Comet72

Juste un truc, histoire d'être clair une bonne fois pour toute et parce qu'on m'aura assez chauffé avec ça. Rien à voir avec une guez', tu te trompes. Cette caisse est comme neuve, j'ai tout refait dessus, carrosserie, mécanique, la totale...le mec est tranquille pour 50'000 bornes minimum...et je lui fournis même les pièces pour les 50'000 kilomètres suivants. Je l'ai toujours dit...j'en ai jamais rien eu à foutre des fifties, rien à foutre des muscle cars, rien à foutre des full size, rien à foutre des big block, rien à foutre des showcar...cette caisse bat le pavé tous les jours, sans demander le centième d'attention d'une voiture neuve ou d'une ancienne...j'aimerais bien qu'on vienne me présenter une autre US qui taille 7'000 bornes en trois mois dans des conditions de merde après 10 ans d'abandon, comme qui rigole...j'attends...et je pense que je vais encore attendre longtemps parce que peu de monde aurait l'idée d'oser tenter le coup, à tort justement. Il faut s'enlever les œillères, l’Amérique c'est pas seulement les Superbirds, c'est pas seulement les Chargers, les Camaros, les Mustangs, les bagnoles à 30 plaques sur E-Bay Motors...c'est surtout les caisses populaires, abordables, destinées aux familles de la classe moyenne et qui ont forgé la réputation des firmes automobiles Américaines parce qu'elles ont fait un tabac à leur époque et parce qu'elles ont des qualités indéniables. Par pitié, il faut arrêter les stéréotypes de comptoir et la catégorisation systématique suivant une espèce d'avis populaire à deux balles qui ne vaut pas un kopeck...ça me sort par tous les trous ces discours à la con. A défaut d'être constructifs, essayez au moins d'argumenter un minimum, que l'on puisse tenir un débat concret...mais c'est clair que d'argumenter sur un sujet que l'on ne connait pas, c'est pas chose facile, je comprends. Moi je vous dit que j'ai roulé dans cette caisse, que j'ai passé des centaines d'heures à bosser dessus, que j'ai réellement vu de quoi il s'agissait (pas seulement en allant sur Google pour consulter les forums d'avis de vieux consommateurs séniles et hargneux)...et je peux vous dire que c'est des caisses qui gagnent à être connues, point barre. J'ai pas des bagnoles Américaines pour y gagner en reconnaissance sociale, j'en ai rien à carrer d'aller faire le beau sur les rencards et d'être adulé pour les caisses que je sauve du broyeur. J'ai jamais eu besoin de ça. J'ai des Américaines pour rouler, tous les jours, et plus de 300 kilomètres par an...je pense que la nuance est là, et que l'autre part de la nuance se trouve au niveau générationnel...je m'identifie à tout ce qui est eighties-nineties, c'est ma génération. Bonne soirée...ça sent le débat houleux, j'aurais probablement du fermer ma gueule...mais il fallait que ça sorte. Le dénigrement gratuit ça me gonfle, c'est impossible. J'enfonce même le clou et je répète qu'entre une Taurus et une grosse déco de garage (comprendre une US '40-'60 qui fait 400km par an, même si c'est joli), je reprendrais une Taurus, même avec le châssis pété en deux. Topic à verrouiller, à l'occase, si un modo passe par là.

Ouais alors dans ce cas, pour ton tableau de bord, il faut effectivement recréer le liseré, j'avais le même soucis sur ma Toronado... D'entrée il faut oublier les chromes en bombe, ça vaut que dalle, le rendu est guère plus brillant qu'un argenté métallisé...j'ai testé ça une fois. Effectivement je m’orienterais plutôt vers un rechromage à la feuille, mais c'est pas spécialement facile à appliquer, gros boulot... De mon côté je m'occupe des toutes dernières finitions pour le remontage de demain. La visserie de la face avant, en l’occurrence: Les vis de fixation d'origine des tours de phares sont en parfait état car elles sont en inox, par contre les quatre vis de fixation de la calandre sont zinguées et elles ont commencé à partir en couille, ça rouille en surface et c'est pabô. Juste histoire d'aller au bout des choses, je les ai dérouillées à la laine d'acier avant de leur administrer deux couches d'Hammerite noir...joli petit boulot du samedi soir, tranquille...et ça va mieux: Et vu que j'avais ce bout de laine d'acier en main, j'ai attaqué les fixations de la "hood bar" du Jeep, juste pour voir ce qui se cachait derrière le millimètre de mastic qui les recouvrait... Avant-après: Je vérifierais demain que l'angle du cintrage soit bon avant de les peindre, au cas ou je devrais les redresser...inutile d'écailler la peinture, ce serait ridicule. Voilà...fin prêt pour bosser demain.

Ah ben je suis super content d'avoir ton avis sur le Belgom, on m’a justement demandé un comparo avec les produits Meguiar's récemment et je ne savais pas quoi répondre pour ne jamais avoir eu l'occasion de bosser avec du Belgom. La pâte Meguiar's fait réellement des miracles, j'ai eu aucun mal à faire disparaitre les quelques trainées de peinture diluée...vraiment easy, un passage bien énergique et c'est tout beau. Il n'y à plus rien, c'est-à-dire? Est-ce que tu arrives à déterminer si le chrome à été recouvert de peinture ou alors est-ce qu'il à carrément été décapé? Bon ben je suis passé au garage cette après-midi...mais j'ai eu moins de temps que prévu à disposition. J'ai fait le boulot principal, à savoir faire une rotation dans les bagnoles pour pouvoir placer la Capri en avant de manière à pouvoir bosser dessus en ayant de la place et de manière à pouvoir facilement la manœuvrer pour la sortir, la laver et pour aller cruiser un peu. Voilà le travail...il aura quand même fallu déplacer quatre voitures pour y arriver...la Mustang à migré derrière le pylône au profit de la Capri: Une lignée de Fox-bodies...ça ne doit pas être courant en Europe d'en avoir trois d'un coup... La belle à qui je vais prodiguer quelques soins demain sans faute, à commencer par un bon lavage-dépoussiérage en profondeur: Elle à super bien tourné, démarrage au quart de tour, bonne prise de tours, boite qui passe bien malgré le manque d'huile et le neutral switch du sélecteur qui est vraiment foiré...électrique impeccable, tout marche. Et hyper content de constater que toutes mes caisses démarrent au quart de tour et qu'elles roulent toutes par leurs propres moyens malgré de longs moment d'arrêt pour certaines. Belle après-midi. Demain j'attaque...gros nettoyage pour commencer, remontage de la face avant, gonflage des pneus, petit cruising, contrôle des niveaux, petit réglage ralenti-richesse et starter...et certainement quelques photos!

Merci mon pote. Pour le champagne on repassera, pour ce soir je me contenterais d'une raclette avec un bon coup de blanc. Je suis super content, franchement c'est une belle surprise...et elle va faire au quotidien le bonheur d'une famille nombreuse et fort sympathique, tout en restant dans mon coin. Voilà trois mois que j'essayais de la vendre, j'en étais arrivé à mon prix plancher mais toujours pas d'acheteur...et hier je reçois le coup de téléphone de ce père de famille qui d'entrée est catégorique: Elle est vendue, et au prix de l'annonce. La visite s'est déroulée cette après-midi à 14h00, toute la petite famille est venue essayer la Taurus, c'était vraiment sympa. En fait le mari à déjà une voiture mais il viennent de vendre leur grosse Mercedes pour financer en partie l'achat d'une villa, du coup la femme se retrouve sans véhicule pour aller mener les enfants à l'école, aller les rechercher et pour se déplacer au quotidien. Du coup ils étaient un peu raides au niveau financier après l'achat de leur villa et ils cherchaient une bonne berline, fiable, en bon état, relativement économique et pas trop dommage. C'était la Taurus. On à essayé de mettre en place le siège bébé, les deux conjoints ont pris le volant successivement...et malgré quelques petits détails à revoir (thermostat à remplacer, boite à vidanger et joint-crépine à changer), les deux ont craqué...carrément séduits par l'agrément de conduite de cette indéniable routière et par la place dans l'habitacle. Bref, voilà, la Taurus va servir à une famille bien sympathique, le mari semble bien branché bagnoles et elle dormira au sec dans le double box de la villa...bref, un avenir radieux et prometteur. J'ai rempli le coffre cette après-midi avec les pièces neuves de rechange que j'avais en stock au garage, j'irais faire les papiers mardi et elle part normalement mercredi, je toucherais le solde du prix de vente à ce moment-là. Voilà, une nouvelle histoire qui s'arrête là. C'est la quatrième en deux mois...pas le choix, mais heureux que ça se finisse aussi bien et que ces voitures tombent malgré tout entre de bonnes mains. Je garderais un souvenir inoubliable de cette routière hors pair, j'ai passé plus de 7'000 kilomètres à son bord et c'était vraiment du bonheur...les détracteurs peuvent aller se rhabiller...cette génération de FoMoCo, c'est de la balle...et pour faire de la route, question confort, ça déclasse n'importe quelle Allemande milieu de gamme. J'oublierais jamais cette caisse et son histoire...forcé de reconnaitre que j'ai un peu le cafard ce soir. Cette fois c'est terminé. Je l'aurais sortie de 10 ans d'abandon dans une arrière-cour de garage crouille, sauvée de la casse in extremis, restaurée, entretenue et remise sur le marché dans les mains de personnes soigneuses. J'y ai perdu des sous (2000 euros environ), mais je m'en fous...j'ai toujours été persuadé que cette caisse ne méritait pas la casse, je serais allé au bout du projet...et si c'était à refaire, je recommencerais sans broncher. Déraisonnable? Ouais...mais à force de n'être que raisonnable et rationnel, on sombre dans la morosité. Fuck that. Live fast, die young. I call it happy ending.

VENDUE! Nom de Dieu...je suis scié. Même pas une négociation de prix. Elle part mardi.

Merci beaucoup, je viens de terminer...je vous raconte pas ma satisfaction, je voulais avoir fini pour samedi, j'ai fini...et les résultats sont franchement plaisants. Quel boulot sur cette calandre, j'en ai passé des heures...heureux de pouvoir enfin envisager le remontage. Thanks buddy! Pour ton tableau de bord tout dépend, dans quel état est le chrome, pour commencer? Il à uniquement besoin d'être lustré ou est-ce qu'il y à des piqures de rouille ou de l'oxydation? Merci beaucoup, ça me fait bien plaisir! Bon les gars...ça y est...il est plus d'une heure du matin, ma soirée est bousillée...mais j'ai terminé! Petit dossier photo de circonstance, peu importe l'heure. Pour commencer, voilà l'état de la calandre quand je l'ai récupérée sur la voiture: Chrome piqué, ternissement du chrome et de la peinture, traces de calcaire incrustées, traces d'un voile de peinture blanche sur le coin supérieur droit, chrome qui s'écaille...bref...le combat s'annonçait ardu. C'est plus tard, en me documentant sur le net, que j'ai découvert qu'en plus de cela les barreaux chromés avaient été repeints en noir par-dessus le chrome et que seulement la face frontale des barreaux avait été décapée à la scotch brite pour faire réapparaitre le chrome...merci les micro-rayures à éliminer. Après un rapide essai dans un coin, il s'avère que la peinture part au thinner (mal appliquée, mauvaise accroche) et que le chrome, sous cette merde, est encore en très bon état...il est donc temps de le faire réapparaitre. Avant: Après: Alors voilà le début des travaux...il à fallu commencer par un immense nettoyage pour enlever les vieux résidus de mousse, d'aiguilles de sapins, de terre, de vert-de-gris...entre les barreaux de la calandre, finition aux cotons-tiges pour aller décrasser dans les recoins...une vraie galère ce boulot...mais nécessaire, cela dit. Une fois le nettoyage terminé et la pièce assainie au maximum, il était temps de décaper cette vieille peinture noire sur la face supérieure des barreaux chromés de la calandre. Après réflexion, je décide de masquer la peinture d'origine du corps de la calandre avec du scotch nylon, en tirant des traits les plus rectilignes possibles...près d'une heure et demi de grillée pour le masquage. J'ai pris le soin de ne pas choisir d'utiliser un scotch poreux (genre scotch de carrossier), ce qui aurait été mortel pour la peinture à protéger puisque le scotch aurait pompé le thinner et toute la peinture aurait été bouffée en profondeur. Après décapage de la peinture et plusieurs reprises à main levée pour rectifier les droites un peu approximatives, même procédure pour la profondeur des barreaux puis décapage des angles à la main pour un résultat le plus propre possible: Un fois le masquage retiré, on s'aperçoit mieux du potentiel de la pièce; ...mais cependant le chrome est encore bien piqué et le thinner laisse de vilaines trainées de peinture...il est temps de passer au lustrage, c'est impératif. La peinture noire d'origine est ravivée avec une cire spéciale et le chrome est désoxydé et lustré à la pâte à chrome, toujours avec la gamme de produit Meguiar's: Et après toute une soirée à frotter pour éliminer toutes les dernières saloperies, cette fois c'est le top, impossible de faire mieux. Finition au coton-tiges pour les recoins, à la main entre les alvéoles de la calandre...plus de quatre heures de boulot non-stop...le résultat est à la hauteur de mes attentes et surtout à la hauteur de la quantité de temps investi dans la restauration de cette pièce... Cette pièce est donc strictement dans son état d’origine, j'ai pas rajouté un seul coup de pinceau ou un seul coup de bombe...je reste assez impressionné de voir le résultat, je ne m'attendais pas à avoir quelque chose d'aussi bien. Heureux...je l'ai fait, et j'ai tenu les délais que je m'étais fixé. Remontage de la face avant complète demain (si j'arrive à me réveiller...je commence à sentir la fatigue là) dans l'après-midi si possible...sauf si mauvais temps ou si je n'ai pas le temps de déplacer et de laver la voiture avant d’attaquer le remontage...mais normalement ça devrait jouer...enfin une chose est sûre, dimanche ce sera fait, je vais même essayer de faire un petit shooting sympa avec la Mustang. Bon ben euuuuh...bonne nuit quoi!

Oh putain d'merde, c'est énorme ce track...comment j'ai pu passer à côté de ça?!? Big up et merci poto, c'est du lourd...continues de laisser savoir ce qui occupe ta playlist, je suis accro à cette came dosée. Chaud le rap-jeu cette fin d'année, les gros albums sortent de tous les côtés, le YMCMB régularise dangereusement...les playlists sont lourdes.

Chrome's back! J'en suis encore à enlever le voile de peinture noire sur les barreaux, c'est minutieux et délicat...mais je touche au but...le lustrage se profile pour ce soir et le but reste le même: Remontage demain. Pas question d'abandonner.

Ouhlala ouhlala...ça devient jouissif là, j'ai terminé le premier barreau...chrom is alive! Résultats demain j'espère...ça va faire mal. J'ai fait un barreau et demi sur cinq, la fatigue se faisant et ayant le geste moins assuré, j'ai préféré arrêter plutôt que de risquer le raté...la suite demain au sauter du lit, reposé à donf. :pirate:

Wopopopopo, j'y suis et ça y est, ça commence à briller! Je suis en train de terminer le nettoyage, virer toute la terre dans un premier temps...je suis obligé de passer tous les barreaux avec un chiffon et un coton-tige pour aller chopper la merde dans les renflements de la pièce, c'est horriblement long à faire. :pirate: Mais ça vient...je termine de nettoyer les intérieurs, ensuite collage, masquage, décapage...et le lustrage probablement pour demain soir, je doute d'avoir le temps de tout faire aujourd'hui. A suivre...j'y retourne!

Tiré du net: Une simple égratignure sur le crâne, et c'est tout. Allez, toujours dans la série Camaro: Hardcore. :pirate:

Merci les p'tits loups, c'est cool toutes ces réponses. Arrêtes, c'est un coup à virer maboule...j'en suis pas encore au stade des cauchemars mais ça ne devrait plus tarder... Ah ben ouais, normal quand même...je serais incapable de remonter les pièces sans les avoir décrottées à fond, j'ai horreur du travail bâclé, à ce moment-là je préfère ne rien faire du tout. Même ce qui ne se voit pas doit être propre, pas moyen, 'faut que ça dépote à 200%. Pour les doigts ouais c'est encore bon, par contre au niveau des ongles y'à du mal...p'tain, entre le thinner, l'acétone, les solvants, les produits agressifs...forcé de reconnaitre que ça commence à tirer la gueule. Ah ben pour moi c'est tout vu, même pas une seconde d'hésitation. J'ai pas la possibilité de placer un poste de travail ou un établi au garage, et vu que le concept de bosser dans le couloir avec mon plateau de table, mes deux tréteaux, dans le froid, les odeurs d'essence et d'huile et tout ça sous une lumière de merde, vraiment, ça me branche pas...même si je fonctionne souvent à la one again, ce genre de plan ça me dit rien. Tout ce que je peux prendre à la maison je le prend, forcément j'évite les pièces de plus de deux mètres de long et les trucs vraiment salissants (genre pare-choc de Jeep, les éclaboussures de vieux blaxon parce que j'attaque à la rotative sur perceuse qui vont se coller sur les papiers peints et se prendre dans les poils des tapis, c'est pas terrible... ). Je fais souvent des boulots à la laine d'acier, et ça, déjà, c'est un peu limite...une éternuée de travers et voilà toute la limaille qui part dans le tapis, je l'ai fait une ou deux fois...deux heures de séance aspirateur, la totalité du tapis à genoux avec un aimant et également avoir de la paille de fer plantée dans les orteils tous les matins pendant deux semaines, même si ça n'en à pas l'air je vous jure que ça fait bien chier. Donc bon...en tout cas pour tout ce qui est detailing, c'est le pied géant. Mon spot de 600 watts, j'ai tous mes produits sous la main tout en étant au chaud assis dans mon Louis XV qui-me-casse-pas-le-dos-comme-une-saloperie-de-chaise-de-jardin, les conditions sont vraiment optimum et la qualité du travail s'en ressent. Je ne peux que te recommander cette façon de faire, c'est parfois un peu chiant de devoir hypothéquer un bout de pièce ou de devoir un peu chambouler la déco pour ça, mais on n'en meurt pas...la preuve...il y à parfois même des trucs qui s'accordent bien et des mélanges improbables qui se forment: Quand le tailgate ornament se transforme en TV ornament...voilà deux mois que c'est en place et je ne m'en lasse pas. En fait j'avais peur d'oublier que j'avais un Cherokee, du coup j'ai trouvé la parade. Allez...suite des travaux sur les pièces détachées de la Capri: -Je viens de tenter une retouche du chrome sur le tour de phare foireux, au Hammerite argenté...pour l'instant c’est pas vraiment concluant (problème d'accroche) mais je vais laisser sécher jusqu'en fin de soirée et essayer de refaire un lustrage tout léger pour uniformiser la surface...mais j'ai peu d'espoir, c'était vraiment pour essayer quoi. Si c'est pas beau, hop', un coup de thinner et on revient au point de départ. -J'ai retrouvé mon ruban d'adhésif synthétique, je vais masquer la calandre et attaquer le décapage du chrome au thinner (il y à un voile de peinture noir qui recouvre le tout, l'ancien proprio était pas doué) , ensuite énorme nettoyage en profondeur, lustrage, recollage d'un point de chrome qui menace de s'écailler...et ce sera fin prêt pour le remontage samedi après-midi! A suivre...le temps d'une douche et je me mets à l'ouvrage. Premiers résultats en fin de soirée probablement.

Alors, vous dormez déjà ou quoi? Hop hop hop, c'est l'heure de la ration quotidienne! Suite du concept "1 day-1 part"... Les grilles, hop', c'est bouclé...nettoyage en profondeur, finition à la micro-fibres pour les recoins inaccessibles...ergot cassé recollé à la cyanoacrylate, polish et lustrage à la vieille chaussette en coton: Heiiin? Comment ça, "ça brille pas"?!? Trop trop trop content du résultat, franchement vu la peinture d'origine et l'état des pièces j'étais perplexe...mais je suis trop content, c'est encore dans le jus d'origine...mais ça claque et à part quelques petits spots ou la peinture s'est un tout petit peu écaillée, ça rend carrément bien...j'ai hâte de voir ça en situation. Sinon il me restait un moment de rab'...j'avais pas envie d'attaquer les retouches du chrome sur le tour de phare foireux vu qu'il fait trop sombre pour tenter le coup, alors je me suis rabattu sur la calandre...qui me faisait vraiment du soucis tant elle est pourrie. J'avais d'ailleurs arrêté de bosser dessus à l'époque parce que je ne savais plus comment procéder tellement le chrome pelait et vu les traces de voile de peinture blanche un peu partout sur les barreaux... Je m'y suis rattaqué ce soir, tout gentiment, en fixant le chrome petit à petit...j'ai même trouvé un produit miracle dans ma boite à malices...et alors là mes amis, donnez-moi deux soirées pour remettre tout ça d’aplomb...je peux vous jurer que ça va chier dur. Preview: 100% restauration. 0% de laque neuve, 0% de peinture, que dalle...juste une peinture de 30 ans, un liseré chrome pas terrible avec deux ou trois outils et de la motivation. Bordel je suis heureux, le projet renait de ses cendres et ça me fait juste trop plaisir!!! :wub: Je vais bosser tous les soirs, rien à foutre, cette fois c'est reparti pour de bon le projet Capri.

Outch, effroyable. Rappel à l'ordre malheureusement nécessaire, on oublie trop souvent que nos bagnoles peuvent très vite se transformer en machines à suicides...

C'est très probablement le cylindre qui est en cause...grand classique. Bon courage pour la suite!

Merci bro', ça fait plaisir de voir que tu suis mes travaux, aussi insignifiants soient-ils. Mission de ce soir, après une putain de journée de boulot harassante: Terminer le décrassage des grilles du capot, c'est le même constat que pour les tours de phares...j'ai commencé le boulot il y à une année et demi et j'ai jamais terminé. Heureusement, le gros du travail est fait...reste à nettoyer les angles à la brosse à dents et à polisher pour rattraper le brillant au maximum. A suivre.

Woooooooooooooaaaaah! Je viens de finir...il était temps, j'en ai plein le dos! La pièce du jour, après deux heures de lustrage: Véridique, je viens réellement de terminer à l'instant. Yapluka remonter!

Merci mon poto, c'est en bonne voie. Capri c'est pas prêt de se terminer, pas question de vendre ou d'abandonner le projet, j'y tiens trop à cette caisse. M’engueules pas, j'ai encore rien fait. T'as raison, je suis aussi un inconditionnel de la pièce d'origine et je compte bien suivre la même ligne de conduite que pour le Jeep: Zéro rachat de pièces, que de la pièce d'usine, de l'huile de coude, de la sueur et de la démerde. Je vais les laisser dans leur jus, et si vraiment j'ai une liasse de pognon qui me démange, j'irais engraisser le chromeur de mon coin...et alors là ça va faire mal. Figurez-vous que les tours de phares ne sont pas les mêmes que pour la Mustang Fox...ceux de la Capri sont plus travaillés, sur la face ils ont une petite gouttière sur tout le tour que ceux de la Mustang n'ont pas...ben ouais, normal...la Capri c'est la Mustang, mais en plus haut-de-gamme...by Mercury, of course. Donc pour en retrouver, autant marquer dommage ou aller allumer un cierge...donc raison de plus pour retravailler ceux-ci et faire quelque chose de beau avec. Je vais reprendre le boulot ce soir...à moins que je ne me lance plutôt sur la confection des joints de boitier de clignotants du Jeep, puisque je viens de recevoir ma feuille de joint neuf.

Je sais pas si...non sérieux, je sais pas si vous êtes prêt pour un truc aussi chaud. Aaaah je pense pas. Drake feat. Lil'Wayne - The Motto Dédicace à tous ces faux MCs qui ont besoin de beats fruités à la Scott Storch pour que leurs tracks ressemblent à quelque chose. Take Care, le seul album à acheter cette année...oubliez tout le reste.

Non, que dalle, j'ai pas eu le temps d'étudier le cas. Je me suis contenté de la stocker à l'intérieur depuis que je l'ai achetée, et à vrai dire c'est tout ce dont elle avait besoin. Quand ce sera le moment de le faire, il faudra que je repeigne la face avant, en apprêtant l'uréthane avec les produits adéquats...et une fois bien verni, ça ne bougera plus. Dans l'immédiat, je viens de terminer de lustrer le premier tour de phare...ça brille mais le chrome s'est barré à un endroit, sur un angle...la faute à l'humidité qui était allé s'emprisonner dessous. Photos à suivre. Et le chrome qui se barre dans l'angle de l'optique du feu de position...fait chier. Demain soir je fais l'autre, malgré leur état moyen ils feront l'affaire jusqu'à ce que j'en retrouve une paire en NOS ou alors que je décide de les peindre en noir façon Black Magic.

Idem, j'avais le soucis sur la Mustang...durite débranchée sur le modulateur.

FLASH NEWS en direct de mon salon! Plus d'une année après avoir commencé (véridique), je suis en train de terminer la restauration des tours de phares à la pâte à chromes! Et malgré que le chrome soit bien piqué, j'arrive quand même à bien le récupérer: J'espère avoir fini d'ici la fin de soirée...j'ai le côté gauche à terminer, le droit à reprendre entièrement mais pour l'instant il est en train de sécher, j'ai du recoller à la Loctite un bout de chrome qui s'effeuillait. La suite bientôt! Miss Capri risque de retrouver sa face avant ce weekend, alors que ça fait depuis le 13 mars 2010 qu'elle est démontée! C'est un mini-événement.

T'es un ouf. Allez allez allez...Camaro82, l'homme de l'heure...j'ai trouvé les plans pour ton projet de cet hiver: RustyGang rulez. That's a fact.

Ouuuuuuh la provocation ultime. La soirée s'annonce chaude sur DC, restés connectés les gars, Camaro82 le retour. Pour la Starfire, elle à été un moment affichée à 900 balles sur Anibis, j'avais fait une capture d'écran mais malheureusement elle est sur mon autre PC. Elle avait un problème de boite à l'époque quand elle était à ce prix-là.

Elle à doublé de prix en une année et elle était à 5000 balles la semaine dernière sur Anibis...c'est l'inflation, ma bonne dame. Le proprio est en plein délire, je me demande à quoi il joue...à ce prix-là on arrive à sortir des Monza Spyder en V8 305ci, peinard.