Tbird61

il n'y a aucune raison que ce soit la boite de vitesse... et si ça devait etre le cas dis le moi on s'arrangera

tu restaure en l'etat et tu fait homologuer la modif

hallucinant, tu nettoie le carbu et les joints sont deja morts B)

en effet les "souples" sont super, ils ne se durcissent pas avec le temps , on évite donc la pénétration d'humidité et a terme la rouille. perso mon fournisseur est 3M et ça marche impec B) pour les desssous , je le pose direct sur l'appret anti rouille

ces années la sont sans conteste les seules qui persentent des formes originales. j'aime aussi beaucoup. et pour avoir en ce moment sous les yeux une electra convertible.. je craque aussi

ça sent le niveau de cuve pas bon

elle est splendide YESSSSSSS

l'appret chromato se passe en couche très fine et une seule couche;) on pose le garnissant dans les 48 heures qui suivent sinon il faut égrener légèrement B) Good Job en tout cas . ça va le faire

oui je fais toujours comme ça. la bache au sol permets de collecter le sable, un simple tamis pour filtrer les impuretés et zou.. on continu avec le même sable je vais a carnon plage rammasser quelques saut de sable, puis aprés rinçage et sechage , je l'utilise pour sabler(ça coute alors que dalle)

Tof je te l'avais dit il y a bien longtemps. tu aurais du commencer par le sablage..... puis par souder etc....

ne démonte pas de durite du réservoir, la mise a l'air est nuisible et dangereuse. tu ne fait que bloquer la vanne en position fermée (en espérant qu'elle ne fuit pas). puis tu tourne sur un bidon d'essence "fraiche"

pour avoir vu de prés celle de Dodo je dois avouer que c'est super comme caisse et surtout en convertible

si tout marche impec au GPL c'est que l'allumage et moteur vont bien. il ne te reste plus qu'a isoler le circuit GPL et a tester a l'essence pure

+1 avec Ranchero

ça s"appel un snap ring ou anneau elastique et à ça sert a immobiliser un roulements sur un arbre c'est un montage classique en meca , seulement ceui ci a une dimension a la con

les kits de qualité pour th 200 et 350 sont pas cher (au pire 120€)

si tu a 3 m de large et 6 de long ça rentre largement par contre quand je vois les "garage" qui se font dans les pavillons actuels je suis mort de rire , tu rentre que dalle dedans

voici une image de la chose: Le diam int est: 32,7 Le diam ext est: 39.2 et l'epaisseur est de: 2.4 bien sur ça ne correspond a aucun des mes catalogues actuels standard. alors a votre bon coeur; en fouillant dans vos vieille boite a clou. peut etre que!!!

tout est fct du niveau de taxe par pays, la mains d'oeuvre ne coute pas la même chose au niger, en turquie, a paris ou a dallas perso je suis un des moins cher pour refaire les boites. mais c'est quand même plus que 400€ et puis attention le prix des kit de refection est trés variable selon le type de boite (jusqu'a 500$ pour une hydra des 50')

oui un bon nettoyage fera l'affaire

1 an d'arret c'est rien , sauf si le stockage etait dans des conditions très humide auquel cas les cylindres resté a l'air libre lors de l'arret doivent etre un poil rouillé...... tu demarre normalement et tu fait boire par le venturi de carbu un petit verre d'huile 2 temps.. ça va fumer mais tu va lubrifier d'office tous tes guides de soupapes aprés tu vidange et basta

pour la boite on peut s'arranger si tu veux ceci dit 4000 c'est beaucoup

dans toutes mes autos certaine ont une CG normale et d'autres collection et elles sont toutyes assurées collection soit 20€ / an par voiture

je le savais que l'émotion prendrais le dessus. c'est la différence entre des caisses dont la ligne est originale et typée par rapport au deudeuche et ta nouvelle voiture et sans conteste dans la catégorie qui ne laisse pas indifférent .. en un mot SUPERBE

Alors Jeremie des news de ton auto ?