Comet72

Codes ou pas, la première chose à faire c'est un grand service...et sans lésiner sur les fournitures. Un câble de bougie incertain c'est poubelle direct, ça ne se répare pas (à part chez les Picsous)...pareil pour les filtres et bougies, ça à une durée de vie limitée. Quitte à la donner au garage moi c'est la première chose que je ferais...3 bougies encrassées, des filtres colmatés et une étincelle qui ne se fait pas à cause d'un câble défectueux c'est peu de choses mais c'est déjà suffisant pour mettre une belle pagaille et faire tourner le moteur comme une patate. Et accessoirement arrêter de rouler en l'état...on à rarement vu un moteur se réparer de lui-même à force de le solliciter, surtout quand les symptômes sont connus. En cas de forte sollicitation il y à un risque de provoquer un problème plus grave (compression HS, etc.). Pour ce qui est des pièces elles peuvent se trouver aisément chez les marchands du coin (en amenant les pièces usagées pour exemple, c'est souvent préférable), aux US également via plusieurs sites de commerce en ligne...et tout cela pour des sommes modiques pour tout ce qui concerne les pièces d'usures (filtres, bougies, câbles, pièces d'allumage, etc.).

Yep amigo. Bon, la '88 part mais uniquement pour le devis hein...après je déciderais de la garder ou de la lourder en fonction de la somme à sortir pour la refaire et si c'est trop conséquent: Liquidation. Si je décide de la faire il faudra commander les pièces, attendre que ça arrive, que le mécano ait une plage de libre (et avec l'arrivée du printemps ça ne va pas être coton)...il va bien passer deux bons mois avant d'envisager le CT. Pour les pneus ouaip, du bon...enfin ce sera à voir à l'usage...mais je n'ai trouvé aucun retour négatif, aux US comme ici...même s'il est clair que les sites de feedback ne sont pas forcément objectifs. A suivre!

Eh les gars...vous connaissez la guigne? Non, parce que moi je suis marié avec. Je trouve un premier vendeur pour des phares ARR, je négocie sec avec...un vrai connard...le gars veut que j'envoie FedEx chercher le matos chez lui...je le laisse tomber. Le lendemain je maile un autre gars qui vend diverses pièces de modèles FoMoCo, par miracle il à en stock une paire de phares...super coopératif, il peut m'envoyer des photos et le devis le lendemain. Trois jours plus tard: Hello again Lionel, so I do have the passenger light here, I was showing both but can't find the driver side. Got serious problem with the internet, I'll be back at you next week. Puuutain...ouaich. Je me dis bon, je vais changer de cible...cherchons une radio d'origine! Je tombe sur une en bon état, révisée et testée, pas trop bouffée par le soleil, à 50$...je demande un devis de livraison au gars qui me répond dans la seconde, j'accepte et pose une offre sur l'enchère...une demi-heure plus tard: Sorry to Decline. Some one dropped the radio and smashed the front. Moralité: Fuck. Décidément ces temps...pas de bol en affaires. A force de ne rien pouvoir acheter je fais de telles économies que je vais bientôt pouvoir lui payer une complète...n'importe quoi. Je crois que je vais encore changer de plan...faire un truc home-made avec mes feux arrières actuels à base de plexi translucide anthracite et tailler des logos de Cougar à la découpeuse laser 3D. Et pour la sono...claquer 150bucks et rajouter une option d'époque au catalogue, à savoir le pack Premium Sound avec autoradio-cassette Digital et Equalizer 6-pistes bone stock...j'ai trouvé ça pour pas trop cher, alors bon...je me tâte.

Rondement menée comme tu dis, mais bordel ce que ça peut être longuet. S'il y a bien un truc que je déteste, c'est de savoir mes bagnoles dans la nature...même si j'ai confiance en le mécano, le coup du vinyle déchiré je l'ai encore en travers du gorgeon...si ça devait se reproduire je deviendrais fou. Les pneus c'est du Maxxis MA-1, milieu de gamme, filiale BF-Goodrich et conçu aux US...voilà quoi...bonne réputation sur les sites de consommateurs et sur les forums spécialisés (MCF, etc.) à voir à l'usage. En tout cas pire que les merdes coréennes que m'avait monté mon ancien mécano avec une tubulure ovale façon dents de la mer, ça va être dur. Donc je suis confiant...c'est pas de la merde...et si y'en a qui montent ça sur de la Jaguar à 70 briques, y'a pas de raison que ça n'aille pas. Le dégel est déjà bien opéré dans mon coin, en revanche à la limite de la Broye (campagne ou presque), c'est une autre affaire...et je veux bien croire que le mécano veut pas se tenter à des acrobaties aussi ridicules qu'inutiles. Semaine prochaine je pense, avec départ le même jour de la '88 pour le check-up complet...il vient me rapporter la '81 et repart avec la '88. Gain de temps, gain de place...pour moi c'est arrangeant vu mon rythme de boulot actuel, et j'en profiterais pour régulariser ma configuration de garage puisque mon proprio m'a demandé de faire place nette. A suivre...j'espère la récupérer. En bon état, si possible. Et pour la dernière fois, si possible (bis). Et si ça tourne bien propre, à Pâques je vais planinguer une petite semaine rodage...il faut qu'ils se fassent, ces freins. J'ai deux ou trois idées de virées en tête, il va y avoir des bornes au compteur. Vivement que les deux Cougars tournent et que je puisse arrêter d'avoir mes caisses au garage jusqu'à l'été...parce qu'à part attendre et payer, depuis un mois, il ne se passe rien...et ça ça me casse les valseuses.

Trois semaines que la bagnole est immobilisée chez le garagiste, putain ce que c'est looooooong. Problème de paiement avec RockAuto, FedEx à trainé comme jamais avec les colis, y'a eu de l'attente aux douanes, le mécano à attaqué d'autres boulots urgents entre temps...le timing était pourri cette fois. Cependant bonne nouvelle, toutes les pièces sont posées, pneus compris, le carrossage et la géométrie repris en fonction des nouvelles gommes...il ne reste que le thermostatique neuf du carbu à poser et affiner les réglages et elle sera prête. Elle devait rentrer aujourd'hui. Le problème c'est que les routes sont dégueulasses et verglacées par endroits, donc d'un commun accord ni le garagiste ni moi n'allons prendre de risque alakong...on va attendre que ça fonde pour faire les essais routiers, les dernières retouches et ensuite ce sera retour au bercail. En tout cas ça s'annonce plutôt bien, la pose des freins avant à pas posé trop de problèmes...en revanche le mécano est très septique sur la qualité des pneus (je ne comprends pas vraiment pourquoi d'ailleurs) mais no souçaille, moi je sais que j'ai acheté du bon...j'en ai encore discuté avec des potes qui en sont à 10'000-12'000kms d'utilisation, et sans être le top du top, c'est parfait pour ce genre de véhicules agricoles. Et au prix ou je les ai payés, j'hésiterais pas deux fois avant de les benner si nécessaire. Impatient de récupérer le bébé...en espérant que cette fois y'aura pas une fouine qui m'aura relooké l'autre côté du vinyle...tsssssss.

Yep! D'ici deux semaines elle devrait être chez le garagiste. Par contre pour les pièces...même galère.

Premier résultat Google: http://www.conceptcarz.com/vehicle/default.aspx?carID=15360&i=2 -6 Cylinder Town Sedans: 1,305 -Supreme Town Sedans: 5,524 -Town Sedan V8s: 25,994 Pas compliqué quand même...

Merci, je partage cet avis...modèle très plaisant sur beaucoup de points. En tout cas elle démarre toujours au quart, encore hier après-midi. Elle tourne bien.

What it is. By StanceWorks.

Saturday pics: But still ain't no news.

C'est pas grave, mais c'est de loin pas la meilleure chose à faire...alors quand on le sait...histoire de ne pas marquer les fils de bougies faux avant de déculasser. M'enfin je dis ça, je dis rien.

Falsch. J'ai fait tourner 4 mois une Mustang toutes les semaines avec deux câbles inversés dans l'ordre d'allumage...ça démarrait aussi, au quart, et ça roulait sans problèmes. Moralité: Vérifies quand même ton ordre d'allumage, c'est pas pour les 5 minutes que ça va te prendre qu'il faut renoncer. Courage pour la suite!

J'espère. J'espère aussi. Ouaip ça fait mal, surtout en transport...l'enfer. Pour la M.O. j'en sais rien, je verrais la facture...mais vu la rapidité du gars ça va être vite réglé.

Bon c'est parti, j'ai lancé la commande ce matin. On va pas tortiller du c*l pour ch*er droit: Je change tout aux 4 angles. Pneus, disques, roulements, gougeons, plaquettes, étriers, purgeurs, flexibles, visserie renforcée, frein à main...et tune-up du carbu avec rebuilt et changement du thermostat du starter dont la spirale est complètement détendue. 1500$ ce matin...j'ai pas regardé au prix, que de la qualité...en prioritaire FedEx. Les pneus arrivent normalement sous 5 jours, les pièces d'ici lundi...et pendant ce temps la bagnole reste sous le lift au chaud chez le mécano, on va pas perdre de temps...les pièces arriveront chez lui...dès qu'il réceptionne il pose le tout, fait les réglages et me ramène la voiture chez moi au garage...et toujours pour ne pas perdre de temps, le jour ou il me rapatrie la '81 réparée il repart chez lui avec la '88...et me fait un check-up complet et un devis total pour les travaux de restauration et de remise en route directement après. A suivre...impatient que ce soit fait. Parce qu'à mon avis, cette fois, avec un train avant quasi intégralement neuf et des freins qui sortent des cartons...ça risque d'être légèrement génial à rouler, c't'affaire. Et à mon avis on va être bons pour 5-6 ans sans emmerdes minimum. Le reste des soubassements sont impeccables, le mécano à repris tous les points de fixation un à un, vérifié tous les silent-blocs ainsi que ceux de la coque, resserré au couple tous les ancrages...tout était totalement en ordre, et ce qui ne l'était pas complètement à été rectifié. Et le bloc va bien, les compressions toujours au poil...RAS. Et d'ailleurs il se pourrait bien que je parte en vacances l'été prochain avec mon père au Tessin deux semaines, ce qui ferait un petit 3'000 bornes à bouffer aller-retour...une formalité. Aaaaa suivre!

Mouais...mais j'aime me tenir informé. Promis, je vais me contenter de ma LS à 300 bucks.

P'tain pas con le coup de la 306...j'avais même oublié que j'avais cette caisse! Bien vu...je vais t'engager comme responsable de l'inventaire je crois. :hauhau: Pour les gommards non j'ai pas envie...j'ai bien vu ou ça menait de monter des merdes bon marché, les machins Indiens que j'ai sur la Cougar sont presque carrés après 40K bornes alors que le profil est encore à 60%...t'as l'impression de traverser l'Atlantique en canoé en décélération tellement la bagnole sautille...donc y'a rien à y gagner, je veux pas raboter le budget sur ce genre de postes...si je me rends compte que j'ai pas la somme nécessaire j'abandonne, et puis c'est tout. A suivre...des news prochainement.

Ben pour ne pas être piéton...tout simplement. Le garagiste ne peut pas prendre la '88 avant la fin février vu qu'il faut qu'elle reste chez lui quelques temps et qu'il n'a pas la place dispo maintenant, en plus d'un agenda plein à craquer, et la '81 devient franchement dangereuse à rouler (étriers raides, disques raides, pneus ovales, etc.)...il faudrait au moins 3 mois pour avoir le temps de deviser, réparer et passer le CT de la '88 et encore sans avoir aucune certitude qu'un truc ne pète pas au redémarrage, alors que la '81 il faut juste commander les pièces et les pneus, les poser (une demi-journée de boulot)...et rouler. Et du fait que le boulot sur le train avant à déjà été réalisé en grande partie, le but du jeu c'est d'aller au bout de la démarche et d'en finir avec cette caisse...une après l'autre. Donc le choix est vite fait...et j'ai pas envie de redémarrer la '88 dans la précipitation parce qu'on en aurait absolument besoin rapidement, au risque de mal faire les choses...ce serait ridicule. A suivre...dès que possible je prends rendez-vous pour deviser la '88...tout est question de tarif, mais j'ai peu d'espoir...d'après mes calculs ça va chiffrer beaucoup trop pour que j'accepte de financer tout moi-même.

Pour les pneus oui, c'est la taille d'origine homologuée donc je tiens à remettre les mêmes. Je sais que le choix est restreint...en trouver c'est pas vraiment le problème, le problème c'est d'arriver à payer moins de 260CHF le pneu...parce que les tarifs font mal dans cette monte. Pour les phares ouais, bien sûr que je peux prendre du dépareillé...mais dans tous les cas c'est une plaisanterie à 300$ minimum...donc illustrons: Pour 4 pneus et deux phares j'ai déjà pété 1200 euros...ça va extrêmement vite, c'est bien ce qui me pose problème. La '81 j'ai commencé, la moitié du train avant est neuf...je sais qu'autrement elle est fiable donc elle reste prioritaire, et je veux aller au bout de la démarche. Je ne veux pas l'arrêter alors qu'elle à un CT de moins de 4 mois, 1500$ de pièces de suspension neuves de posées...et je ne peux juste pas continuer à rouler avec des étriers qui ont 5mm d'usure sur les portées et qui se dévissent en roulant tellement ils sont rincés. Sans compter que je n'ai aucune certitude que la '88 roulerait de suite sans poser de problèmes, donc au moins au début du redémarrage de la '88 il me faut l'ancienne en solution de secours en cas de problème. Piéton c'est pas une solution envisageable malheureusement. Et pour le passage au CT oui, bien sûr je peux le faire...mais ça va d'entrée me coûter 150 euros de démarches pour rien, et après un passage à l'expertise de bouffé dans le vide j'aurais plus le droit de rouler légalement sous rendez-vous d'expertise...et si par malheur en la repassant la seconde fois au CT elle est recalée, il faudra que je la ramène les fois suivantes sur plateau...ce serait juste une galère sans nom. Et au TCS j'ai déjà utilisé le contrôle annuel gratos auquel j'avais droit (pour passer l'Escort US dernièrement)...et j'ai pas de plaques U pour y emmener la voiture. Donc voilà.

Absolument pas. Je le répète...si en sortant du devis y'a pas de travaux majeurs qui coûtent cher en pièces et main d'oeuvre ((des découvertes du genre moitié de l'échappement raide, cata foutu, freins complètement morts avant et arrières (parce que cloches+disques+étriers = $$$ en pièces et livraison) ou amortos raides...ce genre de trucs que j'ai déjà fait sur la '81 et qui chiffrent à une vitesse affolante)), je lancerais sûrement les travaux. Cependant, cette caisse à dans tous les cas besoin d'un immense service intégral. Ce qui inclus des détails du style shooter une bonne partie l'allumage bancal qui à 30 ans et 140'000kms dans la tronche, changer pompe à eau-thermostat-joints-sonde de tempé pour être tranquille, naturellement tous les filtres et fluides, crépines, courroies et relais d'injection et de pompe à essence, changer la sonde lambda, trouver et réparer la fuite à l'échappement qui ne passera pas au CT, changer au minimum tous les comestibles du freinage (plaquettes-garnitures ARR, quincaillerie, ressorts, purgeurs, flexibles, cylindres, disques voilés, etc.), trouver la cause du bricolage sur l'arrivée d'essence qui doit sûrement être la pompe à essence immergée HS et jamais remplacée (=dépose du réservoir, remplacement, etc...=$$$), acheter et changer les gommards, les monter, équilibrer, préparation au CT (lavage chassis-moteur, réglage des phares et des normes antipollution, etc.), changer les phares arrières qui seront refusés en l'état...éventuellement faire redresser l'aile ARG, trouver et acheter une moulure de remplacement, faire reprendre la laque sur la porte conducteur...etttt...normalement ça doit être tout. Juste ça...c'est quand même une plaisanterie qui va, mis bout à bout, coûter des billes. Et ça c'est le bilan des travaux à faire en étant optimiste...si le mécano trouve n'importe quoi d'autre ce sera en plus. Alors même si j'ai des thunes de côté pour financer...ben voilà quoi...du fait qu'il y à des thunes qui partent encore dans la '81 et que ce n'était pas prévu, je vais pas pouvoir tout payer non plus.

Ouais...ouais ouais...sauf qu'ici on est pas au Boulkistan. Y'a un mec au CT, ici en Suisse, qui va pas me faire de cadeau juste parce que je vais lui expliquer que j'étais un peu juste niveau thunes, alors que j'ai laissé les plaquettes d'il y à 20 ans et les disques voilés (entre autres)...ça va être retour à la maison et la voiture plantée au garage en décoration pour la modique somme de 100 euros/mois pendant 3 plombes. Et je ne veux pas non plus raboter sur le service complet pour économiser des ronds: Soit je fais rien et je la vends en l'état, soit je fais tout. C'est une caisse qui doit encaisser 30-35'000 bornes par an, me mener et mener mon père au boulot tous les jours même dans les pires conditions...alors c'est pas en négligeant la moitié des travaux que ça va être possible...des bagnoles à-peu-près j'en ai plein mon garage (Comet, Cougar '81, etc.) donc je ne vais pas en rajouter une supplémentaire.

Boah c'est pas grave hein, pas d'affolement...c'est juste histoire de prendre une décision une fois le devis tombé. Les gouffres financiers j'en ai déjà sortis de la casse, bien assez, et j'ai réussi à tous les éliminer...donc je vais pas remettre le couvert maintenant. Même si esthétiquement, bordel, elle me plait grave. Je sais que tout euro, ne serais-ce qu'un seul, investi dans cette caisse est perdu au moment même ou il sort de mon porte-monnaie vu que ces caisses n'ont aucune et n'auront jamais aucune côte...alors j'aimerais bien la faire...mais à partir d'un certain montant, si on tombe carrément dans le déraisonnable je préfère garder mes économies et refaire un-deux gros travaux sur mes caisses et garder de la maille pour aller faire le con cet été dans la 1981 refaite à neuf et la Comet une fois qu'elle aura elle aussi passé chez le garagiste. On verra. Question de sous...comme d'hab', jamais rien ne va comme prévu. S'il n'y avait pas eu ce soucis sur la 1981, on en serait pas là...'fait chier quand même.

Merci! En revanche cette caisse se transforme en galère pour les fournitures...je suis dans une giga-impasse, j'arrive rien à trouver bordel. Il me semblait avoir trouvé: -Les phares ARR. -Les clips de coffre -Une radio AM-FM d'usine -1 cache-relais ...seulement j'ai plus aucune nouvelle de personne. Le gars de la radio me fait un devis pour les FDP, j'accepte et achète en Buy It Now...et depuis plus rien, une semaine que je lui demande de m'envoyer un formulaire de paiement updaté et que dalle qui vient en retour. Je vais pas tarder à le dénoncer à E-Bay. Le gars des clips et du cache-relais ne répond plus aux mails et le gars pour les phares veut bien me vendre la paire mais il ne veut les lister sur E-Bay (après 4 fois sans les vendre...il à de l'espoir guignol) mais il ne veut pas les mettre avant la fin février et il ne veut pas me les vendre en direct...alors que je voulais une estimation des FDP en international, il me prétend que PayPal offre des possibilités de livraison (heiiiiiin?!?!?!?) mais il ne sait pas comment obtenir ces possibilités et veut que je m'en charge moi. Limite si le gars me demande pas de prendre un aller-retour Genève-Wisconsin pour aller chez lui me les expédier moi-même. Donc. En trois mots? VA CHIER, CONNARD! Pareil pour les pneus...aucune nouvelle des casques à pointes...jamais vu une équipe de touche-quéquettes pareille. 30'000 références de pneus, 47'000 kilomètres d'entrepôts de stockage, plus de 2000 références de pneus à liserets en stock permanent...ça se pavane par e-mail, et que je me malaxe la nouille avec mes 30'000 pneus, les mecs se gargarisent et vantent leur boite...ils doivent être payés au rond de jambe, c'est pas possible...mais alors pour avoir des réponses concrètes et claires: Mission impossible. Deux semaines que je suis en contact. Ce que j'ai comme résultats: -Un devis lacunaire. -Une réponse avec des coordonnées bancaires. -Une autre réponse avec une adresse PayPal me demandant de verser la somme. -10 e-mails restés sans réponse. ...et le choix entre lâcher 1000 euros dans la nature ou ne rien faire...c'est chouette. Les mecs veulent que je paye d'avance...sans même m'avoir demandé l'adresse de livraison. WTF? Sinon au rayon bonnes nouvelles, la série continue: 2000 euros de frais à engager sur la 1981, c'était totalement imprévu mais tout le freinage avant est foutu. Mon père qui devait m'aider à financer à 50% les travaux sur celle-là (la 1988) va être sec comme la paille d'entrée puisqu'il va devoir financer les travaux de la 1981, du coup je me retrouve seul comme un con à devoir financer le redémarrage de la bagnole entière, le check-up, toutes les fournitures (grosso merdo 1500 euros pour bien faire pneus compris), la M.O, la préparation au CT et les frais administratifs...sauf que le problème, c'est que moi j'ai pas envie de flinguer les économies que j'ai faites pendant toute la fin de l'année passée sur mes premiers vrais salaires (embauché en octobre dernier pour la première fois de ma vie) pour financer intégralement la restau de ce cageot...donc voilà...ça sent la merde. Puisque je suis quand même en train de planifier mon permis, mon indépendance (déménagement, etc.) et la restauration d'un de mes projets bagnoles que je couve depuis 6 ans. Doooonc en clair...voilà ce que je vais faire. Demain appel au gargiste, je vais rechercher la 1981, je commande les pièces et je lance et solde les travaux sur celle-là...histoire de récupérer un daily roulable. Et directement après je prends rendez-vous pour faire checker la 1988. Si je me rends compte à la sortie du devis qu'il y à de gros travaux à prévoir, sur le freinage et l'injection notamment, puisque je sais d'avance qu'il aura du taff en jugeant du comportement routier du véhicule...je vais pas me faire chier...je la balance à 100 euros sur les sites d'enchères Suisses, au mieux je récupère ma mise, au pire je perds 200-300CHF...je la largue au premier venu, et on oublie. J'ai stoppé toutes les recherches de pièces, annulé toutes les commandes...je ne fais plus rien pour cette caisse tant qu'elle n'est pas passée sur le lift pour un devis approfondi et complet. Pour l'instant elle ne m'a coûté que 24$ en plus de l'achat (un allume-cigare et une horloge digitale), donc ça tombe bien, je peux encore la shooter sans perdre de ronds...si je commence à mettre des pneus ou autre chose dessus, je serais déjà dans la perte sèche. En revanche si elle sort du devis avec juste un gros service à prévoir et un peu de job sur les freins et une pompe à essence...je la garde et je la donne à réparer illico pour pouvoir en profiter cet été. Sinon je récupère deux ou trois ronds de la vente et je relance une de mes bagnoles déjà existante...en commençant par les freins du Jeep probablement. Donc voilà le bilan. A suivre...demain je prends un rendez-vous pour le devis au plus vite, parce que je ne veux pas payer du stockage si c'est pour la liquider. Et la '81 sera faite...elle à intérêt à marcher après autant de frais, cette poubelle. Pour la 1988 qui fait l'objet de ce topic je suis allé faire un petit tour sur routes fermées cette après-midi, elle va bien...une fuite à l'échappement, un frein qui bloque à froid, les classiques quoi...mais niveau comportement rien à lui reprocher, ça tourne. Elle à l'air d'être en bon état...mais bon...je connais trop bien le schéma, elles ont toutes toujours l'air d'aller bien...c'est une fois chez le garagiste que ça se gâte. PS: Non, je ne ferais aucuns travaux moi-même, pas la peine de me seriner avec ça...mes semaines sont sans fin, j'ai envie d'autre chose que de continuer à bosser quand arrivent enfin les weekends.

J'espère...pour autant qu'elle ne ressorte pas du devis avec 3000 euros de travaux en prévision, auquel cas je la vire aussi de suite. Mais bon, du fait qu'elle roule assez bien...ça ne devrait pas être le cas. Wait and see.

Ben quoi? Non allez...je viens d'aller faire un tour en Cougar et cette fois c'est décidé, je laisse tomber la Kaiser, je préfère me consacrer à la Mercury.

T'as bien raison!