Comet72

Ben c'est une Cadillac Seville "bustle-back" '80-'85 quoi!!! Les photos, viiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiite! J'adore ce modèle, une vraie tuerie!

Photos NOW! Quelle histoire de fou malade! C'est carrément génial!!! :laugh: Donnes-nous au moins le modèle, un indice...'veux savoir!

Personnellement pour ce genre de trucs je vais directement chez mon carrossier. Il possède l'assortiment complet de clips et agrafes pour toutes les marques Européennes, et on à toujours réussi à trouver une équivalence exacte avec mes fixations d'origine. C'est pourtant pas une grosse carrosserie mais vu le nombre de fois qu'ils ont à démonter des portes-faces avant-pare-chocs, etc...ils sont super bien fournis. Il m'a toujours sorti de toutes les crasses, en guise de paiement une bonne bouteille de pinard et un peu de boulot à faire de temps en temps...on en est devenus potes. Je ne peux que te conseiller de faire le tour des carrossiers de ton coin, éventuellement chez les selliers également. L'avantage c'est la proximité et le choix, pour autant que tu trouves quelqu'un qui soit d'accord de te les vendre au détail...mais sinon ça doit pouvoir se trouver sans trop de difficultés aux US via internet.

Arrêtes la diplomatie, c'est toi qui est faux sur ce coup-là. Essaies le coup de boule avec 1m50, 2 mètres d'élan, tu verras, c'est bien plus efficace...conseil d'ami. Non sérieux fait chier ces mange-merdes, j'en ai aussi ma dose aujourd'hui...incroyable ce qu'on peut se faire chier, décidément c'est devenu une tare de vouloir faire les choses bien de nos jours, bordel ce que ça doit être plus simple d'être tire-au-flanc de naissance, des fois j'aimerais bien en être. Allez courage chef, ne lâches rien, elle va tout déchirer ZE Dart.

Absolument superbe!

ART, that's what it is: It’s something that the pastor don’t preach It’s something that a teacher can’t teach When we die the money we can’t keep But we probably spend it all cause the pain ain’t cheap, preach

Bonne chance. Tiens-nous au jus et espérons que tu sortes rapidement et sans encombre de cette sombre affaire.

P'tain elle me rend rappeur cette caisse, quelle beauté! Elle est parfaite, cette teinte la met vraiment en valeur...avec ces reflets, raaaah t'as un sacré coup de pistolet. Merci l'ami!!! Et n'hésites pas à faire péter le shooting photo, c'est toujours un régal.

P*tain grâce à toi Caram je viens de trouver pourquoi la Comet me fait des ratés au ralenti depuis hier. Triple con, j'ai réglé les électrodes trop écartées...à coup sûr c'est ça, trop l'habitude de régler du V8 moi. Demain je règle ça à 0,034 et roulzzz. Merci l'ami! Lolo bonne chance, ne lâches rien! ET NOM DEDIOU FAIS DES PHOTOS!!! Espèce d’égoïste. Pas taper...

Merci les potosses. Clair que ce garage est une tuerie, surtout mon coin actuel avec le nouvel agencement et moins de caisses, je m'éclate pour bosser. J'ai un mètre de place entre les bagnoles, je peux ouvrir les portes en grand, je me suis récupéré un chariot à roulettes Matco, fait place nette dans la fosse, nouvelle installation électrique en halogènes 5*600 watts et tout et tout...le rêve. Sans compter que j'ai récupéré dernièrement tout l'outillage pro du commerce dans lequel je bossais et qui à fermé alors je suis équipé balaise...Facom, Stahlwille, Bosch, Makita et compagnie, c'est top. Et la caisse ouais, toujours autant de plaisir. Je me suis tapé un cruising champêtre cette après-midi et elle se comporte super bien, même que ça grimpe vite dans les tours ce vieux brêlon. Les freins continuent d'aller mieux en mieux, visiblement ils n'était pas encore totalement déglacés...j'ai planté ce soir devant la maison, ça mord bien. Enfin bref, toujours le pied...c'est l'émeute à chaque fois que je vais quelque part...l'autre jour chez le marchand de matériaux même chose qu'au CT: Tous les employés qui quittent leurs postes pour venir voir, quart d'heure de discussion...c'est toujours génial. Parking de restos la même chose, tout le monde veut voir, entendre tourner, l'acheter...bref...elle à beaucoup de succès. Elle va de nouveau beaucoup rouler le mois prochain. J'ai beaucoup de rendez-vous en extérieur, des mandats dans divers cantons...le compteur kilométrique va tourner. Et bientôt ce sera le retour de la Cougar, il faudra que je refasse l'échange histoire de ne pas délaisser complètement Miss Cougar.

News! Le couvercle du dernier moteur est réparé, siliconé bien propre et resserti. J'ai fabriqué les gommes pour le maintien des moteurs du verrouillage central, tout s'est bien passé. J'avais très peu de temps cette après-midi et je suis monté au garage pour faire du rangement, pousser la Tatra et libérer une place comme je l'avais promis à mon proprio. Il me restait 5 minutes de rab' alors j'ai attaqué le montage du moteur du verrouillage central côté passager. Assez chiant vu le manque d'accès mais ça s'est bien passé, et sans même avoir encore réglé la hauteur du moteur sur la fixation (car il y en à un), ça s'ouvre et ça se ferme d'une simple pression du doigt....ça marche d'enfer, une pure réussite! Bref, c'est prometteur tout ça...mais malheureusement comme souvent je manque de temps et je n'aurais pas de possibilité de monter installer toutes les pièces avant la fin de la semaine prochaine. Il faudra encore que je mette en place des sections de durites sur les fixations du verrouillage central, pour éviter le frottement métal-métal et apaiser un bruit de ferraille assez flagrant. Bref...à suivre...mais ça promets, déjà super content de voir qu'un côté remarche après tant de temps en carafe.

Vous êtes vraiment des tarés. J'adore. Du calme, du calme. Je vais d'abord finir ce que j'ai attaqué, à savoir les portes et faire deux ou trois combines à ma portée et à mon rythme...filtre à essence, silent-blocks...je pense déjà faire une ou deux belles découvertes. Ensuite je vais attaquer le mois de juin...examens écrits, examens oraux, recrutement à l'armée, visites médicales tous le mois, recherches d'emploi, inscription au chômage...j'ai déjà 15 rendez-vous sur 30 jours que comptent le mois, sans parler du boulot, alors mollo. Mais alors merci beaucoup pour votre mobilisation et votre motivation, c'est très touchant. L'ami Camaro, inquiètes-toi pas que c'est pas tombé dans l'oreille d'un sourd et que je reste très très intéressé par ta proposition. Niveau outillage, pas de soucis j'ai ce qu'il faut et je peux chopper une chèvre à une connaissance, il me manquerait juste un stand-moteur et les outils pour la métrologie. Mais on se tient au courant...depuis la mi-juillet je devrais avoir plus de possibilités de me libérer. Restera à trouver de la monnaie... Allez, je vais déjà commencer par le début. Je me casse à l'atelier bricoler les dernières pièces avant remontage...ce sera déjà une belle chose de faite, et, même si c'est pas grand chose, une grande réussite pour moi.

Non je veux pas. Tu me fais peur. A en voir ta prose je parie que t'es encore un de ces gars mal intentionné qui va vaguement attaquer un silent-bloc moteur avant de me culbuter dans le coffre, de me saucissonner froidement à la scie à métaux avant de me congeler...tout ça pour piquer ma Camaro Cabby-qui-fait-sapin-de-Nowel-au-TDB-la-salope. Blague à part, stupidités, stupidités...c'est vite dit. Chiche de refaire la segmentation de ce vieux clou, pendant que le bloc sera dehors? Parce qu'alors ça ce serait un rêve...j'aimerais tellement la refaire un jour mais les connaissances me font défaut. Non sérieusement il faut déjà que je me constitue un budget avant d'attaquer une sortie moteur-boite, parce qu'avec mes revenus light de ce moment en plus des frais du passage du permis, forcé de reconnaitre que c'est un peu chaud. Et à partir de la fin août je vais passer chômeur professionnel donc ce sera, aussi, un peu rude. Mais ce serait un plaisir...je te tiens au jus si jamais, merci beaucoup.

Hello l'ami! T'as totalement raison pour les fuites moteur, d'ailleurs très honnêtement c'est une solution qui s'impose en raison du manque de place pour bosser par le dessous. Je prends bonne note de tes conseils avisés. Je commence à y songer gentiment, même si je dois bien reconnaitre que je ne suis pas emballé du tout devant un pareil boulot. Pour les silent-blocks, je vais les changer dans la fosse, j'ai suffisamment de place...si j'ai le temps je pense que je vais attaquer demain, j'ai commandé des douilles spéciales pour défoncer ces boulons bloqués...et je vais déjà les attaquer au burin dans tous les sens pour casser la rouille dans les taraudages du châssis. Bon, ben question moteurs de vitres, ça sent le bout du tunnel. Pour commencer, les plugs sont sortis des emballages et mis en place...non sans mal et après avoir légèrement lubrifié les faces de contact mais c'est une réussite: Ensuite graissage à la graisse de montage graphitée, exprès pour ce genre de taffs: Comme vous le voyez, pas d'excès comme lors du démontage...juste ce qu'il faut ou il faut sans que ça dégueule de partout, uniquement sur les surfaces de contact. Ne jamais oublier qu'avec les années, les contraintes de température et la putréfaction de la matière la graisse finit par se figer, alors là au moins ça n'ira pas tout bloquer et me péter le moteur, même ça finit par sécher. Alors voilà, c'est prêt. Reste à réparer le couvercle du moteur conducteur demain matin et à recréer des gommes pour le maintien des actuators du verrouillage central. Et ensuite remontage...je vais sûrement commencer demain après-midi mais je doute d'arriver à tout faire d'une seule après-midi étant donné que le démontage m'avait pratiquement pris une journée entière en raison de l'accès exigu. En tout content que ce soit fait, ça va forcément aller mieux.

Absolument magnifique, un rêve. J'ai le même volant dans la Comet.

Merci beaucoup les amigosses! Bon ben cette fois ça sent bon, j'ai reçu mon colis avec les "gear plugs" neufs et direct en rentrant des cours j'ai installé le tout...heureusement que j'ai de la pogne, parce qu'à l'origine ça doit être monté à la presse hydraulique...je les ai montés à la main, le tout c'est de trouver la technique adéquate. Allez...maintenant que j'ai retrouvé des sensations dans les mains (putain je vous raconte pas la tension de l'ensemble et ce qu'il faut insister pour que ça rentre...) je vais graisser tout ça et sertir les couvercles. Demain matin il me restera à réparer le couvercle du moteur AVG qui est en état moyen et à recréer deux gommes pour le maintien du moteur gauche du verrouillage central...ce sera tout du home-made...mais j'ai besoin de ma perceuse à colonne pour fabriquer les gommes. J'espère que j'arriverais à tout remonter demain, mais ça me semble serré...

Félicitations, belle caisse! Elle est vraiment superbe. Marrant les rétroviseurs aux bouts des ailes, j'adore!

Merci beaucoup l'ami!!! Content que tout ça vous plaise, et puis si ça peut donner des idées à certains ou des astuces, c'est toujours un plaisir. Hier soir je me suis refait le topic dans son intégralité depuis le début...p'tain...je suis vraiment un crevard de m'être emporté pareillement au sujet de cette caisse. J'oublie un peu souvent que sans elle je serais piéton et que les 35'000 bornes c'est grâce à elle. Je dois garder cette caisse et en prendre soin surtout, et vite. Je vais m'attaquer à la mécanique rapido et essayer de localiser les fuites d'huile sur le bas-moteur pour réparer tout ça. Je me réjouis de pouvoir remonter les portes et de pouvoir la reprendre pour rouler tous les jours coude à la portière...'fait chier que RockAuto soit si long. Petite question alakon: Un radiateur full alu percé, ça ne se répare pas, ou bien? C'est direct à la benne? Juste par curiosité...

Eh bien voilà! Le grand patron de la Fox à parlé! Merci pour ces précieuses infos, j'espère que ça règlera le problème pour l'ami Vette.

Normalement oui ils doivent marcher avec juste le contact et le sélecteur de boite sur Rear. A vérifier cependant, Tuxstang saurait nous en dire plus s'il passe par là. Alors s'ils ne marchent plus avec un neutral switch neuf j'y comprends plus rien...mauvaise alimentation?

Merci amigo!!! Impatient de remonter tout ça, punaise, si je remonte et que tout marche alors là ce sera bien chouette. Ensuite la prochaine opération sera le remplacement des bushings de barre stab...il faut absolument que j'arrive à shooter les boulons mais j'y arrive toujours pas, ils sont soudés par la rouille ces cons.

Génial, bravo! Est-ce que tu as récupéré les feux de recul en changeant le neutral switch? Cool pour le niveau de boite, c'est assurément ça...je suis vraiment une buse. P'tain...j'ai toujours pas percuté qu'elle était plus à moi cette caisse... A chaque fois que je viens sur ce topic je mets 5 minutes à m'adapter...je me demande si c'est pas Alzheimer qui commence. Bref, bravo bravo bravo et vivement la suite! Tu gères grave!

Extraordinaire ton ElCo,superbe! Si tu passes de l'autre côté du lac à l'occase dis-moi, je viens volontiers boire un binouze et contempler ce magnifique véhicule. Bonne chance pour tes problèmes de boite, malheureusement je ne peux pas t'aider, je ne suis pas connaisseur.

Merci Chef! Comme tu dis, c'est nettement plus mieux bien comme ça! A part ça c'est juste hallucinant la qualité de ces pièces. A part les billes en nylon qui ont foiré parce qu'elles ont une durée de vie limitée et qui sont vraiment du comestible, tout le reste est à l'état de neuf. Les roues crantées n'ont pas une seule trace d'usure, l'usinage est parfait...franchement rien à dire, c'est de la top qualité! Pas encore, vu que j'ai encore besoin de manipuler les roulements pour mettre en place les billes. Je ne graisserais l'ensemble qu'à la fin, avant remontage définitif.

Alors en voyant la tronche de ces trois intérieurs de moteurs, un seul truc me vient à l'esprit: Aller en vitesse démonter le dernier que j'ai laissé en place sur la porte ARD parce qu'il fonctionne. Du coup lundi matin je débarque au garage avec ma Makita et ma mèche de 13 pour faire un trou dans la doublure de porte pour dégager le dernier boulon inaccessible. Tout se passe bien, en 5 minutes c'est torché et le dernier moteur est déposé...et ouvert instantanément: Il est aussi dégueulasse que les autres...j'ai bien fait de le déposer. Le voilà après nettoyage, j'ai passé 4 heures dessus et enchainé avec les rouages dans la foulée. Remonté à blanc c'est juste un régal! On ferme! Et le boulot d'après ben c'était de se taper le dégraissage des roues en polyuréthane...le tout au cure-dent, cotons-tiges, essuie-tout...dent par dent, une par une, l'épreuve de patience par excellence...pour en arriver à ça: ---------- Lundi au garage j'en ai profité pour tester les alimentations de toutes les portes dans les deux sens avec une lampe-témoin: Tout fonctionne, sans exception. J'ai aussi testé les moteurs à blanc en direct sur une batterie: Ils fonctionnent tous, à plein tube et dans les deux sens. Donc je ne vois pas de raison pour que ça ne fonctionne pas une fois remonté. Idem pour le verrouillage central. J'en connais une qui va être contente... Donc maintenant j'attends que mon colis arrive de chez RockAuto, normalement c'est pour ce vendredi. Voilà ce qu'il contient: Les billes de maintien des rouages, il y à trois de ces billes par moteur, elles viennent s'intercaler aux extrémités du triangle à l'intérieur de la roue en plastique blanc et maintenir la roue crantée en métal. Ce sont ces billes qui se sont désintégrées à l'intérieur des moteurs et qui ont foutu le bordel. Ensuite il va me rester à graisser légèrement les pivots et rouages à la graisse de montage (ça tombe bien, j'en ai retrouvé à l'atelier) ainsi que les rails de vitres et compas de portes par la même occasion. Il faut que je restaure le joint d'un des couvercle d'étanchéité qui s'est corrodé de l'intérieur, je vais tirer un coup de silicone sanitaire à la spatule pour éviter que la poussière de rouille ou autre chose ne se propage à l'intérieur du moteur. J'ai vu que ces couvercles étaient à vendre en repro mais il n'existe qu'une seule référence AC Delco et ça me reviendrait à 200$ pour les 4...alors autant les réparer moi-même, surtout que c'est pas compliqué. En voilà un qui est en parfait état: Il y en à deux qui ont gonflé à cause de la corrosion sous le joint en caoutchouc mais heureusement ce n'est pas du tout gênant pour le fonctionnement du moteur, ça n'obstrue absolument rien et seulement un seul à besoin d'un coup de silicone...alors je vais remonter ceux d'origine. Je vais aussi en profiter pour siliconer une bonne fois les lèches-vitres avec du silicone liquide, tout ça pour éviter un maximum de contrainte aux moteurs vu que tout ça est bien à sec.