Comet72

Yes! Je suis allé faire une balade avec mon père ce dimanche et à part un court-circuit sur la moitié du bloc compteur et un roulement d'accessoire qui fait couic-couic de temps en temps, c'est une pure merveille. Que du bonheur, et ça tourne génialement bien, un vrai tapis volant. Photos à la prochaine sortie!

A l'achat l'idée était de le vider, planter un crate engine LS6 dedans et en faire un beater. Maintenant j'ai le pick-up en 454ci, donc faire un doublon n'aurait pas de sens...c'est la raison pour laquelle je voulais le laisser en ambulance suisse strictement d'origine...seulement maintenant c'est carrément compromis (la confirmation mercredi), et si c'est pour le remettre en civil ou devoir en faire un camper j'en veux pas...ça me dit rien...et je suis convaincu qu'en blanc sur blanc avec cette immense réhausse sans rien il serait juste horrible. Soit je peux combiner en dérogeant, soit je peux arsouiller en balançant le minimum d'équipement dedans et en retirant le tout ensuite...soit je le liquide, tant pis. Impatient d'en avoir le coeur net mercredi, mais je pense (et je crains...) que Steeve à totalement raison. J'étais allé exprès à la préfecture pour demander des infos avant de l'acheter parce que je redoutais ce problème, et cet imbécile d'expert m'avait répondu texto qu'à part les gyros, les flashers, les marquages et les bandes fluo, ça passait sans soucis. Alors si depuis le discours à changé, je peux vous dire que j'en connais un qui va avoir chaud derrière les oreilles.

Merci pour tes conseils, effectivement c'est un bon plan ce que tu me proposes là!!! A la limite je passe à la déchetterie juste avant l'expertise pour dénicher une merdouille de meuble en novopan, un bidon, un matelas et une plaque de cuisson qui marche plus et fuck! En revanche je pense que je vais être obligé de démonter la banquette dans le sens de la route et tout le meuble qui va avec...ça ça me fait vraiment caquer. C'est strictement interdit? Pour les places assises c'est mort, ça m'obligerait à tout démonter jusqu'au plancher, l'enfer...il resterait donc en 2 places. Génial pour le G30, la grande classe et j'espère que ça va aller pour les places arrières!!! Au fait t'as rentré autre chose depuis le temps? Je vais venir sur ton fofo à l'occase, je me réjouis. Et merci pour le Sierra, je suis tellement heureux de l'avoir...à la limite plutôt que de m'énerver je me dis pourquoi pas vendre le Suburban en l'état et remettre l'argent dans le Sierra justement, c'est quand même celui-là que je voulais depuis le début. Il est génial ce van, gros gros boulot pour tout démonter je pense, t'es courageux! Sinon fais comme tu veux sur ce topic, je suis pour le HS sauvage! AU fait c'est quoi un webasto?

Punaise la galère pour le G30 que tu convoites, ils font chier, comme tu dis vive la suisse! Complètement ridicule... Sinon merci beaucoup pour ces précieuses infos, en tout cas merde, ça s'annonce mal. Je comprends vraiment pas pourquoi on ne pourrait pas circuler puisqu'il me semble avoir souvent croisé sur la route des anciens véhicules de pompiers qui étaient encore tout équipés et même avec les gyros et matériel de pompage bien visible...c'est quoi la différence? N'importe quoi. Si ça se confirme (je vais aller voir mercredi midi) je pense que je vais le liquider...parce que sans l'équipement et sans l'agencement ce Suburban ne serait plus que moche, sans âme et avec cette grosse réhausse pas belle et plus rien dessus et dedans, franchement autant le liquider et éventuellement en racheter un autre en civil, voir ne rien racheter du tout. P'tain je suis dégoûté, 'fait chier...j'espère surtout retomber sur le même expert mercredi, rien que pour pouvoir lui mettre la tête au carré. Tout cet investissement pour que dalle, j'aurais mieux fait de bosser sur le Jeep. A part ça je vais m'inscrire sur ton fofo à l'occase pour venir suivre tes aventures, ça me démange trop.

Je viens seulement de voir ton post, on s'est croisés. D'abord merci beaucoup!!! B) Concernant la législation j'ai moi aussi eu à faire avec l'expert de la Blécherette qui m'a effectivement dit qu'il était obligatoire de couvrir ou retirer toutes les lumières et repeindre ou supprimer les bandes réfléchissantes. En revanche je lui ai présenté le dossier complet avec la carte grise et des photos sous tous les angles et selon lui je peux laisser la sirène dans la calandre et il ne m'a pas parlé une seule seconde de toucher quoi que ce soit à l'intérieur, je peux le passer en carte grise normale et au CT normal dans son état actuel, tout agencé. T'as quoi sur la carte grise de ton G20, toi? On a peut-être des CG différentes vu que ton Chevy appartenait à Gimel et le mien au Métropole Lausanne. Moi je suis en catégorie véhicule de tourisme léger sans annexe, et inscrit en 6 places dont 2 devant. Carrosserie "Ambulance" Dénomination "Chevrolet Custom" et homologué en X...le même permis normal que n'importe quelle autre de mes caisse en somme. Le gars m'a dit que c'était bon, mais avec ce que tu me dis-là j'y retourne dans la semaine pour avoir des explications...et honnêtement si c'est pour me faire chier à monter un lavabo, un réchaud, de la flotte, un chiotte chimique, une douche et XXX autres conneries pour pouvoir rouler c'est même pas la peine, je le ferais pas. Si c'est réellement le cas je le termine, je le vends en janvier et je mets les ronds dans le GMC. Je vais me renseigner au plus vite. Sinon dommage de ne plus avoir de nouvelles de ton ambulance, elle est vraiment trop cool et c'est sympa de pouvoir faire le comparo. Pareil pour tes autres voitures!

Merci! Clair que tu peux vivre à l'aise là-dedans, il y a tout sauf l'eau courante. T'as raison, avec les brancards je sais pas comment les gars faisaient pour intervenir, et même sans honnêtement y'a pas des masses de largeur et l'accès par l'arrière est vraiment pas pratique, en fait c'est surtout une habitude à prendre. Je vais le laisser en version suisse, le but c'est de rouler vite...d'ailleurs je vais devoir retirer la quasi totalité des stickers et les gyrophares et flashers pour passer le CT et pouvoir rouler légalement, je devrais aussi repeindre les bandes réfléchissantes, c'est la législation, pas moyen d'y couper. Sinon ouais clair que c'est autre chose que les Jumper et Sprinter, il est quand même plus exotique. Bon ben sinon bonne nouvelle: Reprise des travaux demain suite au changement de mon programme pro. Donc ben je vais essayer de solder un maximum de trucs d'ici vendredi, dont ça: Méga bordel inside.

Thanks! Oui effectivement c'est un 4x4 avec un Dana 44 à l'avant, moyeux débrayables, transfer case NP208 et un GM 10 boulons à l'arrière (de mémoire, à vérifier). Tu as surement du louper l'info parce que j'ai du oublier de le dire... Au fait j'ai retrouvé la vidéo du tout premier démarrage après réparation du démarreur et du faisceau, il tournait très haut à ce moment-là parce qu'il manquait le return spring de la tirette d'accélérateur du TBI et le throttle body linkage touchait le corps du TBI parce que monté quasiment à l'envers...maintenant j'ai plus ces problèmes, tout est rentré dans l'ordre. Mais pour dire, pour un premier redémarrage on a déjà vu pire. ...et moi aussi j'ai le Push-and-Start! Ok, je sors. :cigar:

Thanks Trooper! En vidéo: A l'intérieur oui oui il y a la place pour un brancard articulé, d'ailleurs il y a encore les ancrages au sol. Il y a aussi la place pour un brancard simple par-dessus la banquette qui est escamotable, en position fermée le brancard vient posé dessus sur ses fixations en acier chromé. Je l'ai le brancard, un vrai brancard américain encore estampillé, il est rangé à gauche dans une trappe à l'intérieur de la partie agencée. :cowboy: Et pour la sirène ben...tout ce que je peux te dire c'est qu'une sirène d'ambulance suisse...qui ne marche pas...ça ne fait pas de bruit. Mais je suis en train de la réparer, c'est une simple deux-tons à air comprimé qui crache par les cornes fixées devant la calandre...elle n'est simplement plus alimentée en électricité. Je vais réparer ça. A suivre!

Merci Caram!!! Pour les photos en extérieur dès que le service est fait et que j'ai terminé tout ce que j'ai à faire en intérieur je le sors et je shoote. Ah ouais au fait, quand j'aurais fini de bosser cette semaine, je ne sais pas encore quel jour, je passerais ensuite chez mon pote carrossier pour lui demander un devis en tout cas pour ressouder le bas de la contre-aile passager qui est pourrie puis les passages de roues AV un peu corrodés, et j'hésite à faire reprendre une ou deux grosses beugnes (bas d'aile ARG, porte ARG, capot) voir à faire repeindre la double-bande horizontale en rouge en cabine plutôt que de la faire moi-même au pistolet...ça va dépendre du facteur pognon...on va voir. Bref, motivé pour 4 personnes donc ça va chier, sans compter que la giga-commande RockAuto va pas tarder à passer aussi...banzaï!

Pauvre Opel, pauvre Opel...c'est fait pour ça, non? Ah merde alors, on m'aurait menti?!? La suite? Flashing li-li-li-lights: B) Le retour des flashers, les mêmes que ceux d'origine...mais en NOS et sans la rouille! Les oranges (que je peux passer en rouge ou blanc à tout moment, j'ai acheté les lentilles de toutes les couleurs finalement) sont les flashers d'urgence qui se commandent au tableau de bord alors que les blancs montés sur socles et inclinés sur la route sont les feux d'embarquement qui se déclenchent à l'ouverture des portes arrière, pour éclairer la chaussée et charger un patient ou le brancard, etc. A l'avant même combat, les phares avant-arrière flashent en décalage d'ailleurs! Les lumières intérieures qui après réparations fonctionnent toutes à nouveau, sans aucune exception...plafonnier et planchers, la totale: Et la partie caisse que je vous livre en exclusivité mondiale puisque j'en avais encore jamais posté de photos...ce sera chose faite: P'tain on y voit pas grand chose...lumière, siouplait! Attention c'est Versailles. Le plafonnier central est indépendant et s'allume à l'aide d'un interrupteur sur le panneau de commandes arrière, il ne s'allume pas à l'ouverture des portes, c'est fait pour. Vous voyez ce qui traine encore derrière: Les gyros à remonter, une caisse de visserie et de pièces de colonne de direction et une colonne de van (je pense?!?) pour les pièces qui était dedans à l'achat et que je vais cannibaliser. Voilà donc le boulot qui m'attend prochainement, sinon je l'ai bien fait tourner aujourd'hui encore et il respire fort, c'est vraiment la grosse bêbête. J'ai aussi commencé à attaquer le faisceau électrique des accessoires avec mon père, mais ça je vous en parlerais plus tard...mais niveau électrique ça avance bien.

Ouais c'est clair, heureusement que c'était pas mon camion...il tirait méchamment la gueule et sur les bosses sur l'autoroute les pare-boue ripaient carrément le sol. Il est lourd ce con de Chevrolet, ça se sent même à la conduite...'faudra que je me gaffe sur les routes d'anticiper et tout parce que si j'encastre quelqu'un avec il ira rebondir loin, ça c'est clair.

Ben...c'était le premier jour du transporteur dans la boite que j'ai mandatée pour venir transporter le Chevy. Le mec semblait pas bien bien connaitre le matos, on recule le 'Burb pour le charger, mais il ne démarrait pas (démarreur mal posé + problème au contacteur + durite d'essence aile-réservoir manquante et réservoir vide)... Bagnole bien en place en Neutral, camion en place, plateau en bas, treuil...une grosse sangle à cliquet autour du nez de pont ARR, c'est parti. Le truc arrive à mi-hauteur du plateau, on sent que le treuil en chie sa race... J'étais en train de discuter avec le chef d'atelier du garage quand tout à coup j'entends -"dzinggg, vûûûût... ... ... ... TAH!" Le Suburban avait visiblement pas trop envie de quitter les lieux aussi vite, la sangle à pété une fois qu'il était quasiment au sommet du plateau, boite en N, pas de frein à main...boulet de canon. 3400 kilos d'acier...à bout portant dans l'Opel neuve de la secrétaire! :hauhau: On voit que le cul de l'Opel a été soulevé et ripé sur près de 60 centimètres, elle était parquée bien perpendiculaire à la base. J'étais quand même un peu inquiet pour ma face avant, je vais voir...un rivet chromé du pare-choc éraflé, les cornes de la sirène reculées d'un centimètre...rien. :cowboy: L'Opel: Aile enfoncée, pare-choc décroché, galbe de l'ouverture de porte déformé, trappe à essence cassée, réservoir d'essence reculé. :pirate: Pardon madame... Le chauffeur était en décomposition, il s'est encore fait rouler sur le pied en voulant monter dans l'ambulance pour la stopper alors qu'elle était lancée en roue libre, la secrétaire qui sort du bureau en hurlant...bref...gros bordel...j'étais le seul à rire, mais alors je riais fort. Constat, échange de coordonnées pendant que je prends des photos...et après quelques négociations aisées le transport ne me sera jamais facturé, et y'en avait pour une somme. Changement de sangle, on recommence...et cette fois ça passe. Et arrivée au garage sans encombres plus tard dans la journée. C'est une des nombreuses anecdotes du Suburban...l'histoire a commencé en mars 2012, la première fois que je suis tombé devant. PS: Il a ses gyrophares sur la première photo.

Je sais pas...à vous de me le dire. En tout cas j'aimerais bien le voir de retour sur les routes pour 2014, même si il ne servirait que pour quelques rares sorties, ce serait sympa d'en profiter rapidement...je vais donc tout faire pour que ça puisse se réaliser! Je suis assez satisfait de la marche des choses, il à déjà bien évolué depuis l'achat ce bahut, ça va dans le bon sens en tout cas...et assez rapidement vu la somme de travail qui est conséquente. Le but premier est de pouvoir le monter chez le mécano par la route sans soucis et par ses propres moyens, j'espère au début du printemps. C'est plutôt ambitieux mais pas impossible, 'faut que je continue à ce rythme. Allez à suivre, je déteste les prévisions, à chaque fois je suis en retard...alors autant fermer ma gueule, le plus vite sera le mieux. Au fait, voilà dans quel état était le compartiment moteur jusqu'à ce matin...j'aurais pas poutsé pour rien. :cowboy: Vous noterez les pièces manquantes que j'ai toutes rachetées et installées depuis. Il faudra aussi que je vous parle de l'intérieur et que j'en poste des photos, mais j'attends d'en avoir fini complètement avant de le faire. Et que je vous parle d'une ou deux autres anecdotes peu courantes...dont ça... :sifflement:

Le 350 TBI de l'ambulance nettoyé, ainsi que le compartiment moteur: J'y ai passé trois heures mais il restera encore à décrasser les joues d'ailes dans les recoins, la PA et le manchon d'admission d'air...et là ce sera clean, de quoi faire le service proprement sans bosser dans la terre et la vieille merde. Et un bon gros nettoyage de ce genre c'est toujours l'occasion de faire un check-up visuel complet et en détail, de voir s'il y a de la pièce en mauvais état, de la durite-dépression-cosse débranchée mais heureusement, de ce côté-là R.A.S. Demain repose des flashers que j'ai préparés cette après-midi et courant de semaine prochaine si je suis pas au taff je tomberais les habillages de portes ARR pour réparer ce putain de verrouillage central qui merdoie, finir le nettoyage du compartiment moteur et déposer les bacs à batterie qui sont déjà en train de baigner dans le CRC. A suivre...si je peux continuer à ce rythme fin décembre j'aurais fini de faire tout ce que j'avais à faire dessus, restera alors à le larguer en carrosserie pour les bas des contre-ailes, chez le mécano pour changer le silencieux et passer l'antipol plus un contrôle général et il sera bon pour le CT.

Petite journée sur le Suburban parce que j'avais deux rendez-vous sur Genève et de l'outillage à réparer en sus (compresseur en rade à réviser, mandrin à remplacer sur la perceuse à colonne et circulaire qui avait besoin d'un service...bref, de quoi bouffer une journée). Ceci dit j'ai récupéré de la lumière à l'ouverture de toutes les portes, dans la cabine comme dans la cellule...encore une réparation de plus! Sinon j'ai fini de régler la tension des courroies de la pompe de DA et complété le niveau, c'est parfait...plus un bruit et un braquage parfaitement fluide jusqu'en butée. Réglé le sélecteur de vitesse, je peux de nouveau engager toutes les vitesses proprement, tout passe bien...rien à signaler. Nettoyé tous les contacts électriques des phares avant qui déconnaient grave et c'est pas très étonnant vu les kilos de vert de gris que j'ai éliminé...maintenant ça éclaire bien partout, fini les mauvaises masses. Reste à faire entre demain et lundi: -Réparer le verrouillage central sur les portes arrières. -Poser les flashers (j'ai essayé seul mais c'est l'enfer, je veux pas risquer de tout péter). -Déposer les deux supports de batterie pour les restaurer à l'atelier pendant les vacances de Noël. En tout cas il tourne bien, même si je vais lui faire un grand service c'est une pure horloge, j'ai bien fait fonctionner la boite et tous les rapports passent bien, il prend pas trop mal les tours, ça freine fort et droit...il m'étonne ce bahut...il a vraiment l'air en bonne santé, il me fait un beau glouglou bien régulier et sans aucun bruit parasite nulle part, c'est rare. J'ai hâte d'aller l'essayer sur route, j'espère que ce sera pour bientôt!

Allez, retour au sérieux...et au boulot, bordel, parce que ça va pas se restaurer tout seul cette ferraille. J'ai rattaqué l'ambulance, et même encore pété comme un coin j'ai été étonnamment productif: -Réparé les gâches de portes. -Lourdé les interrupteurs d'éclairage des tranches de portes, réparé le faisceau électrique. -Reposé les bases des flashers arrières -Réglé et graissé les charnières et gâches des portes arrières, réglé l'alignement. Démonté le panneau de porte conducteur pour récupérer un bouchon d'étanchéité tombé au fond, remise en place du bordel après nettoyage. -Branchement du faisceau des flashers AV-ARR, test au voltmètre. Changé toutes les cosses et les pontages du faisceau en sortie de rehausse. -Réparé et refixé toutes les durites à dépression du système de ventilation dans le tableau de bord, raccordé les durites sectionnées avec de la durite silicone et des raccords à air comprimé 6mm. -Posé le boitier de contrôle de la ventilation-clim' et vérifié que tout fonctionne correctement. -Tombé la colonne de direction. -Remonté l'intégralité du tableau de bord (moulure d'entourage des compteurs, cache-colonne de direction, sealers, partie basse du TDB en tôle peinte, etc.), redirigé l'intégralité du faisceau des accessoires par-dessus les conduits d'arrivée d'air et déplacé le bouton-poussoir du démarreur qui gênait. -Trié les pièces qui trainaient à l'arrière. Je sais pas si c'est le froid ou les effluves de la soirée d'hier, mais putain, ça carbure. Et demain suite des hostilités: Repose des flashers (je vais essayer, mais seul c'est la merde), installation des interrupteurs des tranches de portes neufs arrivés ce matin puis réparation du verrouillage central sur les portes arrières si j'ai le temps. Je suis assez content, ça avance pas mal...il va rester à faire un grand ménage et des réparations dans la filasse des accessoires sous le TDB, refaire la colonne de direction, restaurer le bac à batterie, nettoyer le compartiment moteur, faire un bon service complet...et on va commencer à pouvoir envisager de le rouler dans pas longtemps.

Thanks! Effectivement les phares sont en plastique et ternis par 25 ans de soleil, stockage dehors et aussi par quelques coups de ponceuse bien dégueulasses...je dois les traiter et les passer au Plast-X pour les raviver mais honnêtement j'avais complètement zappé et remis ça à plus tard...au printemps prochain sans doute. En tout cas au niveau LUX ils sont nickels, c'est passé comme qui rigole au CT. J'espère que les routes seront praticables dimanche pour que je puisse la sortir pour aller rouler et prendre une bonne grosse cargaison de photos et vidéos. Mon père est allé la rouler aujourd'hui pour aller chercher du matos et elle roule au poil, deux ou trois détails dont les biellettes de barre stab' hors cote qui font du bruit mais sinon pas de soucis. Je vais les remplacer et faire régler la géométrie dès que j'aurais reçu les pièces, après cela elle sera vraiment comme neuve niveau train avant.

Ah ça non, c'est vraiment pas d'actualité...ce sera la dernière que j'attaquerais, quand tout le reste sera déjà restauré...autant le dire, c'est toujours pas pour demain. En fait ça se joue entre le Sierra et le Jeep, mais je pense plutôt rattaquer le Jeep...ce serait le moment qu'il roule celui-là.

Bismillah mes frères.

Merci à tous! Maintenant il va s'agir de profiter de ce coupé atypique, et commencer à réfléchir à la suivante que je vais envoyer balader chez le mécano...Jeep ou Sierra 3500, j'arrive pas à me décider, c'est terrible.

Je me demandais si quelqu’un allait faire la remarque, ce sera toi. Effectivement le Jeep est relégué au rang de petit jouet ridicule à côté des deux Full Size Chevys, et pourtant c'est déjà un joli bébé...bon il faut dire que l'ambulance c'est vraiment le stade juste avant le poids lourd. Sinon je vous raconte pas le succès des deux bagnoles (ne parlons même pas du reste), j'ai eu le malheur d'aborder le sujet et de montrer un ou deux clichés sur un démontage de foire nationale ce matin...je me suis fait au moins 10 potes, jusqu'à ce soir 21 heures les gars se repassaient en boucle sur les smartphones le générique de Colt Seavers en me disant -"Alllèèèèèèz!"...j'ai même appris qu'un pote chef vendeur chez BMW et gros passionné de bagnoles s'était fait rapatrier aux urgences dans le Suburban après avoir éventré sa Polo dans la descente du virage en épingle du bled de Cossonay en 1998 (lieu tristement connu des conducteurs passionnés de raisin), il devrait même pouvoir me retrouver des photos que son frère avait pris lors de la prise en charge alors qu'il était plein comme un fut et qu'il discutait de l'ambulance avec le chauffeur pendant que le poto se faisait injecter de la morphine sur le brancard en hurlant de douleur...véridique...vu comme il me l'a décrit, on parle les deux du même Suburban de chez Métropole Ambulances...le mien. Bref, j'ai passé ma journée à parler de mes pompes et il se trouve que dans le staff on était tous ou presque des passionnés et/ou pros de la bagnole sans le savoir...succès garanti tournée après tournée, du coup j'ai invité tout le monde au garage pour la suite des hostilités et donc si vous croisez prochainement une vieille ambulance pourrave avec 12 jeunes dedans et au volant un conducteur au regard un peu vitreux, vous saurez situer. Vais-je passer les 30 ans? C'est la question que je me pose...avec ce train de vie c'est compromis...mais je m'en fous, la chandelle on va la bouffer. Demain journée repos donc? Garage (et abstinence)! Électricité sur l'ambulance en prévision, encore et toujours...et ce jusqu'à ce que tout marche.

Ptain la tristesse...y'a de quoi nourrir du passionné pendant 100 ans, lô. Y'a même une T-603 comme moûa!

Sans le moindre problème...mais bon...on va éviter. Bon ben les pièces de l'ambulance viennent d'arriver aujourd'hui, je vais donc pouvoir reprendre le travail sur l'électricité...flashers, switch des tranches de portes, verrouillage central...je vais rattaquer cette fin de semaine probablement, ou ce weekend, ça dépendra du planning boulot. :cowboy: Coooool! :cigar:

Ouvrez grand vos putain d'oreilles, c'est le grand jour. Historique: La sortie de l'année. D'ailleurs ça commence à distiller sur le net et le tabassage commence: Pray the King.