Texasblues

Essaye de trouver deux rondelles en cuivre ou en laiton ( genre rondelles que l'on pose sur des gonds de porte ), tu positionne la languette cassée entre les deux rondelles, et tu brases le tout à l'étain. Et ça ne devrait plus bouger

Tu fous ça a la ferraille et tu prends un Ranchero :megatop:

Ou alors utiliser ou fabriquer ça:

On dirait la partie centrale d'un enjoliveur à fils, à priori monté en 65 ou 66

Bonnes fêtes à toi et aux tiens

La cornière soudée provisoirement entre les tirants du pont, c'est pour éviter les déformations ?? Des reportages comme celui-la, je veux bien en visionner plus souvent

Oui tu peux . Les circuit breaker ce sont ni plus ni moins que des disjoncteurs réarmables, et oui il y a un ampérage. En cas de surconsommation, bah ça saute et il faut réarmer Par contre, le fil rouge qui part sur le premier relais, ça ne serait pas du luxe si il était protégé par un fusible

Oui ça ne sert à rien, ce ne sont pas les fixations qui font le centrage, mais la collerette autour du nez. Si le pignon reste enclenché, ce n'est certainement pas le bon démarreur, à changer d'urgence sinon risque d'incendie

Bon Gégé, tu vas remballer tout ça et le remettre au pied du sapin, non mais quoi alors

Hopla ça bosse dur dans l'est ! Pas prévu de renfort de châssis entre la boite et le pont ? Peut-être superflu, mais entre les 25Cv d'origine et les 380Cv à venir

+1

:dodo:

Euh, y'aurait pas comme une faute de frappe là ??

Si ta boite de vitesses était à sec, prépare toi à gérer des fuites, c'est inévitable

Bon nickel alors Sans vouloir être indiscret, ça se chiffre aux environs de combien une telle opération ??

Y'en avait un sur ma Ford fiesta de 1979, sur l'arbre coté droit. Il permet de compenser les mouvements des suspensions avec des arbres un peu longs, on l'appelle aussi palier relais

Retour de politesses, tu féliciteras ton ami de ma part

Pas de quoi Gégé

Normalement, si le flector est HS, une vibration apparait a une vitesse bien précise, vers les 110km/h. Il faut remplacer tout l'arbre de transmission pour régler le problème. Les biellettes de barre stabilisatrice, c'est aussi un problème connu, mais facile et pas cher à réparer

Tu les fais toi même les roulements ou tu sous-traite ?? Car le prix des pièces c'est pas grand chose, mais la main d’œuvre............

Bah c'est simple, il va chez Comet en Suisse !!

Au vu de la quantité de ferraille absente en dessous de la caisse, des orifices non d'origine un peu partout, de l'état des passages de roue dans la benne, ce truck a du servir à un ferrailleur peu soigneux. C'est une épave maquillée comme une vieille mère maquerelle !! Sinon la banquette est pas mal.....

Parfaitement

Y'aurait pas un camp de manouche vers chez toi ?? Pasque eux ils font ça les yeux fermés !! Bon OK, je sors

Bah si tu as une fosse, dépose le réservoir, c'est plus simple Une cause de cramage de pompe à essence immergée: attendre la dernière seconde pour faire le plein, le carburant refroidit la pompe, donc si yapu de carburant....surchauffe de pompe