Tbird61

c'est pas vraiment le poinr de frette mais le resulatt est pas mal B)

pas du tout, seulement ne te prends pas la tete a chercher des produits complexe un de éminent membre Fanamc m'a dit un jour ne soit pas trop modeste lance toi et tu verra ça va le faire .. j'ai suivi son conseil et en étant méticuleux on arrive a faire de très belle chose

non ce n'est pas de la vaseline qui aurait le défaut de rester poisseux et d'attirer les poussières ect ... alors que le produit en question est volatile te ne laisse pas de depots pour la vaseline vois avec ranchero

je suis trop loin de ta region pour faire l'aller retour demande a 250FC il est dans ton coin

HI PHIL j'avais oublié de te dire que pour passer le toron dans la gaine on utilise un produit qui se nomme 'glissfil' que j'en ai et que je te le passe quand tu veux... comment c'est trop tard.... dommage quand a la technique de souder tous les PHIL entre eux pour pourvoir les tirer avec un passe fil soudé c'est comme ça que l"on procède

ça occupe hein Philou allez bientôt la quille

pas de problème t'est pas relou tu debute nuance tu aligne en effet le repére sur le damper avec l"index qui est autour de la poulie et fixée sur le bloc moteur. tu demonte la bougie cyl 1 et tu verifie que le piston est bien en haut. a ce moment la tu devrait avoir le doigt d'allumage en face du plot cyl 1 sur la tete d'allumeur. si c'est pas le cas tourne l'allumeur et ensuite gazzzzz

franchement ça ne se fait plus, tout du moins au niveau des produits qui en europe ne sont plus dispo .. mais tu obtient le meme resultat avec les produits actuels. tout est uen question de couche successive avec un choix d'effet par couche. par exelle je termine une transam en ce moment avec une base bleu metal, plus vernis nacré + vernis de finition .. ça claque mechant

verifie le calage de distrib. puis tu aligne le repére du doigt sur le cyl 1 et tu demarre. tu peut ensuite affiner a l'oreille. mais tu ne risque rien a demarrer sauf si tout est vraiment a l'envers

la plaque sandwich coute trés chere, perso je prends du feuillard de cuivre ou laiton et ça marche impec

pour etre franc si j'ai posté ici et ailleurs aussi c'est que aprés avoir faitr tous les fourniseurs standard + les centres de chgt de pare brise... la reponse a toujours été NON introuvbale .: alors qu'au USA PPG m'a repondu en 1/2 heure OK pour 130$......

Merci wil .. tu es le seul a avoir eu une idée.. je me setais tout seul sur ce topic B)

et j'avais même pas pensé a te l'ecrire , ben oui pour tourner l'axe il faut une cle BTR ... je me fais vieux moi B)

ça prends toujours du temps ce genre de bricolage B)

mais c'est normal , si tu a voulu resorber une fuite c'est legitime... simplement il te faut refaire le reglage c'est tout

dans un sens tu va sentir la vis de reglage qui force et dans l'autre qui se libére (vers le haut).. tu continue vers le haut et ça va libérer le secteur.. et c'est pour revisser qu"il faut suivre les instructions

si tu parle du boitier , pas de panique , tu dessere le contre ecrou et tu tourne la vis pivot jusqu'a livbérer le secteur cranté.. puis tu suis la manip de relage du shop

tu a bien réamorcé avec de l'huile ? qu'a tu demonté le bocal ou le boitier ?

et bien tout depend du niveau d'usure et du type de moteur. un tic tic tic est souvent du haut moteur (culbu, poussoir etc..) un clic clic peut etre d'une bielle dont le coussinet est bon mais le vilo usé.. et un cloc cloc c'est un coussinet coulé.. maiss bon tout est une question d'oreille

je te souhaite que ce be soit pas un clic clic de bielle

ha oui celui la je l'adore.. il est digne de mes inventions les plus loufoque

Gilles a tout bon une huile non adapté = pas bon du tout ceci dit c'est pas parce que tu va metrte de la 20w50 que tout va aller mieux .. si ça cogne quelques part ou qu"il y a top de jeu.. quelque soit l'huile c'est roti.. un demontage et mesurage s'impose

:goatee: +1 avec toi Phil...... arretons la marche a pied et marchons sur les mains

ce qui tue sur les autos de cette periode chromée c'est si les chromes sont piqués voir même que la tole en dessous est bouffée.. le reste des moulures est en inox donc impec dans le temps. en clair il vaut mieux des toles de bas de caisse pourris que des chromes mort.. et sur la derniére photo que tu a mise en ligne bouteille il me semble que le par choc arriére est mort