Comet72

Ouais je te raconte pas, une merveille ces temps. Un mec m'aurait abordé dans le garage pour me dire que la bagnole était belle, je crois que je lui aurais donné les clés et le permis...j'en ai juste assez de batailler. En trois semaines j'aurais récupéré la bagnole qui marchait aussi mal qu'avant, commandé pour 700 euros de pièces dont certaines n'étaient pas les bonnes la faute au référencement RockAuto, apporté une seconde fois la voiture au garage, attendu 2 semaines à cause d'imprévus, payé une facture quasi double du devis annoncé...et récupéré la bagnole endommagée. C'est génial. La vie est belle. Le seul truc que j'aimerais faire en ce moment, c'est trouver un graaand garage à l'autre bout de la Suisse (dans les grisons, à Coire, par-là...trèèèès loin) pour un loyer équivalent à celui que je paye, affréter un semi et tout envoyer pourrir là-bas, et retourner jeter un oeil dans 2, 3 ans...ça ce serait bien. Don bon...il va falloir trouver une solution (changement de daily, vendre une partie de mes bagnoles soucis...j'en sais rien)...et réparer ou faire réparer ça, mais comment??? Fuck. Et pour le garagiste c'est pas vraiment possible, dans un garage en bordure de champ en pleine campagne je sais pas si c'est son chat, lui-même ne doit pas savoir...il est pas réellement responsable de ce soucis et il à fait un boulot génial sur la mécanique...alors certes je vais lui en toucher un mot, mais à titre anecdotique uniquement. En clair, c'est l'impasse. Donc voilà...belle merde. Sois j'allonge encore des thunes, soit je roule avec un vinyle pourri...c'est le seul choix qui s'offre à moi.

Encore une bonne à raconter. Ce soir j'ai enfin eu le temps d'aller essayer la caisse. Elle tourne comme une fleur, à l'exception qu'en ouvrant la porte je retrouve le joint de porte cassé en trois...j'imagine que le mécano à du foutre le pied dedans avec une finesse infinie...bref...pas grave, mais casse-couille. Mais la meilleure, elle arrive. Je rentre la bagnole, j'ouvre la porte arrière conducteur pour prendre ma veste...et alors là je tombe à cul. Le vinyle de toit est déchiré à 4 endroits sur la montée de la lunette arrière, 4 beaux trous de griffes de chat qui s'est laissé glisser depuis le toit...le vinyle est perforé, rayé, la mousse est dehors et il manque les bouts. Je sais que ça s'est passé chez le mécano, déjà la première fois je l'avais récupérée avec la malle arrière lacérée de rayes faites par un chat, ça m'en avait couté une journée à la polisseurse pour tout rattraper. Bref, je suis dégoûté, triste. Et puis tu veux faire quoi dans un cas de figure pareil, à part te manger les couilles? Mettre en cause le garagiste? Jamais. Chopper le chat, le dépecer vivant? Quel intérêt? Donc bref...je viens fou, c'est tout ce que je peux faire...et à part m'énerver dans le vide, je peux rien faire d'autre. C'est absolument génial, je vais pouvoir ruminer le weekend entier...j'avais vraiment besoin de ça en ce moment. Bref, lundi je tente un hypothétique coup de fil à l'assurance, mais je sais que c'est perdu d'avance...donc c'est raide,quoi. Je recollerais ce qui est possible de recoller, reboucher le reste...ça va être bien dégueulasse, pourri, visible à 4 mètres...une merveille. Enfin ce weekend je sais ce que je fais: Prenons le problème à l'envers, vu que solution il n'y aura pas. Je vais faire la tournée des garages, voir ce qui traine et me chercher un daily US pas dommage...late-eighties, avec si possible une peinture flinguée, une esthétique déplorable...mais fiable et pas dommage, 3000 euros max. On va voir. Mais je suis vert putain, vert...j'ai l'impression de me faire sodomiser gratuitement, y'a pas moyen de trouver une solution, pas moyen de réparer soi-même proprement...et payer pour ça pas question, je préfère partir un mois à LA plutôt que de sortir 4'000 euros pour refaire ce bordel. En tout cas quelle passion de merde...encore un de ces jours ou j'ai envie de tout plaquer. Il y à accumulation ces jours...Tof si tu me lis, t'avais peut-être pas si tort.

Absolument pas. Sinon en ce moment je suis dans une grosse période Mac Miller (Macadelic, etc.) et Big Sean. http://www.youtube.com/embed/UPV5vmzU19Y" frameborder="0" allowfullscreen>

Une medium? Pour pousser le bizarre d'encore un cran je pourrais rajouter que je suis un aficionados de Bimmer, totalement passionné de la marque, que j'ai possédé deux 750iL V12 récemment et que j'adore et pratiquer le detailing (d'ailleurs j'utilise les mêmes produits que toi)...tout cela est véridique...mais je ne dirais rien. Moralité: Lourdes ton gars, allons vivre à Detroit dans une villa achetée le prix d'un paquet de corn-flakes ici...et acheter une Camaro 1st Gen c'est pas vraiment un problème, techniquement demain matin ça peut être fait. Chiche? Naaaan je déconne hein, plus sérieusement c'est vrai que l'histoire de cette ville me passionne beaucoup, et que je pense qu'il y à réellement quelque chose à recrérer dans le mythe que représente cette ville unique au monde.

Pareil, passionnant, bien documenté...j'ai adoré. Définitivement une ville qui me fascine, chargée d'histoire et que je me verrais volontiers habiter un jour tellement ce qui s'y passe me parle.

Aucune espèce de rapport.

Oui chef!

La bagnole est de retour, verdict: -Temps dégueulasse, on voit pas à un mètre. -Mon père s'est bloqué le dos cette après-midi, du coup pas de sortie ce soir. -Je suis rentré du boulot rincé, après 9 heures à poser des cloisons en MDF sur une expo, seul...j'ai usé mes dernières forces pour traverser le salon et aller m'écrouler sur le canap' comme une grosse larve. Donc, d'après mon père, en clair je sais que: -"Ouaiiiseuh elle roule mieux, y'a plus de bruit sur les routes "normales", et on entend la suspension travailler sur les dos d'âne". Bon...ouais....super indicatif, merci. -Elle est à présent réglée avec les réglages d'usine, sois-disant réglée trop bas d'après mon père, "elle cale quand elle chauffe, mais ça pourrait être à cause de la pièce...ah merde j'ai oublié le nom...ouais le truc qui régule le ralenti...ou alors attends, non...le ralenti vitesse engagée, ou accéléré, enfin bref, j'sais plus le nom". -"Ah ouais pis le mécano, il à retouché le réglage du ralenti Neutral ET le ralenti vitesse engagée, les deux différemment". ...et, alors que je commence à partir dans la zone rouge, mon dabe continue de me raconter l'entrevue avec le mécano, puisque j'étais bloqué au taff: -"Les pneus sont raides, il faudra les changer, 'faudra que tu cherches si on peut en trouver, c'est du 195-70R14"! ...puisque j'aime bien être sûr du coup, je regarde une photo de l'étiquette de porte, c'est marqué en gros "SEDAN-4,2L Motor: 185-75R14." Pfffffffff....putain...OUUAHOOUU j'ai les nerfs qui font un tour de chauffe là... Alors bref, vous voyez l'ambiance avec comme d'hab' mon père qui fait preuve d'un intérêt démentiel pour la chose, pire qu'une gonzesse...par contre quand il à s'agit de recompter tous les centimes sur le détail de la facture, alors là y'avait du monde. Vu que j'étais gentiment en train de devenir dingue à l'écouter me raconter n'importe quoi, avec la force du désespoir je me suis dit que j'allais sauter dans mes basks, faire le kilomètre à pied qui me sépare du garage...sauf qu'en ouvrant les rideaux pour voir s'il fallait que je prenne un pébroque, l'averse totale. J'ai bouffé, je me suis rassis...et je me réveille à l'instant. Bref, voilà. Ma vie. Tu trimes comme un dingue, c'est la merde, un seul truc te motive à arriver à la fin de la journée...t’arrive à la piaule, tout guilleret, tu te dis que le vieux va te refiler un feedback balaise...et que dalle. Deux ans qu'on essaie de solder ce problème de train avant qui merde, à force d'essais et d'économies...c'est très certainement réglé...mais visiblement je suis le seul que ça intéresse, voilà le problème. Moralité: Mes couilles. Donc la caisse est là, au garage. C'est tout ce que je sais. Le reste j'irais le constater par moi-même, j'ai les clés sur moi et dès qu'il fera un éclaircie j'irais faire un bout avec...je crois que c'est mieux si je veux avoir quelque chose de concret. Ah putain...aaaaaaaaaaaaah PU-TAIN! J'ai les glandes...en tout cas pas de GMC, j'abandonne, quand je vois ça je me dis que je pisse perpétuellement contre le vent...et concrètement je me dis que déjà de rendre mon Jeep roulant, ça va relever de l'exploit. Priez pour moi.

Yep l'ami!!! Pareil, vivement demain soir...et pourvu surtout que ce problème de bruit sur les aspérités de la route soit réglé. B) A suivre...encore quelques heures et on sera fixés.

Des nouvelles, enfin...et des bonnes, ça changera pour une fois. La bagnole est terminée, reposée sur ses roues avec tout le train avant neuf installé, ne manquent que les réglages que le mécano entreprendra demain de bonne heure. Deux ou trois détails intéressants: Les supports en acier des coupelles livrés dans le kit KYB ne se montent pas (problème de centrage des boulons, assise trop petite...ils doivent pas boire que du clair les potosses de chez Käy-Waille-Bie) Meilleure nouvelle, les supports d'origine sont comme neufs, aucune usure et aucune friction, ils n'ont donc pas été changés...ce qui aurait nécessité de percer les rivets d'origine, de virer les boulons grippés...inutile. Donc nickel. Autre chose, encore plus intéressante: Toutes les roues étaient fortement déséquilibrées, aucune des 4 était bonne, donc ça se confirme, mon ancien mécano n'était qu'un rigolo de première. Même chose pour le parallélisme: Il parait qu'elle était réglée en mode Alpine: Les roues dedans, un bordel pas possible...et à 95% sûr la cause des vibrations insupportables dans le volant à 110km/h. Alors voilà, elle est faite...tout s'est bien passé...une formalité. Demain réglages, essai routier par le garagiste himself...et mon dabe va récupérer le félin demain soir. Pour autant que la différence soit notable et que ça roule bien, je pense qu'il viendra me rapercher au taff et qu'on ira faire 50 bornes et se tailler un restau, c'est fort probable...ben ouais, on se laisse pas aller bondiou. Content, soulagé même. Parce que de rouler en Transit et en métro ça devenait insupportable...on est complètement dépendants, c'est hallucinant. Moralité: Vu la qualité du staff et du boulot fait sur la Cougar, si pas de GMC (ce qui risque fort d'arriver finalement, parce qu'à force d'attendre je commence à refroidir...), je vais lancer le Jeep rapido de chez rapido...et je vais zeiller pour tout faire d'un coup. A suivre. Déjà impatient de récupérer la caisse, et ensuite ben...on verra mais ça sent plutôt bon.

Chevrolet Opala. Violent, p'tain...pure torque.

Arf, la tuile...courage. Sinon idem que les autres....trop loin, pas de temps, pas de thunes...classique.

Bon ben toujours ni bagnole ni devis, le mécano est en retard sur les travaux, normal avec son accident...ils attaquaient le démontage cette après-midi avec son fils, donc normalement c'est pour lundi. Par contre niveau GMC pour les fafs ça commence à se décanter...les parlementations continuent avec la pref' mais j'ai obtenu un premier résultat concluant aujourd'hui. Pourvu que ça continue comme ça. A suivre.

Le GMC je m'en occupe, on va bien voir. Pas de soucis pour la Cougar, mon père n'en à de toute façon pas besoin ces temps, et moi non plus...et au pire la Peugeot est totalement opérationnelle, il suffit d'aller la chercher au garage. Normalement elle devrait être quand même prête pour vendredi au plus tard, mais j'ai vraiment pas envie que le mécano aille se bousiller le dos en allant la faire de force...mon père à lui aussi une double discale qui l'empêche de bosser depuis 2 ans, je vois bien à quel point c'est handicapant et dur au quotidien. :angry2: Bref...le GMC pareil, on est pas à une semaine près...donc pas de soucis, j'attends et ça viendra quand tout ira mieux. :goatee:

Mouais. Vous parlez d'une caisse qu'à la différence de moi, vous ne connaissez pas. Le garagiste qui en est propriétaire est compétent comme pas deux, je connais le gars et le potentiel du véhicule...le reste, ça ne m'importe pas une seule seconde et soyez bien sûrs que si j'ai la moindre petite opportunité de l'acheter, je foncerais tête baissée...parce que me branler des années devant des photos de bagnoles et acheter péniblement un turn-key toutes les 12 calendes Grecques, c'est pas mon délire et ça ne le sera jamais. On en cause, j'informe. J'ai une opportunité, un truc me plait et j'ai les moyens de me l'offrir, j'y vais, c'est tout...c'est maintenant que ça se passe, live fast, die young. Enfin de toute façon c'est pas vraiment d'actualité, tout comme pour la Cougar...le garagiste s'est blessé au dos aujourd'hui, bilan 4 vertèbres de déplacées et son hernie discale qui est très douloureuse. La bagnole est sur le lift, ouverte, en pièces, le garagiste souffrant et forcé de lever le pied...et à part son fils qui va s'occuper de continuer les travaux, plus personne pour la remonter, changer les pièces et la régler, ni pour faire le devis concernant le GMC... Ceci dit aucune importance, je lui ai dit de bien prendre le temps de se remettre d’aplomb, et que deux à trois semaines de retard ne seraient en aucun cas un soucis pour moi...pas question de mettre la pression à un bon gars comme ça. Donc voilà...en même temps de mon côté ça péclotte pour me faire payer au boulot, donc c'est bien...ça nous donne du temps à tous les deux pour laisser mûrir les événements et, je l'espère, conclure dans une période plus propice.

Ce soir à 21h50 est agendé une émission qui traitera de Detroit, The Motor City, de son déclin...et qui s'annonce passionnante, puisque notamment documentée par Romain Meffre et Yves Marchand. :wub: http://www.france5.fr/et-vous/France-5-et-vous/Les-programmes/LE-MAG-N-47-2012/articles/p-16909-Detroit-la-faillite-d-un-symbole.htm Ne ratez pas ce rendez-vous, ça devrait être bien...moi je serais rivé dans le poste, c'est clair. :alcooliques:

Pas de jet d'eau, pas de fuite...mais de l'eau parterre. T'es sur que t'étais pas bourré et que t'as pas visé à côté avec ton bidon? Parce que si c'est pas le cas, là c'est grave, y'a plus qu'un seul mec qui peut t'aider: :hauhau: Je ne me moque pas hein, en aucun cas...mais à mon avis vérifies et fais le tour de ce circuit de LDR...deux fois valent mieux qu'une. :goatee:

Elle fumait uniquement à l'échappement, t'en es sûr? Parce que deux gouttes de flotte froide qui fuient sur une pipe d'admission bouillante, à peu de choses près ça te sort pendant une minute une colonne de fumée de deux mètres qui peut très bien partir de sous le capot, passer sous le châssis et que tu n'auras aucun mal à retrouver à l'arrière de la bagnole, d'autant plus avec les températures de saison actuellement...la buée, quoi. Je sais que ça peut paraitre totalement naïf et imbécile...mais sur une caisse qui n'a pas roulé pendant longtemps, dont les durites de refroidissement ont été déposées et remontées récemment suite au démontage du bloc...moi je dis qu'il n'y a pas spécialement besoin de se taper un joint de culasse pour se faire peur. Et accessoirement, étant propriétaire d'une Mercury Cougar 1981 sur laquelle différents garagistes m'ont, en 3 ans, diagnostiqué trois fois successives un joint de culasse pour justifier un échappement qui fume beaucoup quand il fait froid dehors, et que depuis le dernier de ces diagnostiques de margoulins j'ai roulé 45'000 bornes sans la moindre once d'un soucis quelconque...ce genre de conneries, je commence à connaitre. Le coup du joint de culasse, désolé de le dire mais c'est un peu la solution de facilité...le mec te dirait "Dis voir, mon con, déjà que j'y connais rien, si en plus tu crois que j'ai envie de m'emmerder à perdre 3 jours sur ta bagnole..." C'est un peu comme au tarot, pas de bol t'as tapé la carte "joint de culasse"...bonne pioche, elle à de la valeur...mais c'est pas toi qui encaisse. Donc bref, plus sérieusement: Des faits. Vérifies...ça coûte du temps, ça coûte le prix des comestibles à changer, ça coûte parfois un thé chaud parce qu’il fait froid pour bosser dehors ces jours...mais dans tous les cas moins cher que d'engager 1500 euros de MO, deux culasses ou un bloc de rechange sans avoir plus de certitudes.

Pas de fatalité...on dirait moi. :cowboy: Sinon TLK, au final ton eau elle était sur la route ou dans tes pistons?!? Parce que ça à changé trois fois en deux jours...pour t'en assurer fais ce que préconise Jérémie, soit: -Sortie de bougies -Appoint de LDR -Pose d'un thermostat -Remplacement de la sonde de température -Avec un tourne-vis fais un tour des colliers serflex de fixation de tes durites de refroidissement pour vérifier que tous soient bien serrés (durites supérieure et inférieure de radiateur, durites d'alimentation du radiateur de chauffage, étanchéité de la pompe à eau, etc.)...avec la dilatation tout se desserre, le caoutchouc travaille...tout peut sembler sec et étanche une fois sous la bagnole moteur arrêté et fuir illico moteur tournant avec toute l'eau qui se barre par capillarité et tu n'y vois rien, un grand classique d'autant plus sur une caisse qui n'avait plus roulé quotidiennement depuis perpèt'. Changes aussi le bouchon du radia, ça vaut 4 balles et ça mange pas de pain. T'en as pour 3 francs 6 sous, une heure de boulot, une bière...et ce sera nettement plus indicatif que de partir dans des délires cosmiques et des grandes flippées qui sont tout sauf constructives, et amplifiées par l'avis alarmiste d'un pro qui en sait autant que toi sur l'état de ton moteur...soit sans avoir rien regardé, à distance, en se basant sur euh...rien...ou au mieux sur une expérience quelconque déjà rencontrée "un jour" ou de la théorie pure. Et même si tu te retrouves avec un joint de culasse de raide, tout cela ne sera en aucun cas perdu...sur ces vieux brêlons procéder méthodiquement et par élimination n'est pas un choix, mais une nécessité sinon tu t'en sortiras jamais...expérience vécue.

+1. Restons calmes et buvons frais. :cowboy:

Wow.

Comme promis pour Guigui, voilà une partie de la documentation que j'ai concernant ce véhicule...avec le double de clés et le fameux dossier fédéral qui contient toutes les specs. :cowboy:

Hello. Merci à vous deux. A toi Guigui pour ces précieux documents qui proviennent effectivement de l'importateur officiel de mon exemplaire (d'ailleurs je ferais des photos à l'occase des documents et objets qui portent son nom) et à toi Cougar pour ce lien intéressant, même si, heureusement je n'ai pas besoin de pièces en ce moment. Bon ben après une descente au fond du gouffre il y à deux semaines (rechute de la santé de mon père, emploi de boulot et épuisement nerveux pour moi) et après avoir pris du temps pour moi, pour me permettre de me recentrer et de me soigner...j'ai rattaqué aujourd'hui avec beaucoup de plaisir. Hier après-midi j'ai remis en pièces pour la seconde fois le démarreur, changé le bendix par un neuf, repris un à un tous les points de graissage, repeint une couche supplémentaire de glycéro et réassemblé ce matin. Et je suis allé poser le démarreur cette après-midi, en même temps qu'un filtre à air neuf, ce qui aurait du être fait il y à longtemps déjà. Je changerais le filtre à essence la semaine prochaine, j'avais pas envie de le faire aujourd’hui. Quelques nouvelles: -Le démarreur fonctionne, il ne patine plus une seule fois et croche nickel. Il tourne très vite à froid et à plus de peine à lancer le moteur lors des redémarrages à chaud...je n'arrive pas à expliquer ce phénomène mais c'est clairement le cas. Si vous avez une idée...ou si par hasard c'est normal...mais dans tous les cas il refonctionne et lance le moteur à chaque fois. -Avec la pose du condensateur, la bobine ne chauffe absolument plus, elle ne dépasse jamais la température du moteur une fois chaud, c'est top...belle réussite. -Le moteur tourne pas trop mal, sur tous les cylindres...et à force de mettre les mains dedans j'ai trouvé ce qui pose problème lors des démarrages à froid. Il y à un problème au niveau de l'avance à dépression, puisque quand je débranche la durite de dépression qui va à la capsule et que je laisse la durite à l'air libre, le moteur tourne comme une horloge...et quand je la rebranche ou que je souffle dans la durite, le moteur s'étouffe, il tourne mal un moment puis cale. Impossible pour moi d'expliquer ça et d'identifier la source du problème (capsule, dépression sur la pipe d'admission, masselottes, ?!?!?!?)...mais bref, en tout cas momentanément je sais que pour le démarrer à froid sans me faire chier, il faut que je débranche la capsule à dépression de l'allumeur. Bref, c'est pas si mal...maintenant il à besoin d'être réglé c'est clair, de solder ce soucis de départ à froid chaotique...mais dans l'ensemble il tourne bien! I won't let him die...no way. A suivre...si ça foire pour le GMC, je sors 1200 européens, je commande un semi et j'envoie du lourd...cette fois c'est promis.

Ouais, c'est possible...l'inverse aussi. Pour le topic boaf, pas nécessaire d'ouvrir un topic pour 10 messages. Je sais ce que j'ai a faire: Poser mon cul dans le canapé. Attendre le devis-forfait. Prendre connaissance du tarif. Répondre "on y va" ou " on abandonne". On peut difficilement faire plus simple... Sinon niveau Mercury, ça continue de rouler, et elle se comporte même très bien. Le radiateur de chauffage à repris du service dans sourciller, et malgré un léger cliquetis sur le haut moteur cette après-midi (léger manque d'huile suite à la vidange je suppose, l'appoint sera fait mardi) ben ça marche au poil, même à 2 degrés. A suivre, impatient de la récupérer de retour du garage. J'en profiterais pour lui donner un bon coup de propre à l'intérieur, pour nettoyer à mort les tapis de sols avant de les remettre en place et je changerais aussi les enjos.

Terrible, non? High Sierra 3500, le gros modèle de chez gros modèle...2070 kilos à vide et des mensurations extraterrestres. Pour l'injection ouaip carrément, même si c'est probablement ce qui empêche de bahut de démarrer, pas moyen de le swapper en carbu...en tout cas pas avant l'homologation. Non jamais été homologué, importé il y à 15 ans par un gars qui en possède plusieurs exemplaires...et pour une raison inconnue celui-ci est resté sur le carreau, à l'abandon avec la distribution et l'injection en pièces, le pont arrière et la boite de bloqués. :cigar: Les portes plaques c'est certainement parce qu'il à du rouler un moment en plaques provisoires ou en plaques "U"...j'imagine. Pour les papiers et taxes ça semble être en ordre à l'exception de quelques infos indispensables qui sont manquantes (première mise en circulation, etc.) mais surtout le vrai gros soucis c'est pour lui faire passer les tests qui concernent la pollution, le bruit, la sécurité intérieure-extérieure, le rétroéclairage et encore une ou deux conneries...quasi tous les tests doivent être établis chacun par un organisme fédéral différent, et les tests comme celui du bruit coutent la modique somme de 2'000CHF pour obtenir une attestation de conformité, et ceci sans compter les frais de transport aller-retour jusque dans des bleds paumés au fond de la Suisse-Allemande (Aarau, Nidau, ce genre de patelins...youpie). Bref, on verra. Je suis en pourparlers avec plusieurs offices fédéraux et la préfecture pour voir quelles sont les possibilités pour limiter les frais et les procédures alakong, et s'il est possible de magouiller la moindre...mais ça s'annonce pas gagné. Les jantes c'est de l'aftermarket, et cette monte ne passera pas ni l'homologation ni le CT parce qu'en largeur ils dépassent des passages de roues...déjà ça c'est refus obligatoire. Sinon la carrosserie est bonne sauf deux coins de plancher et une descente d'aile arrière (sauf la benne...aucune idée vu qu'elle est remplie), le reste c'est de la surface. Intérieur avec banquette en simili 3 places, éventrée, tableau de bord en vrac avec tout l'électrique dehors, planche de bord déchirée par le soleil et fenêtres qui ferment mal...c'est comme mon Jeep...en bref, c'est de l'utilitaire. Il à du caractère, c'est ce qui me plait. Maintenant il y à deux soucis à régler: -La mécanique. -Les fafs et la mise en conformité. ...et le paquet de thunes qui va en découdre...parce que s'il faut débourser 12K euros pour le total des démarches et des travaux, je passe mon tour. Par contre s'il est sortable pas trop cher, que le mécano s'y retrouve et que moi je peux allonger...ben why not, je m'offrirais bien ça pour mon Noël, ça ferait joli à côté du Jeepos. :cowboy: Mais bon...encore ce matin je tombe sur une Gremlin X Limited en V8 bourrée d'options, en bas de ma rue...sans plaques...et je commence à me demander si ça vaut encore la peine d'acheter quelque chose tellement plus rien n'intéresse personne...je sors quasi deux très bonnes affaires par jour ces temps, des caisses que j'aurais acheté instantanément sans discuter le prix il y à encore deux ans...et maintenant je suis juste blasé de voir que même les super modèles n'intéressent plus personne. Donc je vais attendre sagement le devis du GMC, et bien réfléchir...parce que quand je vois que suis en train de refuser des Mustang Fox Pace Car à 2000 euros, des Caprice SW V8 à 500 euros pièce et encore ce matin cette Gremlin X qui traine dans la rue alors que c'est normalement un modèle qui devrait se vendre dans l'heure, je me demande si ça rime encore à quelque chose d'acheter une bagnole de nos jours. ---------------------------------------------------- Bon sinon, sujet tout autre. Parce que dans mon garage il y à déjà assez à faire et qu'il faut que ce foutu daily roule et arête de faire clong-clong, je vous livre donc en primeur le menu de mardi prochain: En entrée: Bushings de suspension high-grade: Mise en bouche: Coupelles neuves KYB avec visserie neuve: Plat principal: Ressorts AcDelco HD neufs: Avec en accompagnement, des guides de maintien polyuréthane neufs: Plat de résistance: Amortos KYB Premium: Je vais en être à 2000 euros de frais pièces comprises sur ce putain de train avant, alors croyez-moi quand je vous dis que si, mardi soir, je vais rechercher la bagnole et qu'elle fait encore du bruit, je vais la planter dans le premier fossé que je trouverais le long de la route et je rentre en train. :cigar: D'ailleurs je crois que je vais prier un coup de soir...p'tain pourvu que ce merdier hyper-cher solde le problème...sinon je me suicide.