Comet72

Ouais t'as tout à fait raison, absolument rien de grave...c'est juste que je m'auto-énerve, j'aurais pu vérifier. Je les aurais en avance pour le Sierra, j'en ai posé un pour voir et c'est assez sympa même si je préfère laisser les rouillés dont les filetages sont en parfait état, surtout histoire d'être cohérent avec le reste (rust everywhere). Impatient d'être à demain punaise! Au programme: Fin des sérigraphies + autre chose, ça va se jouer entre la pose du support de batterie neuf ou le début des réparations électriques, toujours pas de vidange moteur puisque j'ai pas encore reçu le baril de 10W30, début de semaine normalement. Ensuite ce sera la reprise des travaux sur le pick-up...je vais attaquer par le bloc (pose de l'allumage complet neuf + lignes d'essence, service, filtres, comestibles et toutes les vidanges) + nettoyage complet du compartiment moteur. Côté réservoirs et benne je ne peux pas encore mettre les mains dedans puisque j'attends que mon père ait terminé la mise en peinture des attaches de réservoirs, en revanche les réservoirs neufs sont dans la benne avec les pompes, crépines, sending units, joints et goupilles déjà montées ce matin, tout du neuf. Je vais aussi poser le bébé sur chandelles heavy duty, virer les 4 roues et faire la purge des freins pour récupérer quelque chose à la pédale et faire un check-up plus poussé de toute la partie freinage-suspension-direction, j'en profiterais pour déglacer tout le freinage et remplacer l'amorto de direction qui est vrillé et déposer la lame de suspension ARD complète pour faire remplacer une latte cassée par un pote serrurier. Ensuite je le refous sur ses roues, un cierge un avé maria et je le démarre...on verra si le BB se transforme en salade ou s'il tourne au poil... Bref, voilà quoi...j'ai bien 30 heures de boulot qui m'attendent, à l'aise. 0 degrés dans le garage depuis une semaine. Sounds fun. Mais il m'en faudrait plus pour abandonner.

Pics? Here we go! Sport Coupe: Finalement il s'avère que c'est bien un 305, mais pas un H.O. C'est un simple LG4 4BBL pré-avril 1983 (150-170hp) qui était accouplé à une TH700R4. C'est une Sport Coupe, tout simplement, avec le ground kit, bien optionnée et l'intérieur est nickel, il faut juste lui remettre un poste double DIN, réparer un peu de bordel au tableau de bord, jeter dedans une TH700R4, un peu de cosmétique et roulz. Belle sellerie, carrosserie sans rouille, bien équipée, moteur tournant...bonne base quoi, mais pas pour moi. Je dois aller le vérifier, mais d'après le VIN c'est la 11ième sortie de production pour le millésime 1983, et je vous jure que je mens pas...j'étais sur le cul. Offrez-lui une meilleure perspective que de mourir là si vous le pouvez, coordonnées par MP si jamais. 1000 bucks discutables. Malibu Classic Wagon 1979: 305ci aussi, 4BBL, fabriquée à Doraville GA et assemblée à Bienne (montage suisse, une des rares restantes). On voit qu'il y a eu des frais, maitre cylindre neuf, batterie récente, flector de direction neuf. Elle est crade, roots, mais franchement bien optionnée (full pack électrique, toutes les assistances, dash clock, etc.). L'intérieur est beau, le headliner est à retendre et l'assise du siège conducteur déchirée. Le reste est nickel. Mécaniquement c'est du gâteau, SBC à redémarrer, boite bonne et il parait qu'elle freine, les travaux datent mais ils avaient été faits. Pneus raides. Carrosserie, la laque est morte, sinon les classiques: Départ de rouille aux quarter pillars, bas d'ailes à surveiller, coins de lunettes en surface...et les longerons arrières qui boursouflent bien, donc plancher de coffre je pense aussi...le gros point faible de cette caisse, il faut découper et planter du neuf. Perso si j'avais la place ce serait pneus neufs, gros service, joints de cache-culbus, longerons soudés, immense nettoyage, polish...et roulz, telle quelle, pour le fun. C'est du costaud, ça se répare n'importe comment...pour débuter c'est de la balle. Si dans 8-12 mois je me suis décidé à dégager une de mes caisses ou que la Maverick est repartie chez le carrossier, je la rentre...super caisse, et juste dans l'état ou ça me branche. Un collector en puissance, ça n'aura jamais de grosse valeur mais elle mériterait autre chose...je connais ces caisses depuis je pense 6-7 ans, et il serait temps qu'elles bougent. Il y a aussi une Monte-Carlo Z34, trois Camaros 2nd Gen. dont un beater street legal, un pick-up Dodge et deux ou trois autres trucs...mais ça m'intéresse peu, et je me fais aucun espoir quand au prix de ces caisses. Donc voilà...ce deux là me branchent, mais j'ai trop à faire...on verra dans une poignée de mois.

La connerie du jour, et c'est moi qui l'ai faite. Avec ces putain de C/K R/V, 1/2 Ton, 4 Ton machin truc chose je sais jamais ce que j'ai...et généralement quand je commande ça me fait chier de chercher, donc je pioche au bol. La dernière fois sur RockAuto, ça devait être tard, je devais être pressé ou crevé...et donc j'ai pioché au bol "V30 Suburban" dans la liste en me disant que de toute façon y'avait le 350ci V8 dans la liste déroulante et donc c'est tout bon, roule ma poule, je passe commande en grandes pompes...OK. Pour le 'Burb il me fallait des écrous de roues parce qu'il en manque au moins 3 par roue, le peu qu'il reste sont défoncés et vu que les steelines blanches sont en bon état mais un peu fades, je me suis dit allez, je lâche deux billets pour me payer des écrous chromés en vrai chrome, renforcés, fermés...mais pareil, au garage la flemme d'aller chercher le calibre ou d'en démonter un, bref, 'fait chier, je commande, je vais avoir du bol, ça va le faire. Grand prince. 30 écrous dans le panier, la meilleure qualité, la peau des cou**les FDP compris, roulz! Sauf qu'à l'ouverture des colis ouah ça brille mais ça me semble un peu gros, fock! Effectivement...je comprenais pas pourquoi mais maintenant c'est fait. J'avais jamais vu, vraiment j'avais jamais regardé...mais c'est marqué "10" sur les emblèmes du Suburban. Merde, c'est un V10...et j'ai commandé pour un V30. Les essieux et gougeons c'est pareil sur ces modèles, plus c'est gros...plus c'est gros! Coup de cul, c'est le diamètre qui se monte sur le pick-up! Youpie, c'est pas perdu. ...un quart d'heure passe, instant de lucidité...mais merde...y'en a pas assez! 8 gougeons par jante sur le pick-up, 6 sur l'ambulance...grummmbl...* Donc bref je viens de recommander 30 écrous en 7/16-13 et 5 en 9/16-18...comment griller du pognon bêtement...

J'ai des produits spéciaux du boulot, avec et sans solvants mais pas grand chose à faire, ça va dur...et chauffer ne change pas grand chose malheureusement. C'est pas très grave, pour le peu qu'il me reste à faire je vais terminer à la main et ça ira bien. Pas eu de verrouillage central today, pas eu le temps...demain si j'ai le courage après la fin des sérigraphies! A suivre!

Tu crois pas si bien dire, j'y ai déjà pensé mais impossible, pas de stickers ni de goodies pour le moment, sinon je l'aurais fait. Je suis sur le Live moi aussi, j'ai encore rien raté...c'est balaise ce swap! Costaud! Sinon je vous raconte pas la merde pour retirer ces saloperies de marquages après 30 balais de soleil qui recuit la colle tous les ans...sur la réhausse en fibre pas trop de problèmes mais alors sur les portes et tout ce qui est en tôle, c'est millimètre par millimètre au racloir poly...real nightmare. Impatient d'en avoir fini pour le sortir et en faire des photos avec du dégagement pour imaginer la gueule que ça aura une fois repeint.

Et c'est fait, en ayant même retiré la colle du bandeau de la face arrière et en ayant réparé la sono. Illégal (before): Légal (after): Before: After: Before: After: Bifeaure: Aftaire: Before: After: Voilà pour aujourd'hui, résultat global: Content du résultat, ça allège bien...et pour le CT ça passe àààà l'aiiise. Demain normalement c'est journée peinard, j'irais juste porter en bagnole les pièces et fournitures qui me bouffent toute la place à l'atelier...si mon père est là on risque de bosser sur le verrouillage central, mais sans certitude. Lundi je termine de virer les sérigraphies avec le flanc passager, petit coup de polish pour nourrir et ensuite on verra, reste plus grand chose à faire, si ce n'est poser les pièces qui vont arriver et faire un puissant ménage dans le shitstorm électrique du tableau de bord, réparer ce qui ne s'allume pas, faire la vidange moteur...basta. A suivre!

Nouvelle commande pour les finitions du Suburban expédiée hier par mon pote Craig aux US: -2 horns -1 rear ash tray -6 striker bolts -2 headlight wires -8 door lock knobs -1 built-in spring lighter. -1 optional factory dash clock -10 factory body bolts Et il est actuellement en train de parcourir les swap meets pour ma dernière commande qui comprend: -1 fond plat pour le réservoir conducteur du GMC -1 TV Cable pour la TH700R4 du 'Burb -1 colonne de direction complète pour le 'Burb Et s'il n'arrive pas à me trouver les dernières pièces manquantes je m'en occuperais en février quand j'irais en vacances à Phoenix, Arizona...je planterais tout dans une palette, ensuite FedEx et rapatriement par fret...problème réglé. Sinon j'ai récupéré l'intégralité de ma dernière grosse grosse commande RockAuto à 1500 bucks, j'ai un stère de pièces neuves à l’atelier en attente de montage, bref, y'a tout pour bien faire...niveau fournitures je suis blindé, maintenant il faut que je finisse mes mandats et que je recommence à dégager du temps pour aller mettre les mains dedans et réparer tout ça, c'est pour tout bientôt. A suivre, demain je continue de retirer les sérigraphies sur l'ambulance, je vais essayer de faire l'avant et un flanc complet, ça va être chaud en une journée mais ça peut le faire.

Bon ben c'est fixé je retourne dimanche matin revoir tout ça un peu plus sérieusement, accompagné d'un pote qui est chaud bouillant pour la Malibu, moi plutôt sur la Camaro H.O...'faut voir. A souaïvre!

Quelles épaves? Que du potentiel, on s'en fout du reste...un peu d'huile de coude et ça tourne, ma Cougar '88 en est la preuve comme toutes mes autres caisses parce que toutes sortent de l'abandon sans exception, même la Comet. Ouais la Camaro en course de côte avec une bonne upgrade du train avant, ptain, il doit y avoir de quoi se faire plaisir en restant quasi stock. Je suis assez chaud je dois dire, et un SBC à remettre en route c'est du gâteau. Concernant RoadKill ouais, c'est totalement la mentalité dans laquelle je suis avec mes caisses et mes trouvailles. Totalement prêt pour le Live Feed, la Despè est au frais, les jours de congés sont posés...mais je suis pas trop client de la démarche, les swap LS c'est juste du déjà vu, boaf. C'est surtout l'épisode du 20 de la Charger qui va être hautement extraordinaire je pense, impatient à mort. Bref, samedi je pense qu'après avoir récupéré du diner de boite il va s'agir de partir en Cougar revoir tout ça d'un autre oeil. Je vais pas acheter, mais je vais quand même me renseigner...je pourrais éventuellement vendre des trucs si vraiment ça vaut la peine.

Le pire c'est que j'ai deux TH700R4 sur l'étagère en rab du Suburban et que c'est du plug-and-play posé en trois heures...donc les raisons pour ne pas l'acheter, il va falloir que je les invente ou que je fasse le vieux connard puccineur: -"aaah ouais mais y'a un poc sur le coin inférieur gauche de la contre-tôle de la joue d'aile côté route, elle est morte cette caisse.". La place, putain, c'est le nerf de la guerre...tout le reste j'ai. Mais comme tu dis, il faut éviter...de se disperser surtout, me connaissant.

Euuuh merde. Je viens d'apprendre un truc qui me pose un gros problème au sujet de la Camaro Z28. C'est une '83, et c'est un L69 H.O. dedans. Comment dire...fuck! 3219 exemplaires. Et j'ai pas trop regardé l'intérieur...mais je vais y retourner...si par hasard elle avait d'origine la boite 5 manuelle Borg Warner alors là putain, je serais obligé de casser ma promesse. Non sérieusement je pense pas que ce soit le cas, de toute façon il lui manque la boite...mais j'avoue que ça me démange. Pour le reste le soufflé est un peu retombé: -La Malibu c'est une Malibu...hormis si c'est pour le défi ou la gloire, bon, bof. Disons que si j'avais pas 47 autres projets en cours, je l'achèterais...mais là...je veux pas en rajouter. -La Taurus c'est trop la merde à refourguer...même nickelle, je reste un peu traumatisé par ces caisses pour lesquelles achat rime avec mariage...boaf, elle trouvera preneur. J'en ai déjà un de boulet au pied (Cougar '88), et tous les jours je prie pour pouvoir la garder jusqu'à ma mort tellement je redoute de devoir la vendre (sans donner mon froc, ma chemise, ma montre et mon calbar avec...ou devoir retaper toute la baraque de l'acheteur pour qu'il la prenne.) 'Faut que je voie cette 3rd Gen, ce que le VIN sort et bon...why not, c'est une longue histoire de sadomasochisme ce modèle et moi...et pourtant l'idée d'en reprendre une me déplait pas plus que ça. A souaïvre, j'ai une semaine "connonball" mais ce weekend ce sera repos, Suburban et virées en Cougar '88, donc je retournerais voir tout ça.

Thanks, et ouaip, Seavers inside. Pour la conduite je sais pas, mais j'ai déjà roulé en stepside shortbed 454ci et c'est juste monstrueux en couple, j'espère que le mien aura le même comportement. En tout cas il a le look et c'est tout ce qui m'importe pour le moment. Pareil pour le Suburban. Et s'il y a des soucis mécaniques ben je réparerais, pas de soucis. J'ai passé une nouvelle commande de pièces hier, il me manque plus que la colonne de direction, un fond plat de réservoir 20 gallons et un TV Cable pour TH700R4. A suivre.

Ouais les boites c'était de l'ordre du comestible il parait là-dessus, normal, c'était vraiment pas conçu pour. Pour la sirène j'ai pas envie de la déplacer, c'est soit je la remets soit je la shoote...on verra, c'est du détail. Merci mais problème réglé, j'ai lancé un contact aux States pour m'en trouver une complète et c'est quasiment réglé. Thanks bro'! Excellentes news pour la Capri, je la regrette toujours autant cette caisse...je me réjouis de voir tout ça, ça va être dope! Alors les deux utilitaires font partie de ma collection perso donc le but est de les garder définitivement...sauf gros aléa de la vie naturellement. Le GMC ne sera jamais vendu, ça c'est clair, je l'adore trop et c'est mon grââl...honnêtement je tiens moins au Suburban même si je l'aime beaucoup aussi, mais j'aurais plus de facilité à m'en séparer. C'est celle d'un pote qui fait du drift, c'est un showcar Skyline avec conduite à droite qui envoie des watts...mais la place n'est pas à moi de toute façon. Pour ce qui est de rentrer une caisse supplémentaire c'est pas vraiment une question de place puisque je pourrais toujours en avoir plus, c'est question de financer la location...y'a un moment il faut arrêter le délire, et pour les modèles qui n'en valent pas la peine je mouille plus la chemise, j'ai déjà assez perdu de thunes par le passé. Bon sinon le résumé de la journée est vite fait, j'ai passé la matinée à bosser sur la Cacadillac d'un ami et l'après-midi à remanier tout le garage avec le proprio pour qu'on puisse enfin libérer le couloir principal de ma trottinette...enfin du GMC, quoi. Moralité: On s'est fait chier à le pousser à la main. Le truc est aussi lourd que grand...je vous laisse juger du comparo. On se met à deux dessus pour le pousser: Il avance un mètre et plus moyen de le bouger. Je vais chercher un pote de plus: Un mètre cinquante, faux-plat sur la dalle du garage, il bouge plus. Je vais chercher deux ouvriers galbés dans l'entreprise d'en face: On est 5 personnes à pousser comme des dératés...et là c'est bon, on arrive à le sortir pour pouvoir manoeuvrer toutes les autres bagnoles du hangar, faire des rocades et enfin libérer la plus grande place en épi du hangar pour que je puisse rentrer le bébé. Au moment de devoir le rentrer sur sa place sans moteur et sans assistance (donc direction bloquée) on le monte sur les dollys. Du gros modèle Heavy Duty, 900 kilos par roue de charge maximum sur l'étiquette. Toujours à 5 là-autour on le grimpe dessus, on fait deux mètres latéralement et tout à coup: -"Tah-dzïng!"...deux dollys neufs explosés, les roulements à billes ont volé en miettes...c'est pas rien ce pick-up. Photos du pendant, ce machin est juste énorme, immense...c'est la bête. Le F1 1949 de mon pote à côté c'est un tricycle, je peux presque le monter dans la benne...on causera même pas du triporteur Piaggio d'à côté, mort de rire. Et même le Jeep et le Suburban font pas les fiers, c'est du balaise le Sierra. Le trois-quarts arrière c'est pas de l'automobile, c'est de la pornographie. Le meilleur des deux mondes...si la BB avait 20cms de moins en hauteur on pourrait faire du stationnement vertical. J'adore ces photos quand je repense à comment il était stocké avant que je le récupère et maintenant...changement. Une fois stationné, après qu'il ait bouffé deux dollys et l'énergie de 5 mecs pendant une heure: La vue que j'aurais tous les jours en bossant depuis l'atelier: Bref, que du bonheur!

Bad Ass. C'est la seule de toutes les caisses que j'ai possédé qui me fout encore la gaule 4 mois après l'achat. Putain c'te gueule, c'est la définition-même du Génial ce pick-up.

Et t'as vendu ça? Sans décéder de chagrin et de remords? P'tain t'es bionique c'est pas possible, j'aurais pourri de l'intérieur moi tellement c'est le summum du génial et de la beauté, woaaah!

Oh la trique!!!! La baffe! Je bave. :wub: Mois exclusif, mais tellement plus beau...un vrai pick-up d'homme, et j'en ai pour ainsi dire jamais vu un dans cet état.

Merci Steeve! Normalement ça va jouer, mais je vais pas la recevoir avant février du coup...c'est long. Sinon Pit yep j'espère que les problèmes du verrouillage viennent de là, mais il y à tellement de pontages que je redoute qu'il faille dédoubler les lignes pour décharger un peu le faisceau...ça ce serait une sacrée merde à faire. On verra. Et moi aussi, plus je bosse dessus et plus je m'y attache, j'ai vraiment envie d'aller au bout du projet et je sens que j'en suis tout près!! Reste à faire: -Virer les sérigraphies. -Changer les pneus et écrous de roues. -Changer le silencieux. -Faire la vidange moteur. -Masquer les flashers. -Souder un bas de caisse, les portes arrières, passages de roues avant et faire peindre les bandes réfléchissantes. -Changer les joints des portes arrières. -Réparer la colonne. -Passer l'antipollution. Et normalement CT! Donc la liste raccourcit de jour en jour, motivé comme 4 hommes. Ah oui sinon j'oubliais, mais j'ai rappelé le mécano qui s'en est occupé pendant tout le temps ou il était encore en service pour avoir une info sur la boite, on a discuté un quart d'heure...et j'ai appris plusieurs choses assez surprenantes. -C'est la seule ambulance de la flotte Métropole Ambulances qui n'ait jamais changé de moteur. C'est le bloc d'usine, et c'est la seule qui l'aurait encore. Toutes les autres subissaient souvent des changements de moteurs complet qui changeaient de voiture n'importe comment, uniquement dans le but de gagner du temps et de pouvoir assurer le service sans que des ambulances soient à l'arrêt pour maintenance trop longtemps. -Les boites sont renforcées et étaient déposées et refaites complètement toutes les 20'000 bornes maximum. Les mecs devaient tellement taper dedans lors des interventions en urgence qu'elles pétaient toutes à chaque 15-20'000 bornes, c'était leur durée de vie. Ce qui explique que j'avais trois TH700R4 supplémentaires à l'arrière et une seconde boite de transfert NP208 complète... Selon lui pas de soucis pour la boite, il me recommande une bonne vidange et crépine (ce que je comptais de toute façon faire). En revanche il refuse de me faire l'entretien, c'est catégorique. Il est dégoûté de ces Chevys, il me dit qu'il en a fait tous les jours dimanches et nuits comprises pendant 20 ans et qu'il pouvait plus en voir une même en peinture. Donc bon, j'ai pas insisté...mais dommage, parce qu'il touche sa bille mieux que quiconque là-dessus. A part ça il est assez estomaqué de voir le boulot que je suis en train de faire sur cette ambulance M5 pour la refaire rouler alors qu'il l'avait lui-même mise au rebut avant de prélever des pièces dessus et de la laisser crever dans l'arrière-cour depuis 2003...alors j'irais avec faire une petite visite une fois qu'elle sera opérationnelle. J'aime bien l'anecdote quoi, on pourrait discuter des heures avec lui...mais il est vraiment traumatisé par contre.

Aucune idée pour l'année de la Taurus, je sais pas et j'ai pas envie de chercher parce que je sais très bien que si je me replonge dans la docu d'époque je vais vouloir l'acheter. Ma berline était une 1990 et c'était que du bonheur, je la regrette tellement et en berline c'était vraiment une immense rareté...si je la recroise un jour je la rachète celle-là, en SW c'est nettement plus courant. Concernant la Malibu je passerais à l'occase, mais je sais pas quand...planning blindé jusqu'à la fin du mois.

Eeeeeh non, obligé de faire avec. Argggh trop bien, malheureusement c'est râpé, je viens de regarder et c'est pas du tout le même modèle. Vraiment dommage, mais je ne pourrais rien en faire malheureusement. Un énorme merci en tout cas pour avoir regardé, c'est hyper sympa! J'en ai une aux States et j'ai peut-être trouvé une solution pour la rapatrier sans y laisser un bras, j'attends la réponse d'un pote qui vit en Arizona et pourrait me la mettre dans une caisse. Bon ben allez, les news du jour...cul nu! :megatop: ...de toutes sérigraphies. J'ai passé la matinée et le début de l'après-midi à retirer ce qu'il restait des sérigraphies de la face arrière, une horreur pour les doigts, j'avais tellement mal que j'ai pas continué avec les côtés parce que c'était franchement impossible, ce sera pour une autre fois. Content du résultat, une fois toute la colle éliminée et juste un petit coup de Meguiar's léger la peinture s'uniformise bien, plus de traces des marquages...ça va être joli une fois la bande repeinte. Et si c'est possible financièrement je ferais ressortir les deux gros gnons des portes arrières qui sont pas vraiment discrets... Sinon pour situer la garde au sol du bahut, comparo avec la Bentley...et calandre sans sirène: Je me demande si je vais vraiment la remettre la sirène, j'aime bien la calandre sans...j'hésite. Et le merveilleux montage du verrouillage central, sous le tableau de bord: La suite demain! Je vais devoir déplacer le pick-up pour libérer la place...ça promet d'être épique.

Toutafé! Comme tu dis, on sent qu'elle se libère un peu du bulbe à force de rouler...elle va drôlement bien pour une caisse restée arrêtée aussi longtemps. A part ça j'ai reçu les biellettes neuves ce matin, yapluka les remonter et vérifier la géométrie...comme ça elle sera vraiment impeccable.

Non, mes bagnoles ne dorment pas dehors...pas moyen! Ce que je me dis surtout c'est que même si c'est pas cher, c'est quand même pas de l'exceptionnel...grosses productions, pas d'amateurs...alors que j'ai réussi à me constituer un parc qui me plait bien et plutôt exclusif. Donc voilà...'fait toujours chier de devoir se faire violence, mais bon...on en verra d'autres.

Ouais c'est courageux, franchement chapeau! Mais t'as bien raison, ce sera une corde de plus à ton arc et c'est vachement précieux de nos jours. Moi je suis sorti du CFC il y à une année (3 ans dans la vente, un jour et demi de cours par semaine) et franchement c'est les plus belles années de formation de ma vie, j'ai adoré et c'était vraiment peinard. Le CFC en emploi c'est vraiment chouettos, quand j'ai attaqué la maturité professionnelle je peux te dire que j'ai bien regretté l'apprentissage...c'était vraiment pas aussi sympa. Tu vas avoir un vrai fan club je suis sûr avec ta collection de vans!!!

La Peugeot c'est mon joker, j'ai toujours un peu peur de la liquider parce que dès que j'ai une casse sur une US elle dépanne bien, me coûte que dalle à l'année et ne pose jamais de problèmes...j'y pense souvent, mais je me ravise à chaque fois, pis c'est le cadeau du grand-père donc...voilà quoi, délicat. Pas de photos de la Malibu, mais j'en ferais prochainement si je retourne la voir, c'est prévu...je suis curieux de voir ce soucis de longeron.

Génial pour la formation, ça se passe en cours d'emploi dans une entreprise ou en école technique? Moi j'avais essayé, fait un stage d'un mois comme tôlier mais ça m'avait pas branché, enfin a 17 balais y'a pas grand chose qui me branchait d'autre que de glander en fait. Sinon faut pas que je me plaigne avec mes sérigraphies, t'as pas de bol, t'en a le double de moi. Si tu veux un coup de main pour les retirer n'hésites pas, je suis rôdé maintenant.

C'est de toute façon la finalité de l'histoire quand on est pas foutu de stocker des caisses proprement...donc bon, à dix ans près...ce sera réglé au moins.