Comet72

DEBOUUUUUUUUUUUT LA-D'DANS! J'ai reçu mes étriers neufs ce matin, avec les plaquettes et les pistons déjà montés et la visserie...putain d'merde...les gars qui seront derrière moi auront intérêt à être attentifs et à avoir des freins efficaces, parce que qu'alors je vous le dis, ça va planter sec...je crois que je vais éviter de repeindre trop vite le crochet d'attelage, il pourrait bien aller visiter quelques faces avant d'Européennes si les mecs somnolent au volant! Je ferais des photos et un comparo avec un étrier de Golf IV...vous allez halluciner. Cette fois ça se précise pour de bon, j'ai absolument toutes les pièces nécessaires pour la remise en forme mécanique, jusqu'au dernier des boulons, tout en neuf...je vais pouvoir économiser cet hiver et au printemps, zou chez le mécano...je me réjouis de le récupérer à la sortie du garage, ça va faire mal. 2012 s'annonce prometteur mes amis, cette fois je sors l’artillerie lourde. Rien à foutre de la fin du monde, c'est que du chrome, du pétrole et des grosses cylindrées.

J'attaque la semaine à Atlanta, le rap-jeu à son meilleur. Y'all understand?

Super ta sortie et carrément ouais pour les photos, en tout cas moi je suis preneur!

Longtemps cette fois...vous le savez, j'ai une tronche de con, et le jour ou j'ai décrété quelque chose c'est fini...alors j'ai décidé que je n'achèterais plus de caisse et je vais m'y tenir...mieux que ça, je vais continuer à vendre pour assainir mes finances. 'Fait chier quand même de devoir continuer à dilapider mes caisses, mais bon...pas grave, tout le pognon ira dans celles qui restent et je vais commencer à avoir un budget balaise pour restaurer les autres. Merci l'ami! Ouais, une 60's aussi, pourquoi pas...j'ai pas de critères particuliers, mais acheter pour sauver c'est terminé, je vais pas éternellement continuer à racheter, ça n’a pas de sens. J'ai assez de bagnoles à remettre sur route, dont mes deux anciennes dont j'aimerais pouvoir recommencer à reprendre soin: La Maverick à terminer en carrosserie ainsi que la Comet à réparer.

Pour le prix que ça coûte, tu ne risques rien...et le remplacement est relativement aisé. Ceci dit si en vérifiant que l'usure soit régulière, que la tension est bonne, s'il n'y à pas de sifflement particulier et que la matière ne soit pas craquelée ou fusée, tu devrais être bon...à mon avis pas besoin de la changer d'office, mais tous les cas c'est toujours utile et jamais perdu d'en avoir une d'avance au garage ou dans la voiture au même endroit que la roue de secours. Sinon je ne vois rien à ajouter...en ce qui me concerne, ton listing me semble complet.

On verra...un jour, peut-être...

Génial, elle est trop belle cette caisse!!! Félicitations, c'est une vraie rareté...d'autant plus dans l'état de conservation de la tienne. Terrible la gamelle avec double admission d'air, quelle gueule! J'avais jamais vu ça auparavant, en tout cas question look c'est carrément chouette! Sinon je remarque que le 255ci et le 302ci sont très semblables d'aspect, même dans les périphériques...j'aurais du mal à différencier l'un de l'autre au premier coup d'oeil.

Thanks bro' pour le moteur, c'est vrai que c'est propre...et quel bonheur inestimable de pouvoir bosser sans finir systématiquement avec les mains souillées d'huile! Niveau Cherokee et Cougar late-eighties, ouais, carrément, c'est mort...je ne vais même pas aller me renseigner plus loin, principalement pour éviter de me faire des envies pour rien. Justement je ne peux que me féliciter d'avoir pris la décision d'arrêter là de m'intéresser à ces caisses puisque je viens de faire une mauvaise découverte ce soir...j'ai fait une bourde dans mon budget bagnoles pour 2012, ce qui va me forcer à liquider la LeBaron d'ici à la fin de l'année dernier délais et à stocker la Maverick dehors...chiasse. Enfin bon...c'est ça ou je vends quasiment tout pour reprendre un gros monstre...à voir. Si je veux pouvoir tout financer et me laisser un minimum de marge, pas moyen, je dois encore virer la Chrysler...et peut-être même poursuivre avec la vente de la Mustang et de la Capri. La Cougar va servir de daily cet hiver, j'ai pas d'autre choix...ou alors la Comet de temps en temps, mais j’aimerais lui éviter de bouffer trop de sel, même si ce n'est qu'un coup de lavage à passer avant de rentrer au garage...rien de bien abominable. Je vais updater ce moteur à fond, le régler en mode démarrage par températures négatives...j'ai les pneus mixtes montés dessus, ça va le faire...quitte à faire décoller le pont de temps à autres, pas de soucis, elle taillera quand même la route...ça fait déjà deux hivers que ça dure, aucune raison que ça aille moins bien cette année. J'abandonne toutes les idées d'un nouvel achat, si je veux poursuivre dans mes restaurations et éviter de me remettre dans la merde, je dois abandonner ces plans. Si je dois refaire un achat à l'occase, ce sera pour un énorme modèle, un truc qui laissera tout le monde à cul...genre Charger sortie de grange, on vise l'exception...mais tout le reste j'abandonne, raz la tasse des restaurations à perte, j'ai assez donné. -_- Le Cherokee Chief est malheureusement inutilisable cet hiver, j'ai toute la face avant en plan, la mécanique à terminer et les planchers à souder pour le passage au CT...bref, j'y arriverais pas...et comme j'ai pas envie de bosser dans la précipitation, je vais le laisser au chaud cet hiver et il sortira de restauration au milieu du printemps, avec toute la mécanique refaite à neuf et le CT de passé comme un claquement de doigts...et là j'irais tâter de la neige dans les alpes juste pour roder le Quadra-Track, promis. Niveau Cougar c'est prometteur...dès que les dernières pièces sont arrivées, en fin de semaine j'espère, je m'occupe d'elle...sous un beau grand soleil comme aujourd'hui, avec une bière et un track dans le MP3, peu importe la température...juste la chaleur du V8 et ça va le faire, je vais récupérer un félin à roulettes tout neuf en sortant du garage. A suivre...il faut que je vende la LeBaron maintenant...moi qui croyais en avoir fini avec les ventes, que dalle...on rattaque. Je vais la liquider, ça va pas trainer...si j'arrive à financer la réparation des planchers du Jeep au printemps prochain chez un carrossier pro avec l'argent de la vente, je serais heureux...le reste je m'en fous. B) Je me surprends à avoir des envies de garage vide, d'un coup...surprenant.

Carrément, je plussoie. 17'000 bornes en Cougar cette année, et il reste encore un mois et demi...je pense que je vais boucler l'année autour des 20'000 bornes, sans forcer. Ajouté à cela 5'000 bornes en Taurus, un peu moins de 1'000 en Comet (en panne depuis juillet), ça fait une bonne moyenne. US cars rulez.

Oh punaise, absolument sublime...ce que j'aimerais en voir une une fois, que ce soit une Mustang, une Maverick ou un Pinto d'ailleurs. :rolleyes: Cool pour la Pace Car...elle le mérite bien!

Sublime...t'es trop avare en photos. Il est grand temps d'ouvrir un topic et de nous inonder de photos de cette superbe Fox. HS: C'est une Sprint Coupe à côté de la tienne?!? Punaise...j'en ai encore jamais vue une seule en vrai.

Ouaip...mais après réflexion je laisse tomber, j'ai vraiment trop pas envie de reprendre un caisse supplémentaire...surtout que ma Cougar reprend vie de jour en jour à force d'en prendre soin. Yauh les gars! Alors quelques news en ce dimanche, il faisait pas trop froid...alors j'ai décidé de commencer les travaux, l'idée c'est d'y aller doucement, progressivement...mais je vais pousser la qualité du taff à son maximum, histoire de ne pas avoir à y revenir plus tard. Aujourd'hui j'aurais très bien pu poser toutes les pièces neuves, tout balancer en vrac sous le capot, faire la vidange sur un coin de trottoir et rouler direct...mais j'avais pas envie de faire du boulot de merde dans des conditions de merde. Donc la première étape nécessaire et pas trop contraignante bien que salissante, c'était de faire un état des lieux du compartiment moteur, et de nettoyer tout le compartiment ainsi que le moteur et les périphériques. Le premier truc que je voulais contrôler, c'était la membrane d'arrivée d'air au carbu sur la gamelle du filtre à air...j'ai démonté le truc et j'ai regardé. Verdict? Mon garagiste est un gros nul. B) Je trouve la membrane condamnée ouverte par un bout de durite souple coincé à l'intérieur même de la pièce, le tout noyé dans les dépôts causés par les vapeurs d'huile...bref...j'ai testé la membrane, elle fonctionne nickel, aucune perte...ça s'ouvre, ça se ferme, ça tient la dépression...nickel...je ne comprends pas pourquoi elle à été condamnée, on verra à l'usage si ça pose problème de l'avoir libérée...en tout cas j'ai testé son bon fonctionnement sur un long trajet cette après-midi, rien à dire...fermée au départ à froid, grande ouverte 60 bornes plus tard, entrouverte au démarrage après un arrêt d'une heure...ça marche au poil. J'ai passé plus d'une heure à dégraisser au diesel la gamelle de filtre à air, la membrane, intérieur, extérieur...cette fois c'est comme neuf, totalement exempt de graisse...ça pète. J'ai remonté le tout en changeant toutes les dépressions dont j'étais pas sûr de l'état, dégraissé le carbu, la pipe d'admission, toutes les durites, la pipe d'admission, l'allumeur, les caches-culbus...j'ai pu en profiter pour inspecter le montage du circuit de récupération des vapeurs d'huile et me rendre compte qu'il me manquait encore un joint d’étanchéité pour pouvoir remonter le tout en neuf (j'ai passé commande il y à un quart d'heure). En tout cas un constat: Plus question de faire confiance aveugle en mon garagiste, il peut aller se faire voir avec son bricolage à la noix et arrêter de compter sur moi pour lui redonner du boulot, c'est terminé...l'entretien, les services et les réparations c'est le père Lionel qui s'en charge à partir d'aujourd'hui...payer des gars pour faire du boulot de merde, ça va un moment, mais là ça me gave. Enfin bref, voilà le travail...la membrane est remise en service, j'ai débloqué le starter qui remarche impeccablement bien et changé le tuyau d'arrivée d'air depuis le collecteur d'échappement puisque le tuyau qui était présent sur la voiture était de trop petit diamètre, mal ajusté, en aluminium donc trop rigide...une vraie merde. Il me restait un bout du conduit du Cherokee, j'ai eu la chance que ce soit exactement le même diamètre...du coup c'est impeccable, plus de perte d'aspiration, ça jointe au poil, ça tient en place...et ça fait drôlement plus propre. Voilà le bousin, j'ai passé plus de deux heures à nettoyer tout ça alors si vous voyez encore de la graisse, dites-le-moi...mais ça m'étonnerait bien.... Le tuyau neuf, ça jointe: Elle porte bien ses 119'000 bornes, hein, c'te pompe? Vivement le CT en février, on va bien rire...ils peuvent toujours venir m'emmerder avec leur propreté, je les attend. B) Du coup voilà, cette fois c'est tout prêt, je vais pouvoir vidanger et changer les filtres, réviser l'allumage et le système de récupération des vapeurs de carter...j’attends encore juste le bouchon et joint de carter qui doivent arriver demain matin via FedEx et les petites pièces de la commande que je viens de passer, histoire de changer tous les joints et d'avoir une étanchéité optimum et garantie, spécialement au niveau du joint de remplissage et de la valve PCV...parce que j'ai vu que le joint d'origine était fusé et que ça suintait pas mal, c'est celui-là que j'ai commandé en premier lieu en rentrant. Bref, ça gazouille grave. Elle à super bien redémarré et super bien fonctionné sur le chemin du retour...c'est peut-être conséquence de la remise en service de la membrane? Parce qu'avant quand je la remettais en route une heure après l'avoir arrêtée et qu'elle était à mi-température au moment de redémarrer, elle me faisait des soubresauts pendant 5 minutes... Prochaine étape: Vidange et remplacement de toutes les pièces commandées depuis deux semaines, je vais tâcher de faire ça sur un des deux weekends qui viennent, je pense que ça devrait me prendre trois heures au grand maximum. Du coup j'abandonne tous mes projets d'achat, en tout cas pour l'instant...cette caisse me procure bien trop de plaisir pour encore repousser les travaux au profit d'un nouvel achat, ma Cougar c'est celle-là, et pas une autre...et c'est maintenant que je dois m'en occuper. J'ai tendance à l'oublier...mais celle-là aussi elle revient de loin. 25'000 bornes plus tôt... D'ailleurs je compte prochainement reprendre contact avec son ancien proprio, j'ai bien envie.

L'année? Je ne sais pas. B) La gueule? Les options? L'état général? Je sais. Par contre je pense qu'il sera hors budget pour moi, donc ça va me faciliter la tâche...ce sera Cougar 6th Generation... ...ou rien. Mais je vais quand même me renseigner, on ne sait jamais.

Voiiiiilàààààà! Bravo, sacrée mémoire! C'est effectivement bien celle-là, d'ailleurs je suis retourné la voir hier...le proprio l'avait lavée...elle est toujours aussi belle, excepté ce gnon dans l'aile et la baguette à remplacer, c'est un peu dommage. Je ne sais toujours pas quoi faire, j'ai le cul entre deux chaises...surtout parce que je sais d'expérience que de devoir aller taffer avec la Cougar 1981 cet hiver, même si elle remarche au top, ça va être chaud...c'est pas inroulable, mais presque. B) Je me dis qu'un bon V6 232ci injection accouplé à une boite auto, même en propulsion, avec des bons gommards ce serait sûrement plus agréable pour cet hiver. Seulement voilà...comme d'hab, j'ai pas de solution de stockage...ou alors je vais devoir mettre une autre caisse dehors. A suivre...même à un tarif ridicule, je suis pas chaud. Je vais y retourner lundi soir, aussi pour me renseigner sur une autre caisse chez le même mec (Grand Cherokee Limited 5,2L), et on verra si on arrive à s'entendre. L'autre paramètre c'est que j'ai pas encore réussi à refourguer ma LeBaron, c'est un peu le soucis...si j'achète la Cougar je vais péter le prix de la LeBaron et la liquider immédiatement.

Allez, je balance un peu de Jeezy parce que son dernier album met le feu dans ce rap-jeu: Énorme track:

Ouaip, on s'est bien compris...et ici aussi je sais que ça passe ce genre de spécificités, les contrôleurs ne sont pas aussi psychorigides que ça. B) C'est juste du bon sens...je ne pensais pas que c'était ce genre de "détails" qui pouvaient poser problème.

+10000000000000000000000 C'est comme chez nous en Suisse le passage au CT obligatoire tous les 7 ans seulement si la voiture est immatriculée en "collection" ou en statut "vétéran"...ou l'art de rouler avec une semi-épave en ruine qui serait bien incapable de passer le CT. B) Je passerais jamais mes caisses en collection, même sous la contrainte, rien à secouer...le CT c'est un gage de bon entretien et le meilleur test pour déceler les usures et les travaux à prévoir. Sinon beau sac de nœuds votre administration, vous avez bien du courage...

C'est bon mon poto, après une matinée de lutte et un vrai marathon à travers la ville j'ai récupéré mes deux colis...enfin. Ouais, mais non, précisément...j'ai rien à voir là-dedans, moi. J'étais à la maison au jour et à l'heure ou est passé le postier des colis avec son fourgon, j'ai précisément regardé passer la fourgonnette dans ma rue depuis la fenêtre de la cuisine, il est allé livrer un colis au numéro suivant le mien, mais rien dans mon entrée...aucun moyen qu'il y ait le moindre doute là-dessus. B) Et l'avis de réception j'en ai pas eu...j'ai fouillé tout mon immeuble pour voir s'il n'avait pas déposé le colis dans une armoire à fusibles ou chez un voisin...que dalle, rien nulle part. Le fin mot de l'histoire c'est que c'est ce co**ard de facteur qui à oublié de livrer le colis, donc pas de tentative à ma porte et pas d'avis...il est passé tout droit, ce con...et le colis était sur le point d'être réexpédié aux US. J'ai passé ma matinée entre mon taff, l'office de poste de mon quartier à essayer de localiser le colis avec les guichetiers, la poste centrale de la gare au téléphone, le SAV d'USPS...et c'est finalement le Service Clients de la Poste Suisse à Berne qui à réussi à localiser et immobiliser le colis qui était déjà reparti en gare de Lausanne pour être réexpédié aux US. Je suis allé le récupérer en fin de matinée à la gare, j'ai eu le droit aux excuses de la secrétaire de direction, j'ai du envoyer des copies du suivi USPS au guichet de poste de mon quartier pour qu'une enquête interne puisse être ouverte...et à mon avis, le postier pressé, il va s'en prendre plein la gueule en arrivant au boulot lundi...bien fait, guignol. Donc moralité de l'histoire: Si j'avais pas été vigilant, si j'avais pas réagi de suite et si j'avais pas semé un merdier du diable dans cette connerie de régie fédérale, mon colis serait reparti chez RockAuto, à perte...et j'aurais pu me carrer dans l'oigne les 100$ de frais de port que j'avais payés. Franchement ça devient le western au quotidien, difficile de trouver des entreprises qui bossent encore sérieusement...heureusement que je suis tombé sur des gens coopératifs et compétents ce matin, sinon c'était mort. En tout cas cette histoire risque bien de faire du bruit dans l'office de poste de mon quartier, les employés du guichet étaient sidérés et au SAV à Berne l'histoire avait du mal à passer, je leu ai fourni tous les documents sur leur propre demande et j'ai eu droit à un quart d'heure d'excuses en continu...je risque bien d'avoir libéré un poste de travail pour quelqu'un qui à vraiment envie de bosser, et de faire son travail correctement et ce jusqu'au bout. Bref, j'ai mes deux colis...le second est arrivé ce matin et sans encombres cette fois. J'ai toutes les pièces nécessaires pour m'attaquer à la Cougar (excepté le bouchon de carter d'huile qui arrivera lundi avec le reste de ma commande FedEx), et c'est vraiment de la belle marchandise...la qualité de finition de ces pièces Motorcraft est vraiment remarquable, ça va bien marcher...et en plus ça va être tout beau! Je vous ferais des photos dans l'après-midi...je vais manger là.

Je sais, et c'est pas tant un problème en soi puisque je ne suis pas pressé. J'aimerais juste comprendre de quoi il s'agit et quel est le problème...parce que la description succincte d'USPS ne m'indique pas grand chose et le SAV RockAuto me semble bien discret, d'un coup... J'étais à la baraque à l'heure qui est indiquée sur l'information du tracking USPS, j'ai même vu le postier passer avec son fourgon sans s'arrêter dans mon entrée...alors je me demande bien à quoi on joue...et qu'est-ce qui n’a pas été réclamé ("unclaimed")?!?

Putain de merde, alors cette fois je deviens fou...whaaaaaahouuu, heureusement qu'il y à la distance et que je ne peux pas aller leur mettre des baffes en direct à ces topios!!! J'ouvre mon tracking number il y à 10 minutes, et là, qu'est-ce que je vois?!? Your item could not be delivered on November 18, 2011 at 1:04 pm in SWITZERLAND due to being unclaimed. The sender is being contacted and we are awaiting a reply. Unclaimed - Sender contacted, awaiting reply, November 18, 2011, 1:04 pm, SWITZERLAND J'ai contacté le SAV de RockAuto, j'ai un peu changé de ton parce que ça commence à me courir sévère là...j'aimerais bien savoir à quoi on joue, bordel. Bande d'incapables. Est-ce que c'est déjà arrivé à quelqu'un, cette plaisanterie? Il va se passer quoi, au juste? Mon colis va repartir à Miami, revenir, repartir encore une fois, passer par Pétaochnock, faire un petit coucou au Père Noël en Islande et revenir, juste pour le fun ? C'est génial...qu'est-ce qu'on se marre, merci USPS quoi.

Euuuh...rassures-moi, c'est bien de la repro ces kick panels? Je ne trouve pas ça trop disgracieux, c'est voyant mais c'est propre...ça change des coups de mèche cloche dans les panneaux de portes pour y placer les haut-parleurs avec des parkers de merde qui rouillent...et des panneaux de portes ruinés qui finissent par s'écrouler avec le poids des haut-parleurs et l'humidité. Testé pour vous...

Perso je persiste, il y à un sérieux problème d'ergonomie avec cette caisse, y'à un sponsoring McDo déguisé derrière ce design, le complot, t'entends? La new Mustang c'est même pas comparable, pour moi c'est indiscutablement la sportive US du 21ième siècle...il n'y à qu'à voir à quel point elle s'est vendue, c’est pas anodin...une tuerie cette caisse. Comme toi sinon, j'aimerais me trouver une Z28, IROC-Z obligatoire, (question d'esthétique) en TPI mais la boite manu n'est pas une nécessité à mes yeux...c'est un plus, mais c'est tout. En tout cas prends bien soin de la tienne, même imparfaite elle à la gueule qui va bien.

Nope. Tout ça pour une caisse que je n'achèterais de toute façon pas...z'êtes fous...mais c'est de la bonne folie. Sinon question Cougar, ça y est, tous mes colis sont soit en Suisse, soit à Paname pour le dernier! Ouuuuf, soulagé...je commençais vraiment à m'inquiéter pour celui qui stagnait à NY depuis le 15, je trouvais ça louche à force. Du coup le weekend prochain dernier délais je vais pouvoir refaire ce moteur, toujours aussi impatient...je suis prêt à attaquer, j'ai grave la motivation. Je m'occuperais aussi de la Comet du même coup, changement de tout l'électrique du compartiment moteur, je remet tout en neuf, raz le bol de ces pannes chroniques, je veux pouvoir rouler sans tracas. Du coup c'est ces deux là qui vont servir de daily en alternance cet hiver...on sort la gamme Mercury:

Non non pas du tout, je ne suis pas retombé à ce point-là dans les bassesses de la voiture Américaine...la Taurus m’a servi de leçon. Autre indice: V6 Essex. Cougar94 j'te dis que si tu cherches bien, tu va t'en souvenir de cette chariote.

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