achète en deux ans d'utilisation. B) Vivement le weekend prochain, j'me réjouis...je vais donner une bonne update à ce moteur.

Nick, t'es ou, bondiou?!? Grosse saveur dans le sound system de la Cougar, avec les doigts de pieds plantés dans la moquette à poils longs du LS trim package.

Chouette, c'est plutôt une bonne nouvelle alors...honnêtement moi je ne peux pas concevoir un problème majeur, ce moteur tourne trop bien...tous les jours ou presque je le sers, j'ai jamais senti le moindre changement de comportement...à mon avis il à encore de beaux jours devant lui ce bousin. J'ai encore fait 50 bornes aujourd'hui avec la voiture, franchement, on sent que ça tourne bien et sur tous les cylindres. Aujourd’hui j'ai un peu tout vérifié: Niveau d'huile, état du système à dépression, bon fonctionnement de la valve PCV, étanchéité des bouchons de caches-culbuteurs...rien à signaler si ce n'est un tout petit suintement sur le cache-culbus passager. Visiblement ça marche...mais j'en étais pas certain, alors j'ai passé commande en milieu d'après-midi des pièces suivantes: -8 câbles de bougies -8 bougies -1 valve PCV -1 joint d'étanchéité de valve PCV -1 filtre à huile -1 filtre à air Rien de bouleversant mais voilà de quoi assurer le coup, virer ces vieilles pièces approximatives et s'ôter d'un doute, en clair. J'ai tout pris en Motorcraft, je serais sûr d'avoir de la pièce de qualité identique à l'origine. J'ai par contre un soucis, impossible de mettre la main sur un bouchon de remplissage d'huile complet (par "complet", j'entends livré avec joint d'étanchéité cache-culbu-bouchon et joint d'étanchéité bouchon-valve PCV). TuxStang, si tu me lis tu sauras peut-être me répondre: Quand tu as acheté ton bouchon de remplacement, similaire à celui-ci: Mustang Oil Cap, quand tu l'as reçu, il était tout équipé? Il était prêt à poser, livré avec les deux joints? Ou t'as reçu seulement la partie métallique jaune comme sur la photo? Parce qu'autant dire que si je ne reçois que le corps du bouchon, pour près de 50$ avec le port, ça ne va me servir à rien...le mien est bon, je l'ai entièrement décapé et refait, c'est surtout de changer les joints dont j'ai besoin mais j'arrive pas à les trouver séparément sur Rockauto (si quelqu'un à une adresse, c'est bien volontiers). Par contre s'il est livré complet, j'en achète un, direct. Après, promis, j'arrête de vous embêter. EDIT: Juste une question par rapport au test que j'ai fait cette après-midi suite à vos recommandations: Quand tu dis "côté moteur", tu parles bien d'aspirer côté cache-soupapes de la valve PCV? Et pas du côté branchement sur le carburateur?