Comet72

Ouuuuf...merde...belle salade de ferraille, je compatis. Si t'as juste envie de rouler sans mouiller la chemise j'ai sous le coude la même Pace Car que toi, 1979, 302ci F-Code, matching, documentée, complète, en très bon état, tournante-roulante, 79'000kms, pour 2500 euros...moi j'ai refusé de la prendre (invendable ici). Je peux retourner la voir, des fois que...si ça t'intéresse, MP!

J'ai encore un peu mal aux amygdales à cause du prix mais voilà, c'est réglé! Fini les boites de thon! Youpee! Un petit coup de bombe noire Plastikote sur les extensions d'ailes pour que le filet noir soit raccord, virer les anciens, poser les nouveaux...et ce sera Versailles au cul de ma caisse! Elle est pas belle la vie?

Effectivement. Un bon véhicule dans cette motorisation.

Tanque iou! Effectivement que du bonheur et plus de gel...mais il à recommencé à neiger cette après-midi! Timing parfait pour le rapatriement, on à eu du bol...maintenant je m'en fiche, elle est au chaud!

Moi aussi je suis sur le cul... Sans méchanceté aucune mais s'il-te-plait essaies de faire un effort...ça fait un peu beaucoup là.

Sempiternel débat...http://www.dreams-cars.org/forum/topic/17417-quelle-4x4-choisir/?hl=tracter Une américaine ça consomme, un vrai 4x4 (/= Rave4 , Dacia Duster) ça consomme encore plus. Si c'est pour faire beaucoup de kilomètres ou tracter, y'a pas de miracle, il faut de la monnaie pour le carburant, sinon c'est pas la peine.

Bonanif' Christian!!! :ivrogne:

Thanks! Ah ben non pas question, pas à vendre, l'aventure continue!!! 5 ans déjà! Merci beaucoup! Ouais on va en profiter, la saison 2013 s'annonce forte en kilomètres...ça va rouler dur. Pas de photos du vinyle malheureusement, je penserais à en faire la prochaine fois! --- Très content de ces pneus en tout cas! Et impatient de voir la '88 chaussée de la même façon! Les Maxxis neufs sont déjà prêts chez le garagiste, je suis impatient de voir le rendu.

Moteur de merde, laisses tomber. Trop limité et trop fragile pour trainer un bestiaux pareil...achètes un 5,2l ou abandonnes l'idée de rouler en SUV américain si tu ne peux pas financer l'essence.

On a fait quasiment 100 bornes après être passés la chercher...mon père se sentait bien, on avait tous les deux envie d'aller la laver (un mois de poussière chez le mécano, ça pardonne pas) et de poser les enjos pour se faire une vraie idée du look général avec les nouveaux pneus à liserés. Elle est géniale cette pompe, je suis définitivement réconcilié avec. Putain quel pied, ça roule bien, c'est confort, c'est bien équipé, c'est sympa, ça tire l'oeil...il faut vraiment faire un mois sans pour réapprendre à apprécier. Le mécano à lui aussi fait quasi 100 bornes à son bord pour l'essayer, il à adoré. Et pour l'anecdote, même la porte ARG qui était bloquée fermée semble s'être faite à son barillet neuf...je l'ai ouverte au moins 10 fois aujourd'hui, aucun problème, il n'y a plus rien qui force. Surprenant...c'est cool! Au lavage: Au séchage: Alors...ça brille ou pas? Pour finir, petite vidéo d'un bout de route du retour depuis le garage...silence royal: <iframe width="480" height="360" src="http://www.youtube.com/embed/mO2yY8f4VTA" frameborder="0" allowfullscreen></iframe> Et pour comparer une vidéo tournée il y à une année ou l'on entend sans trop de difficultés les "petits problèmes" de bruit qui viennent d'être corrigés... <iframe width="480" height="360" src="http://www.youtube.com/embed/QR4NsR-XI2I" frameborder="0" allowfullscreen></iframe> Je ferais bientôt un listing avec des tofs de tout le boulot et de toutes les pièces neuves posées sur le train avant et le moteur en quatre mois...j'en ai presque 2 pages A4. En tout cas super content de l'avoir récupérée et qu'elle roule enfin nickel...en 5 ans elle n'aura jamais aussi bien tourné et roulé! :wub:

Mon impression? Du délire! J'ai l'impression d'avoir déposé un char d'assaut et d'avoir récupéré un tapis volant...c'est purement incroyable. Le démarrage à froid est parfait, le nouveau thermostat du starter automatique enclenche direct, une merveille. Les redémarrages à chaud se font au premier tour de clé, ça tourne toujours hyper rond...le moteur est plus coupleux, plus nerveux à bas régime et dans les reprises...c'est très surprenant. Question freinage c'est impeccable, aucun déséquilibre, ça tire droit. Plus de couinements, plus de sifflements, la pédale est dure...ça n'arrache pas encore parce que l'on sait que les disques et plaquettes doivent se surfacer...mais à part ça c'est un régal, tout en douceur, plus de sursauts, plus de jeu nulle part...c'est génial. Côté bruit, c'est le néant. Les pneus sont très silencieux, ça colle à la route (même si c'était involontaire j'ai eu l'occasion de le tester après 100 mètres...failli planter la bagnole dans le champ)...et avec les étriers neufs plus aucun bruit lié aux aspérités de la route, les trains avant et arrière encaissent les chocs dans un silence complet et à part les bruit de châssis normaux d'une bagnole de 35 ans lors de passages sur des gros nids de poules (genre trou de 5cm de profond sur la chaussée), il n'y a absolument plus aucun bruit. Plus de bruits parasites, rien...ça se conduit quasiment à l'oreille. Au volant c'est superbe, la direction est fluide, plus de claquements en butées, précision bluffante, plus aucune vibration dans le volant à basses comme à hautes vitesses, on entend plus que le bruit du moteur qui monte dans les tours...et c'est tout. La péniche se conduit comme un kart, avec deux doigts. Seul problème qui n'en est d'ailleurs pas un: La vitesse...avec plus aucun bruit du tout, ni même de bruit de roulage (=pneus + roulements et cages, tout en neuf), c'est très surprenant...il faut se gaffer, je crois que j'ai pas du faire 10 kilomètres à moins de 100km/h sur les nationales...c'est diabolique, ça prends les tours comme de rien avec plus aucune impression de vitesse. La suspension est ferme, droite, ça ne flotte plus d'un centimètre dans les virages appuyés, la maniabilité est affolante...un régal. Le mécano à également remplacé les flexibles avant d'office et revu une partie des durites de dépression du moteur pour améliorer un peu le cheminement de certaines d'entre-elles et remplacer d'autres qu'il soupçonnait d'être poreuses...c'est parfait. Et niveau gueule, ben...c'est juste génial. J'adore, et mon père aussi. Une vraie réussite.

Looks good. Drives good. Yup!

Merci les gars. Impatient de pouvoir rattaquer des weekends cruising, balades tranquilles avec une vraie bagnole...ça commençait vraiment à me manquer. Can't wait!

Nouveau problème de soldé ce soir pour 65 bucks: D'Illinois, en direct...et la première radio que j'ai déjà chez moi, identique mais en moins bon état, je la garderais pour les pièces...ou pour en faire une déco de salon. Pour les phares ça vient...j'en ai deux paires sous le coude...dont une en meilleur état que l'autre...mais comme d'hab' je peine à motiver le vendeur à envoyer en Europe, même à gros renforts de dollars. On verra. Sinon demain j'agende avec le mécano la montée au garage pour établir le check-up et le devis. En début de semaine prochaine je l'immatricule pour pouvoir rouler avec tous les jours. Et en fin de semaine ou ce weekend j'irais planter la bagnole sur la fosse pour changer cette saloperie de ligne d'essence qui pisse.

Bon ben je viens d'avoir des news de la bagnole...et des bonnes! Puisque tout était parterre, le mécano en a profité pour: -Changer les roulements avants internes et externes, tout en neuf. -Brosser et regraisser à neuf les arbres. -Alimenter tous les graisseurs, faire le tour de tous les points de contact. -Changer les caches-moyeux par du neuf. Bref, ce mec est génial. Et tout ça pour un peu plus de 600 euros (pour la totalité du job)...putain...j'aurais aucun intérêt à mouiller la chemise et à passer 15 heures à me faire chier sous la bagnole pour ce tarif...je suis mieux à faire des heures sup' au boulot pour le payer lui. Redoutable d'efficacité, j'en reviens pas. Je peux encore une fois remercier le poto Steeve pour la bonne adresse sur ce coup-là! Thanks bro! Un tueur ce Claude-Alain! Demain si mon père se sent bien on ira la chercher...impatient à mooort! Et si tout va bien, petit détour par le QG pour lui mettre un gros coup de lavage et poser les enjos. Un mois sans V8, p'tain...c'est aussi dur qu'un mois sans baise.

Si, justement, c'est aussi grave qu'important...et ça concerne la santé de mes deux parents qui se portent mal en ce moment. Alors les bagnoles ça me semble être d'une futilité...grave. Thanks buddy! J'espère qu'elle roule vraiment comme décrit par le mécano, sinon c'est bien la dernière fois que j'injectais un $ dans cette caisse...maintenant c'est soit ça roule, soit je la plante au fond du garage et je la laisse moisir jusqu'à ce que l'envie revienne. Mais je pense que ça va rouler...y'a du mal de fait, tout est neuf sur le train avant. Le rapatriement est remis à demain après-midi.

J'avais plus aucun espoir...mais après un mois. Ouais, un mois. Pour poser 4 freins, 4 pneus et un thermostat de starter...clair qu'entre les retards FedEx, 40cms de neige en une semaine et autres urgences prioritaires...le pauvre n'y était pas pour grand chose. Mais le garagiste m'a rappelé. Le tromblon est prêt. Disques-étriers-roulements-plaquettes-flexibles posés, pneus montés-équilibrés, carrossage, graissage des amortos arrières, nouveaux réglages, essais...tout le bordel. Le dernier truc qui manquait en fait c'était les essais routiers pour juger du comportement du carbu re-réglé en cotes d'origine et des sacrosaints bruits-claquements-pétées et vibrations sur autoroute (120-150km/h)...à cause de la neige (d'abord) puis du verglas (ensuite). Bilan après 60 kilomètres d'essai et un départ à froid (froid froid...les -6 de ce matin concrètement): Une horloge. D'après le mécano: Plus de vibrations à hautes vitesses, freinage net, précis et drôlement efficace, plus de déséquilibre dans la direction, plus aucun bruit nulle part, départ à froid impeccable, comportement à chaud optimum, réduction de la consommation, bon comportement des pneus...bref...d'après lui c'est le haut du panier, un régal à rouler. Rapatriement éventuellement demain...sinon ce sera pour plus tard. Curieux quand même de revoir la bête et de retoucher à un V8 après un mois en Transit diesoulo-destroy. La '88 ne montera pas au garage pour le moment...le garagiste à d'autres priorités...moi aussi, et des bien plus inquiétantes. A suivre.

Je vais mater, rien que pour la Bricklin qui est un de mes rêves automobiles de longue date. Merci pour la découverte!

J'aime les voitures moi, pas les draisines. Et je suis déjà chez FoMoCo, du bon, du vrai, du sorti de Detroit MI... :cowboy: En revanche c'est au point mort complet, pour les pièces comme le reste. La '81 est toujours bloquée chez le mécano...qui n'a pas réussi à faire un kilomètre pour la tester en presque deux semaines...alors tant qu'elle n'est pas rentrée niet, nada, que pouic...je garde ma '88 chez moi bien au chaud. J'espère pouvoir aller chercher la '81 bientôt...franchement ça commence à m'inquiéter qu'il prenne autant de temps pour terminer le boulot, à se demander si ça ne cache pas quelque chose...

Mortel!!! Il est bien balaise ton lift pour lever des gros bébés comme ça...veinard!!! Toujours la classe le Beauville sinon!

Yep!!! Je m'en passerais bien mais je suis obligé, sur une caisse aussi peu suivie au niveau de l'entretien ces dernières années et dont l'état d'à-peu-près tous les composants est incertain...il faut repartir sur du neuf! Comme le précédent proprio à réussi la prouesse de ne pas serrer le moteur en la négligeant complètement, j'aimerais bien réussir à faire de même en en prenant soin.

C'est vrai! En l’occurrence ça s'est bien passé...heureusement, je m'y attendais pas vraiment. J'espère que ça tiendra pour faire les 50 bornes jusque chez le garagiste...je vais lui en parler, s'il n'est pas chaud j'annulerais et je la garderais bien au chaud jusqu'au printemps pour m'en occuper en personne. En revanche à travers la fenêtre là, ça craint...il neige à mort, c'est blanc sur les routes et ils annoncent pourri pour tout le début de semaine...pas prêt ni de récupérer la '81, ni de pouvoir envoyer la '88. Sinon la semaine dernière j'ai installé la première pièce de ma liste qui manquait à l'achat, important pour les barreaux de chaise: Un allume-cigare d'origine! Aussi dur à trouver que facile à installer. Et il fonctionne au poil, c'est tip top.

Ah la calandre....terribeule M'sieur Caram! Bravo, c'est beau! C'est du home-made?

A voir, le devis me le dira...mais je prévois quand même une fiabilisation XXL qui va forcément cuber. Et je ne lésinerais pas là-dessus...je préfèrerais toujours lâcher 4000 euros d'un coup et que la bagnole fasse 5 ans sans emmerder plutôt que d'essayer de gagner des centimes et d'être toutes les deux semaines immobilisé. On verra...le devis va parler. Ce sont des enjos que j'ai depuis 5 ans, j'échange avec ceux du pack LS tous les 6 mois environ. :cowboy: Les pneus ben disons que...ils sont déjà montés sur la voiture en fait! :hauhau: Merci pour tes précieuses infos, je m'étais aussi laissé entendre que c'était pas génial-génial sur le mouillé...espérons que les quasi 2 tonnes du jouet combleront ce petit défaut d'adhérence. Sinon comme le dit justement Will, question tarif j'ai moi aussi payé 400 euros les 4 livrés, avec 1500 bornes de livraison incluse depuis le fond de l'Allemagne. Génial, merci pour ton retour d'expérience! Bien content d'apprendre que tu en es satisfait, je pense que ce sera aussi mon cas...vu qu'on à la même bagnole à peu de choses près. Touchés au même tarif que toi. Merci pour l'astuce du CIF, je note. :super:

Boah tu sais...le découragement chez moi il à 10 secondes de crédit, après c'est le caractère qui reprend le dessus. Je vous ai pas tout dit. J'ai un poste radio d'usine sur la table du salon que j'ai déjà acheté il y à deux semaines. ...et en fait ce qui me poussait à vouloir en racheter un deuxième c'est qu'il me manque la fixation d'usine qui se clippe dans le TDB et je viens de la dénicher justement chez le gars qui m'a répondu ci-dessus qu'il avait éclaté son poste...il va me le vendre soit entier pour pièces et je tirerais moi les pièces, soit il me vendra juste la fixation arrière et deux ou trois boutons d'avance pour quelques $$$...et il jettera le reste à la benne. Pareil, j'ai retrouvé des phares arrières...et peut-être même une épave pour faire mon marché...rien de conclu mais c'est en bonne voie. En revanche ce matin...belle aventure...en Cougar 1988. Je pars en fin de matinée pour aller la préparer pour le départ chez le mécano, je démarre et la sors du garage...dans l'allée principale du hangar je vois que je perds du liquide. -"Merde!". Je plante les doigts dedans, renifle...boarf, ça sent rien...pis ça pisse pas beaucoup...de la flotte, allez y'en a assez de toute façon. Le but de la balade c'était d'aller remettre 30 litres de fioul pour brasser un peu la vieille essence et pour que le mécano puisse faire les essais sans tomber à sec. Je remonte dans le tromblon, enquillage de Drive, traversée du patelin Carrera aux oreilles, ça tourne au poil...j'arrive en milieu de parcours, stop au carrefour, je m'engage et -"bloup bloup bloup, tuuuuuuuuuuut!". -"Mais merde!" Je descends du char, milieu de la route: 10 litres d'essence au milieu du carrefour...j'en ai semé sur 500 mètres...oups. Un mec m'aide à la pousser sur le trottoir, je pars dessous naturellement seul, sans outils, sans fafs et sans cric...bilan durite souple de sortie de pompe à essence externe explosée! :pirate: J'ai bricolé 20 minutes sur un bout de trottoir, bouché l'arrivée d'essence à la gitane avec un vieux mouchoir en tissus...et réparé le bordel avec un cutter qui trainait dans mes poches (déformation professionnelle, graphiste), et mon couteau Suisse. Sectionné un bout de la durite archi-cuite, taillé et resserré les deux extrémités...contact: -"Vroum!" Yesss! Repris le trajet tranquillou forcément en évitant d'aller faire le plein derrière...rentré au garage peinard sans encombres, ni vu ni connu j't'embrouille...il reste 20 litres dans le réservoir (qui peut en stocker 85...c'est beaucoup si il faut siphonner). Donc moralité: Je suis retourné voir dessous, même si la durite est complètement cuite, même en mettant le pied dedans c'est étanche...elle ira comme ça jusque chez le garagiste qui remplacera lui la durite sur son lift au chaud...parce qu'avec -4 et une fin de grippe au milieu de la rue, c'est pas génial. Sinon ça tourne toujours aussi bien, démarrage au poil, ça roule nickel...les tambours à l'arrière serrent un peu au début puis après ils se détendent...'va y avoir un peu de boulot par-ci, par-là, mais globalement: Bonne caisse...pas peur. Photos du jour: