Comet72

Ben ouais Merdokee, c'est bien d'un tas de merde dont on cause. Mais bon...il évolue et un jour deviendra beau et roulable...un jour...on peut rêver. Sinon ouais, dur à gérer tous ces travaux, c'est extrêmement prenant et quasi un boulot à mi-temps...mais bon il faut immensément de détermination et ça joue. Bon ben comme d'hab', y'a une couille. Le fond plat de réservoir que je viens de recevoir, c'est pour un 16 gallons, et j'ai un 20 gallons...ça ne se monte pas, il y à 25 centimètres de différence en longueur. Je lui avais pourtant précisé au moins dix fois à ce crétin de vendeur qu'il me fallait un 20 gallons putain...tête de brique à la con. Enfin bref je viens d'expédier un mail salé et j'ai pas envie de perdre mon temps avec ça. Donc j'abandonne le GMC pour le moment, je monterais uniquement le réservoir passager pour le redémarrage et j'attaque le Jeep lundi matin...tout ce que je perdrais en énergie à régler ce genre de soucis autant le mettre ailleurs...tant pis pour ce fond plat de merde, vu comme c'est dur à trouver autant oublier et rouler sans. Voilà comment c'est quand on dépend des autres...belle merde, et pourtant je vais pas prendre un billet d'avion pour ça.

Good news! Sinon pareil, Je me posais la même question. Ce que je ne savais pas c'est que ces shifters étaient livrés avec leur safety switch sur le côté du shifter...c'est pas mal foutu ces kits finalement!

Pas étonnant dans ce cas, j'imagine que ton neutral safety switch d'origine doit toujours être au bas de ta colonne de direction...perpétuellement en park et relié à...rien. Je ne connais rien à ces shifters aftermarket, donc je laisse parler les pros.

Oh purée ça c'est cruel, j'espère pour toi que ce sera ce soir poto! Joli le set pour le service, ça va lui faire du bien.

Thanks! Il faut vraiment que je me remette à bosser sur le Cherokee parce que là ça devient dramatique...depuis le temps que je l'ai il faudrait vraiment que ça bouge. Bon j'ai déjà bossé dessus cette année, il faudra que je vous poste tout ça...y'a déjà eu quelques évolutions.

Problème de neutral safety switch mal réglé ou absent...parce qu'avec un B&M je vois mal comment la modif' à été faite. C'est toi qui l'a posé ce shifter? A mon avis la première chose à faire c'est identifier le modèle du shifter, trouver la notice de montage sur le net et aller regarder du côté du neutral safety switch, si le montage est propre, l'état des terminaisons et refaire le réglage à partir de la première vitesse.

Nickel pour la colle, je ne connais pas de meilleur compromis. Les photos du compartiment moteur c'était pour être sûr de l'emplacement des durites de chauffage mais effectivement c'est bien ça. Pour ta pièce, il semblerait que ce soit ça: http://www.ebay.com/itm/NOS-76-77-79-BUICK-ELECTRA-225-LeSABRE-RIVIERA-HEATER-A-C-VAC-PULL-OFF-ACTUATOR-/201016260730 Honnêtement je n'ai jamais vu un montage de ce genre donc je ne pourrais pas t'en dire plus, probablement une vanne à dépression d'ouverture-fermeture de la trappe du boitier de chauffage qui serait reliée par une durite souple jusqu'à tes commandes de ventilation du tableau de bord. C'est pas forcément facile d'accès mais à ta place je commencerais par vérifier l'état des durites à dépression qui vont de cette vanne jusqu'aux commandes et aux divers volets de la ventilation sous le tableau de bord, il n'est pas rare qu'elles deviennent poreuses avec les années ou qu'elles soient déboitées-percées à la suite de travaux sous le tableau de bord...ou encore qu'une souris soit passée par-là.

Merci beaucoup!!! Et c'est un plaisir réciproque que de venir poster tout ça...je le fais aussi pour "plus tard", parce que j'espère bien rouler avec ces bagnoles un jour et pouvoir regarder vers l'arrière pour mieux mesurer l'étendue des travaux...parce que ça commence gentiment à en faire. Et quand je parle de vieux bout de tôle à la fin de mon dernier message...je parle de ça: Je ne sais pas s'il rappelle quelque chose à quelqu'un, étant donné que je l'ai envoyé mourir au fond du garage il y à un an et demi...mais il aura fallu ça pour que la motivation revienne. Ce bon vieux Merdokee. Je l'ai bougé et monté sur chandelles ce matin, j'ai le lift libre tout le mois de février et le mois entier à bosser à mon compte...ça veut dire ce que ça veut dire. CVC. Ça va chier. Mais avant d'envisager cela je dois terminer les réservoirs du GMC dès que possible, je veux absolument rester méthodique...enfin ceci dit si c'est en stand-by jusque dans deux semaines lundi je monte le Jeep sur le lift et en fin de semaine je l'attaque.

Nickel, le début d'une belle et j'espère longue aventure! Pour ton éclairage de plaque, colles ça avec une colle à base cyanoacrylate (colle rapide, même universelle), pour tout ce qui est plastique savonneux c'est le meilleur compromis et surtout le moins chiant et aucune contrainte de température à l'application. Pour ton câble qui pendouille dans la malle de coffre c'est assurément l'ouverture de secours électrique de la gâche, il devrait être raccordé à l'arrière de la serrure...et tu dois retrouver le bouton d'ouverture électrique (généralement jauge ou orange pétant) à gauche à l'intérieur de ta boite à gants. Le système est con comme la lune, c'est juste un petit actuateur à 10 bucks...essaies de le reconnecter, ça devrait fonctionner. Au fait t'as une vue d'ensemble de ton compartiment moteur?

Merci les gars!!! Ouais pour le McDrive c'est carrément compromis je crois bien, mais c'était heureusement pas dans mes plans. Bon ben pour la sortie cette semaine c'est grillé, tout simplement parce que j'ai pas envie et parce qu'on se pèle les miches dans ce foutu pays donc je pense que le plaisir serait amoindri donc autant attendre une belle journée...surtout qu'en cas de merdouille je me verrais assez mal bricoler en bordure de route avec -5 degrés et la bise...alors qu'un jour ou il fait au-dessus de 0 je m'en fous carrément. Donc bon, j'ai pris du boulot à la maison et je prends quelque temps libre en zonant devant la télé mais tout en lustrant des insignes et autres trucs en chrome que je suis allé piocher dans mon méga lot de pièces que j'avais acheté en août pour mes square bodies. Sinon au rayon postal, ça déménage. J'ai reçu mon grooooooooooos colis d'un mètre et demi de haut ce matin, le postier il m'aurait tué ce con...pourtant 4 étages c'est pas si haut que ça, petit fonctionnaire. Donc j'ai reçu mon vase de compensation étanche pour le GMC, la visserie d'origine pour la bobine d'allumage et surtout, surtout mon gros fond plat pour le réservoir conducteur 20 gallons du GMC, et bonne surprise il est en parfait état, juste un vieux voile de peinture à virer. Donc demain transport des fonds plats, je vais chercher le deuxième au garage dans la benne du GMC et je ramène tout ce bordel à l'atelier pour bosser en liquette à 25 degrés avec un Morito et un gros cubain tout en regardant la neige tomber. Je vais pouvoir assembler intégralement les réservoirs, changer toute la visserie par du neuf et les retransporter assemblés au garage pour les poser j'espère dans deux semaines et pouvoir amorcer l'alimentation en essence. A suivre! Et une fois que j'ai fini ça il me restera à refixer le crochet d'attelage (je dois percer la traverse sous le PC arrière) et attendre que mon mécano vienne m'épauler pour poser et caler l'allumeur. Et en février ben...je vais surtout consacrer tout le mois pour relancer un autre vieux bout de tôle en manque d'attention.

Le seul soucis c'est que ça représente trop d'investissement personnel et trop de temps ce genre de projets, et ça alors que je viens de terminer le Suburban qui était une charge de boulot considérable...je veux pas rempiler de suite, c'est trop. La grosse période continue et d'ailleurs on m'a proposé une Stang III hier. Pas motivé, j'ai proposé 100 euros au mec. C'est le coup de poker, j'attends de voir.

Ah ouais c'est vrai j'ai oublié de poster les news. Et il n'y en a qu'une seule: J'ai fait péter le rendez-vous, après réflexion c'était uniquement de la curiosité donc inutile d'y aller...quitte à acheter une bagnole je pense que je peux trouver nettement mieux et même si ça m'intéresse toujours j'ai vraiment pas envie de rentrer une bagnole en ce moment. Et puis putain maintenant que je revois les photos c'est vraiment une immense merguez pas belle.

Merci beaucoup à tous!!! Hyper heureux d'avoir fini ce boulot, je me réjouis d'aller le rouler pour la première fois, même si pour l'instant je soigne une méga-crève qui me cloue au lit. En tout cas ça fait zizir de voir ce tableau de bord enfin remonté, chaque jour je vais jeter un oeil à travers la fenêtre et j'adooooore!

C'est incroyable ça, j'aurais jamais imaginé une chose pareille! Bon ben j'ai fixé rendez-vous demain après-midi pour aller la voir, l'essayer et négocier...si je peux j'en profiterais pour prendre les cotes du pare-brise et aller comparer avec la Bonneville d'un pote, j'ai peut-être déjà un pare-brise sous le coude donc ce serait déjà une grosse épine en moins dans le pied, c'est clair. A suivre! Je me réjouis de voir comment marche ce drôle d'engin bizarroïde...et de voir si je rentre avec ou pas.

Rear Bumper Filler, qu'on dit.

Super adresse, merci beaucoup!!! Je vais prendre contact! J'avais pas pensé à consulter ton site pour ça mais c'est une excellente idée! D'ailleurs comme tu le suggères, je me demandais aujourd'hui si le pare-brise n'était pas le même sur les Bonneville de même époque...en tout cas niveau coupe et ligne générale il y à un gros air de famille et de la pièce de Bonneville j'en trouverais sans aucun soucis en Suisse Romande.

Sublime, et ça fait drôlement plaisir de voir que tu as pu franchir le pas, tu l'auras méritée cette belle Buick, acquise après autant de patience! Et puis un road trip pareil comme premier trajet c'est couillu, bravo! Félicitations, elle est magnifique. Impatient d'avoir plus d'infos!

Non mais c'est juste pour dire que tu regardes une Super Bee '69 et ensuite ça...t'es là: -"Euh, ouais, bon...ben...". Moi elle m'intéresse parce que je trouve cette chose étrange, ça ferait un daily décalé, pas beau à proprement parler mais un truc qui crée des réactions. :cowboy:

Excellent, je conserve, on ne sait jamais, merci pour le lien! Ouais au niveau kitchouille elle est au top niveau, entre le landau intégral, l'intérieur super-daté et le trunk rack avec aileron intégré c'est juste du grandiose...c'est tellement absurde, je suis le seul à pouvoir aimer ça mais j'adore!

Yess les gars, c'est fait! J'ai fini de boulonner la colonne dans sa position définitive, réglé la tringlerie de boite, réglé la course du neutral safety switch, remonté tout le tableau de bord et le dessous de la colonne, le volant, l'assemblage du klaxon, le commodo des clignos...et j'ai pété un câble et remplacé le neiman par celui d'origine parce que celui que j'ai reçu installé sur la colonne était à moitié mort (je pouvais démarrer sans clé et la retirer même vitesse engagée, la patine du buzzer faisait contact en permanence, monstre jeu dans les axes...bref, grosse grosse usure interne) et remplacé aussi le horn switch et la came de retour des clignotants qui était tordue et gros nettoyage de l'intérieur de la colonne. Bilan: -Toutes les vitesses passent comme dans du beurre, les 7 positions engagent et sortent nickel, plus de soucis au sélecteur. -Le neutral safety switch fonctionne (impossible de démarrer sauf en N ou P et les feux de recul s'allument en R) -Le verrouillage fonctionne. -Le buzzer fonctionne. -Les warnings fonctionnent. -Les clignos fonctionnent. -Le lave-glace fonctionne. -Les essuie-glaces fonctionnent et ce dans toutes les positions. -L'interrupteur feux de route-pleins phares fonctionne et le rappel au tableau de bord aussi. -Le klaxon fonctionne. -La colonne va nickel dans les deux sens en butée, pas de saccades, pas de bruit, pas de jeu latéral ou vertical, le pied. -Les feux de recul s’allument en R. -L'indicateur du sélecteur est parfaitement aligné. ...et la boite va nickel, toutes les options électrique continuent de marcher nickel et le verrouillage central aussi. En résumé: Tout fonctionne impeccable! La greffe s'est donc bien passée, et quel bonheur de voir ce tableau de bord enfin refermé définitivement! Colonne posée-ajustée et tout remonté (sauf la platine des interrupteurs à droite mais je m'en occupe bientôt). Côté compartiment moteur: Au rebut, le bordel de bouton-poussoir pour démarrer à la gitan et le contacteur de la colonne complètement mort. Une check-list qui fait plaisir à voir, tout terminé, ce qui reste c'est pour le carrossier et mon mécano. Mon stock de pièces détachées, deux colonnes dont celle d'origine dépouillée emballée, une seconde avec tilt et une cagette de pièces détachées: Et la partie arrière enfin vide, plus besoin de stocker des pièces démontées...il est de nouveau complet! Yahoo, c'est beau, c'est vide. Essais routiers et sortie McDoche dans le courant de la semaine, je suis hyper impatient! :cigar:

Yäy!

Je vais quand même aller la voir avec le proprio et peut-être causer de pognon de visu, c'est avant tout pour faire le tour de la mécanique et voir si ça vaudrait le coup ou non de la restaurer...si en mettant la clé dedans elle affiche 600'000 bornes, que la mécanique semble dans son jus et crade, j'essaie même pas de la négocier parce que ça représenterait juste trop de boulot en plus de ce que j'ai déjà vu à faire. D'autres tofs: Mais j'aime tellement ce genre de modèles atypiques...vinyle intégral, tableau de bord full digital à tomber et trunk rack en 1990, c'est tellement kitch et has-been qu'elle doit être sauvée...et ça me plairait bien pour dans quelques mois pour quand j'aurais liquidé la Maverick, alors je vais aller me renseigner.

Thanks, mon gô! Demain ça va saigner du nez putain, je vais lui défoncer sa race à ce vieux bahut de merde.

Mais ouais, bordel! Bon ben aujourd'hui je suis passé au garage mais les -2 degrés m'ont un peu refroidi donc j'irais demain régler ce bazar, il devrait faire dans les -10 vers 8 heures du matin donc ce sera nettement mieux. D'ailleurs ça n'a pas que du mauvais de bosser en-dessous de zéro, samedi je me suis entaillé les bras et les mains sous le tableau de bord au point de foutre du sang partout, c'est quand il y en a eu jusque sur le simili du siège que j'ai fait le rapprochement...le froid ça conserve, comme dirait l'autre. Enfin aujourd'hui je suis quand même allé voir sous la bagnole cette histoire de tringle à ajuster et effectivement, il se pourrait bien que je sois un triple-bobet. J'avais pas vu le gros boulon de 10 juste en face de mon nez qu'il faut dévisser pour ajuster la course du levier de vitesse, donc ouais, avec un peu de bol ça devrait le faire! Je pense qu'au bout de 10 heures de bricole par -2 degrés je devais juste être mort et j'ai rien pigé...le cerveau était en rade. Donc état des lieux en ce jour: Plan d'attaque: -Réglage de la tringlerie. -Alignement définitif de la colonne, serrage des fixations. -Réglage de la course du neutral safety switch. -Repose de la face de compteurs, re-gainer tout le câblage sous la colonne. -Poser le commodo des clignos, tester que ça fonctionne. -Poser le volant, le horn switch, le centre de volant. ...et si ça marche ben je serais juste heureux. Et si ça marche, bordel j'ai décidé que je faisais le niveau de boite pendant la semaine, le gonflage des pneus et le remplacement des écrous de roues et le weekend prochain je me taille bouffer un McDo avec les potes, rien à foutre des bleus, je leur roule dessus. Il faut que ça marche bordel §§§§§§§666§§§§§§§§!

T'as raison et je le sais bien...mais en même temps je serais prêt à foncer la chercher demain matin avec 300 euros et un coup de rouge. Y'a un an je l'aurais fait sans réfléchir...putain...ça fait mal de s'en rendre compte mais je suis déjà sur le déclin, ça y est, fini la fougue, je deviens déjà raisonnable.