Comet72

Hé! Ayest, j'ai attaqué la grosse. J'ai passé toute mon après-midi à démanteler les portes pour extraire les moteurs de vitres électriques et les deux actuators du verrouillage central des portes arrières. Autant c'était relativement simple pour les portes avant vu les découpes de portes, autant à l'arrière c'était l'enfer. J'ai les bras lacérés et sanguinolents...j'ai passé une heure sur la porte arrière gauche avec le bras complètement dans la porte entre les compas de vitre pour arriver à dévisser quart de tour par quart de tour les trois boulons de maintien du moteur de vitre. Belle épopée...mais comme j'avais aucune envie de charcuter les intérieurs de portes à la mèche-cloche...ce que pourtant tout le monde fait...ben j'y suis allé tranquillos en jouant les contorsionnistes et ça l'à fait. J'ai laissé volontairement le moteur de la porte arrière passager, vu qu'après avoir dévissé deux vis sur trois je me suis rendu compte qu'il était absolument nécessaire d'attaquer la doublure à la Dremel pour accéder à la dernière vis...j'ai laissé tomber. Ma grande chance c'est que c'est le seul moteur de vitre qui à toujours marché et qui n'est jamais tombé en panne depuis que j'ai la voiture. Demain je vais donc simplement le revisser à fond, graisser bien lourdement les glissières et pivots, siliconer les lèches-vitres et remonter tout ça bien proprement. Je préfère...de toute façon c'est un enfer à déposer et vu qu'il marche nickel, autant le laisser vivre sa vie. Ce sera tout ça de moins à m'entailler les bras au remontage. Donc voilà la prise du jour: Avec encore le joint de capot du Cherokee et de la visserie complètement pourrave à restaurer. Après premier constat, niveau électrique c'est positif: Le courant arrive sur toutes les prises dans les portes, pour le verrouillage central également. Les deux actuators sont cassés au niveau des fixations en plastique sur le haut des tiges, le noir fonctionne mais il est complètement foutu, il à cuit dans la porte et le cache-poussière à fondu ce qui l'empêche de pivoter correctement. L'autre est en bon état, il fonctionne nickel. Malheureusement je vois mal comment réparer les pièces de fixation en plastique donc je pense ne pas avoir d'autre choix que de les jeter et d'en recommander une paire...vu le prix, je ne vais pas me tuer le dos à les ressusciter, je garderais le meilleur en rechange et l'autre à la benne illico. En fait les actuators tournaient dans le vide au fond de la porte. C'est ce qui causait cet énorme bruit de ferraille que j'ai à chaque fois que le verrouillage central s'enclenche. Maintenant qu'ils sont retirés je peux apprécier la quiétude et la classe du système: C'est absolument génial. Les portes s'ouvrent dans un silence royal à une simple pression du doigt et c'est parfaitement fonctionnel. Elle à quand même la classe cette caisse...by Mercury. Vivement que ça remarche pour de bon! Pour les moteurs de vitres je vais les ouvrir prochainement et les restaurer un par un, à moins de trouver une casse ou un moteur complètement HS. D'aspect extérieur ils sont beaux, pas de rouille, pas de dépôts graisseux ou huileux, pas de dents cassées...tout baigne. Pourtant les trois ont des problèmes: Un est bloqué dans les deux sens, un autre se bloque en butée et le dernier descend par saccades et ne remonte jamais. Je vais donc ouvrir tout ça et essayer de les réparer plutôt que d'acheter du plug-and-play chinois garanti 2 jours. A suivre! En tout cas tout s'est bien passé, j'ai pas cassé un seul clip des panneaux de portes, les isolations phoniques sont sorties entières, pas de visserie grippée...à part un accès difficile, c'est vraiment une réussite. La suite bientôt!

Merci les gars! La face avant est en très bonne voie, mon père s'est occupé du décapage et il à foutrement bien bossé. La traverse avant est quasiment prête pour la mise en apprêt, la face avant aussi au complet. Il reste juste quelques traces de vieux goudron à éliminer et quelques recoins à finir avec la brosse métallique sur perceuse...mais le gros du boulot est fait. La Camaro en atteste...elle est passée de blanc ce matin à noire ce soir. Les longerons sont décapés et dérouillés de A à Z et les extrémités des ailes également. J'ai réussi à sortir les dernières vis rouillées de la baie de pare-brise et aspiré tout le compartiment moteur qui était complètement pourri. Prochainement je vais démonter le support de batterie (il baigne déjà dans le dégrippant) pour dérouillage et peinture et surtout pour pouvoir accéder au passage de roue dessous qui est bien bouffé par la rouille. Je vais lourder tout ce qui encombre pour la mise en peinture. Enfin bref, je suis submergé de boulot à faire mais ça avance dans le bon sens. Le tout c'est de ne pas se disperser et d'attaquer un autre job sans finir le précédent...on s'efforce d'être méthodiques. A suivre! Les photos demain!

News de la Mercury: -J'ai passé les 1000 bornes de route ce matin, en seulement 3 semaines. -Plus de problèmes de radiateur qui dégorge, le niveau était trop haut et c'est surtout l'itinéraire qui était foireux...si vous venez à Lausanne une fois et que vous remontez la ville depuis la Riviera dans une caisse de 40 ans vous comprendrez. -Les bougies sont toujours nickelles après 1000 bornes, à peine un peu noircies, c'est bon signe. Bon, le seul problème c'est l'apparition hier d'un couinement aux alentours de la suspension AVD, j'étais sur le retour de Genève et ça à commencé à gueuler. Un espèce de bruit de frottement uniquement à chaud qu'elle me faisait déjà à l'époque mais avec les années je ne suis pas foutu de me rappeler ce que c'était. J'ai passé deux heures ce matin dans la fosse à reprendre le graissage de tous les points de direction un par un à la pompe à graisse, biellettes et têtes d'amortos, la totale...et proprement. Et alors que je croyais avoir trouvé l'origine du bruit sur le haut d'un trapèze de suspension, je me taille au McDo à midi et ça recommence. P'tain. Bref, j'étais trop occupé sur mes autres bagnoles pour me pencher à nouveau sur le problème mais demain je rouvre la fosse et je retourne régler ça, ça m'énerve trop. Par contre, dediou j'ai eu une belle surprise en allant dessous ce matin: Elle est absolument sèche. Plus aucun suintement aux carters, la pompe de direction assistée s'est arrêtée de fuir, la queue de boite est parfaitement étanche et tout est vraiment hyper clean! Les joints se sont regonflés à force de servir et avec mon petit coup de dynamo de la dernière fois c'est juste parfait, elle est vraiment super saine. Donc ça se passe bien quoi. J'ai fait une petite pointe en sortie de ville ce soir pour le fun, on est vite à 180 d'une traite sans vraiment s'en rendre compte...elle encaisse les tours comme une grande et une fois que le char d’assaut est lancé, ça taille...à vrai dire le plus dur c'est de l'arrêter avec les 4 tambours. Enfin une caisse qui me cause autre chose que des ennuis et des dépenses! Toujours autant de succès auprès des potes, des badauds, des passionnés, des gamins au McDo parce que comme d'hab' j'ai créé l'émeute avec Bob l'Eponge sur la plage arrière...enfin bref, c'est le pied cette caisse, que du bonheur. Alors demain matin diagnostic de ce couinement de m*rde, graissage comme il faut et photos! A+++!

'Taiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiin! C'est à pleurer, elle est superbe. :) Félicitations pour ta persévérance après cette mauvaise passe et pour la qualité de tes travaux, t'es définitivement un des grands de ce forum, c'est hallucinant une perfection pareille. Et très inspirant! Vivement la suite, tes détracteurs vont se faire au frocs en voyant ce pur showcar.

Quelqu'un? Demain je rattaque les travaux, je veux mon beater sur la route aussi vite que possible. Mon père va s'occuper du câblage et de la torche électrique complète (soudures à l'étain, gainage, la totale) pendant que je bosserais sur le ponçage de la tôle de séparation du compartiment moteur, la mise en apprêt de cette même pièce ou sur la mécanique (réfection totale allumage + carburateur, changement de tous les filtres, vidanges et gros service), à voir suivant l'humeur. Ce soir je l'ai déjà nettoyé, entièrement vidé de toutes les pièces et bordel qui encombraient, j'ai dégagé le capot (putain le poids, hallucinant) qui va être décapé et entièrement repeint et j'ai aussi viré une bonne partie du câblage qui ne servait à rien. J'en ai profité pour dessouder les vis de fixation du joint d'étanchéité cloison de pare feu-capot, je vais nettoyer tout ça, le joint également et changer attaches et visserie pour du neuf, ça faisait un moment que ça me titillait la rétine ce tas de rouille. Je vais aussi poncer et traiter antirouille le logement des cheminées d'aération devant le pare-brise, de telle manière à pouvoir prochainement remonter la grille et le système du lave-glace qui me prennent de la place inutilement dans le coffre depuis 4 mois. La traverse de radiateur va prochainement être décapée et repeinte en rouge, comme prévu. Les bacs à eau du radiateur en noir HT. Et il faudra que je finisse le décapage et la mise en peinture des soubassements, un jour...mais c'est tellement chiant à faire que je laisse ça pour plus tard. Ah oui, j'oubliais, j'ai remonté ça: Et le cache-serrure de coffre neuf à également rejoint la face arrière cette après-midi. C'est drôlement plus joli! J'ai aussi reçu ça en retour de chez le métallurgiste, du beau travail: C'est moi qui ai fait la mise en peinture. Alors voilà quoi. C'est reparti.

Début des travaux cette après-midi: J'ai posé les balais d'essuie-glaces neufs. Rigolez pas, il y à deux semaines j'étais tellement frais que j'avais seulement réussi à m'ouvrir la main avec le tourne-vis et malgré 20 minutes d'étude du système de fixation je n'avais pas réussi. Ah ces lendemains de cuite, p'tain...un jour je serais vieux et raisonnable, promis. Donc ouais, cette après-midi en 5 minutes c'était torché. Normal. J'en ai profité pour redémarrer la mémère qui à bien fait son boulot: Démarrage timide au troisième coup de clé mais starter qui marche au poil et redescente tranquillou à 800 tours dans un joli vrombissement sourd...ah ces V8, p'tain. Alors voilà. Demain j'attaque les portes et je fous tout le monde dehors. Pas de place pour les pièces foutues, saloperie. Mais bon...comme jamais rien ne va comme prévu, je me retrouve avec des réctifs à faire sur a Comet en arrivant au garage (chauffe du LDR à contrôler, bras de renvois à sec qui couinent), donc ça risque de sentir le sapin pour le changement de filtres et l'inspection moteur. Bref...wait and see.

Bon allez, ça y est. A force d'attendre, la motivation est revenue. Demain je monte au garage et j'attaque les travaux par le plus simple: Dépose des panneaux de portes et je sors les quatre moteurs des vitres électriques ainsi que les actuators du verrouillage central des portes arrières pour une bonne grosse réfection bien en ordre. Décrassage, ouverture des moteurs un par un pour cerner les pannes et commande des pièces dans le courant du weekend, idem pour la réparation du verrouillage central, c'est le fin moment pour s'y attaquer. J'en profiterais pour mettre un coup de graisse sur les rails et compas, vérifier le serrage, l'état des contacts et des câbles et aussi un petit coup de silicone liquide sur les joints, ce sera pas du luxe, cette vieille brêle à intérêt à apprécier, salope. Initialement je voulais commander quatre moteur neufs mais vu la mauvaise expérience avec mon radiateur, je préfère que ces merdes chinoises de repro restent sur les étales au père Rockauto plutôt qu'à me causer des problèmes au bout de 6 mois. A l'ancienne, démontage, mise en pièces et réparation...ce sera une première, je vais assurément découvrir mais ça va le faire. Et si j'ai encore un peu de temps j'en profiterais pour changer le filtre à essence plus une ou deux bricoles sur le moteur, ce sera toujours ça de fait. Et je vais tâcher de la reprendre comme bagnole de tous les jours dans par trop longtemps, mine de rien ça fait déjà trois semaines qu'elle est à l'arrêt et je n'aimerais pas reproduire la même erreur qu'avec la Comet, soit la laisser se décomposer. Alors a suivre.

Pour info je suis en ouacances improvisées cette fin de semaine et je vais chercher tes pièces demain après-midi à Geneva, poto. Je te ramène une Breitling? Sinon toujours pas de photos de la belle pour se rincer l'oeil et me rappeler mes ex? Et Albert dans tout ça? T'en as pas marre de travailler?

C'est pas solide ces F-Body: A peine une petite touchette et ça se casse en quatre. J'aurais jamais du en acheter une.

Un des premiers commentaire sur YouTube: yeah nice but does it drive? and you should put a tower beacon on it , you don't want any planes to hit it, lol

Welcome here, compatriote "FA-ien". Moi j'ai déjà vu la suite, et je peux vous jurer que ça claque sévère.

Totalement génial! Bonne chance pour les papiers! Ah ben je suis impatient de connaitre la suite!

Personne d'intéressé par cette Century? Les gars je vous fait miroiter une excellente affaire-là, lâchez vous. Elle me stresse cette caisse, je suis retourné la voir ce midi...arrrrrgh! Mais je ne la prendrais pas, pas question de retomber dans les emmerdes. Pour info, c'est la Buick que l'on peut apercevoir en haut à gauche de cette photo, à côté du machin vert gerbe, devant ma Comet: Je suis retombé sur cette photo au hasard ce matin, ça date de 2006...fait chier, si j'étais moins fauché j'aurais déjà conclu.

Petite balade dominicale, ça tourne à merveille! ----- 200 kilomètres de route cette semaine dans ds conditions royales, pas le moindre problème. En plus fait rare et plus observé depuis 2008: Le buzzer de portes à repris du servie en fin de matinée, et il remarche!

Je ne sais absolument pas pourquoi mais je me sens visé. Beau boulot Pierrot, la qualité de mes travaux me laisse sans voix.

WOooooooooooooooooooooooooooooooooooah! Splendide.

Absolument, t'as totalement raison...à conserver, d'ailleurs je ne suis pas vendeur une seule seconde. J'ai cruisé jeudi et hier avec, deux fois une trentaine de bornes, ben elle se comporte toujours aussi bien, c'est un régal. Elle à repris le rythme cette fois.

Oh nooon, chiotte. Triste nouvelle! Une grosse pointure vient de nous quitter. Un jour je célèbrerais sa mémoire en GT500KR. R.I.P M. Shelby

Oh que oui mon fils!

Wow, magnifique! Ah nooooon! C'est dommage. Rien que pour certaines pièces ça vaut la peine (calandre = 300 euros par exemple)

T'es ou, crapule? Allez, fais pas semblant de bosser. J'ai peut-être un plan pour tes pièces: -->MP.

Mouaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaahahahaha! Bien fait, bande de rednecks. Wanted to kill a Ford? Go fuck yourself.

Hey! Merci poto! Clair que c'est chouettos, je suis tranquille pour deux ans et j'ai mes deux Mercury qui roulent. La prochaine sera probablement la Camaro, mais pas avant la fin de l'été voir l'année prochaine vu que j'ai aucune envie de reprendre les travaux dessus...ce sera pour l'utiliser ou pour la revendre avec CT OK, ça reste à déterminer.

Mon hymne national pour cet été: Stalley – Summer In America Lyrics