Comet72

Merci les gars, z'êtes vraiment des chefs. C'est clair que le combat continue, j'ai un peu laissé tout ça en stand-by cette semaine parce que j'avais pas mal de merdes à traiter, mais entre la semaine prochaine et le weekend prochain, je boucle l'interlude Mercury Capri, je rattaque le chapitre Jeep et je me relance sur la face avant...jusqu'à la tôle. :wub: Je vais tâcher de découper les joints de boitiers de clignotants lundi et de rapatrier les bumper guards pour les nettoyer, les traiter, ressertir des vis neuves puis traiter et polir les chromes...en deux soirées tout devrait être fait. Les grosses pièces resteront à l'atelier pour que je bosse dessus, j'ai plus la place de tout ramener à la maison. A suivre!

Ouais, t'as raison, j'avais remarqué moi aussi...comme quoi leur réputation n'est pas qu'une légende de comptoir.

Merci les potes, c'est cool. Effectivement ça va mieux, en prenant un peu de recul et en mettant de côté la nostalgie je me rends surtout compte du fait que j'ai réussi, en moins de deux mois, à liquider 5 caisses et à me sortir de la situation précaire dans laquelle j'étais et ce de la plus belle des façons. Je vais pouvoir laisser glisser la fin d'année bien peinard et attaquer 2012 hyper serein, avec des finances à flot, plus de leste pour les extras et les imprévus, de quoi envisager une remise en route en début d'année et probablement une autre en fin d'année...bref...c'est génial. Les problèmes financiers sont définitivement derrière moi. Vraiment super...et pourtant ça ne s'annonçait vraiment pas gagné d'avance. Petite fierté et grande satisfaction quand même sur ce coup-là.

Pourquoi, ils sont chers les radia de chauffage Pontiac? Juste par curiosité. J'avais payé 12 dollars celui pour la Mustang en NOS et à peu près la même somme en frais de port.

Merci, c'est sympa, j'aime bien aussi...et l'article original est franchement intéressant, les avis d'époque sont chouettes à découvrir avec 30 ans de recul. Suite de l'article: Pas de travaux prévus sur la Capri cette semaine, je garde mes soirées libres cette semaine...entre la vente de la Taurus, la livraison, la Cougar à aller chercher...j'ai déjà assez à faire. Reprise des travaux sur les pièces détachées la semaine prochaine...prochaine étape: Baie de pare-brise, grille des cheminées à poncer une seconde fois et repeindre, bras d'essuie-glaces à nettoyer, balais d'essuie-glaces neufs à poser, entourage chromé du pare-brise à décrotter et lustrer, pare-brise à décalcariser...et remontage avec la pose du joint neuf qui assure l'étanchéité du capot contre la cloison de pare-feu. Je vais essayer de faire tout ça en une semaine...ça va être chaud!

Voilà, c'est fait, elle est partie. Punaise si ça m’a fait drôle de la voir partir au loin avec un autre gars au volant, dans l'obscurité...drôle de sensation. J'ai de l'oseille, j'ai de la place...mais encore plus que ça, j'ai le cafard. Je vais la regretter cette bagnole.

...

La voiture part ce soir, 18h30. Et la Cougar reprend directement du service demain, direct un Genève aller-retour pour la dégourdir.

Super, bonne chance alors. Tiens-nous au jus, c'est bon à savoir si ça marche aussi pour toi. Petit comparatif sympa de l'époque, bel article: Et 30 ans plus tard, au fin fond de la Suisse...la magie continue d’opérer.

Merci beaucoup, c'est super sympa. Clair que si j'avais une fiftie's ou un gros modèle bien reconnu, ce serait même traitement...de A jusqu'à Z. Très belle face avant. Ouais, je vois bien ce problème de fixations et de pas de vis qui tournent dans le vide...j'ai eu le problème plusieurs fois sur d'autres modèles. c'est pas forcément facile à réparer, sur la Toronado j'avais rempli des tampons en plastique qui recevaient les vis de fixation avec du mastique de fixation, avant de percer et de tarauder...ça n'avait jamais plus bougé...même les bumper fillers étaient droits comme des I. Bonne chance en tout cas...ton histoire me rappelle beaucoup ma Toronado, j'avais aussi un pare-choc pourri que j'ai du changer pour un autre acheté aux US (c'était l'arrière par contre)...j'avais du dessouder tous les renforts pour le traiter de l'intérieur parce qu'il avait commencé à bien pourrir...il étaient vraiment mal foutus ces pare-chocs GM late-seventies. Merci, t'es un chef! Ah ouais, j'ai oublié de vous dire...je me suis rendu compte hier que j'ai complètement oublié d'aller passer le contrôle anti-pollution.

...et j'aurais tout le temps de regretter de les avoir vendues si ça prend vraiment la cote un jour...mais je pense comme toi que ça va arriver. Génial, et le prix est incroyablement bas. Bon ben la Taurus est fin prête pour le départ...je suis allé chercher les pneus et jantes de rechange au boulot, j'ai tout chargé dans le coffre, vidé mes effets personnels, vidé la boite à gants...merde, ça m’a fait tout drôle...je crois que je viens à peine de percuter qu'elle va partir. Je garde le Build Sheet en souvenir, vu que de toute manière je sais que le gars n'en fera rien...juste pour le souvenir. Dans 20 ans je pourrais encore décrypter les codes et options de toutes les pièces de mon ex-Taurus...et je suis sûr que je serais tout émerveillé de retomber là-dessus, rien que d'en parler je sens déjà la nostalgie qui est omniprésente. Bref, plus que trois jours et elle part...elle est déjà prête, yapluka. J'ai fait une photo souvenir aujourd'hui...la Taurus et celle qui risque d'être sa remplaçante directe, celle qui va prendre le relais, vu que j'ai pas envie de reprendre encore une fois la Cougar comme daily. Exactement 10 ans d'écart. Même couleur, même groupe, même public-cible de l'époque, mêmes options, même gabarit...une reste, l'autre part et permet à la première de retrouver la route à son tour.

Wooo eh oh, comment t'y vas...que dalle totoshop, 100% huile de coude. T'as raison pour les pare-chocs, mais bon pour l'instant je l'aime bien avec son look badass...j'ai pas envie de la changer. La face avant, quand même: L'habitacle, toujours aussi bien conservé mais poussiéreux, nettoyage à reprendre entièrement: Et voilà, c'est l'heure de rentrer au garage pour un repos mérité, bien au chaud...alors hop', action: Et voilà, les deux soeurs se sont retrouvées, elles passeront l'hiver ensemble à l'abri...puisque j'ai réussi à vendre la Taurus, je vais pouvoir continuer de les stocker à l'intérieur plutôt que de les mettre à la neige comme c'était prévu initialement. Vous m'en voyez ravi.

Allez, je vous livre la première salve...la Capri à enfin revu le jour, ça faisait longtemps que ce n'était plus arrivé. Première étape: Un bon lavage! Je vous raconte pas la couleur de l'eau...noire, complètement souillée...depuis le temps qu'elle avait plus vu un coup de flotte cette pauvre titine. Ensuite séchage...je me charge de divertir les meumeuh. Pole position...mais le 400M D.A. ce sera pour une autre fois. Le temps devient menaçant,hein la vache, t'es d'accord?!? ...et alors que je voulais bosser dehors au final j'ai juste le temps de la renter avant que l'averse ne tombe. C'est dans la pénombre que la magie va opérer...après un petit quart d'heure, la vieille caisse édentée se transforme à nouveau en Mercury Capri hatchback: Mais c'est une fois l'averse passée et à l'extérieur que mon travail de toute la semaine va se révéler le plus pertinent: La ligne d'horizon vient sublimer le tableau... Vraiment super content du résultat. La suite bientôt.

Capri VS Swiss Cow: Who's gonna win? Vous le saurez dans quelques minutes, le temps de manger la bonne pitance. Allez, une petite pour la route...je vous préviens, avec les chromes remontés ça pique les yeux:

Merde alors excuses-moi, j'ai mal interprété tes messages...vraiment désolé. C'était pas spécialement une réponse à tes interventions mais j'ai quand même mal compris la tournure de tes messages, sorry. Ceci dit ça reste le fond de ma pensée, je sais que ça décape mais c'est comme ça...juste histoire de bousculer un peu certaines mentalités. Hallucinant le camtar American Lafrance, il est sublime! C'est un modèle 900, non? En tout cas bravo, belle initiative, magnifique machine...et comme tu le soulignes, c'est vraiment peu courant. Il y en avait deux encore récemment sur Autoscout (il y à deux semaines maximum), 1500CHF pour la plus chère, en bon état général...j'ai hésité à aller les voir (elles était chez le même vendeur) mais c'était au fin fond de la Suisse-Allemande. Elles sont marrantes ces caisses...et elles ont bientôt toutes disparu.

Merci, t'as totalement raison, voilà qui est drôlement bien résumé. Je ne discute pas de l’esthétique de la Taurus (non, je ne me pignole pas devant à chaque fois que j'ouvre la porte du garage, désolé de casser le mythe) qui est franchement insignifiant voir discutable...mais en même temps c'est les formes des bagnoles de cette génération. C'était quoi les Sierra? Les Scorpio? Les Mondeo? Les Mercos de la même période? Toutes des grosses baleines rondouillardes, ben ouais...mais quand je vois ce qui se fait maintenant, je me dis qu'il faut relativiser...et que le moche est peut-être ailleurs qu'ou on le croyait être. Mécaniquement, question confort et agrément de conduite, conception, praticité, volumes (coffre, etc.), aspect économique, robustesse, accessibilité de la mécanique...j'ai eu roulé dans des caisses Européennes haut-de-gamme de la même période qui étaient bien moins agréables...libre à vous de le croire ou pas, pendant ce temps, moi j'étais assis dedans...je suis légèrement bien placé pour en parler. Bref, c'est comme d'hab'...avant que j'achète la Comet on me l'avait déjà décrite comme la pire des merdes de la création automobile, idem pour la Maverick, idem pour les Fox, idem pour l'Escort...c'est au mois la cinquième fois que je vais au-delà de ces aprioris infondés et que je découvre des caisses géniales...mais que tout le monde reste borné à ces légendes de comptoir, ça va bien, y'en aura plus pour moi.

Juste un truc, histoire d'être clair une bonne fois pour toute et parce qu'on m'aura assez chauffé avec ça. Rien à voir avec une guez', tu te trompes. Cette caisse est comme neuve, j'ai tout refait dessus, carrosserie, mécanique, la totale...le mec est tranquille pour 50'000 bornes minimum...et je lui fournis même les pièces pour les 50'000 kilomètres suivants. Je l'ai toujours dit...j'en ai jamais rien eu à foutre des fifties, rien à foutre des muscle cars, rien à foutre des full size, rien à foutre des big block, rien à foutre des showcar...cette caisse bat le pavé tous les jours, sans demander le centième d'attention d'une voiture neuve ou d'une ancienne...j'aimerais bien qu'on vienne me présenter une autre US qui taille 7'000 bornes en trois mois dans des conditions de merde après 10 ans d'abandon, comme qui rigole...j'attends...et je pense que je vais encore attendre longtemps parce que peu de monde aurait l'idée d'oser tenter le coup, à tort justement. Il faut s'enlever les œillères, l’Amérique c'est pas seulement les Superbirds, c'est pas seulement les Chargers, les Camaros, les Mustangs, les bagnoles à 30 plaques sur E-Bay Motors...c'est surtout les caisses populaires, abordables, destinées aux familles de la classe moyenne et qui ont forgé la réputation des firmes automobiles Américaines parce qu'elles ont fait un tabac à leur époque et parce qu'elles ont des qualités indéniables. Par pitié, il faut arrêter les stéréotypes de comptoir et la catégorisation systématique suivant une espèce d'avis populaire à deux balles qui ne vaut pas un kopeck...ça me sort par tous les trous ces discours à la con. A défaut d'être constructifs, essayez au moins d'argumenter un minimum, que l'on puisse tenir un débat concret...mais c'est clair que d'argumenter sur un sujet que l'on ne connait pas, c'est pas chose facile, je comprends. Moi je vous dit que j'ai roulé dans cette caisse, que j'ai passé des centaines d'heures à bosser dessus, que j'ai réellement vu de quoi il s'agissait (pas seulement en allant sur Google pour consulter les forums d'avis de vieux consommateurs séniles et hargneux)...et je peux vous dire que c'est des caisses qui gagnent à être connues, point barre. J'ai pas des bagnoles Américaines pour y gagner en reconnaissance sociale, j'en ai rien à carrer d'aller faire le beau sur les rencards et d'être adulé pour les caisses que je sauve du broyeur. J'ai jamais eu besoin de ça. J'ai des Américaines pour rouler, tous les jours, et plus de 300 kilomètres par an...je pense que la nuance est là, et que l'autre part de la nuance se trouve au niveau générationnel...je m'identifie à tout ce qui est eighties-nineties, c'est ma génération. Bonne soirée...ça sent le débat houleux, j'aurais probablement du fermer ma gueule...mais il fallait que ça sorte. Le dénigrement gratuit ça me gonfle, c'est impossible. J'enfonce même le clou et je répète qu'entre une Taurus et une grosse déco de garage (comprendre une US '40-'60 qui fait 400km par an, même si c'est joli), je reprendrais une Taurus, même avec le châssis pété en deux. Topic à verrouiller, à l'occase, si un modo passe par là.

Ouais alors dans ce cas, pour ton tableau de bord, il faut effectivement recréer le liseré, j'avais le même soucis sur ma Toronado... D'entrée il faut oublier les chromes en bombe, ça vaut que dalle, le rendu est guère plus brillant qu'un argenté métallisé...j'ai testé ça une fois. Effectivement je m’orienterais plutôt vers un rechromage à la feuille, mais c'est pas spécialement facile à appliquer, gros boulot... De mon côté je m'occupe des toutes dernières finitions pour le remontage de demain. La visserie de la face avant, en l’occurrence: Les vis de fixation d'origine des tours de phares sont en parfait état car elles sont en inox, par contre les quatre vis de fixation de la calandre sont zinguées et elles ont commencé à partir en couille, ça rouille en surface et c'est pabô. Juste histoire d'aller au bout des choses, je les ai dérouillées à la laine d'acier avant de leur administrer deux couches d'Hammerite noir...joli petit boulot du samedi soir, tranquille...et ça va mieux: Et vu que j'avais ce bout de laine d'acier en main, j'ai attaqué les fixations de la "hood bar" du Jeep, juste pour voir ce qui se cachait derrière le millimètre de mastic qui les recouvrait... Avant-après: Je vérifierais demain que l'angle du cintrage soit bon avant de les peindre, au cas ou je devrais les redresser...inutile d'écailler la peinture, ce serait ridicule. Voilà...fin prêt pour bosser demain.

Ah ben je suis super content d'avoir ton avis sur le Belgom, on m’a justement demandé un comparo avec les produits Meguiar's récemment et je ne savais pas quoi répondre pour ne jamais avoir eu l'occasion de bosser avec du Belgom. La pâte Meguiar's fait réellement des miracles, j'ai eu aucun mal à faire disparaitre les quelques trainées de peinture diluée...vraiment easy, un passage bien énergique et c'est tout beau. Il n'y à plus rien, c'est-à-dire? Est-ce que tu arrives à déterminer si le chrome à été recouvert de peinture ou alors est-ce qu'il à carrément été décapé? Bon ben je suis passé au garage cette après-midi...mais j'ai eu moins de temps que prévu à disposition. J'ai fait le boulot principal, à savoir faire une rotation dans les bagnoles pour pouvoir placer la Capri en avant de manière à pouvoir bosser dessus en ayant de la place et de manière à pouvoir facilement la manœuvrer pour la sortir, la laver et pour aller cruiser un peu. Voilà le travail...il aura quand même fallu déplacer quatre voitures pour y arriver...la Mustang à migré derrière le pylône au profit de la Capri: Une lignée de Fox-bodies...ça ne doit pas être courant en Europe d'en avoir trois d'un coup... La belle à qui je vais prodiguer quelques soins demain sans faute, à commencer par un bon lavage-dépoussiérage en profondeur: Elle à super bien tourné, démarrage au quart de tour, bonne prise de tours, boite qui passe bien malgré le manque d'huile et le neutral switch du sélecteur qui est vraiment foiré...électrique impeccable, tout marche. Et hyper content de constater que toutes mes caisses démarrent au quart de tour et qu'elles roulent toutes par leurs propres moyens malgré de longs moment d'arrêt pour certaines. Belle après-midi. Demain j'attaque...gros nettoyage pour commencer, remontage de la face avant, gonflage des pneus, petit cruising, contrôle des niveaux, petit réglage ralenti-richesse et starter...et certainement quelques photos!

Merci mon pote. Pour le champagne on repassera, pour ce soir je me contenterais d'une raclette avec un bon coup de blanc. Je suis super content, franchement c'est une belle surprise...et elle va faire au quotidien le bonheur d'une famille nombreuse et fort sympathique, tout en restant dans mon coin. Voilà trois mois que j'essayais de la vendre, j'en étais arrivé à mon prix plancher mais toujours pas d'acheteur...et hier je reçois le coup de téléphone de ce père de famille qui d'entrée est catégorique: Elle est vendue, et au prix de l'annonce. La visite s'est déroulée cette après-midi à 14h00, toute la petite famille est venue essayer la Taurus, c'était vraiment sympa. En fait le mari à déjà une voiture mais il viennent de vendre leur grosse Mercedes pour financer en partie l'achat d'une villa, du coup la femme se retrouve sans véhicule pour aller mener les enfants à l'école, aller les rechercher et pour se déplacer au quotidien. Du coup ils étaient un peu raides au niveau financier après l'achat de leur villa et ils cherchaient une bonne berline, fiable, en bon état, relativement économique et pas trop dommage. C'était la Taurus. On à essayé de mettre en place le siège bébé, les deux conjoints ont pris le volant successivement...et malgré quelques petits détails à revoir (thermostat à remplacer, boite à vidanger et joint-crépine à changer), les deux ont craqué...carrément séduits par l'agrément de conduite de cette indéniable routière et par la place dans l'habitacle. Bref, voilà, la Taurus va servir à une famille bien sympathique, le mari semble bien branché bagnoles et elle dormira au sec dans le double box de la villa...bref, un avenir radieux et prometteur. J'ai rempli le coffre cette après-midi avec les pièces neuves de rechange que j'avais en stock au garage, j'irais faire les papiers mardi et elle part normalement mercredi, je toucherais le solde du prix de vente à ce moment-là. Voilà, une nouvelle histoire qui s'arrête là. C'est la quatrième en deux mois...pas le choix, mais heureux que ça se finisse aussi bien et que ces voitures tombent malgré tout entre de bonnes mains. Je garderais un souvenir inoubliable de cette routière hors pair, j'ai passé plus de 7'000 kilomètres à son bord et c'était vraiment du bonheur...les détracteurs peuvent aller se rhabiller...cette génération de FoMoCo, c'est de la balle...et pour faire de la route, question confort, ça déclasse n'importe quelle Allemande milieu de gamme. J'oublierais jamais cette caisse et son histoire...forcé de reconnaitre que j'ai un peu le cafard ce soir. Cette fois c'est terminé. Je l'aurais sortie de 10 ans d'abandon dans une arrière-cour de garage crouille, sauvée de la casse in extremis, restaurée, entretenue et remise sur le marché dans les mains de personnes soigneuses. J'y ai perdu des sous (2000 euros environ), mais je m'en fous...j'ai toujours été persuadé que cette caisse ne méritait pas la casse, je serais allé au bout du projet...et si c'était à refaire, je recommencerais sans broncher. Déraisonnable? Ouais...mais à force de n'être que raisonnable et rationnel, on sombre dans la morosité. Fuck that. Live fast, die young. I call it happy ending.

VENDUE! Nom de Dieu...je suis scié. Même pas une négociation de prix. Elle part mardi.

Merci beaucoup, je viens de terminer...je vous raconte pas ma satisfaction, je voulais avoir fini pour samedi, j'ai fini...et les résultats sont franchement plaisants. Quel boulot sur cette calandre, j'en ai passé des heures...heureux de pouvoir enfin envisager le remontage. Thanks buddy! Pour ton tableau de bord tout dépend, dans quel état est le chrome, pour commencer? Il à uniquement besoin d'être lustré ou est-ce qu'il y à des piqures de rouille ou de l'oxydation? Merci beaucoup, ça me fait bien plaisir! Bon les gars...ça y est...il est plus d'une heure du matin, ma soirée est bousillée...mais j'ai terminé! Petit dossier photo de circonstance, peu importe l'heure. Pour commencer, voilà l'état de la calandre quand je l'ai récupérée sur la voiture: Chrome piqué, ternissement du chrome et de la peinture, traces de calcaire incrustées, traces d'un voile de peinture blanche sur le coin supérieur droit, chrome qui s'écaille...bref...le combat s'annonçait ardu. C'est plus tard, en me documentant sur le net, que j'ai découvert qu'en plus de cela les barreaux chromés avaient été repeints en noir par-dessus le chrome et que seulement la face frontale des barreaux avait été décapée à la scotch brite pour faire réapparaitre le chrome...merci les micro-rayures à éliminer. Après un rapide essai dans un coin, il s'avère que la peinture part au thinner (mal appliquée, mauvaise accroche) et que le chrome, sous cette merde, est encore en très bon état...il est donc temps de le faire réapparaitre. Avant: Après: Alors voilà le début des travaux...il à fallu commencer par un immense nettoyage pour enlever les vieux résidus de mousse, d'aiguilles de sapins, de terre, de vert-de-gris...entre les barreaux de la calandre, finition aux cotons-tiges pour aller décrasser dans les recoins...une vraie galère ce boulot...mais nécessaire, cela dit. Une fois le nettoyage terminé et la pièce assainie au maximum, il était temps de décaper cette vieille peinture noire sur la face supérieure des barreaux chromés de la calandre. Après réflexion, je décide de masquer la peinture d'origine du corps de la calandre avec du scotch nylon, en tirant des traits les plus rectilignes possibles...près d'une heure et demi de grillée pour le masquage. J'ai pris le soin de ne pas choisir d'utiliser un scotch poreux (genre scotch de carrossier), ce qui aurait été mortel pour la peinture à protéger puisque le scotch aurait pompé le thinner et toute la peinture aurait été bouffée en profondeur. Après décapage de la peinture et plusieurs reprises à main levée pour rectifier les droites un peu approximatives, même procédure pour la profondeur des barreaux puis décapage des angles à la main pour un résultat le plus propre possible: Un fois le masquage retiré, on s'aperçoit mieux du potentiel de la pièce; ...mais cependant le chrome est encore bien piqué et le thinner laisse de vilaines trainées de peinture...il est temps de passer au lustrage, c'est impératif. La peinture noire d'origine est ravivée avec une cire spéciale et le chrome est désoxydé et lustré à la pâte à chrome, toujours avec la gamme de produit Meguiar's: Et après toute une soirée à frotter pour éliminer toutes les dernières saloperies, cette fois c'est le top, impossible de faire mieux. Finition au coton-tiges pour les recoins, à la main entre les alvéoles de la calandre...plus de quatre heures de boulot non-stop...le résultat est à la hauteur de mes attentes et surtout à la hauteur de la quantité de temps investi dans la restauration de cette pièce... Cette pièce est donc strictement dans son état d’origine, j'ai pas rajouté un seul coup de pinceau ou un seul coup de bombe...je reste assez impressionné de voir le résultat, je ne m'attendais pas à avoir quelque chose d'aussi bien. Heureux...je l'ai fait, et j'ai tenu les délais que je m'étais fixé. Remontage de la face avant complète demain (si j'arrive à me réveiller...je commence à sentir la fatigue là) dans l'après-midi si possible...sauf si mauvais temps ou si je n'ai pas le temps de déplacer et de laver la voiture avant d’attaquer le remontage...mais normalement ça devrait jouer...enfin une chose est sûre, dimanche ce sera fait, je vais même essayer de faire un petit shooting sympa avec la Mustang. Bon ben euuuuh...bonne nuit quoi!

Oh putain d'merde, c'est énorme ce track...comment j'ai pu passer à côté de ça?!? Big up et merci poto, c'est du lourd...continues de laisser savoir ce qui occupe ta playlist, je suis accro à cette came dosée. Chaud le rap-jeu cette fin d'année, les gros albums sortent de tous les côtés, le YMCMB régularise dangereusement...les playlists sont lourdes.

Chrome's back! J'en suis encore à enlever le voile de peinture noire sur les barreaux, c'est minutieux et délicat...mais je touche au but...le lustrage se profile pour ce soir et le but reste le même: Remontage demain. Pas question d'abandonner.

Ouhlala ouhlala...ça devient jouissif là, j'ai terminé le premier barreau...chrom is alive! Résultats demain j'espère...ça va faire mal. J'ai fait un barreau et demi sur cinq, la fatigue se faisant et ayant le geste moins assuré, j'ai préféré arrêter plutôt que de risquer le raté...la suite demain au sauter du lit, reposé à donf. :pirate: