Tbird61

vu la crasse sous le capot, (nid d'oiseau et de souris inside) il est dur de voir ce que c'est comme carbu. je ferai du menage a temps perdu ..... mais le carbu est un 4 corps fa fé fur

magnifique phil c'est excatemnet celui la il me faut trouver une pocchette de joint pour refaire la carbu qui est mortibus complet .....

t'a raison bouteille quoi que a coté de la caddy de roger je ferai sensation

excellent c'est tout aussi laid qu'une 4L

hi phil, le poids indiqué sur la fiche de ton lien me parait trés leger

sur ces modéles simple ça ne poe pas de problème SAUF que pour etre faible il faut penser a mesure les jeux des clutch et ajuster les épaisseur de disque en fct du jeu préconisé

oui chez josé, en fait c'est un vendeur bien connu en france qui l'avait stocké la

et voila le bestiau que j'ai acheté ce matin: il est destroy a l'arriére: le moteur est un 392 pas frais: l'interieur est vieillot mais confortable: c'et un IH travelall wagon master type 100 de 1974 VIN: 4q1h0dhb20976 a suivre... car pour le transporter il faudrait au moins qu'il démarre + frein etc...

bon et bien je prendrais des photos demain

Merci silverado et phil :angry2: en fait je cherche des specs du type poids etc.. si je le recupére c'est pas pur un client mais pour moi il parait que le moteur est un 7.0L boite auto avec boite de transfert 4 position, une banquette avant + une a l'arriére et un coffre a y mettre un cerceuil

je vais peut être récupérer un 4x4 de cette marque a restaurer, mais je ne connais pas du tout ces modèles. si vous avez des infos sur ces engins je prends

c'et un superbe modéle que cette hudson, felicitations

ça doit se trouver sur le net ou sur un shop manual

magnifique exemplaire d'un moteur cassé et de ce qu'il ne faut pas faire sinon on casse tout

ho moi ce que j'en dit hein :cigar:

tu dois verifier 2 points: l'embrayage et ensuite l'huile de boite. sache que ces boites etaient "agricole" a conduire

j'ai ce genre d'info si cest du GM par exemple

tu ne peux pas etre plus precis, par ce que j'ai deja fait ce genre de parcours

point mort, un déménagement perso + l'atelier je ne m'ennuie pas croyez le bien

un copain du lub local posséde un GMC pick up de 94 en diesel V8 turbo ET a 125000 km il chauffe un peu mais surtout refoule par le vase d'expansion. est ce un defaut connu de ces moteurs, pb de culasse a prevoir ? Merci a ceux qui connaissent le sujet ou qui ont des liens vers ce sujet

en effet c'est pas un forum de Q ici

alors la tof tu y va fort, dire a jeremie qu'il n'est "qu'un simple carrossier" alors qu'il restaure les autos au poil + la meca MDR

si tes vis tombent dans le circuit d'eau, tu dois mettre sur le filetage une pate du type tubetanche de chez loctite ou autre equivalent

absolument pas

la brasure a l'etain n'est pas une soudure et ne dois pas etre utilisé por des parties structurelles. donc MIG ou TIG pour la tolerie et chassis et etain comme mastic et jointage