Comet72

Merci beaucoup!!! Et c'est un plaisir réciproque que de venir poster tout ça...je le fais aussi pour "plus tard", parce que j'espère bien rouler avec ces bagnoles un jour et pouvoir regarder vers l'arrière pour mieux mesurer l'étendue des travaux...parce que ça commence gentiment à en faire. Et quand je parle de vieux bout de tôle à la fin de mon dernier message...je parle de ça: Je ne sais pas s'il rappelle quelque chose à quelqu'un, étant donné que je l'ai envoyé mourir au fond du garage il y à un an et demi...mais il aura fallu ça pour que la motivation revienne. Ce bon vieux Merdokee. Je l'ai bougé et monté sur chandelles ce matin, j'ai le lift libre tout le mois de février et le mois entier à bosser à mon compte...ça veut dire ce que ça veut dire. CVC. Ça va chier. Mais avant d'envisager cela je dois terminer les réservoirs du GMC dès que possible, je veux absolument rester méthodique...enfin ceci dit si c'est en stand-by jusque dans deux semaines lundi je monte le Jeep sur le lift et en fin de semaine je l'attaque.

Nickel, le début d'une belle et j'espère longue aventure! Pour ton éclairage de plaque, colles ça avec une colle à base cyanoacrylate (colle rapide, même universelle), pour tout ce qui est plastique savonneux c'est le meilleur compromis et surtout le moins chiant et aucune contrainte de température à l'application. Pour ton câble qui pendouille dans la malle de coffre c'est assurément l'ouverture de secours électrique de la gâche, il devrait être raccordé à l'arrière de la serrure...et tu dois retrouver le bouton d'ouverture électrique (généralement jauge ou orange pétant) à gauche à l'intérieur de ta boite à gants. Le système est con comme la lune, c'est juste un petit actuateur à 10 bucks...essaies de le reconnecter, ça devrait fonctionner. Au fait t'as une vue d'ensemble de ton compartiment moteur?

Merci les gars!!! Ouais pour le McDrive c'est carrément compromis je crois bien, mais c'était heureusement pas dans mes plans. Bon ben pour la sortie cette semaine c'est grillé, tout simplement parce que j'ai pas envie et parce qu'on se pèle les miches dans ce foutu pays donc je pense que le plaisir serait amoindri donc autant attendre une belle journée...surtout qu'en cas de merdouille je me verrais assez mal bricoler en bordure de route avec -5 degrés et la bise...alors qu'un jour ou il fait au-dessus de 0 je m'en fous carrément. Donc bon, j'ai pris du boulot à la maison et je prends quelque temps libre en zonant devant la télé mais tout en lustrant des insignes et autres trucs en chrome que je suis allé piocher dans mon méga lot de pièces que j'avais acheté en août pour mes square bodies. Sinon au rayon postal, ça déménage. J'ai reçu mon grooooooooooos colis d'un mètre et demi de haut ce matin, le postier il m'aurait tué ce con...pourtant 4 étages c'est pas si haut que ça, petit fonctionnaire. Donc j'ai reçu mon vase de compensation étanche pour le GMC, la visserie d'origine pour la bobine d'allumage et surtout, surtout mon gros fond plat pour le réservoir conducteur 20 gallons du GMC, et bonne surprise il est en parfait état, juste un vieux voile de peinture à virer. Donc demain transport des fonds plats, je vais chercher le deuxième au garage dans la benne du GMC et je ramène tout ce bordel à l'atelier pour bosser en liquette à 25 degrés avec un Morito et un gros cubain tout en regardant la neige tomber. Je vais pouvoir assembler intégralement les réservoirs, changer toute la visserie par du neuf et les retransporter assemblés au garage pour les poser j'espère dans deux semaines et pouvoir amorcer l'alimentation en essence. A suivre! Et une fois que j'ai fini ça il me restera à refixer le crochet d'attelage (je dois percer la traverse sous le PC arrière) et attendre que mon mécano vienne m'épauler pour poser et caler l'allumeur. Et en février ben...je vais surtout consacrer tout le mois pour relancer un autre vieux bout de tôle en manque d'attention.

Le seul soucis c'est que ça représente trop d'investissement personnel et trop de temps ce genre de projets, et ça alors que je viens de terminer le Suburban qui était une charge de boulot considérable...je veux pas rempiler de suite, c'est trop. La grosse période continue et d'ailleurs on m'a proposé une Stang III hier. Pas motivé, j'ai proposé 100 euros au mec. C'est le coup de poker, j'attends de voir.

Ah ouais c'est vrai j'ai oublié de poster les news. Et il n'y en a qu'une seule: J'ai fait péter le rendez-vous, après réflexion c'était uniquement de la curiosité donc inutile d'y aller...quitte à acheter une bagnole je pense que je peux trouver nettement mieux et même si ça m'intéresse toujours j'ai vraiment pas envie de rentrer une bagnole en ce moment. Et puis putain maintenant que je revois les photos c'est vraiment une immense merguez pas belle.

Merci beaucoup à tous!!! Hyper heureux d'avoir fini ce boulot, je me réjouis d'aller le rouler pour la première fois, même si pour l'instant je soigne une méga-crève qui me cloue au lit. En tout cas ça fait zizir de voir ce tableau de bord enfin remonté, chaque jour je vais jeter un oeil à travers la fenêtre et j'adooooore!

C'est incroyable ça, j'aurais jamais imaginé une chose pareille! Bon ben j'ai fixé rendez-vous demain après-midi pour aller la voir, l'essayer et négocier...si je peux j'en profiterais pour prendre les cotes du pare-brise et aller comparer avec la Bonneville d'un pote, j'ai peut-être déjà un pare-brise sous le coude donc ce serait déjà une grosse épine en moins dans le pied, c'est clair. A suivre! Je me réjouis de voir comment marche ce drôle d'engin bizarroïde...et de voir si je rentre avec ou pas.

Rear Bumper Filler, qu'on dit.

Super adresse, merci beaucoup!!! Je vais prendre contact! J'avais pas pensé à consulter ton site pour ça mais c'est une excellente idée! D'ailleurs comme tu le suggères, je me demandais aujourd'hui si le pare-brise n'était pas le même sur les Bonneville de même époque...en tout cas niveau coupe et ligne générale il y à un gros air de famille et de la pièce de Bonneville j'en trouverais sans aucun soucis en Suisse Romande.

Sublime, et ça fait drôlement plaisir de voir que tu as pu franchir le pas, tu l'auras méritée cette belle Buick, acquise après autant de patience! Et puis un road trip pareil comme premier trajet c'est couillu, bravo! Félicitations, elle est magnifique. Impatient d'avoir plus d'infos!

Non mais c'est juste pour dire que tu regardes une Super Bee '69 et ensuite ça...t'es là: -"Euh, ouais, bon...ben...". Moi elle m'intéresse parce que je trouve cette chose étrange, ça ferait un daily décalé, pas beau à proprement parler mais un truc qui crée des réactions. :cowboy:

Excellent, je conserve, on ne sait jamais, merci pour le lien! Ouais au niveau kitchouille elle est au top niveau, entre le landau intégral, l'intérieur super-daté et le trunk rack avec aileron intégré c'est juste du grandiose...c'est tellement absurde, je suis le seul à pouvoir aimer ça mais j'adore!

Yess les gars, c'est fait! J'ai fini de boulonner la colonne dans sa position définitive, réglé la tringlerie de boite, réglé la course du neutral safety switch, remonté tout le tableau de bord et le dessous de la colonne, le volant, l'assemblage du klaxon, le commodo des clignos...et j'ai pété un câble et remplacé le neiman par celui d'origine parce que celui que j'ai reçu installé sur la colonne était à moitié mort (je pouvais démarrer sans clé et la retirer même vitesse engagée, la patine du buzzer faisait contact en permanence, monstre jeu dans les axes...bref, grosse grosse usure interne) et remplacé aussi le horn switch et la came de retour des clignotants qui était tordue et gros nettoyage de l'intérieur de la colonne. Bilan: -Toutes les vitesses passent comme dans du beurre, les 7 positions engagent et sortent nickel, plus de soucis au sélecteur. -Le neutral safety switch fonctionne (impossible de démarrer sauf en N ou P et les feux de recul s'allument en R) -Le verrouillage fonctionne. -Le buzzer fonctionne. -Les warnings fonctionnent. -Les clignos fonctionnent. -Le lave-glace fonctionne. -Les essuie-glaces fonctionnent et ce dans toutes les positions. -L'interrupteur feux de route-pleins phares fonctionne et le rappel au tableau de bord aussi. -Le klaxon fonctionne. -La colonne va nickel dans les deux sens en butée, pas de saccades, pas de bruit, pas de jeu latéral ou vertical, le pied. -Les feux de recul s’allument en R. -L'indicateur du sélecteur est parfaitement aligné. ...et la boite va nickel, toutes les options électrique continuent de marcher nickel et le verrouillage central aussi. En résumé: Tout fonctionne impeccable! La greffe s'est donc bien passée, et quel bonheur de voir ce tableau de bord enfin refermé définitivement! Colonne posée-ajustée et tout remonté (sauf la platine des interrupteurs à droite mais je m'en occupe bientôt). Côté compartiment moteur: Au rebut, le bordel de bouton-poussoir pour démarrer à la gitan et le contacteur de la colonne complètement mort. Une check-list qui fait plaisir à voir, tout terminé, ce qui reste c'est pour le carrossier et mon mécano. Mon stock de pièces détachées, deux colonnes dont celle d'origine dépouillée emballée, une seconde avec tilt et une cagette de pièces détachées: Et la partie arrière enfin vide, plus besoin de stocker des pièces démontées...il est de nouveau complet! Yahoo, c'est beau, c'est vide. Essais routiers et sortie McDoche dans le courant de la semaine, je suis hyper impatient! :cigar:

Yäy!

Je vais quand même aller la voir avec le proprio et peut-être causer de pognon de visu, c'est avant tout pour faire le tour de la mécanique et voir si ça vaudrait le coup ou non de la restaurer...si en mettant la clé dedans elle affiche 600'000 bornes, que la mécanique semble dans son jus et crade, j'essaie même pas de la négocier parce que ça représenterait juste trop de boulot en plus de ce que j'ai déjà vu à faire. D'autres tofs: Mais j'aime tellement ce genre de modèles atypiques...vinyle intégral, tableau de bord full digital à tomber et trunk rack en 1990, c'est tellement kitch et has-been qu'elle doit être sauvée...et ça me plairait bien pour dans quelques mois pour quand j'aurais liquidé la Maverick, alors je vais aller me renseigner.

Thanks, mon gô! Demain ça va saigner du nez putain, je vais lui défoncer sa race à ce vieux bahut de merde.

Mais ouais, bordel! Bon ben aujourd'hui je suis passé au garage mais les -2 degrés m'ont un peu refroidi donc j'irais demain régler ce bazar, il devrait faire dans les -10 vers 8 heures du matin donc ce sera nettement mieux. D'ailleurs ça n'a pas que du mauvais de bosser en-dessous de zéro, samedi je me suis entaillé les bras et les mains sous le tableau de bord au point de foutre du sang partout, c'est quand il y en a eu jusque sur le simili du siège que j'ai fait le rapprochement...le froid ça conserve, comme dirait l'autre. Enfin aujourd'hui je suis quand même allé voir sous la bagnole cette histoire de tringle à ajuster et effectivement, il se pourrait bien que je sois un triple-bobet. J'avais pas vu le gros boulon de 10 juste en face de mon nez qu'il faut dévisser pour ajuster la course du levier de vitesse, donc ouais, avec un peu de bol ça devrait le faire! Je pense qu'au bout de 10 heures de bricole par -2 degrés je devais juste être mort et j'ai rien pigé...le cerveau était en rade. Donc état des lieux en ce jour: Plan d'attaque: -Réglage de la tringlerie. -Alignement définitif de la colonne, serrage des fixations. -Réglage de la course du neutral safety switch. -Repose de la face de compteurs, re-gainer tout le câblage sous la colonne. -Poser le commodo des clignos, tester que ça fonctionne. -Poser le volant, le horn switch, le centre de volant. ...et si ça marche ben je serais juste heureux. Et si ça marche, bordel j'ai décidé que je faisais le niveau de boite pendant la semaine, le gonflage des pneus et le remplacement des écrous de roues et le weekend prochain je me taille bouffer un McDo avec les potes, rien à foutre des bleus, je leur roule dessus. Il faut que ça marche bordel §§§§§§§666§§§§§§§§!

T'as raison et je le sais bien...mais en même temps je serais prêt à foncer la chercher demain matin avec 300 euros et un coup de rouge. Y'a un an je l'aurais fait sans réfléchir...putain...ça fait mal de s'en rendre compte mais je suis déjà sur le déclin, ça y est, fini la fougue, je deviens déjà raisonnable.

Yesss, c'est une bonne bagnole, en tout cas elle est bien brave après tout ce que les anciens proprios lui ont fait subir. On sent qu'elle est plus neuve, ça couine, ça grince, ça suinte...mais bon...elle est jamais en rade. D'ailleurs 100 bornes today, on commence à oser mettre le pied dedans et ce moteur est bien agréable dans les tours, y'a pas à dire. Du jour: Bref, j'aurais mis en tout cas 4 ans à acheter des dailys potentiels sans jamais être foutu d'en terminer un pour le rouler (revendu mes Mustangs Fox, la Capri, ma Century Estate Wagon, la Camaro, l'Escort US, etc.) alors là d'être enfin allé au bout d'un projet pour une fois ça décuple le bonheur de rouler là-dedans.

Oui tu as raison, la peinture est bien passée et vandalisée (gros X avec une clé de porte sur le capot, etc.), et il manque les deux tiers des insignes. C'est une Eighty Eight Royale Brougham de 1990 qui sort de Flint en 3,8L V6 FI. Non je n'ai pas de prix, mais je dois faire une offre. La seule offre que j'aurais faite c'est 200 balles, mais j'ai peur qu'il accepte parce qu'il y a quand même du boulot. En pièces il y a les deux feux arrières, deux side-markers, un clignotant avant, 5 insignes, les 2 rétros vandalisés et surtout le pare-brise, ça c'est la merde assurée. Sinon ben le reste c'est les classiques: Intérieur sale, plafonnier et tissus des garnitures qui se barre, du bordel partout...enfin bref...ça c'est pas un soucis. Le gars m'a dit qu'au niveau freins, moteur et boite il n'y avait rien à prévoir, mais vu les pieds de vigne qui ont poussé à travers les passages de roues je me fie à la parole de ce mec autant qu'au calendrier solaire grec si je veux savoir l'heure. Sinon elle est au bord de la route des vignes à l'entrée de Vich à gauche de la route direction Morges-Lausanne, donc impossible de la rater. A suivre...mais à mon avis c'est pas le bon moment pour rentrer un projet coûteux de ce genre. Mais je voulais la signaler parce comme tu dis, suffisamment rare pour en parler...et c'est pas dit que dans quelques mois j'y retourne pas, j'adore ce genre de caisses et encore plus quand il y a de quoi s'occuper.

Exactement la même! Et elle est toujours à Vich mais pas au même endroit. T'en penses quoi? Intérieur et mécanique visiblement en bon état, le vinyl intégral est mangé par le soleil mais encore potable...c'est le reste qui coince.

J'ai eu le proprio au phone et j'étais assez chaud, mais je viens de lancer quelques recherches pour les pièces et autant le dire: ça sent le sapin pour trouver ce qui est manquant ou à remplacer, dont le pare-brise qui est introuvable...et le peu de pièces en vente sont hors de prix (phares ARR, par exemple.). On verra dans quelques temps, pour l'instant je laisse couler...pas assez de financer pour assurer mes projets actuels plus celle-là, donc c'est pas la peine.

Oh purée...la pauvre Oldsmobile. Je suis tombé dessus au hasard d'une ballade ce matin. Ancien taxi avec pare-brise pété, vandalisme dont peinture rayée, rétros éclatés, insignes arrachés, vinyle troué, départs de rouille, intérieur en vrac, gros choc AVG, phares fendus...en train de crever en bordure de route, bref...pour moi elle est comme neuve. D'autres diront qu'elle est bonne pour la ferraille, moi je dis qu'elle déborde de potentiel. J'aime bien cette caisse, réellement. C'est pas très beau mais j'imagine même pas la routière que ça doit être, elle est loaded de chez loaded, c'est une Royale Brougham et en plus full opts! Donc je pense apporofondir...quand je vois le bonheur que c'est à rouler en daily ma Cougar '88, cette caisse doit revoir la route.

Rendez-vous au garage le 4 février pour remplacer les bushings de barre stab HS, refaire le parallélisme et la géométrie parce qu'elle tire sévèrement à droite, check-up du train avant et peut-être la pompe à eau. :goatee: Sinon à part une petite fuite au collecteur d'échappement et la fuite de LDR à l'admission c'est vraiment un avion...ça roule nickel. Et bluffante sur l'autoroute, elle à quand même ce qu'il faut en couple à haut régime, l'intérieur est confortable et l'insonorisation est vraiment au top. Niveau consommation elle bouffe 8 litres sur autoroute donc c'est juste risible. Et comme ramasse-merdes c'est du bonheur, j'ai transporté les réservoirs du GMC, les fonds plats, mes trois colonnes de direction et une partie de l'outillage dans le coffre sans soucis, il à une bonne capacité. Bref, on essaie de beaucoup la faire rouler notamment pour la boite qui semble avoir besoin de reprendre du service en OD, et au fur et à mesure de l'année je ferais réparer les petits détails les uns après les autres sans se presser parce qu'elle va déjà très bien comme ça.

Non ce ne serait pas raisonnable, c'était juste pour le clin d'oeil. Je pense qu'elle est toujours en panne avec les mêmes soucis que quand Steeve l'avait vendue, donc euh...'faut encore pouvoir la réparer.