Comet72

Le pire c'est que j'ai deux TH700R4 sur l'étagère en rab du Suburban et que c'est du plug-and-play posé en trois heures...donc les raisons pour ne pas l'acheter, il va falloir que je les invente ou que je fasse le vieux connard puccineur: -"aaah ouais mais y'a un poc sur le coin inférieur gauche de la contre-tôle de la joue d'aile côté route, elle est morte cette caisse.". La place, putain, c'est le nerf de la guerre...tout le reste j'ai. Mais comme tu dis, il faut éviter...de se disperser surtout, me connaissant.

Euuuh merde. Je viens d'apprendre un truc qui me pose un gros problème au sujet de la Camaro Z28. C'est une '83, et c'est un L69 H.O. dedans. Comment dire...fuck! 3219 exemplaires. Et j'ai pas trop regardé l'intérieur...mais je vais y retourner...si par hasard elle avait d'origine la boite 5 manuelle Borg Warner alors là putain, je serais obligé de casser ma promesse. Non sérieusement je pense pas que ce soit le cas, de toute façon il lui manque la boite...mais j'avoue que ça me démange. Pour le reste le soufflé est un peu retombé: -La Malibu c'est une Malibu...hormis si c'est pour le défi ou la gloire, bon, bof. Disons que si j'avais pas 47 autres projets en cours, je l'achèterais...mais là...je veux pas en rajouter. -La Taurus c'est trop la merde à refourguer...même nickelle, je reste un peu traumatisé par ces caisses pour lesquelles achat rime avec mariage...boaf, elle trouvera preneur. J'en ai déjà un de boulet au pied (Cougar '88), et tous les jours je prie pour pouvoir la garder jusqu'à ma mort tellement je redoute de devoir la vendre (sans donner mon froc, ma chemise, ma montre et mon calbar avec...ou devoir retaper toute la baraque de l'acheteur pour qu'il la prenne.) 'Faut que je voie cette 3rd Gen, ce que le VIN sort et bon...why not, c'est une longue histoire de sadomasochisme ce modèle et moi...et pourtant l'idée d'en reprendre une me déplait pas plus que ça. A souaïvre, j'ai une semaine "connonball" mais ce weekend ce sera repos, Suburban et virées en Cougar '88, donc je retournerais voir tout ça.

Thanks, et ouaip, Seavers inside. Pour la conduite je sais pas, mais j'ai déjà roulé en stepside shortbed 454ci et c'est juste monstrueux en couple, j'espère que le mien aura le même comportement. En tout cas il a le look et c'est tout ce qui m'importe pour le moment. Pareil pour le Suburban. Et s'il y a des soucis mécaniques ben je réparerais, pas de soucis. J'ai passé une nouvelle commande de pièces hier, il me manque plus que la colonne de direction, un fond plat de réservoir 20 gallons et un TV Cable pour TH700R4. A suivre.

Ouais les boites c'était de l'ordre du comestible il parait là-dessus, normal, c'était vraiment pas conçu pour. Pour la sirène j'ai pas envie de la déplacer, c'est soit je la remets soit je la shoote...on verra, c'est du détail. Merci mais problème réglé, j'ai lancé un contact aux States pour m'en trouver une complète et c'est quasiment réglé. Thanks bro'! Excellentes news pour la Capri, je la regrette toujours autant cette caisse...je me réjouis de voir tout ça, ça va être dope! Alors les deux utilitaires font partie de ma collection perso donc le but est de les garder définitivement...sauf gros aléa de la vie naturellement. Le GMC ne sera jamais vendu, ça c'est clair, je l'adore trop et c'est mon grââl...honnêtement je tiens moins au Suburban même si je l'aime beaucoup aussi, mais j'aurais plus de facilité à m'en séparer. C'est celle d'un pote qui fait du drift, c'est un showcar Skyline avec conduite à droite qui envoie des watts...mais la place n'est pas à moi de toute façon. Pour ce qui est de rentrer une caisse supplémentaire c'est pas vraiment une question de place puisque je pourrais toujours en avoir plus, c'est question de financer la location...y'a un moment il faut arrêter le délire, et pour les modèles qui n'en valent pas la peine je mouille plus la chemise, j'ai déjà assez perdu de thunes par le passé. Bon sinon le résumé de la journée est vite fait, j'ai passé la matinée à bosser sur la Cacadillac d'un ami et l'après-midi à remanier tout le garage avec le proprio pour qu'on puisse enfin libérer le couloir principal de ma trottinette...enfin du GMC, quoi. Moralité: On s'est fait chier à le pousser à la main. Le truc est aussi lourd que grand...je vous laisse juger du comparo. On se met à deux dessus pour le pousser: Il avance un mètre et plus moyen de le bouger. Je vais chercher un pote de plus: Un mètre cinquante, faux-plat sur la dalle du garage, il bouge plus. Je vais chercher deux ouvriers galbés dans l'entreprise d'en face: On est 5 personnes à pousser comme des dératés...et là c'est bon, on arrive à le sortir pour pouvoir manoeuvrer toutes les autres bagnoles du hangar, faire des rocades et enfin libérer la plus grande place en épi du hangar pour que je puisse rentrer le bébé. Au moment de devoir le rentrer sur sa place sans moteur et sans assistance (donc direction bloquée) on le monte sur les dollys. Du gros modèle Heavy Duty, 900 kilos par roue de charge maximum sur l'étiquette. Toujours à 5 là-autour on le grimpe dessus, on fait deux mètres latéralement et tout à coup: -"Tah-dzïng!"...deux dollys neufs explosés, les roulements à billes ont volé en miettes...c'est pas rien ce pick-up. Photos du pendant, ce machin est juste énorme, immense...c'est la bête. Le F1 1949 de mon pote à côté c'est un tricycle, je peux presque le monter dans la benne...on causera même pas du triporteur Piaggio d'à côté, mort de rire. Et même le Jeep et le Suburban font pas les fiers, c'est du balaise le Sierra. Le trois-quarts arrière c'est pas de l'automobile, c'est de la pornographie. Le meilleur des deux mondes...si la BB avait 20cms de moins en hauteur on pourrait faire du stationnement vertical. J'adore ces photos quand je repense à comment il était stocké avant que je le récupère et maintenant...changement. Une fois stationné, après qu'il ait bouffé deux dollys et l'énergie de 5 mecs pendant une heure: La vue que j'aurais tous les jours en bossant depuis l'atelier: Bref, que du bonheur!

Bad Ass. C'est la seule de toutes les caisses que j'ai possédé qui me fout encore la gaule 4 mois après l'achat. Putain c'te gueule, c'est la définition-même du Génial ce pick-up.

Et t'as vendu ça? Sans décéder de chagrin et de remords? P'tain t'es bionique c'est pas possible, j'aurais pourri de l'intérieur moi tellement c'est le summum du génial et de la beauté, woaaah!

Oh la trique!!!! La baffe! Je bave. :wub: Mois exclusif, mais tellement plus beau...un vrai pick-up d'homme, et j'en ai pour ainsi dire jamais vu un dans cet état.

Merci Steeve! Normalement ça va jouer, mais je vais pas la recevoir avant février du coup...c'est long. Sinon Pit yep j'espère que les problèmes du verrouillage viennent de là, mais il y à tellement de pontages que je redoute qu'il faille dédoubler les lignes pour décharger un peu le faisceau...ça ce serait une sacrée merde à faire. On verra. Et moi aussi, plus je bosse dessus et plus je m'y attache, j'ai vraiment envie d'aller au bout du projet et je sens que j'en suis tout près!! Reste à faire: -Virer les sérigraphies. -Changer les pneus et écrous de roues. -Changer le silencieux. -Faire la vidange moteur. -Masquer les flashers. -Souder un bas de caisse, les portes arrières, passages de roues avant et faire peindre les bandes réfléchissantes. -Changer les joints des portes arrières. -Réparer la colonne. -Passer l'antipollution. Et normalement CT! Donc la liste raccourcit de jour en jour, motivé comme 4 hommes. Ah oui sinon j'oubliais, mais j'ai rappelé le mécano qui s'en est occupé pendant tout le temps ou il était encore en service pour avoir une info sur la boite, on a discuté un quart d'heure...et j'ai appris plusieurs choses assez surprenantes. -C'est la seule ambulance de la flotte Métropole Ambulances qui n'ait jamais changé de moteur. C'est le bloc d'usine, et c'est la seule qui l'aurait encore. Toutes les autres subissaient souvent des changements de moteurs complet qui changeaient de voiture n'importe comment, uniquement dans le but de gagner du temps et de pouvoir assurer le service sans que des ambulances soient à l'arrêt pour maintenance trop longtemps. -Les boites sont renforcées et étaient déposées et refaites complètement toutes les 20'000 bornes maximum. Les mecs devaient tellement taper dedans lors des interventions en urgence qu'elles pétaient toutes à chaque 15-20'000 bornes, c'était leur durée de vie. Ce qui explique que j'avais trois TH700R4 supplémentaires à l'arrière et une seconde boite de transfert NP208 complète... Selon lui pas de soucis pour la boite, il me recommande une bonne vidange et crépine (ce que je comptais de toute façon faire). En revanche il refuse de me faire l'entretien, c'est catégorique. Il est dégoûté de ces Chevys, il me dit qu'il en a fait tous les jours dimanches et nuits comprises pendant 20 ans et qu'il pouvait plus en voir une même en peinture. Donc bon, j'ai pas insisté...mais dommage, parce qu'il touche sa bille mieux que quiconque là-dessus. A part ça il est assez estomaqué de voir le boulot que je suis en train de faire sur cette ambulance M5 pour la refaire rouler alors qu'il l'avait lui-même mise au rebut avant de prélever des pièces dessus et de la laisser crever dans l'arrière-cour depuis 2003...alors j'irais avec faire une petite visite une fois qu'elle sera opérationnelle. J'aime bien l'anecdote quoi, on pourrait discuter des heures avec lui...mais il est vraiment traumatisé par contre.

Aucune idée pour l'année de la Taurus, je sais pas et j'ai pas envie de chercher parce que je sais très bien que si je me replonge dans la docu d'époque je vais vouloir l'acheter. Ma berline était une 1990 et c'était que du bonheur, je la regrette tellement et en berline c'était vraiment une immense rareté...si je la recroise un jour je la rachète celle-là, en SW c'est nettement plus courant. Concernant la Malibu je passerais à l'occase, mais je sais pas quand...planning blindé jusqu'à la fin du mois.

Eeeeeh non, obligé de faire avec. Argggh trop bien, malheureusement c'est râpé, je viens de regarder et c'est pas du tout le même modèle. Vraiment dommage, mais je ne pourrais rien en faire malheureusement. Un énorme merci en tout cas pour avoir regardé, c'est hyper sympa! J'en ai une aux States et j'ai peut-être trouvé une solution pour la rapatrier sans y laisser un bras, j'attends la réponse d'un pote qui vit en Arizona et pourrait me la mettre dans une caisse. Bon ben allez, les news du jour...cul nu! :megatop: ...de toutes sérigraphies. J'ai passé la matinée et le début de l'après-midi à retirer ce qu'il restait des sérigraphies de la face arrière, une horreur pour les doigts, j'avais tellement mal que j'ai pas continué avec les côtés parce que c'était franchement impossible, ce sera pour une autre fois. Content du résultat, une fois toute la colle éliminée et juste un petit coup de Meguiar's léger la peinture s'uniformise bien, plus de traces des marquages...ça va être joli une fois la bande repeinte. Et si c'est possible financièrement je ferais ressortir les deux gros gnons des portes arrières qui sont pas vraiment discrets... Sinon pour situer la garde au sol du bahut, comparo avec la Bentley...et calandre sans sirène: Je me demande si je vais vraiment la remettre la sirène, j'aime bien la calandre sans...j'hésite. Et le merveilleux montage du verrouillage central, sous le tableau de bord: La suite demain! Je vais devoir déplacer le pick-up pour libérer la place...ça promet d'être épique.

Toutafé! Comme tu dis, on sent qu'elle se libère un peu du bulbe à force de rouler...elle va drôlement bien pour une caisse restée arrêtée aussi longtemps. A part ça j'ai reçu les biellettes neuves ce matin, yapluka les remonter et vérifier la géométrie...comme ça elle sera vraiment impeccable.

Non, mes bagnoles ne dorment pas dehors...pas moyen! Ce que je me dis surtout c'est que même si c'est pas cher, c'est quand même pas de l'exceptionnel...grosses productions, pas d'amateurs...alors que j'ai réussi à me constituer un parc qui me plait bien et plutôt exclusif. Donc voilà...'fait toujours chier de devoir se faire violence, mais bon...on en verra d'autres.

Ouais c'est courageux, franchement chapeau! Mais t'as bien raison, ce sera une corde de plus à ton arc et c'est vachement précieux de nos jours. Moi je suis sorti du CFC il y à une année (3 ans dans la vente, un jour et demi de cours par semaine) et franchement c'est les plus belles années de formation de ma vie, j'ai adoré et c'était vraiment peinard. Le CFC en emploi c'est vraiment chouettos, quand j'ai attaqué la maturité professionnelle je peux te dire que j'ai bien regretté l'apprentissage...c'était vraiment pas aussi sympa. Tu vas avoir un vrai fan club je suis sûr avec ta collection de vans!!!

La Peugeot c'est mon joker, j'ai toujours un peu peur de la liquider parce que dès que j'ai une casse sur une US elle dépanne bien, me coûte que dalle à l'année et ne pose jamais de problèmes...j'y pense souvent, mais je me ravise à chaque fois, pis c'est le cadeau du grand-père donc...voilà quoi, délicat. Pas de photos de la Malibu, mais j'en ferais prochainement si je retourne la voir, c'est prévu...je suis curieux de voir ce soucis de longeron.

Génial pour la formation, ça se passe en cours d'emploi dans une entreprise ou en école technique? Moi j'avais essayé, fait un stage d'un mois comme tôlier mais ça m'avait pas branché, enfin a 17 balais y'a pas grand chose qui me branchait d'autre que de glander en fait. Sinon faut pas que je me plaigne avec mes sérigraphies, t'as pas de bol, t'en a le double de moi. Si tu veux un coup de main pour les retirer n'hésites pas, je suis rôdé maintenant.

C'est de toute façon la finalité de l'histoire quand on est pas foutu de stocker des caisses proprement...donc bon, à dix ans près...ce sera réglé au moins.

Pareil, mon préféré après le VersaVan...ils sont top moumoute tous les deux! L'intérieur est vraiment à tomber, on en fait plus des comme ça! Toujours cool de revoir une belle remise en état!

C'est mort, mort de chez mort...je peux pas changer d'avis, si c'était qu'une question d'envie j'aurais déjà rapatrié les trois. D'autant plus que j'ai fait ma tournée électorale par téléphone et il en ressort que: -La Malibu SW a un moteur totalement révisé, uniquement un longeron à revoir et le pare-brise à changer. 305ci V8. 1000CHF. -La Camaro Z28-E est une en plus édition spéciale il parait (quatre freins à disques ventilés, plein d'options, chépakwa, etc.), le moteur tourne impeccable, manque juste la boite et elle roule. 1000CHF. -J'ai négocié un peu la Taurus pour voir, j'en suis à 800CHF avec une batterie neuve, elle serait soit-disant prête à passer le CT, toujours tenue en garage, seconde main...le garagiste à roulé avec et il me dit qu'à part les freins qui ont besoin de servir, c'est du gâteau. Bref, les bonnes affaires putain...y'a pas besoin d'aller les chercher en asie du sud est. Si j'avais pas envie d'avancer avec mes propres caisses et d'enfin aller au bout de quelque chose, enfin si j'étais encore dans la même mentalité du "on rentre tout et on verra" comme il y à une année, la Malibu et la Taurus seraient dedans, ça c'est clair. Mais bon...'faut que j'arrête, et je le sais...donc voilà, il faudrait que je me décide à en vendre une, mais rien que l'idée de publier une annonce ça me fait tellement chier que je préfère passer. C'est marrant mais je démarre plus au quart de tour comme avant. Merde, ça doit être l'âge...je rentre dans le rang, c'est pas bon signe ça.

Ah ça non, c'est vraiment pas possible, il faudrait que je vende. Et maintenant que mes projets actuels avancent, j'aurais vraiment la trouille de tout ralentir, encore une fois, comme je l'ai déjà tellement fait par le passé. Donc ben ma fois c'est foutu, mais je trouvais que ça valait la peine de poster. Je vais me renseigner quand même parce que je suis un curieux maladif mais voilà...ça ne se fera pas.

On est bien d'accords, c'est juste criminel de devoir laisser passer des bagnoles pareilles, mais bon...perso je veux pas en rajouter une, ce serait de trop. C'te fois j'y arrive plus...argh!

C'est quoi ça? Et ça se mange? Jamais entendu parler.

Aaaaah les 'foirés! Arrêtez tout de suite ou j'appelle mon avocat. Ben le Sub va pas changer grand chose à l'équation...sauf si je le vends, ce qui est le seul truc que je pourrais envisager si je veux rentrer autre chose...mais je suis un peu trop près du but pour abandonner, j'ai vraiment pas envie. Sinon euh une Saratoga c'est vraiment pas le même gabarit que ma Cougar '81, mais dans le genre un mètre de différence. C'est ridicule une Saratoga à côté d'un Foxbody FoMoCo, qui plus est une Sedan, rien à voir même au niveau motorisation. La Saratoga ne m'intéresse pas dans la mesure ou j'ai une peur bleue des culasses fragiles de ces moteurs Mitsu-Chrysler...la bagnole serait dans un garage avec pignon sur rue que je m'en soucierais pas, mais là, dans un terrain en herbe sur un parc d'export...autant jouer à la roulette russe, ça sent fort le sapin. Mais c'est bien dommage, parce que l'état de la bagnole fait franchement envie, et en noir intérieur cuir noir c'est juste la classe et assez rare pour être signalé. La Malibu est bien...à 20 mètres. C'est une Classic Landau Series, ce qui fait mon intérêt. Je dirais une '79 à vue d'oeil, en 305ci à en juger du VIN. Elle est sauvable, le seul soucis apparent à part une esthétique qui ne peut plaire qu'à moi (laque inexistante, peinture morte, pneus plats, sellerie déchirée, etc.) c'est les longerons arrières qui sont bien mangés donc ça craint un peu...on verra demain, je vais appeler pour la forme...avec ce genre de défauts il faut causer pognon. Il y a aussi une Monte-Carlo Z34 late-90's qui traine à côté mais je suis pas trop fan du modèle. La Taurus me plait aussi énormément, mais je vois juste pas quoi en faire. J'ai deux dailys, les deux sont en parfait état et sans frais à prévoir...en collection ça n'a aucun intérêt, à le revente c'est une punition...je vois pas quoi en faire. Donc bon, peu probable. Si j'ai le temps je lancerais des coups de fil demain pour en savoir plus, tout en sachant que c'est mort d'avance...trop de projets, pas assez de place.

J'avais pas eu le temps d'aller faire le premier road test avec mon dabier il y à deux semaines, en revanche aujourd'hui j'avais un carton de pinard à aller livrer à Neuchâtel...donc bon go, cette fois c'était l'heure de voir si ça pouvait rouler plus que 20 bornes d'une traite ce vieux tas de ferraille pourri. Embarquement à 8h30 pétantes après un petit contrôle concluant des niveaux, enquillage de Drive et roulzzz. Arrivée au local, chargement du pinard et cette fois c'est parti. Avant de repartir je choppe vite une bombe de CRC et je balance une giclée derrière le volant qui fait couic-couic en butée et je reset le voyant "SERVICE" du tableau de bord puisque le service est fait, problème réglé, tout est en ordre...yapluka rouler. Un petit 200 bornes au menu, ça reste light. Arrivés à Yverdon elle roule au poil mais j'en ai juste plein le cul d'avoir froid aux pieds alors pendant que mon père fait le plein je dégage en vitesse la boite à gants pour aller voir ce qui merde dans le système d'ouverture à dépression des trappes de ventilation, je descends le contrôle des positions de la ventilation et trouve la moitié de la prise en silicone qui pendouille en bas du tableau de bord avec le clip encore dessus...je refixe le tout et miracle, ça remarche. Remontage du tableau de bord en 5 minutes et le reste du voyage s'est fait avec une ventilation pleinement fonctionnelle, le confort total! C'est une LS merde, pas moyen d'avoir froid aux pieds, c'est quoi ce bordel hein?!? Sinon ben c'est un peu Wonderland cette caisse: Elle se répare toute seule. Aujourd'hui l'éclairage du tableau de bord s'est remis à marcher au poil, fini les messages d'erreur de l'ODB, les courroies ne sifflent plus, l'idiot light du frein à main refonctionne, la jauge à essence s'est dégrippée...enfin bref, ça lui fait énormément de bien de rouler!!! Elle va nickel, vraiment c'est un régal...et un confort diabolique. Le moteur répond bien, température d'eau médiane, pression d'huile nickel, la boite est au poil, kick-down efficace, cruise control impeccable, freinage parfait, suspattes fermes, direction précise, ça file droit...franchement c'est une bagnole très agréable. Juste à signaler: -Une petite fuite de LDR au joint de l'intake , le passage d'eau à l'extrémité de la pipe d'admission face avant de la voiture fuit...c'est un peu la merde mais heureusement ça fuit très peu. Si ça s'aggrave je tomberais l'admission pour changer le joint mais si la fuite reste aussi ridicule je la laisse intacte, on parle de trois gouttes à chaque arrêt. En revanche je suis rassuré d'avoir trouvé la fuite qui explique pourquoi j'avais récupéré la voiture avec le radiateur à sec, ce qui prouve donc bien qu'il y à une fuite externe au moteur et que ce n'est pas le moteur qui bouffe de l'eau...ça c'est bien, je préfère. -Jeu aux biellettes de la barre stab', c'est sec comme un coup de trique et ça grince un peu, à changer, d'ailleurs c'est déjà commandé. -Collecteur d'échappement fuyard, y'a un petit claquement à froid...je pinaille. Enfin bref, premier test routier très concluant. Super journée qui plus est et toujours un petit baume au coeur de parcourir les premiers kilomètres dans une caisse que tout le monde voyait déjà à la casse...belle revanche. Alors quand j'arrête la Cougar devant un parc de bagnoles pourries pour l'export et que je tombe au hasard tout au fond sur une Taurus SW ce matin...putain...je me dis qu'elle mériterait aussi le même traitement, 'fait juste chier que quand je regarde le fond du porte-monnaie je sois obligé d'oublier ce genre de considérations. C'est du bonheur ces caisses, elles méritent autre chose que les chemins en caillasse de l’Azerbaïdjan avec 400 kilos d'olives et trois chameaux sur le toit. Mais bon bref, une après l'autre. Pour l'instant victoire. Elle roule, elle roule bien et ce n'est que le début...d'ailleurs je prévois un petit 2000 bornes avant la fin de l'année et des biellettes neuves pour Noël! A suivre!

Je suis vert, mais vert de chez vert. J'ai toujours adoré ce modèle, je regrette d'avoir bradé la mienne plus que jamais...et voilà sur quoi je tombe cette après-midi: En direct d'Atlanta, 3,0 litres V6, 110'000 kilomètres, carnet de service, digital dash, finition LX toutes options, super état, fafs en règle: 1000 CHF discutables. La trique jusqu'au plafond, FAIT CHIER MERDE!!! Je le dis, le cancer reprend. Toujours le même putain de dilemme: Finir ce que j'ai ou saisir une bonne affaire...je dois vraiment me faire violence pour ne pas rentrer ce genre de caisses. 20 mètres plus loin pourrit une Saratoga V6 raide de neuve, triple-black en plus. Pareil, 1000 CHF...tu la remets dans le showroom que personne n'y voit rien, ça sent encore le neuf à l'intérieur. Sinon j'ai aussi trouvé une Camaro 3rd Gen. et une Malibu SW, les deux en train de crever...même combat: 'Faut que je casse mon smartphone pour ne pas appeler tellement ça me brûle les doigts. Moralité: Fuck...je sais plus quoi faire...ça fait un moment que je suis dans l'abstinence (allez quoi...3 mois? Un record!) mais là je sens que je suis à deux doigts d'encore faire une connerie. Ils sont tous ligués contre moi, je le sens!!!

Pas d'inquiétude, c'est ce que je fais! En fait c'est aussi mon boulot la sérigraphie donc j'ai tout ce qu'il faut. La suite demain, les enfants! Au programme: Finir la face arrière, et plus si affinités.