Comet72

Aucune espèce d'idée, c'est marqué sur la tranche de porte mais j'ai pas encore réussi à vaincre ma flemme de convertir les lbs en kilos. Donc je dirais beaucoup moins que l'ambulance (3200 kilos à plein) mais bien assez pour éclater les axes des dollys donnés pour 1400 kilos par essieu...

Jolie! Avec un moteur strictement d'origine, c'est tellement rare et beau...miam! Have fun!

Vrai! Dans tous les cas je passe définitivement mon tour sur ce genre de caisses, ça me rappelle trop mon sedan...autant direct prendre une liasse de 4 briques et les jeter au feu, c'est s'éviter bien des tracas pour un résultat similaire. La seule de cette génération que je conserve c'est la Cougar parce qu'elle a une histoire hors du commun, qu'elle est rare, exotique et pas chère...le jour ou elle pète je la fais plier, et problème réglé. C'est con de devoir raisonner comme ça plutôt qu'au coup de coeur, mais tant que je suis pas millionnaire...je compte quand même un peu mes billes. La Camaro le seul truc qui m'emmerde un peu c'est qu'un 305ci de 150hp...c'est un peu court.

:blink: http://auto.fr.ricardo.ch/acheter/vehicules/autos/break/ford-usa-taurus-wagon-3-0i-v6-lx/w/an725910340/# Moralité: J'avais raison, heureusement que je l'ai pas achetée...c'est vraiment le summum de l'invendable, ça se confirme. D'ailleurs ça m'inquiète pour ma Cougar 1988, j'espère que j'aurais pas à la vendre un de ces jours, c'est vraiment des caisses à garder...heureusement que celle-là m'est revenue bon marché. La Malibu SW c'est pareil: Il y en a deux sur ricardo.ch en ce moment, les deux en plus bel état, les deux moins cher et sans trouver preneur...c'est vraiment des modèles de merde, à éviter dans cet état. Sinon ben toujours assez botté par la Camaro, ce serait marrant que je me fixe un budget et un délai pour la rendre expertisée et restaurée, une sorte de défi à la con pour la sortir roulante en daily pour le moins cher possible...'faut voir. Je vais retourner en faire le tour à l'occasion, dans les deux semaines qui viennent je pense.

C'est du génie! 40 minutes de pure inspiration!!!

Si tu le dis... Thanks! La suite demain! :cigar:

Thanks! Impatient de terminer complètement les travaux sur celui-là pour pouvoir attaquer le suivant! BBC! Yeah!

C'est très certainement le lanceur de ton démarreur qui est cuit de l'intérieur et ne fait pas son boulot. C'est vraiment un neuf ton démarreur ou un reconditionné?

BEST SHOW EVER!!! B) B) B)

Bon allez, news du front: J'en ai enfin terminé avec les courroies, toutes les tensions sont bonnes, ça tourne comme un vélo, plus de bruits...le top. J'ai remis en fonction la clim' en la prenant sur la poulie de la deuxième courroie, et alors là surprise: Elle marche! Elle sort du froid, on sent qu'il reste pas des tonnes de fréon mais ça refroidit bien...ça condense bien et aucune fuite, idem dans la caisse, ça refroidit! B) Sinon j'ai passé une journée complète dessous pour nettoyer la boite, resserrer légèrement ce qui pissait (sortie de yoke + suintement au carter de la boite de transfert) et faire de la place pour pouvoir reposer le TV Cable une fois reçu (pour rappel il est carrément absent actuellement). Bref, c'est propre et net. Hier après-midi j'ai attaqué le dernier poste à réparer sur ce bahut. Gros gros bordel. J'ai décossé, viré les gaines et défait tout le faisceau électrique du compartiment moteur et derrière la calandre...et putain...j'en ai retiré du bordel inutile, quasi 50 mètres de câble. C'est toutes les alimentations des anciens accessoires (feux de gabarit, phares à éclats, etc.) qui ne servent plus à rien et que je ne compte pas remettre, bien que j'ai tout dans les cartons. Pas besoin de ça pour avoir du fun, donc j'ai rien charcuté du tout, j'ai déposé tous les faisceaux un par un en les référençant et sans les couper, c'est en cartons...si un jour ça me démange de tout remettre, ce sera du plug-and-play. Donc derrière la calandre c'est libre, fini la vieille filasse qui déborde sur le pare-choc: J'ai aussi remonté toutes les lignes jusqu'à la cloison de pare-feu, testé toutes les lignes au voltmètre et tous les relais, identifié ce quelle ligne correspond à quel accessoire puis viré tout ce qui ne sert plus à rien. Moralité il va rester: -L'alimentation des gyros jusqu'au TDB, tout le reste de la ligne je vire...mais je laisse les câbles qui courent du haut de la réhausse jusqu'au TDB, au cas ou un jour je souhaiterais les remettre. -L'alim des antibrouillards reste, j'ai tout refait à neuf et viré les 57 pontages merdiques qui gênaient, il reste un câble par antibrouillard, la masse se fait par la fixation au pare-choc. -L'alim de la sirène, elle reste, mais je vais changer les connexions merdiques et étamer. -Le préchauffage du bloc moteur en 120V 800W reste, avec transfo et boitier de dérivation sur l'aile, je garde tout, ça servira en hiver...et ça m'évite de virer le préchauffeur pour le remplacer par une pastille de désablage ou de laisser le préchauffeur pour rien...vu que ça fonctionne, ça reste tel quel. -Je laisse l'alim complète de la double batterie, vu que tous les accessoires de la caisse restent intact je vais le laisser en 2x70Ah et dédier une batterie uniquement aux accessoires. Je vais aussi remplacer les cosses de batterie qui sont usées et une cassée, j'avais plus trop la motive de sortir la disqueuse mais lundi matin je les shoote. Au tableau de bord, je conserve: -Un seul et unique bouton poussoir à trois positions qui va regrouper: -Une position pour la sirène -Une position pour les gyros et corner lights -Une dernière position pour gyros + corner lights + sirène groupés, la totale pour faire le con sur les rencards et faire mouiller les mickeys. Voilà l'objet, j'ai retrouvé ces trois dans les méandres du stère de pièces que j'avais acheté au mécano qui s'occupait de la maintenance...avec connecteur 6 broches et masse par le corps, c'est du plug and play: Au plancher: Le contacteur à pied qui n'est plus relié mais que je vais connecter et servir pour allumer-éteindre les antibrouillards. Restera aussi dans l'habitacle: -Le téléphone au tableau de bord, puisque de toute façon ils ont percé la planche de bord pour l'installer, autant le laisser, je préfère encore ça que les trous des vis dans le dashpad. -La lampe de lecture du tableau de bord que je vais connecter sur un plot de 12V après contact du boitier à fusibles (câble sectionné actuellement). -Le tachygraphe, parce qu'il est vintage et en état de fonctionner...il restera éteint, et placé derrière le siège conducteur on ne le voit même pas. -La radio placée sur la cloison de séparation cabine-caisse, elle fonctionne au poil, c'est du Blaupunkt d'époque...je vais juste gainer les câbles des HP proprement et roulz! -Le transfo 12v-220v, derrière le siège conducteur...toujours utile, en fonction et pas gênant. Vont virer: -Le bouton-poussoir pour le démarrage ponté en direct sur le démarreur, l'intégralité des lignes et le bouton virent à la poubelle. -Le bouton type aviation du contact général, poubelle, je repose le contacteur d'origine sur la colonne. -Tout le reste de la filasse, le merdier qui alimentait la CB, tout ce qui descend du toit, les lignes qui courent sous les moquettes, les divers chargeurs de téléphone, lampe de poche etc dont je n'ai plus les accessoires: La benne. Et restera à réparer proprement: -Le verrouillage central. Déjà réparé hier: L'allume-cigare du tableau de bord, problème avec la douille qui se grippait et faisait péter les fusibles...c'est réparé. Donc voilà...quand j'en aurais fini avec ce monstrueux shitstorm, je m'ouvrirais une grande Corona et j'irais tirer un coup. Non, sérieusement c'est moins compliqué que ça en a l'air, il faut juste savoir rester méthodique...l'immense perte de temps dans l'histoire c'est de repérer les fils un à un, dessiner des schémas, référencer les fils, les tester, alimenter les accessoires en direct un à un, défaire les gaines...etc, etc...j'en suis à plus de 10 heures et je pense que j'en ai encore 50 devant moi avant d'avoir fini. Le but de l'histoire c'est de pouvoir arriver avec la nouvelle colonne de direction et le TV cable neuf une fois que tout sera propre, gainé, nickel...et pouvoir installer la colonne en une heure sans se faire chier à devoir déposer la moitié de la bagnole pour passer. Comme ça ensuite ce sera road test, et rendez-vous au garage pour ultimes travaux. Sinon j'ai aussi reçu mes pièces et posé: -Un cendrier qui manquait derrière. -Tous les allume-cigares manquants. -Remplacé le klaxon grillé. -Posé les door knobs en NOS. -Fini d'installer le support de batterie neuf (il me manquait un boulon en 3/8"). Et j'ai reçu l'huile hier soir, donc début de semaine ce sera vidange et filtre (enfin!). Sinon il tourne nickel propre, la boite shifte bien, ça prend les tours mieux qu'avant...que du bonheur! Je vais avoir de l'aide de mon dabe normalement entre les fêtes, ce qui permettra de régler tout ce merdier électrique avant 2014 j'espère, et ce qui permettra surtout d'être à deux pour remonter les lignes, un au TDB et l'autre dans le compartiment moteur. A suivre! J'aime bien quand ça commence à sentir la fin... Été 2014, c'est l'objectif. Aaaaah glouglouglouglouglouglouglouglou!

Holy shit! Le genre de semi qui pourrait faire naitre chez moi un instinct de braqueur... Superbe caisse la RR, bravo! Vivement d'autres photos!

He'll be back again.

Moi j'en ai pas revu une depuis des lustres mais c'est un modèle que j'adore depuis les premiers jours...je sais qu'un jour j'en aurais une et je me réjouis d'avance!!!

Génial, c'est beauuuuuuu! J'en veux aussi une un jour.

Bon ben le GMC va nickel, en fait c'est la batterie qui a du prendre le retour dans la gueule, elle était à 7 volts ce matin et l'acide en ébullition...l'à pas aimé. Le moteur tourne toujours comme dans du beurre et ce avec les bougies...rassuré, youpie! Pour le reste il faisait tellement froid avec cette merde de bise qui transperce les murs que j'ai préféré continuer à lustrer les chromes de la Cadillac du pote au chaud plutôt que d'attaquer l'électricité sur le Suburban...donc demain ou plus tard, on verra...y'a plus vraiment urgence de toute façon.

Merci! Effectivement c'est du pur AWD et pas de soucis de franchissement avec les 33", pas besoin de se poser la question de monter les trottoirs ou pas. Bon, today je me suis occupé de: -Doubler la poulie de la direction assistée, ce qui a impliqué de défaire toutes les courroies, détendre tous les accessoires et refaire toutes les tensions ensuite. C'est fait, 1cm de jeu sur toutes les courroies, ça va nickel, pas de bruit, une merveille...et ça soulagera le boitier de DA en démultipliant la tension. J'ai encore une fois fait l'appoint du boitier de direction à la Syntrax...après deux mois il continue de sortir de l'air des lignes, c'est assez dingue...donc je vais surveiller jusqu'à ce que ce soit bon. -Viré les anciens supports de plaques, j'ai du péter les boulons en M8 à la clé à chocs, tout était soudé...aucun dommage au pare-choc, boulons cassés nets, chromes nettoyés, super content. -Commencé à attaquer les lignes électriques du circuit des accessoires pour refaire marcher ce qui déconne, j'en encore trouvé deux fils-fusibles de 16A grillés...ça va finir par fonctionner, confiant, demain je continue. Sinon méchante surprise sur le GMC Sierra 3500, un pote qui m'aidait cette après-midi sur son Eldorado à voulu relier une batterie depuis le sol avec des câbles de pontage en direct en pinçant les cosses dans le vide, manque de cul il a marché sur un câble, le positif et le négatif se sont touchés et une petite explosion a eu lieu dans le compartiment moteur je ne sais ou...heureusement ça a duré une milliseconde...mais j'avais plus de courant nulle part pendant 5 minutes et ensuite tout est revenu (phares, radio, plafonnier, contact, TDB, allume-cigare enfin bref, tout ce qui est électrique marche et tous les fusibles sont bons)...sauf que j'ai l'impression que le démarreur lance beaucoup moins vite qu'avant, qu'il force beaucoup plus (en tout cas à l'oreille)...donc euh...soit ça a un rapport parce qu'il a encaissé l'impact des deux cosses de batterie en contact et ça a fait du mal au démarreur, soit c'est le bloc qui est en train de se re-gripper, soit c'est le froid qui n'aide pas, soit euh...autre chose...dans tous les cas ça m'inquiète un peu. Donc bon ben je vais retenter de faire tourner le moteur au démarreur prochainement dès que j'aurais terminé le Suburban et remonté un support de batterie et avec une batterie neuve qui soit un peu balaise et en enlevant les bougies...j'espère que c'est rien de grave. 'Faut pas qu'il me lâche, ce vieux brêlon de GMC...putain c'est le bout du tunnel, alleeeez! Je suis à deux doigts de l'attaquer, dans deux semaines il tourne si ça se trouve...c'est pas le moment de se rebloquer, papy! Encore trois trucs électriques et la vidange moteur à faire sur le Suburban et j'aurais fini les travaux, immédiatement après j'attaque le pick-up...on parle en jours là, même pas en semaines!

Non. Je préfère tout finir, et je vais le faire même si ça met le temps. Mon cheptel actuel me plait trop pour liquider quoi que ce soit, qui plus est j'en ai pas le besoin, donc roulz. Bon ben aujourd'hui pas de boulot sur mes bagnoles, j'étais pris par deux pare-chocs d'Eldorado à désoxyder et lustrer pour la bagnole d'une connaissance, ça m'a pris quasiment la journée...et comme je suis un peu court avec toutes ces commandes de pièces, je bosse un peu. Mais demain est un autre jour! Et ce sera un jour courroie de DA + verrouillage central! Yeeeeesss! Il me reste 7 choses à faire sur ma TO DO LIST: -Verrouillage central -Antibrouillards + câblage compartiment moteur -Colonne de direction -TV Cable -Vidange moteur + filtre -Courroie de DA -Caches-gyrophares Le mécano fera: -La vidange de boite (pas envie de m'emmerder) -Remplacement du silencieux (je sais pas encore souder) -Check-up général des freins (en amont du check-up que j'ai déjà fait sans rien trouver d'anormal) -Contrôle antipollution (pas la machine) Et le carrossier fera: -Bas d'aile ARD à souder -Portes ARR à souder et éventuellement selon le tarif: -Bandes à repeindre -Passages de roues à traiter -Beugne du passage de roue ARD à redresser avec la raye sur la porte, petite mise en peinture. Ensuite CT! Bref, on est près du but...y'a que la carrosserie qui devra peut-être attendre un peu, le temps que je fasse quelques économies.

Merde elle est partie au broyeur celle-là?!? Fait chier...ça fait un paye que je suis pas repassé, je savais pas...impossible de lui acheter quoi que ce soit. Ton ex de Métropole elle était partie en Suisse-Allemande au fait? Elle était sympa aussi, et même intérieur que le Suburb!

Sublime, comme d'hab'! Grande classe!

Ah je savais pas que la dernière de Gimel était hors service, dommage y'en a plus aucune alors...je crois que c'est des VW maintenant. Oh si t'as des photos du Suburban ce serait génial, carrément preneur, moi j'en ai absolument aucune d'avant qu'il atterrisse devant chez Voltec à Bussigny, ou j'ai fini par l'acheter. Pour te dire, je savais même pas qu'il avait été à Gimel avec les autres et encore moins à Nyon...moi je suis allé dans les locaux du proprio régler les papiers à...Tolochenaz. J'aimerais bien savoir ou sont passés toutes les autres du Métropole, surement au broyeur.

Eeeeeh l'ami! Tu les avais vues celles-ci? J'en ai d'autres de Gimel mais c'est d'autres G30, celles-ci sont les seules de la tienne! :alcooliques: Rien trouvé pour les Suburban du Métropole, j'en ai trouvé que pour les vans... Au fait, est-ce que tu en connais d'autres des ambulances qui trainent ou qui sont encore en service? Il reste pas un G30 en fonction à Gimel? C'est quand même dommage qu'on ne puisse pas toutes les sauver, c'est vraiment un morceau d'histoire ces ambulances.

Avec la Camaro ça se pourrait, si j'arrive à goupiller avec le départ de la Maverick en carrosserie suffisamment tôt...je me taperais bien une réfection de 700R4, la remise en route et l'esthétique...elle me fait pas peur, et j'aime bien ces caisses, elle mériterait de sortir de là-bas. La Malibu je suis allé ce midi en causer avec mon pote carrossier qui lui aussi adore les US et les collectionne...il me dit que même en me comptant uniquement les heures de tôlerie on irait chercher haut, donc c'est pas la peine...elle va finir de mourir là-bas celle-là, je veux pas me lancer là-dedans...tout ce que je pourrais faire c'est l'acheter pour la revendre plus loin dans mes contacts, ça lui éviterait de crever, mais bon, j'ai autre chose à faire, et pas de sous à perdre. La Cama ça peut le faire, certainement pas maintenant mais je la garde sous le coude pour plus tard.

News. Toujours en train de trasher sur le Suburban, j'en fais le maximum par jour pour que ça avance sévère et que je puisse enchainer avec le GMC ensuite. Don bon, arrivé au garage à 11h00. -Nettoyé autour du pick-up, viré le bordel de l'ancien locataire, passé l'aspiro dessous pour bosser au propre et fait de la place dans la benne (remplie avec toutes les pièces des anciennes lignes d'essence, les pneus de Countach d'un pote et plein de merdier). -Fait de l'ordre dans mon outillage, ça faisait bien deux mois que je tapais dedans sans rien ranger et ça commençait à ressembler à un immense coffre ouvert. -Viré les stickers du support de batterie neuf, retouché en peinture deux ou trois manques pour éviter la rouille. -Shooté l'ancien support de batterie bouffé par la rouille, j'ai du sortir les burins et la disqueuse pour le dégager ce putain de truc, j'ai réussi à le casser en trois morceaux à force de rogner à la masse dedans et à meuler les boulons...belle merde, mais c'est fait. -Posé le support neuf après polishage des tôles de la contre-aile. -Vidangé le liquide de refroidissement, changé le thermostat, bouchon de radia et joint du thermostat housing, refait le plein de liquide, niveaux. Plus de fuite nulle part, température en dessous du milieu de la jauge au TDB. -Sorti le 'Burb dans l'allée, viré toutes les sérigraphies du flanc passager, retiré la colle, coup de polish pour nourrir. J'ai compliment terminé de retirer les sérigraphies et de le rendre roulable vis à vis de la législation, il est bon pour le CT de ce côté-là. -Trié les pièces de ma dernière commande RockAuto, placé dans la benne du GMC toutes les pièces pour les travaux, établi une to-do list complète. -Mesuré la courroie vilo-DA sur le Suburban pour trouver la bonne dans mon bordel et vérifier que ça passe, je vais doubler la courroie du boitier de DA (1x damper-compresseur de clim-boitier de DA et 1x damper-boitier de DA) pour mieux répartir la tension et vu que j'ai une double-poulie sur le boitier et un cran de libre sur le damper, après tout c'est fait pour servir...je vais faire ça cette semaine. 18h30 de retour à l'appart'. Avec une demi-heure de pause à midi. Today was a good day.

Non, c'est pas une E. J'en ai eu 6, je connais un peu la chanson. J'ai tout sorti au VIN et c'est un Sport Coupe de base qui est sorti d'assemblage à Norwood Ohio avec le LG4 de 165HP et une TH700R4 au cul, forcément importée en RTI à l'époque. C'est pas moi qui le dit, c'est le VIN...easy. Elle a été européanisée avec des clignos Hella et des rétros de merde universels, mais pas identiques à ceux de la E. Le rose c'est peanuts. Deux jours au Meguiar's pro en trois passes, un entretien tous les 6 mois stockée dedans et ça ne bouge plus, j'en ai eu faites des pires que ton Alfa, dont mon Jeep qui n'a jamais rebougé depuis 2008. Franchement c'est pas un mauvais plan, c'est une caisse sortable à 3000 euros les doigts dans le nez, d'autant plus que le prix est bien discutable (et que j'ai déjà deux TH700R4 en rabe sur l'étagère...). La peinture est bien passée mais pas raide, elle a blêmi uniformément et dedans aucun dommage à l'exception du dash pad qui est craqué comme sur 75% des 3rd. Gens. On verra l'année prochaine, mais ça me dérangerait pas de l'avoir, surtout qu'à refaire c'est du gâteau, et qu'esthétiquement je la rattraperais à neuf sans soucis. La Malibu est sympa mais perso je sens pas trop le coup des longerons, c'est un truc qu'il faudrait que je donne à faire et qui coûterait obligatoirement deux fois le prix de la bagnole en parfait état, et obligé de décaisser...c'est con parce qu'à part ça elle est aussi largement restaurable.

Double merguez de l'espace c'est sûr, mais j'aime ce genre de cacas roulants...plus c'est pourri plus le défi est bon!!! Mais à part ça c'est vraiment un projet facile, deux mois de boulot sans forcer et elle passe le CT. La 'Libu c'est encore pire, honnêtement, mais bon...toujours tenté. Pas pour le moment en tout cas, 'faudrait vraiment que je fasse de la place, et c'est pas vraiment au programme.