Comet72

J'ai attaqué à la ponceuse à ruban sur cale acier pour corriger la platitude du truc certes, mais surtout pour attaquer l'alu dans le but de favoriser l'accroche du cordon de pâte à joint que j'ai appliqué ensuite...de toute façon la face de contact avec la pipe d'admission était tellement bouffée par le calcaire avec plein de trous et d'aspérités dans la fonte d'alu que je me suis dit que c'était pas la peine de faire de la dentelle...c'est pour ça que j'y suis allé franco. Bon, ben sinon hier j'étais parti au garage pour m'occuper de cette caisse...et comme d'habitude j'ai fait complètement autre chose. J'ai rangé tout le garage...mais j'ai pas touché à la bagnole. Ce sera pour aujourd'hui j'espère.

Bon, update. J'ai posé le thermostat housing sus-mentionné il y à un mois et demi, avec joint neuf, en nettoyant les plans de joint et tout...essai routier, 20 bornes: Nightmare. Fuite, ça pissait du LDR le long de la pompe à essence. Vu que c'est un peu la punition à faire et que j'étais pas mal dégoûté, j'ai redémonté il y à trois semaines, vidangé l'intégralité du LDR neuf, renettoyé le plant de joint sur la PA comme un dingue...planté le thermostat housing d'occase sur un marbre...et je me suis rendu compte que le truc était complèèèètement déformé, pas plane du tout. Du coup je l'ai réctifié à la ponceuse à ruban, remonté, fait un cordon à la pâte à joint, joint neuf, rempli de LDR...c'était il y à trois semaines...et depuis j'ai abandonné la bagnole, because plus de temps libre. J'ai réussi à me dégager un weekend complet (alléluia) donc je vais la sortir aujourd'hui pour aller la rouler un bout, bouffer un max d'essence, faire circuler le LDR pour pouvoir compléter le niveau et en revenant j'irais la poser sur le lift pour faire le dernier truc qu'il me reste avant de l'envoyer au garage pour les rotules et les freins: Virer le fond plat, déposer le réservoir d'essence, tirer du 12V continu en direct, changer le relais de pompe à essence, shunter la pompe électrique pas d'origine montée en ligne...et voir si la pompe immergée d'origine fonctionne, ou comprendre ce qui déconne et surtout ce qui justifie la présence de cette pompe de Renault Espace diesel sous le plancher passager. J'en profiterais pour redémonter le throttle body pour essayer de faire disparaitre un sifflement un peu chiant...il doit y avoir du jeu dans les bagues...et je rouvrirais les contreportes pour virer les HPs morts et les remplacer. Ensuite une fois que je saurais ou j'en suis, il sera temps de lancer les hostilités: Nouveau check-up intégral en vue d'une grosse commande de pièces en vue du CT...et avant décembre je fais un CT à blanc pour la passer au banc et qu'on me dise ce qui ne va pas dans les trains roulants. Ensuite je ferais changer les freins, les amortos arrières, les rotules, poser les pneus neufs, vidange et crépine de boite...et le daily sera prêt. A suivre.

A supprimer, meurci.

En terme de portables, non.

Yep, mais objectif éclaté et pas de photo qui sort...un souvenir de ma période déménageur. 3GS+armoire normande=no go

J'étais en déplacement pro samedi, dans le Jura Bernois suivi d'une fin de journée festoyée pour mon annif...journée blindée...donc pas de regrets. J'ai du annuler ma participation à Ollon-Villars et les sorties que je voulais faire sur le week-end (Trophée des Paccots + VeveyRetro 2013)...sans compter que j'étais encore invité par Ferrari à Genève sur une manif...pareil, j'ai du me désister. Dimanche invité par la direction au Comptoir Suisse à Lausanne, j'y ai passé la journée pour le boulot. Voilà à quoi ressemble un weekend chez Comet72. Mais bon, on va bien se croiser...un jour... Pour l'APN c'est vraiment un truc qui m'arrive jamais, je devais être dans le smog ce matin au saut du lit, spa possible...enfin de toute façon je l'ai rentré sur ma pause de midi qui était à peu près mon seul temps libre de la semaine et j'avais pas trop le temps de shooter because rendez-vous l'après-midi et fin de journée boulot, alors voilà...les semaines chez moi c'est pas les 35 heures. J'espère ce WE, mais bon je sais trop bien comment ça va, donc je ne promet rien...si je suis claqué (probable à 98%) je serais plutôt au repos qu'en train de rédiger des showrooms. Sorry.

T'énerves pas, mon chou.

Tous ces cerveaux en ébullition, ça m'émeuh, disait la vache. Bon ben le deuxième est rentré, on en à chié comme pas possible à le pousser dedans...j'ai pourtant de l'endurance mais là j'avoue que je suis mort. La tempête de la nuit dernière à arraché les deux bâches, cassé deux tendeurs, j'ai cassé deux sangles à cliquets et un dolly heavy duty (vrillé à 45 degrés) pendant les manoeuvres...c'était la guerre ouverte. Si j'avais pas eu mon père en renfort j'y serais jamais arrivé, heureusement qu'il est galbé costaud...les deux on s'est découverts des muscles qu'on ne se soupçonnait même pas avoir. Trois ans de galères pour voir ce tableau: La bagnole rapatriée dans mon garage, au chaud, bien entourée...c'est finalement fait, et putain quel plaisir, j'en avais tellement rêvé. Au moment ou je passais le pare-choc avant dans le garage l'orage éclatait. J'ai bu la bière comme prévu assis sur l'interminable banquette déchirée, taillé une petite sieste allongé à l'arrière...le pied. Naturellement j'avais oublié l'APN, donc vous pouvez aller vous rhabiller...ce sera je pense pour ce weekend, mais sans certitudes car planning blindé.

L'un était sur le départ à la casse, sauvé alors que le ferrailleur était attendu pour venir le retirer deux jours plus tard, je voulais pas vraiment l'acheter mais quand j'ai appris qu'il finirait à la compacteuse j'ai sorti la monnaie...j'aurais pas supporté une hérésie pareille. L'autre en train de terminer sa lente agonie en haut d'un chemin de campagne, importé il y a 15 ans puis abandonné depuis...3 ans que j'essayais de l'acheter sans succès...je l'ai eu au culot, j'ai traversé la moité du pays pour aller le rechercher. La lutte à été longue et ardue mais j'ai sauvé les deux...dès qu'ils seront dedans, au chaud entre le Jeep et la Tatra assis sur le marche-pied avec une bière, là ce sera une victoire. En chiffres? 16 cylindres, 5,7 tonnes d'acier, 6 mètres de hauteur, 12 de long, 13,1 litres de cylindrée, 240 litres d'essence, à peine 1100 euros de budget...enfin bref...ça va chier. Allez, soyez patients les loulous, une belle photo vaudra mieux que n'importe quoi d'autre.

Que dalle, muet comme une tombe le gars.

C'est fait, la place est nette, j'ai rangé tous les supercars qui gênaient le passage avec l'aide de mon proprio et maintenant la place est libre...le premier est dedans et j'espère que demain j'arriverais à rentrer le second, normalement j'aurais des renforts car il faudra pousser. A suivre...mais vu la météo actuelle, je serais content quand il aura passé la porte...et je suis déjà bien content d'en avoir rentré un sur deux!

Je l'ai recroisée hier la Gremlin, ben mince...elle est cool cette caisse, surtout en action et de nuit avec toutes les loupiotes allumées, vraiment sympa! Sinon de nouveau plus de nouvelles du mec que je devais aider avec sa T/A, il est aux abonnés absents...je laisse couler. Concernant mes caisses normalement le réagencement du garage est prévu pour demain, depuis un bail les deux bestiaux sont dehors à la pluie en train de se transformer en piscines géantes et ça commence à me gonfler...je vais donc essayer de faire place nette demain, de transporter une par une mes bagnoles dans mon nouveau coin, faire de la place et rentrer les deux nouvelles arrivantes au moteur pour celle qui tourne et l'autre sur les dollys, à la force des biceps. De toute façon je me retrouve à être obligé de les rentrer, il fait mauvais temps H24 et je peux pas bosser dessus dans ces conditions...alors acte...sans compter que je déteste savoir mes caisses dehors. Showrooms le weekend prochain si tout est rentré...ce qui j'espère sera le cas...mais y'a du boulot, je dois remanier tout le garage pour que ça passe (5,5 x 2,05 x 2,40m...)...par pièce!

A propos de drag la Hot Rod Drag Week 2013 organisée par Hot Rod Magazine vient de prendre fin, j'ai suivi en live stream les quelques 25 heures de vidéos sur la chaine MotorTrend Youtube...allez y faire un tour, ça vaut la peine...ces mecs ont des couilles: Certainement la plus hardcore et la plus spectaculaire des compets' de Drag aux US.

Autant que toi, mon poulet. Ceci dit je ne vois pas ce que le vécu a à voir avec une opinion, et quand je vois ce genre de caisses bourrées en modifs de pauvre avec en plus une mécanique rincée...j'irais pas chercher à payer ça bien cher, toute spéculation confondue. My two cents.

Bof, c'était loin d'être un canon ce tas de boue, en plus avec un moteur dans le sac...si c'était pas marqué "Charger" dessus et si ça faisait pas mouiller les petites filles ça vaudrait le prix de la tôle en vrac chez le premier ferraillon du coin, rien d'autre. Seulement la spéculation est passée par là...changement de rengaine. Sois patient...

Nulle part! Elle roule tous les jours, j'ai plus de place à l'atelier et j'ai pas le temps de m'en occuper...no go. On verra, j'espère avant cet hiver...mais honnêtement je vois pas comment je vais y arriver.

Je comprends quand même pas ce qui passe par la tête des gens...bandes turquoises et intérieur...rouge?!?

Sinon j'ai croisé une AMC Gremlin X en bas de ma rue hier, je la connais depuis au moins 5 ans, faute d'avoir failli l'acquérir deux fois. Elle était stationnée de temps à autres juste sous mon balcon...hier en la voyant arriver j'ai foncé dessus...et en arrivant devant surprise: Un écriteau "à vendre" derrière le pare-brise avec pour seule information un numéro de phone. Le temps de remonter à la piaule, de décrocher le combiné...j'attaque...à moins de 3000 euros c'était vendu, j'étais prêt à faire affaire. Je tombe sur la proprio direct, je savais combien elle l'avait payée chez un pote mécano il y à 3 ans...elle m'a expliqué avoir remis 3000 euros de frais dessus pour la remettre en bon état. L6 232ci d'origine sous le capot, donnée avec un 304ci V8 révisé sur palette, 100K miles, très bon état, strictement d'origine, roule tous les jours, CT valable pour deux ans, papiers clairs, pas de corrosion importante...mais... 6000 euros après 20 minutes de négociations. Pas moyen d'aller plus bas, elle veut récupérer tout son investissement, même l'essence. No deal. Mais bon...sympa comme caisse, tout à fait mon créneau...si c'était revendable à pareil tarif j'aurais surement allongé...mais je sais pertinemment que c'est pas le cas, et perde des thunes sur ce genre de transactions je l'ai assez fait, fini pour moi. Ce qui me conforte sur mes deux achats récents...j'ai fait des putain de bonnes affaires. Le second qui ne voulait plus démarrer est en bonne voie, après une journée les mains dedans j'ai enfin de l'essence aux injecteurs et des étincelles aux bougies...mais toujours un problème d'allumage. Problème de calculateur ou de bobine à première vue, je rattaque en fin de semaine. Le redémarrage est imminent.

Je ne dirais riiien, et j'irais au bout de ce que j'ai décidé de faire. Tant que c'est pas tournant et dans le garage, no pics, no showroom. Yep!

Heeeuuuummm...y'a de l'idée, y'a de l'idée...c'est pas vraiment ça mais t'es sur la bonne voie Pretender. Un peu de patience siouplé...là les deux sont bloqués entre deux gros bateaux, j'arrive pas à faire de photos valables mais ça ne devrait plus tarder j'espère.

T’aimerais bien hein, ma biche? Allet les poulets, un peu de patience crénom!

T'inquiètes, ça va viendre...c'est juste l'affaire de remonter un démarreur (j'attends les boulons en 3/8"), réamorcer la lubrification du moteur à la main, redémarrer, régler...et dès que le premier peut rentrer dans le garage par ses propres moyens, je pourrais réorganiser mes places, tourner les bagnoles, rentrer les deux, ranger, faire des photos...et créer des showrooms. Pour l'instant l'urgence c'est de faire tourner ce foutu moteur...le deuxième part au quart et tourne comme une horloge, il est déjà prêt.

Croisé ce matin, une bien belle base...avec une connaissance à son bord: Mais châssis pourri, il est donc dédié au off road...c'est un des 25 exemplaires de la collection du copain. Je ne vous dirais pas ce qui se trouvait sur le plateau derrière...et qui est dans mon garage maintenant...dès que je peux tirer des tofs je dédie un showroom...c'est mon deuxième sauvetage en un mois...et le deuxième en attente de showroom, dès que j'ai redémarré le premier qui me cause bien des emmerdes et dès que j'aurais remanié le garage et tout rentré au sec je ferais un shooting...pour l'instant j'ai les mains dedans pour tout rendre roulant et les rentrer au moteur...parce que pas loin de 4 tonnes à vide et sans direction assistée, c'est...comment dire...lourd. Sinon pour la T/A ci-dessus ça bouge...mais le parcours est semé d'embûches. J'ai finalement sympathisé avec le proprio qui a loué une place à côté du hangar ou je stocke mes caisses, seulement deux déconvenues: -Selon lui la bagnole ne démarre plus et elle n'est plus en état de parcourir les 3 kilomètres de route jusqu'au QG...je vais devoir monter sur place la faire tourner. Soit disant "problème de pression d'huile et de température d'eau"...bref...si c'est the Ultimate Merguez je vais pas me tuer le dos à faire le boulot à sa place...un redémarrage tranquillou avec une bière et les mains sous le capot dès que j'ai 5 minutes oui, une restau frame-off déguisée: Nope. -Son bailleur précédent refuse de lui résilier son ancienne (mais encore actuelle) place de parc à cause d'une saloperie de clause écrite en tout petit petit...ce qui reporte la fin de bail au 29...mars 2014!!! Donc bref...je suis d'avis de laisser tomber...j'ai voulu aider, ça se complique...et j'ai autre chose à foutre. Dans l'histoire j'ai emmerdé mon merveilleux proprio qui doit maintenant casser le contrat, ça fout le bordel, j'ai passé la moitié de ma semaine au phone pour pas de résultats...fuck it. Et vu les deux bébés que je viens de rentrer, en plus de mes restaurations déjà en cours et mon job envahissant...autant dire que j'ai pas besoin d'en remettre une couche. Enfin disons que je pourrais vivre sans. A suivre!

Loctite 495 et Penrite...ce que je ferais...déjà eu fait, jamais eu rencontré de problème. My two cents.

Champion d'Europe Centrale de tôlerie, ouais! J'adorerais venir une fois te voir à l'oeuvre...il doit y en avoir des wagons de trucs à apprendre!